Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) второго поколения _ Вариатор на ФИТ 2008г.в.

Автор: Galinka 4.2.2010, 21:51

Подскажите пожалуйста какую жижу надо заливать в вариатор Фита 2008г.в.,если у него вариатор с гидротрансформатором HMMF или ATF-Z1.
С уважением Галина.

Автор: mercator 5.2.2010, 15:37

давайте включим голову.
1.HMMF это продвинутый ATF-Z1
2.HMMF жидкость современная а Фит второго поколения ещё современее.поэтому уж наверняка с HMMF дружит.
Мне не хотелось быть голословным я перерыл много информации зае порядком подустал,но нашел следующее
В америке рекомендуют лить atf-z1 (см мануал тему я обзначил),но в японском мануале написано Японским по белому что в вариатор льется HMMF и лишь в автомат(который тоже присутствует на японском рынке(он 5-ти ступенчайтый и ставиться только на 4wd) льется atf-z1
см.http://www.honda.co.jp/manual/fit/2008/pdf/2008-fit-all-new.pdf страница 246

Автор: Galinka 5.2.2010, 18:51

Цитата (mercator @ 5.02.2010 - 15:37)
давайте включим голову.
1.HMMF это продвинутый ATF-Z1
2.HMMF жидкость современная а Фит второго поколения ещё современее.поэтому уж наверняка с HMMF дружит.
Мне не хотелось быть голословным я перерыл много информации зае порядком подустал,но нашел следующее
В америке рекомендуют лить atf-z1 (см мануал тему я обзначил),но в японском мануале написано Японским по белому что в вариатор льется HMMF и лишь в автомат(который тоже присутствует на японском рынке(он 5-ти ступенчайтый и ставиться только на 4wd) льется atf-z1
см.http://www.honda.co.jp/manual/fit/2008/pdf/2008-fit-all-new.pdf страница 246

Большое спасибо за помощь,просто так получилось посредник при покупке во Владике,когда доехал с зеленки до станции погрузки заметил на щупе,небольшие вкрапления(типа эмульсии). Вот из-за этого и вся головная боль. Еще раз спасибо, с уважением Галина.

Автор: _mag_ 6.2.2010, 6:43

Galinka
не заморачивайтесь пока слишком сильно, пузырьки погут быть из-за завышенного уровня масла.

Автор: Galinka 22.3.2010, 13:27

Вот наконец дождалась я своего Фита.
В вариаторе действительно на щупе эмульсия,поменяла масло HMMF,та же самая песня,ну думаю не все промылось,поменяла масло еще раз,проехав перед этим километров120, и к сожалению опять эмульсия на щупе, хотя масло на щупе прозрачное нормального цвета,без запаха.
При сливе из вариатора вытекала жидкость мутно розового цвета(как будто вспененное масло).
Подскажите пожалуйста,кто что думает по этому поводу.
С уважением Галина.

Автор: makserga 7.7.2010, 17:24

добрый день всем... проблема такая у меня такая - от 1.5 до 2 тыс. оборотов дёргается машина. я знаю что такая тема ниже и такой вопрос уже задавался, но на него так никто и не ответил. Может у кого-то была похожая ситуация... Вот только у меня не FIT, а CITY,(не нашел я клуба для CITY) но на сколько я знаю у них с ФИТОМ одинаковые двигателя, коробки (вариатор) и т.п. Перепробовал всё что можно, был у нескольких мастеров, мыл инжектор, менял свечи, менял масло в каробке, менял подушки на двигателе(одна была порвана и как сказали в этом дело), один мастер сказал, что что-то с двигателем отправил к другому, а тот в свою очередь заявил что дело в ходовой. Я в отчаяние. угрохал кучу денег, а результата ноль. Лично я думаю что не ходовая потому что, когда машина холодная на повышенных оборотах дерганий нет, а как только нагреется начинается... и вместе с дёрганием появляется какой-то цокот, но и бензин я разный пробовал и на разных заправках. Ничего. Я очень жду комментариев и помощи. Спасибо...

Автор: Girlen 8.7.2010, 8:17

попробуй отключить ЕГР, если дергания пройдут, то надо чистить этот клапан. Вот ссылка
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=1813&hl=

Автор: iks 9.8.2010, 9:45

Цитата (mercator @ 5.02.2010 - 15:37)
В америке рекомендуют лить atf-z1 (см мануал тему я обзначил),но в японском мануале написано Японским по белому что в вариатор льется HMMF и лишь в автомат(который тоже присутствует на японском рынке(он 5-ти ступенчайтый и ставиться только на 4wd) льется atf-z1

Не думаю, что сделал открытие, но у американского Фита второго поколения - 5ти ступенчатый автомат. Именно поэтому в него надо лить ATF-Z1.

Автор: Airwave75 23.9.2010, 4:08

Цитата
добрый день всем... проблема такая у меня такая - от 1.5 до 2 тыс. оборотов дёргается машина. я знаю что такая тема ниже и такой вопрос уже задавался, но на него так никто и не ответил. Может у кого-то была похожая ситуация... Вот только у меня не FIT, а CITY,(не нашел я клуба для CITY) но на сколько я знаю у них с ФИТОМ одинаковые двигателя, коробки (вариатор) и т.п. Перепробовал всё что можно, был у нескольких мастеров, мыл инжектор, менял свечи, менял масло в каробке, менял подушки на двигателе(одна была порвана и как сказали в этом дело), один мастер сказал, что что-то с двигателем отправил к другому, а тот в свою очередь заявил что дело в ходовой. Я в отчаяние. угрохал кучу денег, а результата ноль. Лично я думаю что не ходовая потому что, когда машина холодная на повышенных оборотах дерганий нет, а как только нагреется начинается... и вместе с дёрганием появляется какой-то цокот, но и бензин я разный пробовал и на разных заправках. Ничего. Я очень жду комментариев и помощи. Спасибо...

Все что ты описываешь было и у меня, причем копия в копию и делал тоже самое и убил кучу денег. Потом товарищ ударил своего вейва и отдал мне ключи и я начал эксперементировать. Результат был таков. 1 пробитая катушка зажигания (на холодную она и правда работала) и замена блока клапанов вариатора (стартовый пакет). Пытался их растачивать, но хватало примерно на день а потом снова их закусывало и доходило до то го что машина вообще на перекрестке глохла. Если есть какие то конкретные вопросы бросай в личку.

Автор: алексей23регион 23.9.2010, 22:33

HMMF - спец.жидкость для БЕЗТРАНСФОРМАТОРНЫХ вариаторов!
Насчёт эмульсии - был у меня варик с порваным ремнём - так там даже по корозии внутри корпуса было видно что стояла в нём долго вода! скорее всего был утопленик! Хозяин только получил из япии и катался две недели с таким маслом! результат - кап.ремонт коробки! Но цвет эмульсии был скорее жёлтым!

Автор: NORD66 2.11.2010, 17:23

Цитата (Galinka @ 22.03.2010 - 14:27)
Вот наконец дождалась я своего Фита.
В вариаторе действительно на щупе эмульсия,поменяла масло HMMF,та же самая песня,ну думаю не все промылось,поменяла масло еще раз,проехав перед этим километров120, и к сожалению опять эмульсия на щупе, хотя масло на щупе прозрачное нормального цвета,без запаха.
При сливе из вариатора вытекала жидкость мутно розового цвета(как будто вспененное масло).
Подскажите пожалуйста,кто что думает по этому поводу.
С уважением Галина.

МОЖЕТ И УТОПЛИННИК(если эмульсия беловатого цвета)мутное,значит грязное.должно быть розовое. слей в стеклянную посуду и сравни.

Автор: ANB01 17.3.2011, 21:05

МОЖЕТ И УТОПЛИННИК(если эмульсия беловатого цвета).А как насчёт конденсата который образуется в масле двс зимой это тоже значит утопленник.Если так рассуждать то все машины даже с завода уже утопленники. А в варике по вашему масло не греется и конденсата там быть не должно, если не должно тогда подскажите где сапун находится на нём.

Автор: Galinka 18.3.2011, 16:53

Цитата:
(ANB01 @ 17.3.2011, 21:05) *
МОЖЕТ И УТОПЛИННИК(если эмульсия беловатого цвета).А как насчёт конденсата который образуется в масле двс зимой это тоже значит утопленник.Если так рассуждать то все машины даже с завода уже утопленники. А в варике по вашему масло не греется и конденсата там быть не должно, если не должно тогда подскажите где сапун находится на нём.

--------------------------------------
Сапун находится под воздушным фильтром,а про проблемму эмульсией я писала,все решилось заменой радиатора,масло в варик надо лить HMMF,это для меня специально узнавал личный менеджер Аояма запчасти,специально связывался со своим представителем в Японии,оттуда скинули ссылку,каталожный номер масла в варик по нему и узнала,не думаю что они обманули,кстати проехала после замены масла 13000км. с вариком все норма.

Автор: ANB01 21.3.2011, 20:50

Цитата:
(Galinka @ 18.3.2011, 16:53) *
--------------------------------------
Сапун находится под воздушным фильтром,а про проблемму эмульсией я писала,все решилось заменой радиатора,масло в варик надо лить HMMF,это для меня специально узнавал личный менеджер Аояма запчасти,специально связывался со своим представителем в Японии,оттуда скинули ссылку,каталожный номер масла в варик по нему и узнала,не думаю что они обманули,кстати проехала после замены масла 13000км. с вариком все норма.

Я извиняюсь, а при чём здесь радиатор или на варике стоит отдельный радиатор. А по поводу масла так на пробке щупа написано HMMF.

Автор: Galinka 22.3.2011, 8:15

Цитата:
(ANB01 @ 21.3.2011, 20:50) *
Я извиняюсь, а при чём здесь радиатор или на варике стоит отдельный радиатор. А по поводу масла так на пробке щупа написано HMMF.

Нет отдельного радиатора на варике нет,просто антифриз из радиатора охлаждения двигателя попадал в радиатор варика,и такое бывает.

Автор: ANB01 22.3.2011, 10:14

Цитата:
(Galinka @ 22.3.2011, 8:15) *
Нет отдельного радиатора на варике нет,просто антифриз из радиатора охлаждения двигателя попадал в радиатор варика,и такое бывает.

Интересуюсь потому как столкнулся с такой же проблемой на щупе эмульсия.Можно сделать фото где искать сапун, а то мануала пока нет.

Автор: ANB01 22.3.2011, 14:49

Цитата:
(Galinka @ 22.3.2011, 8:15) *
Нет отдельного радиатора на варике нет,просто антифриз из радиатора охлаждения двигателя попадал в радиатор варика,и такое бывает.

Как определили что антифриз был в масле, в расширительном бачке уровень падал антифриза.

Автор: Galinka 1.4.2011, 16:09

Цитата:
(ANB01 @ 22.3.2011, 14:49) *
Как определили что антифриз был в масле, в расширительном бачке уровень падал антифриза.

