Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация ) |
Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика! Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!! |
Дата поста: | В теме: | За сообщение: | Поблагодарили: | ||
---|---|---|---|---|---|
7.12.2006, 16:07 |
Незаправленный кондиционер Можно ли так ездить? |
кондюк без фреона и не включится. там защита стоит по давлению. |
mumaza, | ||
4.11.2006, 12:13 |
Замена гарнитуры задней двери(72761-SAA-003) Ремонт молдингов, облицовка |
старая панелька с отломанным крепежом и следами скотча. |
FIT_IRK_38, viperfox, | ||
18.9.2006, 9:52 |
Замена втулок стабилизатора. Замена линков(+) описание как было, инструмент, фото |
год назад когда сделал схождение - застучало в подвеске. все это совпало с сильными морозами. на диагностике сказали - стучит стабилизатор. когда мороз был сильным - стука было много, когда потеплее - мало. летом при дожде стук почти проходил. хорошо заметен стук на неровной дороге, щебенке, например, или, например, при переезде рельсов высотой 2-3 см. при осмотре год назад (решил сначала подмотать изоленты под резинки) при попытке снять линк стабилизатора - не смогли открутить. по какойто причине не увидели отверстие под шестигранник на торце шарового пальца. но уже тогда было ясно, что нужно менять их - болтались прилично. также болтались рулевые тяги. но пока что до них не дошел... наконец то выделил деньги, заказал запчасти, забрал. стоимость следующая: правый линк 1325 руб. левый левый 1200 руб. втулка 140 рублей * 2 штуки. также взял оригинальный фильтр за 680 руб. если по каталогу, то так: Шарнир R. переднего стабилизатора 51320-SAA-003 - 1 шт Шарнир L. переднего стабилизатора 51321-SAA-003 - 1шт. Втулка переднего стабилизатора 51306-SAA-003 - 2 шт Фильтрующий элемент воздухоочистителя в сборе 17220-PWC-000 пришло через 2 недели. описание работ. Оговорюсь, что делал не сам - нет нужного навыка, места. ремонт делал знакомый, который до этого ремонтировал мне ВАЗ099. Занимается в принципе ремонтом любых машин. подвеска, двигатель... рекомендую. про поднятие машины писать не буду. написшу только основные моменты. вот инструменты которыми все делалось. причем головка и трещетка именно такой длины. больше или меньше не подходят - не влазят. далее откручивам скобу втулки, вытаскиваем втулку. - прорезь у втулки назад. также и ставить потом. на первый взгляд старая и новая ничем не отличается. однако, приглядевшись можно отметить, что размер отверстия на старой - больше. это подтвердило и то, что при установки резинок разрез разошелся сильнее на новой, чем на старое резинке. откручиваем линки, используем шестигранник. отверстия очищаем под шестигранник - там грязь. Линк снимается легко. левые линки отличаются от правых. и по цене тоже отличаются. левые отмечены желтой краской, правые - белой - не перепутаешь. верх-низ по сути одинаков. после того как прикрутили верх линка, обнаружили что низ не натянуть ;-) для этого одели колесо, опустили машину. И на опущеной машине закрутили нижний конец. с левой стороны пришлось приложить усилие ломиком. также привожу фотки резинок в рычагах. считаю, что походят еще. при покупке машины трещинки такие и были. имхо не увеличились. Впечатления после ремонта. несомненно стука не стало. переезд по рельсам - без проблем. но редко-редко все-таки чтото постучит. подождем холодов, посмотрим. возможно, нужно еще чуть подтянуть резинки на стоячей машине. Ремонт делал не сам. Сам только следил за процессом и фотографировал. Мастера по ремонту зовут Валерий Анатольевич, известного так же в Екатеринбурге и в форумах на www.е1.ru как Zufa_66. его сайт http://www.zufa66.narod.ru/ отчет на его сайте http://zufa66.narod.ru/Fit_linki.html |
v2011, | ||
4.3.2006, 17:10 |
Замена тормозных колодок Процедура замены |
сегодня наконецто решил сменить, купленные 10 ккм назад передние тормозные колодки. покупал NISHINBO (вроде верно написал), 1280 руб. зеленые. в комплекте только колодки без противоскрипных пластин и смазки. понадобились инструменты: домкрат, балонник, ключ на 12 (накидной и потом трещотка), ключ на 17 (обычный, для затягивания) открыл крышку бачка с тормозной жидкостью, снял колесо, вывернул в сторону снятого колеса руль, открутил нижний болт суппорта, поднял суппорт вверх, зафиксировал балонником, снял старые колодки. снял с них противоскрипные пластины, нацепил пластины на новые колоки. так как смазки не было - решил без нее, будут скрипеть - приклею пластины герметиком(смазка учень похожа на него), баллонником же вдавил рабочий цилиндр до отказа внутрь и поставил новые колодки, все затянул. поставил колесо. тормозуха поднялась до верхнего уровня, чуть чуть даже вытекло. а перед процедурой плескалось на донышке... гайки крутятся легко(вспомнил зубилу...хэх...), все без усилий откручивалось. попробовал проехаться - думал что тормозить не будут - однако тормозят!! хотя и не притерлись еще... высота педали и усилие нажатия не поменялись. пару раз педалью качнул перед ездой. времени потратил гдето 30 минут. |
cau, Vik-tor007, | ||
2.3.2006, 8:28 |
Регулировка света фар в правильную сторону |
потеплее будет - разберу снова - сфоткаю. там стоит лишь разобрать, вытащить из фары лампу и сразу все станет понятно. сейчас при загнутых усиках лампу можно поворачивать не снимая ничего - она держится на резиновом чехле, и внутри его "свободно" (сама крутиться не будет, не волнуйтесь) вращается. |
v2011, | ||
22.2.2006, 8:33 |
Регулировка света фар в правильную сторону |
для того чтобы вытащить фару я, по незнанию, снимал бампер. а, как оказалось, достаточно частично снять 2 клипсы защиты у передней арки (написано в ипонском мануале). вытащил лампу, загнул все 3 усика и повернул примерно на 15 градусов. поставил лампу назад. держится нормально, без усиков не болтается. после регулировки прошел нормально ТО. |
kotofeuz, kserg, v2011, Сапэт, | ||
|