Добрый день друзья,
Сегодня с утра возникла проблема - пропали три скорости вентилятора обдува салона.
Работает только четвёртая скорость (естественно в салоне после включения обдува ветрового стекла, становится очень шумно, в дождь окна потеют, приходится терпеть этот шум иначе, как в танке), я как-то видел подобную тему, но не смог её найти.
Кто нибудь может подсказать мне парт номер нужного датчика для замены, ну или ссылку на нужную мне тему.
Спасибо!
Gromadis, отгорел контакт в блоке резисторов переключателя управлением отопителя.
Никаких датчиков менять не нужно, достаточно припаять контакт в блоке резисторов.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=7723&hl=%F0%E5%E7%E8%F1%F2%EE%F0
По аналогии с 1 поколением найди электросхему для своей машинки
http://s020.radikal.ru/i721/1404/31/e04d6c341a6e.jpg
Спасибо друзья, что откликнулись, проблему решил за 10 минут.
Открутил два болта, снял бардачок, затем отсоединил фишку с датчика (который стоит за бардачком, в коробе вентилятора) и открутив два винта крестовой отвёрткой снял "датчик-релюшку" (как ни странно производства Япония).
Потом снял кожух с неё (стальной в дырочку - сеточку), там внутри предохранитель, отвалившийся припой (остался в кожухе) припаял обратно обычным паяльником и всё собрал обратно.
Работает это дело на ура - хотел посмотреть парт номер для заказа в каталоге, но к сожалению такого номера в Exist не пробивается.
Да и смысла тратить денежку на новую детальку - нет, ибо всё очень просто чинится за 10 минут.
Gromadis,молодец!
Фото делал?
|
Трабл повторился, теперь думаю что это может быть?
Проводка? (с виду в порядке)
Переключатель скоростей вентилятора на панели коротит? (думаю врятли)
Быть может проблема с самим мотором вентилятора печки (тогда это опа, стоит он как чугунный мост)
В общем рылся я по каталогу и нашёл вот это: 79350-TF0-G01 Motor heizung
Что за деталь такая? Кто знает?
На картинке выделено красным кружком.
Кстати, когда отгорает предохранитель в "хери которую я пропаял ранее" - то на четвёртой скорости вентилятор (продолжая работать) издавал низкочастотный писк (я его выключил и включил два раза, со второго раза писк пропал, в прошлый раз было так же)
На слух писк звучал, как полудохлый конденсатор на мамке (((
Может обмотка мотора вентилятора оплавилась и пробивает???
Сразу поясню: - я не электрик, поэтому мои доводы не прописная истина, посоветуйте что нибудь дельное, ибо путёвых электриков в городе я не знаю, а дилер Honda разведёт меня на бабки 100%
В принципе я готов купить новый мотор печки (79310-TF0-G01 Двигатель в сборе), но будет "жопашно" если проблема не в нём, да и не уверен, что деталь подойдёт на Америкоса...
Спасибо!
|
Вот фото самого резистора: 79335-TF0-G01
Резистор я запаяю - это не проблема, меня интересует вопрос: мотор печки на сколько легко должен крутиться???
У меня он крутится довольно туго, попробую его смазать силиконовой смазкой.
Gromadis, если бы проблема была в двигателе то на 4-ой скорости вентилятор бы не работал.
Та деталь которую вы паяли - это не предохранитель а резистор.
Омметром проверьте цепь переключателя во всех положениях.
При пайке обязательно используйте флюс.
В пайке радиодеталей есть такой эффект - капля припоя вроде нормально ложиться на ножку но из за неправильно подобранного флюса между ножкой и припоем остается слой токонепроводящих окислов.
Ротор должен легко вращаться. Сомневаюсь в пригодности силиконовой смазки в данном случае.
Если там подшипники качения - что нибудь на литиевом или кальциевом комплексе.
Если скольжения - что нибудь с молибденом.
На стр. 242 Руководства пор ремонту есть методика проверки цепей отопителя
Ну и собственно припаял хреновинку, карандашом прижал медную пластинку (насколько понимаю я, она выполняет функцию предохранителя) и запаял её газовым (любым) паяльником.
Gromadis, спасибо за фото!
Согласен, очень похоже на термопредохранитель: в тепловых пожарных датчиках примерно так же устроено - два пружинящих контакта соединены пайкой легкоплавящимся припоем.
Вероятнее всего из-за увеличенного трения в подшипниках увеличивается рабочий ток через текущий резистор, он нагревает припой в предохранителе и цепь размыкает.
Имеет смысл проверить лопасти вентилятора - бывает лопаются, но тогда дисбаланс возникаеи приличный.
Снял я мотор печки (демонтаж занял три минуты), отсоединил разъём проводки, вывернул три винта (торгс T20) и ву-а-ля.
Я честно говоря не ожидал, насколько современная Honda продумана в ремонте, всё под рукой, разобрать - собрать что либо можно в читаные минуты.
Дальше я снял пропеллер, замочил его в тазу с тёплой водой и фери.
Затем пришла очередь самого мотора, залил аэрозольный силикон смазку в вентиляционные отверстия "дрыгателя", так чтобы булькало, и как следует взболтал мотор (процедуру повторил три раза), очень много грязи вытекло (90% пыли), потом тряс до тех пор пока не перестала капать смазка, вытер каку.
Вытер насухо детали, собрал всё обратно, работает мягче, пропеллер вращается гораздо лучше
Gromadis, в 15 сообщении на 1 фото медно-графитовый подшипник скольжения со сферической наружной поверхностью?
Конструкция двигателя неразборная?
Дело в том что на силиконовую смазку в двигателе будет интенсивно пыль налипать.
Ротор и статор при ремонте обезжиривать принято.
|
Двигатель легко снимается и он разборный. Там стоит два подшипника трения. Именно они со временем засоряются от работы щеток. Двигатель просто надо снять и почистить. Работает как новый.
fin555, подшипник трения - это что то неизвестное мне. Можно поподробнее?
https://ru.wikipedia.org/wiki/%D0%9F%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA#%D0%9E%D1%81%D0%BD%D0%BE%D0%B2%D0%BD%D1%8B%D0%B5_%D1%82%D0%B8%D0%BF%D1%8B_%D0%BF%D0%BE%D0%B4%D1%88%D0%B8%D0%BF%D0%BD%D0%B8%D0%BA%D0%BE%D0%B2
ошибся, скольжения, конечно)
но в моем случае - это был подшипник трения)) т.к. вентилятор с трудом рукой прокручивался
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)