Да как определиили,не должно быть никаких посторонних отложений на щупе,а у меня было как проедешь немного так белая пена , см. фото, фото сапуна скинуть не могу т.к. надо снимать всю коробку возд. ф-тра,да его сразу увидишь,если снимешь. Теперь дальше по теме,определить течь было практически невозможно,как только не пробовали и давление поднимали компрессором в масляном радиаторе,снимая шланги, все смотрели не пойдут ли пузыри в антифриз,ни фига подобного все в норме,масла извели литров 12-16,(половина цены оригинального нового радиатора),я так думаю что масло попадало в антифриз при большой температуре,после того как варик полностью прогревался. Лечили Хомяка просто,купили новый радиатор пр-во Тайвань,(они кстати делают их под наши машины, цена 5000дер.) Я на масло больше истратила,поменяли радиатор и все,как бабушки отшептали. Да забыла сказать,что с этой проблеммой обращалась к спецам по ремонту АКПП,ответ был однозначный антифриз в варике. Так что не дай Бог у Вас тоже самое,ну что Вам сказать,сочувствую. Если что непонятно спрашивайте.
С уважением Galinka.

 

Автор: ANB01 4.4.2011, 13:54

Где брали дубликат не подскажите а то у официалов от 15000

Автор: Galinka 5.4.2011, 12:57

Цитата:
(ANB01 @ 4.4.2011, 14:54) *
Где брали дубликат не подскажите а то у официалов от 15000

Мы нагнули недобросовесного посредника во Владике и он достал нам новый радиатор пр-во Тайвань,но вот ссылка на радиаторы на ауке в Японии. http://injapan.ru/search/do.html?query=GE6&scope=2084199223

Автор: владимир11 5.4.2011, 13:10

У меня на щупе ATF Z1 написано ,был у официалов они сказали что нужно СVT заливать . Полазил по инету нашёл информацию. ATF это можно сказать универсальное и для автомата и для варика. HMMF это уже специально для варика. CVT более продвинутое масло. Я до этого делал замену на ATF теперь залил CVT и машинка стала по шустрее. А насчёт эмульсии всё это как то странно ,я сомневаюсь что антифриз мог попадать в варик, тем более радиатор тут вообще ни причём . Тут писали про конденсат в варике вот это реально, а GALINKE помоему просто сделали дорогую промывку маслом и всё.

Автор: ANB01 5.4.2011, 16:16

[quote name='владимир11' date='5.4.2011, 14:10' post='853846']
У меня на щупе ATF Z1 написано ,был у официалов они сказали что нужно СVT заливать . Полазил по инету нашёл информацию. ATF это можно сказать универсальное и для автомата и для варика. HMMF это уже специально для варика. CVT более продвинутое масло. Я до этого делал замену на ATF теперь залил CVT и машинка стала по шустрее. А насчёт эмульсии всё это как то странно ,я сомневаюсь что антифриз мог попадать в варик, тем более радиатор тут вообще ни причём . Тут писали про конденсат в варике вот это реально, а GALINKE помоему просто сделали дорогую промывку маслом и всё.
Ну почему же не причём, ещё как может быть причём, если посмотреть внимательно из вариатора к нижнему бачку радиатора охлаждения подходят два шланга в которых находится cvtf или hmmf кому что зальют, а давление в системе охлаждения примерно 1атм. и скажите почему не может прорвать?

Автор: ANB01 5.4.2011, 16:36

Цитата:
(Galinka @ 5.4.2011, 13:57) *
Мы нагнули недобросовесного посредника во Владике и он достал нам новый радиатор пр-во Тайвань,но вот ссылка на радиаторы на ауке в Японии. http://injapan.ru/search/do.html?query=GE6&scope=2084199223

Спасибо за инфу.

Автор: владимир11 5.4.2011, 20:11

Давление есть в любой системе охлаждения, и если уж прорвёт то там не эмульсия будет а потоп . Антифриз как и тосол очень текучий и при наличии малейшей возможности уйдет и без давления(холодный текёт лучше чем горячий) . А насчёт шланжичьков сегодня вечером покопаю в книжке потом напишу, так не вижу сам знаешь там тесно.

Автор: ANB01 5.4.2011, 21:02

Цитата:
(владимир11 @ 5.4.2011, 21:11) *
Давление есть в любой системе охлаждения, и если уж прорвёт то там не эмульсия будет а потоп . Антифриз как и тосол очень текучий и при наличии малейшей возможности уйдет и без давления(холодный текёт лучше чем горячий) . А насчёт шланжичьков сегодня вечером покопаю в книжке потом напишу, так не вижу сам знаешь там тесно.

Прорвёт это в вашем понимании должна быть брешь как на "Титанике",а если по несколько миллилитров в масло на каждый км пробега то это можно сказать не течёт и от этого ничего не будет?А на счёт шланчиков так их видно хорошо.При этом уровень антифриза падает по чуть чуть в расширительном бачке.Ваше мнение по поводу фото щупа там всё хорошо видно.

 

Автор: Galinka 6.4.2011, 8:48

Цитата:
(ANB01 @ 5.4.2011, 22:02) *
Прорвёт это в вашем понимании должна быть брешь как на "Титанике",а если по несколько миллилитров в масло на каждый км пробега то это можно сказать не течёт и от этого ничего не будет?А на счёт шланчиков так их видно хорошо.При этом уровень антифриза падает по чуть чуть в расширительном бачке.Ваше мнение по поводу фото щупа там всё хорошо видно.

Да точно такая же эмульсия была,скорее всего,машина у Вас была бита в переднюю часть,а поскольку расширительные бачки радиатора пластмассовые то при смещении радиатора образовалась микротрещина,вот она то и приводит к этой проблемме.Мы когда покупали авто через посредника он нам сказал что машина была бита в левую переднюю часть,но по его словам пострадала только фара,когда меняли радиатор и посмотрели все на воле,оказалось что удар был намного сильнее,левый лонжерон был поведен,такое ощущение что человек просто не смотрел толком машину,хотя получил деньги за свою якобы"работу".Вот фото радиатора,так вот две тоненькие латунные трубочки пом. стрелкой и есть охлаждение вариатора.


 

Автор: Galinka 6.4.2011, 10:08

Цитата:
(ANB01 @ 5.4.2011, 22:02) *
Прорвёт это в вашем понимании должна быть брешь как на "Титанике",а если по несколько миллилитров в масло на каждый км пробега то это можно сказать не течёт и от этого ничего не будет?А на счёт шланчиков так их видно хорошо.При этом уровень антифриза падает по чуть чуть в расширительном бачке.Ваше мнение по поводу фото щупа там всё хорошо видно.

http://eachnet.ru/?id=35&cid=50015601&p=17&q=радиатор Попробуй еще вот здесь пошарить,даст Бог найдешь.
Удачи Galinka.

Автор: владимир11 6.4.2011, 10:23

Вчера пересмотрёл всё и книгу и авто и не нашёл связи варика с радиатором. Может у вас машинки свежее что по другому?!(у меня 2003г) На моей под расширительным бочком проходит трубка кольцом ,как написано в инстр для охлаждения раб жидк варика но с радиатором или расширительн бачком связи не имеет. В графе снятие варика ничего не написано об отсоединении от радиатора или расширительного бачка. А насчёт текучести антифриза ты просто не касался, и эмульсия может быть по разным причинам sad.gif качество жижи , манера езды , если есть резкий перепад температур конденсат будет обязательно) .Если ты с этим не согласен заедь на сервис и сделай диагностику, лучше у официалов .Покрайне мере я если что не знаю ездию к ним гарантия качества и цена та же что у гаражников.

Автор: Galinka 6.4.2011, 11:47

Цитата:
(владимир11 @ 6.4.2011, 11:23) *
Вчера пересмотрёл всё и книгу и авто и не нашёл связи варика с радиатором. Может у вас машинки свежее что по другому?!(у меня 2003г) На моей под расширительным бочком проходит трубка кольцом ,как написано в инстр для охлаждения раб жидк варика но с радиатором или расширительн бачком связи не имеет. В графе снятие варика ничего не написано об отсоединении от радиатора или расширительного бачка. А насчёт текучести антифриза ты просто не касался, и эмульсия может быть по разным причинам sad.gif качество жижи , манера езды , если есть резкий перепад температур конденсат будет обязательно) .Если ты с этим не согласен заедь на сервис и сделай диагностику, лучше у официалов .Покрайне мере я если что не знаю ездию к ним гарантия качества и цена та же что у гаражников.

Я не знаю что написано в книге,т.к. книг на Фита в кузове GE6,выпуска с октября 2007 к сожалению пока ни у кого нет, я просто писала о своей проблемме,и как она разрешилась.А к спецам по АКПП я ездила ответ был однозначный антифриз в вариаторе.Теперь по поводу официалов: вариатор на Фит в новом кузове,япы ставят только для внутреннего рынка в Европу,США,и Россию идет механника,робот или автомат,так что официалы не знают даже какую жидкость заливать в новый вариатор,и это в Москве,хотя конечно все зависит от людей,кто действительно увлечён своей работой тот знает все. А у большинства к сожалению работа это просто рутина.Кстати конденсат виден на щупе на фото у ANB01 и как видно на фото он с жижей не смешался.

Автор: mercator 6.4.2011, 12:35

С этого года робота уже будет,будет вариатор в Россиию

Автор: владимир11 6.4.2011, 14:08

ИЗВИНЯЮСЬ! Сегодня мыл авто и ещё раз всё рассмотрел ,правда идут трубки от варика к радиатору. Интересно как они совместили всё в одном радиаторе? А насчёт официалов мне наверное повезло .

Автор: Galinka 6.4.2011, 15:33

Цитата:
(владимир11 @ 6.4.2011, 15:08) *
ИЗВИНЯЮСЬ! Сегодня мыл авто и ещё раз всё рассмотрел ,правда идут трубки от варика к радиатору. Интересно как они совместили всё в одном радиаторе? А насчёт официалов мне наверное повезло .

Да это не только на Хонде,многие производители совмещают масляный радиатор с основным.

Автор: Galinka 6.4.2011, 15:35

Цитата:
(mercator @ 6.4.2011, 13:35) *
С этого года робота уже будет,будет вариатор в Россиию

Это радует.

Автор: ANB01 6.4.2011, 17:30

Цитата:
(mercator @ 6.4.2011, 12:35) *
С этого года робота уже будет,будет вариатор в Россиию

В смысле, не нам одним так повезёт?

Автор: ANB01 6.4.2011, 17:41

Цитата:
(владимир11 @ 6.4.2011, 10:23) *
Вчера пересмотрёл всё и книгу и авто и не нашёл связи варика с радиатором. Может у вас машинки свежее что по другому?!(у меня 2003г) На моей под расширительным бочком проходит трубка кольцом ,как написано в инстр для охлаждения раб жидк варика но с радиатором или расширительн бачком связи не имеет. В графе снятие варика ничего не написано об отсоединении от радиатора или расширительного бачка. А насчёт текучести антифриза ты просто не касался, и эмульсия может быть по разным причинам sad.gif качество жижи , манера езды , если есть резкий перепад температур конденсат будет обязательно) .Если ты с этим не согласен заедь на сервис и сделай диагностику, лучше у официалов .Покрайне мере я если что не знаю ездию к ним гарантия качества и цена та же что у гаражников.

