Я менял это безобразие.
от кузова "повернутость" или "прямость" не зависит.
у меня на работе у коллеги фит 3 года, кузов GD1, но линки "прямые".
чтобы не ошибиться регайте свою машинку по VIN(или номеру кузова) на неедет.ру и смотрите номера запчастей.


линки "повернутые на 90гр"

51320-SAA-003 правый
51321-SAA-003 левый

линки "прямые"

51320-SAA-J01 правый
51321-SAA-J01 левый

а там такой боян

открыли

пришлось повозится с клапаном- регулятором давления,который упорно не хотел вставать в отведенное ему место.
использование спецдевайса системы "крокодил" (китай) решило проблему тугих резинок
установили бензонасос на место, cоединили проводами, надели стакан с измерителем уровня топлива.

подключили все клеммы, которые отсоединили (см. фото выше).

Пришлось повозиться с установкой фильтра обратно - при помощи фонарика, молотка и такой то матери удалось установить фильтр в бак и закрутить крышку.

Запустили - все работает. УРА!

В оконцовке Олег решил посмотреть что же там в фильтре

новый фильтр грубой очистки уже установленный на бензонасосе
и старый.
поменять тоже никаких проблем не возникло.

затем отделяем стакан с поплавком. он крепится на защелках. пара пустяков

2. Замена топливного фильтра.

Последовательность действий была простой - снять центральную консоль, отсоединить клеммы от прикуривателя и раъема магнитолы.
Снять крышку на 4 саморезах, которая закрывает доступ к трубками и фильтру.
Добравшись до фильтра, пришлось повозиться с разъемом который находится сверху фильтра.
Далее, отсоединили патрубки, открутили круглую крышку и ОЧЕНЬ осторожно вынули сам фильтр (не погнув поплавок).

И вынули на свет Божий ЭТО

см фото.

В качестве подготовки к дальней поездке на Всероссийский съезд автомобиля Олега Лихачева, были заменены детали подвески и топливной системы, а именно:

1.опоры стоек

2. топливный фильтр

Работу решили проводить на свежем воздухе под навесом, в трц Мега на мос. тракте.

Олегом были закуплены следующие запчасти:

Опоры стоек
Топливный фильтр
Фильтр грубой очистки перед бензонансосом.
Так же был проштудирован форум по теме замены топливного фильтра.
Так как подвеску я уже перетряхивал, то знал уже пару подводных камней на этот счет.

Итак, приступаем.

Первым делом решили сменить опоры стоек.
Поддомкратили, скинули колесо. 6гранником на 5 я попробовал открутить верхннее крепление линка, тут ждала нас первая засада.
6 гранна резьба подржавела и "поплыла". гайку я уже чуть чуть открутил, но дальше она не хотела идти. чтобы не попасть на замену линка, решили закрутить обратно и попробовать открутить линк снизу. Снизу открутилось без особых проблем.
Далее, все как по маслу - открутили 2 гайки со ступицы и гайку крепления стойки сверху в моторном отсеке. (та что откручивается ключем на 17+шестигранник)
Не забыли о выпадении ступицы в сборе и проблемы с установкой потом рычага в обойму и привязали его проволочкой к трубке тормозной системы.
стойка вылезает при должной сноровке только впуть.
опоры на выставленной стойке ничем не закреплены и меняются на раз.
как видно на рисунках - на юзаных опорах видна небольшая трещина (хотя даже не трещина а вмятина). сама опора не развалилась и не сжалась.
но раз вытащили - будем менять. опору заменили.
дальнейшая установка стойки обратно никаких проблем не вызвала, разве что линк нужно вставлять в отверстие в стабилизаторе при установленной на грунт машине. иначе не засунуть в дырку шаровый палец линка.

Вторая опора стойки была заменена аналогично, и проблем со снятием линка не возникло. опоры заменили.

пункт 1 пройден - ура.

сам только что поменял ремень у своего фита.по этой теме могу сказать следующее
1. думаю, что подойдет, запас регулировки у натяжителя большой.
правда сам себе поставил 5РК1137 (меньше)
2. менять не сложно. поднимать ничего не надо. времени на замену в первый раз - около получаса
по пунктам. инструменты - головки на 10 (можно ключ) и на 12, отвертка.
Ключем на 10 снимаем натяжение ремня (длинный болт)
Головкой на 12 откручиваем болт , фиксирующий генератор на планке натяжителя
(я откручивал еще один болт на 12, снимал всю планку натяжителя, но можно обойтись и без этого).
Далее сдвигаем генератор к блоку двигателя, если не идет по-хорошему, аккуратно стучим по узлу крепления молотком или балонником (я стучал балонником, все получилось).
Генератор уходит к движку, натяжение ременя ослабевает.
Далее снимаем его со шкива генератора и опускаем вниз.
Чтобы вытащить ремень надо подлезть к правой стороне движка. Я это делал из-под крыла. Для этого- выворачиваем колесо вправо до упора. Шлицевой отверткой выковыриваем 2 пистона крепления пластикового брызговика двигателя. Отгибаем его аккуратно. Видим шкивы и ремешок. Снимаем его.
Новый ремень подаем сверху , навешиваем на генераторный шкив и проводим вниз. Через колесную арку ремень проводим по всем шкивам. Прокручиваем, чтобы сел как надо.
Устанавливаем натяжитель, крутим болт на 10 и выставляем нужный натяг.
Затягиваем болты на 12.
Крепим брызговик обратно.
Все.

3. если ремень живой - то нафиг менять его