Это тебе кто сказал. что от манеры вождения зависит будет конденсат или нет, ну если брод штурмовать на хомяке то конечно будет, а так быть не должно.Сегодня поверил сапун всё в норме третьего не дано только радиатор.Жижа залита свежая пробег 150км.

Автор: ANB01 6.4.2011, 17:48

Цитата:
(Galinka @ 6.4.2011, 8:48) *
Да точно такая же эмульсия была,скорее всего,машина у Вас была бита в переднюю часть,а поскольку расширительные бачки радиатора пластмассовые то при смещении радиатора образовалась микротрещина,вот она то и приводит к этой проблемме.Мы когда покупали авто через посредника он нам сказал что машина была бита в левую переднюю часть,но по его словам пострадала только фара,когда меняли радиатор и посмотрели все на воле,оказалось что удар был намного сильнее,левый лонжерон был поведен,такое ощущение что человек просто не смотрел толком машину,хотя получил деньги за свою якобы"работу".Вот фото радиатора,так вот две тоненькие латунные трубочки пом. стрелкой и есть охлаждение вариатора.

Хомяк весь целый выбирали долго, а на такую мину нарвался как то не по себе становится.Узнавал у мастеров говорят есть у них болезнь такая, решается двумя путями первый замена радиатора родного, второй установка дополнительного радиатора на варик.

Автор: владимир11 7.4.2011, 7:53

А чем робот плох ? Я с ними вообще не соприкасался.

Автор: Galinka 7.4.2011, 8:04

Цитата:
(владимир11 @ 7.4.2011, 8:53) *
А чем робот плох ? Я с ними вообще не соприкасался.

Да чего то обижаются на него,не знаю как на Хондах,но на Тойотах даже официалы советуют с роботом не брать.

Автор: Galinka 7.4.2011, 8:13

Цитата:
(ANB01 @ 6.4.2011, 18:48) *
Хомяк весь целый выбирали долго, а на такую мину нарвался как то не по себе становится.Узнавал у мастеров говорят есть у них болезнь такая, решается двумя путями первый замена радиатора родного, второй установка дополнительного радиатора на варик.

А что за болезнь,если можно поподробней,ведь сейчас на многих авто радиаторы совмещенные,или только у этой модели такая заводская недоработка.А по поводу отдельного радиатора для варика,я конечно может и недопонимаю,но помоему будет очень сложно расчитать уровень жидкости,например если сделать норму по щупу,а радиатор большего объема то при движении вариатор помоему будет так сказать голодать,или же наоборот,если он меньшего объема, и это не сиюминутный вывод,просто когда встал вопрос по замене радиатора рассматривался и этот вариант.Я бы рисковать не стала,сам вариатор или же его ремонт стоит намного дороже радиатора даже родного.
И ещё может быть Вам это поможет,если есть знакомые, во Владике есть фирма торгующая радиаторами из Тайваня,наш посредник покупал его там,адреса к сожалению не знаю.
Удачи Вам Galinka.

Автор: Витон 7.4.2011, 11:51

На Стримах тоже автомат охлаждается радиатором.

Автор: provokator 7.4.2011, 12:26

Цитата:
(владимир11 @ 6.4.2011, 11:23) *
Вчера пересмотрёл всё и книгу и авто и не нашёл связи варика с радиатором. Может у вас машинки свежее что по другому?!(у меня 2003г)


Не что-то по другому, а многое. Например вместо стартового пакета стоит гидротрансформатор (как в автоматах). В соседней теме про Джаз 2 это все давно обсуждается и даже уже есть первые владельцы рестайлинг Джаза 2 с вариатором 2011 года выпуска. Может вам к ним обратиться за тех. поддержкой у них и книжка по эксплуатации должна быть.

Автор: ANB01 12.4.2011, 20:23

Цитата:
(Galinka @ 7.4.2011, 8:13) *
А что за болезнь,если можно поподробней,ведь сейчас на многих авто радиаторы совмещенные,или только у этой модели такая заводская недоработка.А по поводу отдельного радиатора для варика,я конечно может и недопонимаю,но помоему будет очень сложно расчитать уровень жидкости,например если сделать норму по щупу,а радиатор большего объема то при движении вариатор помоему будет так сказать голодать,или же наоборот,если он меньшего объема, и это не сиюминутный вывод,просто когда встал вопрос по замене радиатора рассматривался и этот вариант.Я бы рисковать не стала,сам вариатор или же его ремонт стоит намного дороже радиатора даже родного.
И ещё может быть Вам это поможет,если есть знакомые, во Владике есть фирма торгующая радиаторами из Тайваня,наш посредник покупал его там,адреса к сожалению не знаю.
Удачи Вам Galinka.

Общался со знакомыми спецами по ремонту коробок, не у нас одних такая проблема(на фите)такие случаи уже были антифриз попадает в масло скорее всего присутствует заводской так сказать брак.Установка доп радиатора лишь временная мера (зимой долго греть, летом остывать масло будет только на ходу) и то насколько эффективно ни кто не скажет.Сейчас на улице плюс 22, а эмульсия на щупе не исчезла.Если бы была вода, она уже по моему должна испариться.Радиатор пока не проверял, нет времени, но мне кажется смысла нет.Антифриз долил до уровня сейчас буду наблюдать за расширительным бачком. Знакомые во Владике есть, только сначала проведу диагностику вариатора есть ли смысл заморачиваться.

Автор: Galinka 13.4.2011, 7:58

Цитата:
(ANB01 @ 12.4.2011, 21:23) *
Общался со знакомыми спецами по ремонту коробок, не у нас одних такая проблема(на фите)такие случаи уже были антифриз попадает в масло скорее всего присутствует заводской так сказать брак.Установка доп радиатора лишь временная мера (зимой долго греть, летом остывать масло будет только на ходу) и то насколько эффективно ни кто не скажет.Сейчас на улице плюс 22, а эмульсия на щупе не исчезла.Если бы была вода, она уже по моему должна испариться.Радиатор пока не проверял, нет времени, но мне кажется смысла нет.Антифриз долил до уровня сейчас буду наблюдать за расширительным бачком. Знакомые во Владике есть, только сначала проведу диагностику вариатора есть ли смысл заморачиваться.

Диагностику вариатора проходила тоже,помоему это зря выброшенные деньги,ну подключили они тестер к разъему,посмотрели сказали все в норме,итог 10мин. минус 1800р. из кармана. Если пробуксовки нет и масло не пахнет паленым,то пока с вариком все в норме,а радиатор так и так менять,помоему если пробег у авто небольшой,и она недавно из японии и что самое главное не ездила по России,то я думаю что ничего страшного,т.к. японкий менталитет очень отличается от нашего,там не будут ездить с такой проблеммой не те люди. Продать могут,но скорее всего это было зафиксировано при продаже авто,но чудесным образом пропало при пересечении границы РФ.
Удачи Galinka.

Автор: gaechkaalenushka 15.4.2011, 8:44

Цитата:
(Galinka @ 5.4.2011, 20:57) *
Мы нагнули недобросовесного посредника во Владике и он достал нам новый радиатор пр-во Тайвань,но вот ссылка на радиаторы на ауке в Японии. http://injapan.ru/search/do.html?query=GE6&scope=2084199223

Пардон, конечно. Галина, а скажите как Вам машинка? У меня до этого был Фиток 2004г. я на нем на 2 года ездила, а сейчас уже почти год езжу на Фитке 2010г. Так у меня одно разочарование, лучше бы на старом ездила. Больше всего расстраивает салон темно синий и в передней двери немного вибрирует стекло когда приоткрытое. В сервисном проверили сказали что не битьё. У вас тоже вибрирует, нет? Или только мне так повезло to_take_umbrage.gif ?

Автор: Galinka 15.4.2011, 11:42

Цитата:
(gaechkaalenushka @ 15.4.2011, 9:44) *
Пардон, конечно. Галина, а скажите как Вам машинка? У меня до этого был Фиток 2004г. я на нем на 2 года ездила, а сейчас уже почти год езжу на Фитке 2010г. Так у меня одно разочарование, лучше бы на старом ездила. Больше всего расстраивает салон темно синий и в передней двери немного вибрирует стекло когда приоткрытое. В сервисном проверили сказали что не битьё. У вас тоже вибрирует, нет? Или только мне так повезло to_take_umbrage.gif ?

Да,тоже вибрирует наверное это недоработка конструктивная,на старом Фите я не ездила,так что сравнивать не могу,салон кстати тоже темно синий согласна с Вами,смотрится не ахти как, но ведь это поправимо,муж заказал всяких прибамбасов из Китая,чехлы,накладки хромированнче по кругу св. пороги,сейчас ждем,товар прошел таможню так что скоро получим.А сама машинка мне нравится,шустренькая,вместительная да и смотрится прикольно,так что я довольна.
Галина.

Автор: Витон 15.4.2011, 12:38

Цитата:
(gaechkaalenushka @ 15.4.2011, 9:44) *
Пардон, конечно. Галина, а скажите как Вам машинка? У меня до этого был Фиток 2004г. я на нем на 2 года ездила, а сейчас уже почти год езжу на Фитке 2010г. Так у меня одно разочарование, лучше бы на старом ездила. Больше всего расстраивает салон темно синий и в передней двери немного вибрирует стекло когда приоткрытое. В сервисном проверили сказали что не битьё. У вас тоже вибрирует, нет? Или только мне так повезло to_take_umbrage.gif ?

Странно, тоже отъездил год на Фите 2002 года, мое мнение, новый Фит намного лучше старого!

Автор: spaceman 15.4.2011, 14:24

ПО поводу стекол - да вибрация, дребезжание, при езде с приоткрытым окном по неровностям, но видимо эту проблемку не решить...

Автор: mosalex 29.5.2011, 16:00

Добрый день пришла моя Фит 2-го поколения из Штатов, 1,5АТ Спорт 2008, на руле переключатель передач +/-, ну типа типтроник я так понимаю, подскажите пожалуйста у меня ведь обычный пятиступенчатый автомат, наверно, а не вариатор ???

Автор: Galinka 1.6.2011, 6:35

Цитата:
(mosalex @ 29.5.2011, 17:00) *
Добрый день пришла моя Фит 2-го поколения из Штатов, 1,5АТ Спорт 2008, на руле переключатель передач +/-, ну типа типтроник я так понимаю, подскажите пожалуйста у меня ведь обычный пятиступенчатый автомат, наверно, а не вариатор ???

Да у Вас автомат,на 1,5л. движки ставят автомат.

Автор: Витон 1.6.2011, 11:41

Цитата:
(Galinka @ 1.6.2011, 7:35) *
Да у Вас автомат,на 1,5л. движки ставят автомат.

На Японских Фитах с правым рулем, только вариатор, на 4 WD автомат!

Автор: Galinka 9.6.2011, 6:58

Цитата:
(Витон @ 1.6.2011, 12:41) *
На Японских Фитах с правым рулем, только вариатор, на 4 WD автомат!

Да согласна с Вами,извиняюсь неверную информацию.

Автор: wow-chik 9.6.2011, 8:27

Цитата:
(Galinka @ 9.6.2011, 6:58) *
Да согласна с Вами,извиняюсь неверную информацию.


Да нет, изначально верную инфу дали - на штатовских фитах стоит автомат, а не вариатор, как на праворуких авто

Автор: JazzFitman 20.6.2011, 13:01

Цитата:
(mosalex @ 29.5.2011, 17:00) *
Добрый день пришла моя Фит 2-го поколения из Штатов, 1,5АТ Спорт 2008, на руле переключатель передач +/-, ну типа типтроник я так понимаю, подскажите пожалуйста у меня ведь обычный пятиступенчатый автомат, наверно, а не вариатор ???


+/- Это круиз контроль а не типтроник

Автор: Caspermmo 14.7.2011, 8:24

Вчера поменял жидкость в вариаторе, слева - то ,что там было, справа ,то что залил.
Думаю фотография может быть интересна, хотя бы из любопытства )
На болте при сливе жидкости никаких явных чужеродных вкраплений не обнаружено.


 

Автор: spaceman 14.7.2011, 13:04

чет прям сильное отличие....я ближе к зиме хочу поменять, погляжу как у меня

Автор: Grrr 18.7.2011, 3:51

Цитата:
(JazzFitman @ 20.6.2011, 21:01) *
+/- Это круиз контроль а не типтроник

Это типтроник

Автор: igoreshka 10.8.2011, 16:33

Цитата:
(Caspermmo @ 14.7.2011, 9:24) *
Вчера поменял жидкость в вариаторе, слева - то ,что там было, справа ,то что залил.
Думаю фотография может быть интересна, хотя бы из любопытства )
На болте при сливе жидкости никаких явных чужеродных вкраплений не обнаружено.





Жижа в исправном варике не должна быть такого цвета, я менял что на старом теле что у нового после больших пробегов она должна быть практически такой же как новая. Уж не начало ли конца это?

Автор: Японский турист 10.8.2011, 17:57

Цитата:
(Caspermmo @ 14.7.2011, 9:24) *
Вчера поменял жидкость в вариаторе, слева - то ,что там было, справа ,то что залил.
Думаю фотография может быть интересна, хотя бы из любопытства )
На болте при сливе жидкости никаких явных чужеродных вкраплений не обнаружено.

Какой пробег у автомобиля?
На Спайке примерно такая же слилась при замене после покупки, пробег был чуть больше ста тысяч км. В дальнейшем менялась раз в 25-30 тысяч пробега, была чуть светлее. Некоторые устраивают "промывку" - меняют почаще, до получения более чистой отработки. Поскольку вариатор работает стабильно, я с этим не заморачивалась.

Автор: Recdenis 30.9.2011, 8:26

Подскажите, а G-Box ATF Far East подойдет?

Автор: ANB01 30.9.2011, 15:06

Цитата:
(Recdenis @ 30.9.2011, 9:26) *
Подскажите, а G-Box Far East подойдет?
Подойдёт, если есть желание варик разобрать и починить, или купить после неё контрактный, ясно же на щупе написано HMMF. ATF только в автомат.

Автор: WeeDok 7.11.2011, 12:12

Цитата:
(Витон @ 1.6.2011, 12:41) *
На Японских Фитах с правым рулем, только вариатор, на 4 WD автомат!


На 1.3 - да, только вариатор, а ты можешь сказать с той же уверенностью, что автоматы на 1.5(ge8) не ставят (кроме 4WD(ge9))Что так же только варики идут?

Автор: Витон 7.11.2011, 13:10

Цитата:
(WeeDok @ 7.11.2011, 14:12) *
На 1.3 - да, только вариатор, а ты можешь сказать с той же уверенностью, что автоматы на 1.5(ge8) не ставят (кроме 4WD(ge9))Что так же только варики идут?

Изучай каталог
http://catalog.drom.ru/honda/fit/g_2007_1029/

Автор: gudok12 7.11.2011, 14:11

такая вот проблема.на фите 1.3 при включении R автомобиль потихоньку начинает ехать,при нажатии на газ обороты растут а скорость не набирает и машинка дёргается,как будто отсечка срабатывает.и в горку задом не едит.что делать незнаю.

Автор: WeeDok 8.11.2011, 11:42

Цитата:
(Витон @ 7.11.2011, 15:10) *
Изучай каталог
http://catalog.drom.ru/honda/fit/g_2007_1029/

Изучил давно, просто смутило, что один и тот же аукцион пишет то FA, то AT.

Автор: WeeDok 9.11.2011, 11:07

Цитата:
(WeeDok @ 8.11.2011, 12:42) *
Изучил давно, просто смутило, что один и тот же аукцион пишет то FA, то AT.


И еще вгоняют в ступор http://vladivostok.drom.ru/honda/fit/5900962.html...Привод передний, автомат 7ст с лепестками на руле. Как это понимать? Люди незнают что у них полный привод???? dry.gif

Автор: spaceman 9.11.2011, 12:46

у него не полный привод ипо на полном стоит 5и ступенчатый автомат, у него передний привод и вариатор с фиксированными положениями(7 положений) и возможностью ручного переключения

Автор: WeeDok 9.11.2011, 13:23

Цитата:
(spaceman @ 9.11.2011, 14:46) *
у него не полный привод ипо на полном стоит 5и ступенчатый автомат, у него передний привод и вариатор с фиксированными положениями(7 положений) и возможностью ручного переключения


Спасибо за ясность! Незнал... thumbsup.gif

Автор: Lexprim 28.11.2011, 14:20

Подскажите, можно ли менять HMMF автоматом на станции замены масла? Про первое поколение "баталии" читал, вот решив по второму узнать!

Автор: pppsb 30.11.2011, 13:03

На всех вариаторах/автоматах Honda жижа меняется как в движке (открутил слив, слил жижу, закрутил слив, залил свежую жидкость). Если есть возможность сделай сам, там делов на 15 мин...

Автор: Lexprim 30.11.2011, 14:57

Хм, а вся ли сольется? промывка?

Автор: igoreshka 30.11.2011, 15:59

Цитата:
(Lexprim @ 30.11.2011, 16:57) *
Хм, а вся ли сольется? промывка?


сольется не вся, долить 3,2 литра, промывать НЕ НУЖНО!

Автор: Grrr 15.12.2011, 5:59

Как вы думаете, подойдет ли автомат от GE7 на GE9. Маркировка одна и та же SG5A, но смущает, что двиги то разные. Да и сама тяпка на GE7 D-D3-2-1, а на GE9 D-S + подрулевые лепестки. Или в одном и том же автомате возможно разное управление?

Автор: filll1985 4.1.2012, 4:12

Доброго времени суток уважаемые форумчане. При езде на фите втрого поколения замигала D, причем качество езды никак не пострадало. После выключения зажигания мигать перестала. Сделал комп диагностику - выдает программную ошибку, которая не удаляется. Мастер сказал езди пока ездится, а как накроется будем выяснять причину, якобы при катасрофе вариатор сам перейдет в аварийный режим. Сейчас периодически мигает, машина не дергается, после выключения зажигания перестает. Из анамнеза машина 2007 г. 12 мес выпуска, на одометре 70000 км. владею с октября 2011 г. Масло меняно, уровень в норме. До вышеперечисленных симптомов жена слетела с дороги, была деформирована трубка вариатора котороя идет к радиатру, проходимость не нарушена, утечки нет. У кого какие менения по этому вопросу.

Автор: ev_port 5.1.2012, 7:45

filll1985
Какую ошибку то выдает?

Автор: YRIANEC 5.1.2012, 14:58

Была у меня такая беда:моргала временами D. Дело было в отломившемся разъёме от соленоида, который находится немного левее щупа и трубка там рядом. Оказалось его паяли до меня,а он снова отпал. Итого:две недели ожидания нового соленоида с япии и 3500р.денег.

Автор: ev_port 6.1.2012, 18:27

Цитата:
(YRIANEC @ 5.1.2012, 15:58) *
Была у меня такая беда:моргала временами D. Дело было в отломившемся разъёме от соленоида, который находится немного левее щупа и трубка там рядом. Оказалось его паяли до меня,а он снова отпал. Итого:две недели ожидания нового соленоида с япии и 3500р.денег.

Я в подобном случае припоял к контактам торчащим из соленоида проводки и соединил их с фишкой - один час работы, После этого проехала 60 т. км так и продал.

Автор: filll1985 7.1.2012, 4:34

Цитата:
(ev_port @ 5.1.2012, 8:45) *
filll1985
Какую ошибку то выдает?

К сожалению точный код ошибки не помню. Буду потихоньку денежку копить на анатомическое вскрытие dry.gif

Автор: Олег724 7.1.2012, 6:48

filll1985
ищи два датчика,что спереди стоят,к ним провода идут...
для удобства-сними корпус воздухана
какой-то из датчиков у тебя или поломан,или провода повредились

Автор: YRIANEC 7.1.2012, 7:13

Цитата:
(Олег724 @ 7.1.2012, 13:48) *
filll1985
ищи два датчика,что спереди стоят,к ним провода идут...
для удобства-сними корпус воздухана
какой-то из датчиков у тебя или поломан,или провода повредились

Эти два датчика спереди называются соленоиды (по русски электромагнитный клапан) про один из них я и писал.

Автор: YRIANEC 7.1.2012, 7:18

Не нужно там анатомическое вскрытие,пощупай разъёмы на соленоидах,может просто слетел. Или снять их и прозвонить,это полюбому они.Разъёмы очень дохлые аккуратней с ними.

Автор: filll1985 7.1.2012, 9:21

Цитата:
(YRIANEC @ 7.1.2012, 8:18) *
Не нужно там анатомическое вскрытие,пощупай разъёмы на соленоидах,может просто слетел. Или снять их и прозвонить,это полюбому они.Разъёмы очень дохлые аккуратней с ними.

спасибо за совет!!!!

Автор: Hobarchik 15.1.2012, 16:08

Доброго времени суток. Была у меня такая хрень на предыдущем фите. Часа полтора искали причину и нашли). Корпусом воздушного фильтра перетерло провод на
электромагнитный клапан, спаяли и все стало Ок! thumbsup.gif

Автор: Vernik028 25.1.2012, 14:56

мигала D один раз, когда в сентябре, выезжая с Владивостока проторччал 2 часа в пробке. Кстати жара была страшная... перепугался жутко, настроение в говно (4 часа как машину купил), выкл/вкл зажигание, больше ошибки этой невидел

Автор: Grrr 13.2.2012, 4:35

Цитата:
(Grrr @ 15.12.2011, 13:59) *
Как вы думаете, подойдет ли автомат от GE7 на GE9. Маркировка одна и та же SG5A, но смущает, что двиги то разные. Да и сама тяпка на GE7 D-D3-2-1, а на GE9 D-S + подрулевые лепестки. Или в одном и том же автомате возможно разное управление?


ни у кого даже предположений нет?

Автор: pppsb 13.2.2012, 5:01

коробки одинаковые, блоки управления разные...
перекинь блок управления КПП и все (старый же остался)

Автор: Grrr 13.2.2012, 14:13

Цитата:
(pppsb @ 13.2.2012, 13:01) *
коробки одинаковые, блоки управления разные...
перекинь блок управления КПП и все (старый же остался)

Спасибо, весьма обнадежил.. а блок управления это только рычаг или в самой коробке надо что-то менять?

Автор: pppsb 14.2.2012, 1:08

эл. блок управления кпп скорее всего находится вместе с блоком управления двига. Только тебе это зачем знать, кпп одинаковые, нужно просто перекинуть косу и все крепления с одной коробки на другую...

Автор: Grrr 14.2.2012, 5:09

Цитата:
(pppsb @ 14.2.2012, 9:08) *
эл. блок управления кпп скорее всего находится вместе с блоком управления двига. Только тебе это зачем знать, кпп одинаковые, нужно просто перекинуть косу и все крепления с одной коробки на другую...

ок. спасибо

Автор: pppsb 14.2.2012, 6:09

про механику не думал?

Автор: petr-inc 29.3.2012, 7:50

А скажите кто сам менял масло в вариаторе, сколько надо потом доливать всетаки 3,2 или 2,5 литра как написано на этом сайте http://fit-jazz.com/zamena-atf/ . Просто если 2,5 литра то можно взять на розлив и не переплачивать за 1,5литра. Что скажите???

Автор: mercator 29.3.2012, 8:28

Да послать на хрен этот кривой потусторонний сайт.КУПИТЬ ХММФ а не атф,и залить 3 литра.

Автор: Японский турист 29.3.2012, 8:34

Цитата:
(petr-inc @ 29.3.2012, 9:50) *
А скажите кто сам менял масло в вариаторе, сколько надо потом доливать всетаки 3,2 или 2,5 литра как написано на этом сайте http://fit-jazz.com/zamena-atf/ . Просто если 2,5 литра то можно взять на розлив и не переплачивать за 1,5литра. Что скажите???

доливать надо столько сколько слилось, а не как написано в инете.
на Фите еще не меняла ни разу, у Спайка ровно 4 литра сливалось.
не экономьте на обслуживании дорогих узлов.

Автор: Grrr 26.4.2012, 10:07

а никто не знает хотя бы примерно вес АКПП?

Автор: igoreshka 26.4.2012, 19:43




Цитата:
(petr-inc @ 29.3.2012, 8:50) *
А скажите кто сам менял масло в вариаторе, сколько надо потом доливать всетаки 3,2 или 2,5 литра как написано на этом сайте http://fit-jazz.com/zamena-atf/ . Просто если 2,5 литра то можно взять на розлив и не переплачивать за 1,5литра. Что скажите???



3.2л!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!

Автор: ev_port 2.5.2012, 11:52

Цитата:
(Grrr @ 26.4.2012, 11:07) *
а никто не знает хотя бы примерно вес АКПП?

Поднимал один, но с большим напряжением.Один долеко не упесешь. Думаю где-то 50 кг (ну + - 10).

Автор: nb38 9.5.2012, 10:51

Цитата:
(igoreshka @ 26.4.2012, 21:43) *
3.2л!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!!


Когда забрал во Владивостоке машину, как раз нашел в родном японском руководстве по эксплуатации объемы заправочных емкостей - масла, спецжидкостей и пр.
Так вот совершенно точно написано, что в 1.3 версию льется 3.0 литра HMMF, а в 1.5 - всем известные 3.2. С производителем не поспоришь, не так ли? smile.gif

Автор: ЗРК 13.5.2012, 5:17

Цитата:
(nb38 @ 9.5.2012, 12:51) *
Когда забрал во Владивостоке машину, как раз нашел в родном японском руководстве по эксплуатации объемы заправочных емкостей - масла, спецжидкостей и пр.
Так вот совершенно точно написано, что в 1.3 версию льется 3.0 литра HMMF, а в 1.5 - всем известные 3.2. С производителем не поспоришь, не так ли? smile.gif

У вас старый фит (первое поколение) или новый? У меня новый (второе поколение) в япошковском мануале написано при замене - 2,5 литра. Впрочем как уже писали выше лить надо во-первых столько, сколько слилось, а во-вторых проверять уровень после замены, объемы в мануале ориентировочные - только для покупки масла.

Автор: nb38 13.5.2012, 6:01

Цитата:
(ЗРК @ 13.5.2012, 7:17) *
У вас старый фит (первое поколение) или новый? У меня новый (второе поколение) в япошковском мануале написано при замене - 2,5 литра. Впрочем как уже писали выше лить надо во-первых столько, сколько слилось, а во-вторых проверять уровень после замены, объемы в мануале ориентировочные - только для покупки масла.


Новый, и как раз в японском мануале написано 3.0! Вот специально отсканирую страницу с заправочными емкостями и выложу сюда на всеобщее обозрение :)
К тому же, никто никогда не считает, сколько слилось, особенно, когда сливается в общую ванну на СТО, а во-вторых при заливке рекомендованного объема как правило получается нужный уровень. Проверено.

Автор: nb38 13.5.2012, 6:16

Итак, страницы 392-393 из японского мануала на свежий Фит.



Единственное, где мы видим цифру 2.5 литра - это емкость бачка стеклоомывателя.

Автор: Витон 13.5.2012, 11:59

Менял масло в вариаторе, слилось ровно 3 литра!

Автор: mercator 13.5.2012, 12:02

Fit 2011

 

Автор: nb38 13.5.2012, 14:31

Какие-то разные у всех мануалы... ))) Получается, еще и от года зависят заправочные емкости.
Интересно, кстати, в моем мануале что за сноска ниже таблицы про масло 0W20. У меня как раз такое залито...

А вот и ответ нашелся... Попросил знающего человека перевести. Вот что там написано: масло 0W-20 обеспечивает максимальное сокращение потребления топлива.

Автор: ЗРК 13.5.2012, 15:05

Однако странно, у меня страницы мануала с объемами ни на вариант nb38, ни на вариант mercator не похожи... Действительно странно, в чем фокус? Причем я ведь менял масло, примерно 2,5 л и ушло как рассчитывал, уровень был в норме... интригует однако)))
Со сканерами никогда дел не имел, не офисная у меня жизнь)) попробую найти возможность и выложу свой вариант...

Автор: nb38 13.5.2012, 15:13

Цитата:
(ЗРК @ 13.5.2012, 17:05) *
Однако странно, у меня страницы мануала с объемами ни на вариант nb38, ни на вариант mercator не похожи... Действительно странно, в чем фокус? Причем я ведь менял масло, примерно 2,5 л и ушло как рассчитывал, уровень был в норме... интригует однако)))
Со сканерами никогда дел не имел, не офисная у меня жизнь)) попробую найти возможность и выложу свой вариант...


самый простой вариант - сфотай на телефон, слей файлы на комп и выложи smile.gif
я вообще "сканировал" через айфон жены (там программа есть ТурбоСкан - очень удобная) )))

Автор: ЗРК 13.5.2012, 16:19

Спасибо за совет, но я лучше сканер поищу))) Очень далек я от всего этого, регистрация на форумах - это максимум для людей моей закалки))

Автор: nb38 15.5.2012, 11:58

Кстати, при последней замене мне залили ровно 3.0 литра HMMF. Вчера проехал по трассе больше 200 км, проверил уровень - ровно по верхнюю метку HOT. То есть, вроде, все правильно, как и должно быть.

Автор: Кирил 16.5.2012, 3:47

С неделю назад менял масло варика. Мануалов не имею, поэтому делал так: подставил трехлитровую банку (в поддоне на случай перелива), открутил крышку и пошел обедать, пришел поставил рядом с банкой с отработкой пустую и в нее налил столько же свеженького масла, перелил масло в варик. По оценке на глаз скорее было чуть больше 2,5 литра, чем чуть меньше 3,0. Фит 2009 года.
А теперь почему зашел: вчера делал контрольную проверку уровня - заметил на щупе под маслом слой налета, на ощупь тоже типа масла, но гораздо гуще, хоть убей раньше не замечал, было такое или налет появился после заливки нового масла. Кто-нибудь может что-нибудь по этому поводу?

Автор: petr-inc 21.5.2012, 10:52

Скажите так сколько надо лить масла ??? А то мне влили всю канистру (4 литра) и говорят что так и надо. Масло на щупе находится в том месте где щуп переходит из сплюснутого в круглый. А должно быть посередине отметок на стороне HOT если я не ошибаюсь.

Автор: g-man 21.5.2012, 11:51

Цитата:
(petr-inc @ 21.5.2012, 11:52) *
А должно быть посередине отметок на стороне HOT если я не ошибаюсь.

Правельно не ошибаешся. И минуту подожди после того как двиг заглушиш. И через длительное время не меряй после остановки двиг. Ато тоже будет больше.
3.2л для 2wd и 3.8 помоему для 4wd.

Автор: nb38 21.5.2012, 14:27

с чего вдруг на середине-то?
и я бы поостерегся давать конкретные цифры, потому что выдержки из японских руководств по эксплуатации показывают разные объемы замены HMMF для машин с разным объемом двигателей и разных годов выпуска. в конце концов, 4wd версии сейчас оснащаются не вариаторами, а автоматами, и туда вообще надо лить ATF-Z1 (2.2 литра, судя по таблице).

интересующиеся - см.выше сканы из японских мануалов 2008 и 2011 года. там все подробно расписано - что, куда и сколько.

Автор: Alduh 13.6.2012, 16:04

На СТО, где начал обслуживать своего Фита (2008г, 1,3л, японец) говорят, что в вариатор вместо японческой HMMF льют "Жидкость для CVT Honda CVT 0,946 мл (США) 08200-9006". Объясняют, что это одно и то же, только страна производства другая (и, скорее всего, оптовая цена куда как меньше). Можно такую лить в варик, или слать СТО лесом?

п.с. СТО: topmotors-nsk


Автор: g-man 13.6.2012, 22:21

Цитата:
(nb38 @ 21.5.2012, 17:27) *
интересующиеся - см.выше сканы из японских мануалов 2008 и 2011 года. там все подробно расписано - что, куда и сколько.
4 литра ни в одном мануале нет.Ни в вариатор ни в автомат. Это дох... (много)

Автор: nb38 14.6.2012, 2:35

Цитата:
(g-man @ 14.6.2012, 0:21) *
4 литра ни в одном мануале нет.Ни в вариатор ни в автомат. Это дох... (много)


а кто про 4 литра говорит? к чему это вообще?

Автор: Alduh 14.6.2012, 4:12

Брэйк, товарищи!
C объемами все давно понятно.
А вот за американскую жижу CVT ктон-ть вкурсе, м? Полный ли аналог она HMMF?

Автор: g-man 14.6.2012, 8:44

Цитата:
(petr-inc @ 21.5.2012, 13:52) *
Скажите так сколько надо лить масла ??? А то мне влили всю канистру (4 литра) и говорят что так и надо.



Цитата:
(nb38 @ 14.6.2012, 5:35) *
а кто про 4 литра говорит? к чему это вообще?
Это не в твой адрес. Говорят те кто заливал ему.

CVT-F Тоже самое что и HMMF только для разных рынков.


Автор: Zubchuk 23.7.2012, 16:33

На 26т.км. вчера поменял масло в вариаторе, в отличии от первого раза масло абсолютно прозрачное и чистое, на сливной пробке ни одного металлического волоска.
Напомню первый раз масло поменял на 10т.км.(машину с нуля брал). Жижа была тёмно-бурого грязного цвета, в ёмкости чёрное как моторка, на сливном болте дахреналион металлической стружки.
Вывод напрашивается очевидный, после покупки нового аппарата масло в варике надо менять на первых 5-10т.км. пробега, а не на 20-40.

Автор: bserg99 23.7.2012, 17:43

народ, тут стал свидетелем такого дела при замене. слили масло -залили новое (кстати - 3,5 литра влили) механик сел в машину и пока я добежал до него 1 минуту гонял движек на режиме D и нажатой педалью тормоза н а1500 оборотах. утверждал, что так положен. был послан на три буквы. изменений в работе варика нет... чем грозит подобное поведение?

Автор: Zubchuk 23.7.2012, 18:29

Цитата:
(bserg99 @ 23.7.2012, 20:43) *
чем грозит подобное поведение?

Уголовным приследованием если с телесными, и административкой если словесно... scratch.gif

Автор: PereGnoi 13.8.2012, 12:53

Доброго времени суток!
Ребят вот такая ситуация: недавно приобрел Fit 2009г. двигатель 1,3. На СТО механик залил примерно 3,5 л. HMMF. Судя по ответам на мои вопросы я понял что с вариками он не очень знаком, хотя делал вид что "шарит". Так вот залив 3,5 л. сказал что так и должно быть. Я прокатал примерно 100км. никаких изменений не было, однако смущала отметка уровня масла в варике - в том месте где щуп переходит из сплюснутого в круглый. Решил все таки слить, но уже в другом СТО. Так вот там когда стали смотреть щуп был абсолютно сухой, на что мастер посмотрел на меня как на дурака и сказал езжай заливай. Приехал домой, нифига не понял, почитал здесь на форуме как нужно проверять уровень в варике, проверил еще раз и тут.... вроде как на холодном показывает норм, и на горячем тоже все ок! Вообщем окончательно поставив меня в тупик японские технологии хочу задать вопрос: что это за фигня была с уровнем масла? как такое может быть что залили 3,5 а показывает норму?
Заранее спасибо!

Автор: Ozab 13.8.2012, 13:34

Цитата:
(PereGnoi @ 13.8.2012, 15:53) *
как такое может быть что залили 3,5 а показывает норму?


- масло, как и любая жидкость, может расширяться
- как и любая жидкость, оно может стекать по многочисленным каналам и трубкам
поэтому такая сложная методика проверки уровня. там нет "на холодном", только на хорошо прогретом. через 60-90 сек после глушения должно быть между двух меток.

Автор: PereGnoi 13.8.2012, 20:23

Цитата:
(Ozab @ 13.8.2012, 14:34) *
- масло, как и любая жидкость, может расширяться
- как и любая жидкость, оно может стекать по многочисленным каналам и трубкам
поэтому такая сложная методика проверки уровня. там нет "на холодном", только на хорошо прогретом. через 60-90 сек после глушения должно быть между двух меток.


если нет "на холодном" как объяснить, что на одной стороне щупа написано Cold и одни деления, а на другой написано Hot и деления чуть по выше?!

Автор: PereGnoi 13.8.2012, 20:28

Да и потом, пишут же что лить нужно 3,2 л. а мне явно больше залило, а показывает норму.

Автор: Alduh 14.8.2012, 12:08

Цитата:
(PereGnoi @ 13.8.2012, 15:53) *
Я прокатал примерно 100км. никаких изменений не было, однако смущала отметка уровня масла в варике - в том месте где щуп переходит из сплюснутого в круглый. Решил все таки слить, но уже в другом СТО. Так вот там когда стали смотреть щуп был абсолютно сухой, на что мастер посмотрел на меня как на дурака и сказал езжай заливай.

Такая же история была после приобретения (Fit 1,3л 2wd). Сам смотрел на холодную - уровни в норме. На СТО при диагностике мастер меряет при мне, показывает - у самой нижней отметки жижа. Ну, думаю: чёт я лоханулся при проверке - надо было на горячую мерять. Грит этот демон: надо 300гр. долить. Нивапрос! Доливаем. Он опять САМ (это важно) меряет - в норме уровень.
Так вот потом в каких только режимах я не пробовал проверять уровень: и на холодную, и после первого от запуска двига срабатывания вентилятора, и на горячую после поездки - в любом из этих случаев уровень выше верхей отметки, той, "где щуп переходит из сплюснутого в круглый."
Основная версия такова: товарищ мастер не суёт щуп до конца - и сразу опа! надо бы бабосиков за доливоньку, да за маслице.
Не смотря на перелив, особо тревожных симптомов не наблюдается, кроме легкого подергивания при замедлении/ускорении на малых скоростях (0-20км/ч). По осени буду сам менять жижу, ибо нуевонакх.

Автор: PereGnoi 14.8.2012, 12:52

Цитата:
(Alduh @ 14.8.2012, 13:08) *
Такая же история была после приобретения (Fit 1,3л 2wd). Сам смотрел на холодную - уровни в норме. На СТО при диагностике мастер меряет при мне, показывает - у самой нижней отметки жижа. Ну, думаю: чёт я лоханулся при проверке - надо было на горячую мерять. Грит этот демон: надо 300гр. долить. Нивапрос! Доливаем. Он опять САМ (это важно) меряет - в норме уровень.
Так вот потом в каких только режимах я не пробовал проверять уровень: и на холодную, и после первого от запуска двига срабатывания вентилятора, и на горячую после поездки - в любом из этих случаев уровень выше верхей отметки, той, "где щуп переходит из сплюснутого в круглый."
Основная версия такова: товарищ мастер не суёт щуп до конца - и сразу опа! надо бы бабосиков за доливоньку, да за маслице.
Не смотря на перелив, особо тревожных симптомов не наблюдается, кроме легкого подергивания при замедлении/ускорении на малых скоростях (0-20км/ч). По осени буду сам менять жижу, ибо нуевонакх.


Ну да, только я не поверив мастеру (тоже была мысль что он "наколоть" хочет) сам пару раз посмотрел уровень - сухой щуп ёлы-палы. Конечно может быть лучше перелить чем не долить, но и перелив чреват!!! И у меня же и возник вопрос - если сам будут менять то как все пишут лить надо строго 3,2 л., или же может быть что надо больше лить? Ведь мне залили примерно 3,5л и уровень в норме.
Вообщем решил пока покататься так, до первых симптомов. А если все будет норм, то уже до следующей так же самостоятельной замены.

Автор: zaz1221 28.12.2012, 14:45

Цитата:
(Caspermmo @ 14.7.2011, 13:24) *
Вчера поменял жидкость в вариаторе, слева - то ,что там было, справа ,то что залил.
Думаю фотография может быть интересна, хотя бы из любопытства )
На болте при сливе жидкости никаких явных чужеродных вкраплений не обнаружено.


Подскажите как меняли просто открутили крышку? Сколько слилось столько слилось. Или под давлением с помощью какой то специальной не понятной приблудой для замены масла. Просто меня кто то уверял что на варике на фите масло нужно менять только при помощи оборудования.

Автор: Muviv 28.12.2012, 18:07

Цитата:
(zaz1221 @ 28.12.2012, 16:45) *
Подскажите как меняли просто открутили крышку? Сколько слилось столько слилось. Или под давлением с помощью какой то специальной не понятной приблудой для замены масла. Просто меня кто то уверял что на варике на фите масло нужно менять только при помощи оборудования.

Масло меняется, очень просто. Надо заехать на яму или на подъемник, откручиваешь сливную пробку и масло сливается. Только не забудте поменять уплотнительное кольцо. Сколько слил, столько и долил. А если уровень масло будет не правильным то вы сразу поймете, по тому как едет машина. Никакого оборудования не надо, почитайте форум внимательно, тут уже вся информация есть. Даже мануал есть по ремонту и обслуживанию второго поколения.

Автор: mercator 28.12.2012, 22:00

Мануала по ФИТАМ второго поколения я еще НИ РАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛ,только выложили в сеть по роботизированному джазу,а так же на механике+ от американского фита АКПП,про вариатор ни гу-гу.

Автор: ESP 29.12.2012, 2:51

Да ужжж. С первым фитом как-то попроще с количеством заливаемого масла было, на всех 1,3 заливалось 3.2 литра. А тут я терь даже не знаю сколько мне в RS заливать. В движке на СТО спросили сколько лить, ну я по старинке 3, 6 литра как на первом фите было. В итоге уровень выше максимума. Движка вроде бы как больше, а масла меньше smile.gif

Автор: Muviv 29.12.2012, 6:37

Цитата:
(mercator @ 29.12.2012, 0:00) *
Мануала по ФИТАМ второго поколения я еще НИ РАЗУ НЕ ВСТРЕЧАЛ,только выложили в сеть по роботизированному джазу,а так же на механике+ от американского фита АКПП,про вариатор ни гу-гу.

Спасибо за подсказку. Буду иметь ввиду.

Автор: FILIPOK 23.1.2013, 20:39

дак че я так и не понял скокок лить в фить GE8, а сколько в GE6 и как лить, седня я увидел что у меня риски с одной и другой стороны, как я понял с одной где HOT нужно првоерять на горячую через 1 мин после отсановки движка, а риски со стороны где cold при заменен жижи смотреть ?

Автор: timgt 31.1.2013, 15:20

Надо ли менять уплотнительную шайбу, после замены жидкости в вариаторе (ge6)? Номер детали 90471-PX4-000, правильно?
Еще какая-то пробка вроде как нужна, на старом Фите была 90081-PX4-003, на ge6 подойдет?

Автор: vitalik51535 31.1.2013, 15:37

Шайбу смысла не вижу менять, немножко потуже затянешь и всё! (только немножко!) Машину заведешь, прогреешь, и посмотришь если не сочиться то все ок, если да то еще подтянешь.

Автор: Ozab 1.2.2013, 9:00

Шайбу менять надо, на форуме уже много сообщений от тех, кто не смог открутить болт.

Автор: Vladimir25 1.2.2013, 15:43

Цитата:
(Ozab @ 1.2.2013, 12:00) *
Шайбу менять надо, на форуме уже много сообщений от тех, кто не смог открутить болт.

менял масло и жижу уже 4 раза на сто,ни разу не меняли,хотя я каждый раз задаю им этот вопрос.

Автор: FILIPOK 1.2.2013, 19:22

дак сколько лить в масла в варик в GE-6 GE-8, моджет кто нить FAQ сделает по замене масла на анвой бутке?

Автор: gringo 1.2.2013, 22:49

Цитата:
(makserga @ 7.7.2010, 18:24) *
добрый день всем... проблема такая у меня такая - от 1.5 до 2 тыс. оборотов дёргается машина. я знаю что такая тема ниже и такой вопрос уже задавался, но на него так никто и не ответил. Может у кого-то была похожая ситуация... Вот только у меня не FIT, а CITY,(не нашел я клуба для CITY) но на сколько я знаю у них с ФИТОМ одинаковые двигателя, коробки (вариатор) и т.п. Перепробовал всё что можно, был у нескольких мастеров, мыл инжектор, менял свечи, менял масло в каробке, менял подушки на двигателе(одна была порвана и как сказали в этом дело), один мастер сказал, что что-то с двигателем отправил к другому, а тот в свою очередь заявил что дело в ходовой. Я в отчаяние. угрохал кучу денег, а результата ноль. Лично я думаю что не ходовая потому что, когда машина холодная на повышенных оборотах дерганий нет, а как только нагреется начинается... и вместе с дёрганием появляется какой-то цокот, но и бензин я разный пробовал и на разных заправках. Ничего. Я очень жду комментариев и помощи. Спасибо...

проверь уровни масла и в коробке и в двигло, и еще пробег если большой, катушки скорей всего. тоже все менял масла, свечи ,дело было в свечях катушки были немного засраны но не трогал пока летом на солнышке проверю из четырек катух и свеч одна свеча шьет здаже когда катуху снимаешь yg свече видать налет желтый такой на корпусе самом в этом месте шило но катушка целая была!

p/s катушки почисти и уровни масла проверь

Автор: FILIPOK 22.8.2013, 21:03

кароче пасаны!! у мну 60 000...уже хочу поменять масло, щаз залито еще с завода.(пробег реальный). Хочу показать самый правелный заводской уровень жижи в варике) конечно же на прогретой коробке , ну и естественно подождал 1 минуту после остановки движка.

http://radikal.ru/fp/5f6305e0513e4e138d76fc8b5cc90fe2

Автор: Vladimir25 23.8.2013, 8:42

Цитата:
(FILIPOK @ 23.8.2013, 0:03) *
кароче пасаны!! у мну 60 000...уже хочу поменять масло, щаз залито еще с завода.(пробег реальный). Хочу показать самый правелный заводской уровень жижи в варике) конечно же на прогретой коробке , ну и естественно подождал 1 минуту после остановки движка.

http://radikal.ru/fp/5f6305e0513e4e138d76fc8b5cc90fe2

что то ты вообще не бережешь вариатор если это первая замена,как я знаю,не надо ждать ни какой минуты,после того как заглушишь,сразу надо проверять,а многие и на заведеном смотрят уровень.а жижу меняй каждые 15000км это максимум.

Автор: Ozab 23.8.2013, 8:54

Цитата:
(Vladimir25 @ 23.8.2013, 11:42) *
не надо ждать ни какой минуты,после того как заглушишь,сразу надо проверять,а многие и на заведеном смотрят уровень


Началось в колхозе утро... rofl.gif

Автор: Vladimir25 23.8.2013, 12:49

Цитата:
(Ozab @ 23.8.2013, 11:54) *
Началось в колхозе утро... rofl.gif

ни чего смешного!!!!!!!!!!!

Автор: Alduh 23.8.2013, 13:45

Вот нафига с уровнем жижи вариаторной япошки так намутили? Заведи, прогрей, заглуши, подожди, левое яйцо достань, правое почеши... Нельзя было как в двиге - просто просмотр на холодную сделать? Кто знает - в чём причина?

п.с. сообщение Ozab'a читал:
"

Цитата:
(Ozab @ 13.8.2012, 16:34) *
- масло, как и любая жидкость, может расширяться
- как и любая жидкость, оно может стекать по многочисленным каналам и трубкам
поэтому такая сложная методика проверки уровня. там нет "на холодном", только на хорошо прогретом. через 60-90 сек после глушения должно быть между двух меток.
"
из него не следует, что на холодную невозможно корректно определить уровень жижи...

Стоп! я понял.
Если мерить на холодную, то уровень на щупе будет скакать в зависимости от температуры окружающей среды. Т.к. каналы/трубки в варике узкие, поэтому температурное расширение/сжатие больше сказывается, чем для масла в движке. На горячую же имеем жижу относительно постоянной температуры, независимой от температуры окружающей среды.

п.п.с. простите за занудство, возможно для кого-то будет эта инфа полезной

Автор: PereGnoi 23.8.2013, 13:46

Цитата:
(Vladimir25 @ 23.8.2013, 13:49) *
ни чего смешного!!!!!!!!!!!

да и с 15000 км. что то вы загнули...

Автор: FILIPOK 23.8.2013, 14:30

по мануулу напсано что 1 замена после 60 000, а так буду потом раз 30-40м енять жижу как и раньше на 1 фите))

Автор: Alduh 23.8.2013, 14:39

Цитата:
(FILIPOK @ 23.8.2013, 17:30) *
по мануулу напсано что 1 замена после 60 000, а так буду потом раз 30-40м енять жижу как и раньше на 1 фите))


Будешь менять - сфотай старую жижу. Цвет должен быть, как после стирки недельных походных носков в тазике )

Автор: mercator 23.8.2013, 14:43

Замена в новой машине через 40 000 км или через 2 года,и так далее.

Автор: FILIPOK 13.9.2013, 14:23

байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа

залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot.

Мерял как полагается черз 90 сек после остановки.
эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать?

фит rs у мну

Автор: Ozab 14.9.2013, 7:52

Цитата:
(FILIPOK @ 13.9.2013, 17:23) *
байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа

залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot.

Мерял как полагается черз 90 сек после остановки.
эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать?

фит rs у мну


Слил горячее, залил холодное. Закон физики wink.gif

Автор: Dimux 14.9.2013, 10:04

Цитата:
(FILIPOK @ 13.9.2013, 21:23) *
байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа

залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot.

Мерял как полагается черз 90 сек после остановки.
эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать?

фит rs у мну

У полуторки замена 3,2 л по японскому мануалу идет, у 1,3 - 3,0 л. Так что скорее всего перелив будет на горячую.

Автор: FILIPOK 14.9.2013, 14:30

в понеелдьник поеду по трассе, после остановки посомтрю норм уровень или нет, отпишусь Ёкта.

Или воще мерник у меня корявый((

Автор: mpckofit 15.9.2013, 9:06

Fit 1,3 слил 3 литра, столько-же залил, уровень в норме.

Автор: timgt 24.9.2013, 17:21

Механик в автосервисе перед заменой жидкости сел в машину и врубил нейтралку. Он правильно сделал?

Автор: exvay 24.9.2013, 18:22

Я слил чуть более 3-х литров, такое же кол-во залил, уровень был меньше нормы, покатался 5 минут, уровень встал в норму.

Автор: sweetinet 26.1.2014, 7:06

подскажите есть ли разница в HMMF "япония" или "США" производства? по цене 1л*4 США дешевле чем 4л ЯП.

Автор: Alduh 26.1.2014, 9:43

Цитата:
(sweetinet @ 26.1.2014, 10:06) *
подскажите есть ли разница в HMMF "япония" или "США" производства? по цене 1л*4 США дешевле чем 4л ЯП.

Разница только в цене.
CVTF - торговое название спецжидкости для вариаторов Honda за пределами Японии (рынки США и Европы). В самой Японии используется аналогичная жидкость HMMF.
Лил оба продукта, также частично смешивал. Все норм.

Автор: pipec12 26.1.2014, 10:18

Цитата:
(Alduh @ 26.1.2014, 13:43) *
Разница только в цене.
CVTF - торговое название спецжидкости для вариаторов Honda за пределами Японии (рынки США и Европы). В самой Японии используется аналогичная жидкость HMMF.
Лил оба продукта, также частично смешивал. Все норм.

Honda CVT FLUID такая жидкость подойдет в вариатор фита?

Автор: DenX 26.1.2014, 12:48

Цитата:
(pipec12 @ 26.1.2014, 11:18) *
Honda CVT FLUID такая жидкость подойдет в вариатор фита?

Вариатор агрегат специфичный и сложный, эксперементы с ним могут выйти очень дорого, поэтому думаю не стоит "испытывать судьбу". Судя по таблице для японского Фита, вариант только один: HMMF

 

Автор: FILIPOK 28.1.2014, 18:39

Жду благодарности на профиль) thumbsup.gif

 

Автор: Ozab 28.1.2014, 21:49

Цитата:
(FILIPOK @ 28.1.2014, 21:39) *
Жду благодарности на профиль) thumbsup.gif


Легион-Автодата (или как его там) снова лепит горбатого.
Не поленился скачать 8-й диск Mitchell OnDemand.
Кто не в курсе: это общепризнанный букварь работника СТО.

Цитирую.




Автор: Alduh 29.1.2014, 17:55

Ozab, таки ATF-Z1 - самая православная жидкость для фитового варика? Она ж вроде предыдущего поколения, лилась в автоматы классические и поначалу в варики (до 2000г), потом её заменили на HMMF (для Японии) и CVTF (для Европы и Америки).

Спрафко: "уникальный состав HMMF (CVTF) содержит в себе помимо пакета охлаждающих присадок еще и специальный материал, позволяющий жидкости балансировать в работающем вариаторе между параметрами смазывающими, и увеличивающими трение! То есть одна и та же жидкость должна одновременно являться теплоотводом, смазчиком, и усилителем трения между ремнем и шкивом, для избегания проскальзывания оного. Другие жидкости на это просто неспособны!
http://www.hondavodam.ru/statji/cvt3.html""

п.с. ну и есь такая замечательная табличко:

Автор: Alduh 29.1.2014, 21:33

Попользовалсо поиском: тема "HMMF vs CVTF" - по-ходу тот ещё бойан порванный... dry.gif

Автор: DenX 30.1.2014, 3:11

Цитата:
(Alduh @ 29.1.2014, 22:33) *
Попользовалсо поиском: тема "HMMF vs CVTF" - по-ходу тот ещё бойан порванный... dry.gif

Раз в 30-40тыс можно и купить канистрочку HMMF не так и накладно в общих расходах. Да и доступно практически везде. Заменители есть и у NGN(их каталог смотрел года два назад), но лично я рисковать таким сложным и требовательным к спецжидкости вариатором не буду. Зато меня агрегат пока радует.
Кстати, позвольте выскажусь немного о вариаторе: если понять алгоритм его работы, то тормозами почти не пользуешься, хватает очень тактичного торможения двигателем. То, что он обдумывает команды(типа тупит), так это у любого автоматического агрегата. В авиации есть такое правило: пилот не должен лететь в самолете, в самолете летят пассажиры, пилот должен лететь на 3-5 секунд впереди, т.е. в "переводе" на вариатор, нужно немного заранее отпускать тормоз, нажимать газ. И тогда у нужный момент ваша машина будет находиться под таким нужным моментом от двигателя.

Автор: El Gato 30.1.2014, 3:18

Цитата:
(Ozab @ 29.1.2014, 3:49) *
Легион-Автодата (или как его там) снова лепит горбатого.
Не поленился скачать 8-й диск Mitchell OnDemand.
Кто не в курсе: это общепризнанный букварь работника СТО.

Цитирую.






Тут ведь американским по белому написано о замене жидкости в американском фите на котором стоит вроде как обычная автоматическая коробка, а не вариатор. Или я ошибаюсь?

Автор: Alduh 30.1.2014, 6:39

Цитата:
(DenX @ 30.1.2014, 6:11) *
Раз в 30-40тыс можно и купить канистрочку HMMF не так и накладно в общих расходах.

А можно взять CVTF - будет ещё менее накладно. Жидкости по свойствам ИДЕНТИЧНЫ.
Лучше за эту разницу в цене менять жижу чаще - варик только спасибо скажет.

Автор: Ozab 30.1.2014, 9:49

Цитата:
(El Gato @ 30.1.2014, 6:18) *
Тут ведь американским по белому написано о замене жидкости в американском фите на котором стоит вроде как обычная автоматическая коробка, а не вариатор. Или я ошибаюсь?


Не ошибаешься. Но в данном случае без разницы, для вариатора всё аналогично, кроме жижи. Никаких промывок аппаратом, никаких полных замен, если не было располовинивания агрегата. Жидкость сливать с хорошо прогретой коробки, подняв передние колеса.

Автор: DenX 30.1.2014, 15:50

Цитата:
(Alduh @ 30.1.2014, 7:39) *
А можно взять CVTF - будет ещё менее накладно. Жидкости по свойствам ИДЕНТИЧНЫ.
Лучше за эту разницу в цене менять жижу чаще - варик только спасибо скажет.

Мне эксист выдал CVTF дороже на 500 рублей чем HMMF. 2300 за 4л HMMF и 2800 за 4 л CVTF. Я не знаю как у Вас, но наши цены иные biggrin.gif

Автор: Alduh 30.1.2014, 16:52

Цитата:
(DenX @ 30.1.2014, 18:50) *
Мне эксист выдал CVTF дороже на 500 рублей чем HMMF. 2300 за 4л HMMF и 2800 за 4 л CVTF. Я не знаю как у Вас, но наши цены иные biggrin.gif

Фигассе ценнички у Экзиста! Правда, у нас он тоже - самый дорогой инет-магаз по запчастям.
На Emex.ru сравни по ценам, он в Чите тоже вроде есть.


Автор: VadimDV 30.1.2014, 18:49



Вот выкладывал один хороший человек мануал по замене вариаторной жидкости.
Все вроде понятно как проверять и заливать НО! Замена(слив) происходит на холодную или на горячую?

Сам процесс какой?
1. Приехал на СТО на горячую.
2. Проверили вариаторную жидкость на горячую.
3. Слили горячую (сколько сольется)
4. Залили холодную HMMF в L13A - 3.0л., в L15A - 3.2л.

Про то что нужно прогреть двигатель(варик) ничего не написано.
Написано что... "Проверьте уровень рабочей жидкости и установите измерительный щуп на место"

Вопрос. Нужно ли греть двигатель(варик) чтобы проверить уровень после замены вариаторной жидкости?

Цитата:
(Ozab @ 30.1.2014, 16:49) *
Не ошибаешься. Но в данном случае без разницы, для вариатора всё аналогично, кроме жижи. Никаких промывок аппаратом, никаких полных замен, если не было располовинивания агрегата. Жидкость сливать с хорошо прогретой коробки, подняв передние колеса.


Такой вопросик... хвалят тут мне одного человека в городе,
говорят умудряется сливать почти всю вариаторную жидкость без аппарата и именно в новых Фитах.
Поэтому говорят покупай еще 4 литра HMMF и иди к тому человеку.
Честно сказать страшновато или я чего то не понимаю???????

Автор: DenX 30.1.2014, 19:03

Цитата:
(Alduh @ 30.1.2014, 17:52) *
Фигассе ценнички у Экзиста! Правда, у нас он тоже - самый дорогой инет-магаз по запчастям.
На Emex.ru сравни по ценам, он в Чите тоже вроде есть.

Да когда дороже на эксисте, а когда и на эмексе...я поменял жидкость 4тыс назад, так что мне пока не нужно.

Автор: Ozab 30.1.2014, 20:15

Цитата:
(VadimDV @ 30.1.2014, 21:49) *


Вот выкладывал один хороший человек мануал по замене вариаторной жидкости.

говорят умудряется сливать почти всю вариаторную жидкость без аппарата и именно в новых Фитах.


Не стоит относится к книге изд-ва Легион серьезно, там ошибок даже при беглом пролистывании слишком много.

Смысла менять жидкость полностью нет никакого, потому что всё говно остается в фильтрах и на сеточках. И оно там навсегда, хоть каждый день жижу меняй.

Про замену. Я думал, это все давно знают.
Прогреть машину, поднять передок, слить жижу пока горячая.
Заменить шайбу на сливном винте.
Поставить машину ровно, залить к-во жижи, указанное в мануале (щас не помню сколько там).
Прогреть до первого срабатывания вентилятора, заглушить, проверить уровень через 60-90 сек после глушения.
Уровень должен находиться в центре метки ХХХ, т.е. ниже надписи hot.
Садиться и ехать wink.gif

Автор: DenX 31.1.2014, 3:28

Цитата:
(Ozab @ 30.1.2014, 21:15) *
Не стоит относится к книге изд-ва Легион серьезно, там ошибок даже при беглом пролистывании слишком много.

Это верно, в книге по ТаунАйс косяков хватало, поэтому больше и не покупал эти книги. biggrin.gif

Автор: VadimDV 31.1.2014, 11:40

Цитата:
(Ozab @ 31.1.2014, 3:15) *
Прогреть машину, поднять передок, слить жижу пока горячая.

Поднять передок? это как? на сколько поднять? scratch.gif

Автор: sweetinet 31.1.2014, 12:17

я без поднятия сливал.

Автор: evgeniy24rus 31.1.2014, 16:53

Цитата:
(_mag_ @ 6.2.2010, 11:43) *
Galinka
не заморачивайтесь пока слишком сильно, пузырьки погут быть из-за завышенного уровня масла.

Гена, привет. Ты вариаторы за 200000км которые, не разбирал ни разу? Как там ремень с фильтрами себя чувствуют?

Автор: Ozab 2.2.2014, 10:56

Цитата:
(VadimDV @ 31.1.2014, 14:40) *
Поднять передок? это как? на сколько поднять? scratch.gif


В мануале не написано. Я поднимал на домкрат правую сторону.

Автор: VadimDV 2.2.2014, 20:30

Цитата:
(Ozab @ 2.2.2014, 17:56) *
В мануале не написано. Я поднимал на домкрат правую сторону.

А есть ли смысл? Много ли там выливается вариаторной жидкости?
Как думаешь если без поднятия через 30т пробега (или 2 года) будет достаточно замена?
Просто конечно проще на ровной слить горячую и залить ровно 3 литра (двигатель 1,3 ) без всяких экспериментов в граммах=)

Автор: warvova 18.2.2014, 5:17

Господа автолюбители вы мне скажите, фит с Японии приехал 16тыс. пробег, в вариаторе жижу даже не смотрел. сейчас 21 тыс. думаю съездить масло в двигателе поменять, но думаю в вариаторе еще рано, подождать до 30ти тысяч где-то, потом менять!? То есть какой оптимальный интервал замены жидкости в вариаторе!? 15 тысяч некоторые пишут, мне кажется сильно часто. Многие говорят про 30-40 тысяч, придерживаюсь этого мнения. Так ли это!?

Автор: demonjee 18.2.2014, 7:14

я бы поменял, и уже со своей замены считал 30 тысяч

Автор: Alduh 18.2.2014, 7:55

Цитата:
(warvova @ 18.2.2014, 8:17) *
Господа автолюбители вы мне скажите, фит с Японии приехал 16тыс. пробег, в вариаторе жижу даже не смотрел. сейчас 21 тыс. думаю съездить масло в двигателе поменять, но думаю в вариаторе еще рано, подождать до 30-ти тысяч где-то, потом менять!? То есть какой оптимальный интервал замены жидкости в вариаторе!? 15 тысяч некоторые пишут, мне кажется сильно часто. Многие говорят про 30-40 тысяч, придерживаюсь этого мнения. Так ли это!?

Вот смотри: в мануале пишут, что интервал замены 40 тыс. км в благоприятных условиях, и в половину меньший (20 тыс. км) при тяжелых.
Предположим, что если в Японии условия хоть и тяжелые (возможно пробки, горные серпантины или северные районы) но не настолько как у нас, то ресурс жижы в тех условиях - нечто среднее, т.е. 30 тыс.км. Половину из него хомяк искатал там. Оставшиеся 50% ресурса в россиянских условиях - это 20/2 = 10 тыс. км.
Соответственно менять надо на пробеге 16+10=26 тыс. км.

п.с. на своем хомяке менял исходя из подобной логики, варик перед заменой не пинался, не тупил. После замены поведение коробки, если и поменялось, то только в рамках эффекта плацебо. Черная кака на сливной пробке была, но не сильно много, да и она у всех, по отзывам, наблюдается при смене.

Автор: FedorFZ 26.7.2014, 20:58

Народ! Помогайте плз - не смог сегодня открутить сливную пробку вариатора - изнахратил четырехгранник на 9мм вусмерть - пробка не поддалась. Она как обычно - против часовой стрелки откручивается? Купить хороший четырехгранник и взять вороток побольше?

п.с. пробег 35 000 - стало быть она еще ни разу не откручивалась.

Автор: yaha 27.7.2014, 8:30

FedorFZ
резьба обычная, хороший ключ уже вряд ли поможет, рекомендую гайку к пробке приварить ,а потом за нее открутить.

Автор: FedorFZ 27.7.2014, 12:28

Цитата:
(yaha @ 27.7.2014, 9:30) *
резьба обычная


Понял, спасибо!
Только что вернулся со второго раунда )).
В который раз убеждаюсь, что если нет нужного инструмента под рукой - нефиг даже лезть что-то пробовать делать!
Купил переходник с квадрата 1/2 на 3/8 за 40 руб.
3/8 идеально подходит под размер пробки. Полуметровый вороток из набора и пробка легко откручивается - даже молоток не понадобился.

Автор: dimange_29 13.8.2014, 4:21

Перечитал всю тему, а до этого позвонил на СТО и прочитал кучу страниц в инете.
Так вот, на СТО посоветовали купить фильтр и прокладку поддона вариатора-сказал что хочу поменять жижу с фильтром. В интернете нашёл, что в этих вариаторах вообще нет поддона.Да и в этой теме тоже не встречался с такими советами автовладельцев. С другой стороны многие пишут, что мол сам открутил, слил и столько же залил.Это понятно-сколько слил, столько и залил. Ну а как же фильтр, он по любому там должен быть.
В общем, мучаюсь в сомнениях, одать почти 3800 за замену вместе с работой и маслом+фильтр с прокладкой поддона где-то 700р. или слить-залить самому, ну это как-то совсем просто для такого сложного узла как вариатор. Фит 2009 года,GE6, пробег 95000, проблем с вариком ваще нет, но масло надо поменять, уже 30-ку откатал.

Автор: FedorFZ 13.8.2014, 7:55

Цитата:
(dimange_29 @ 13.8.2014, 5:21) *
слить-залить самому, ну это как-то совсем просто для такого сложного узла как вариатор.


Именно эта процедура описана в мануале (поправьте если ошибся) - значит так и надо делать в не зависимости просто это или сложно.

Автор: mercator 13.8.2014, 9:46

ну.чё...купи фильтр найди поддон отдай кучку денег...и это, на сервисе, не забудь сказать что всяких умных форумов начитался,а то они тебя,это.... разводят.....

По-факту,ничего ты не читал на нашем форуме.ПЕРЕЧИТАЙ.

Автор: dimange_29 13.8.2014, 11:45

Согласен.Ещё где-то вычитал про техобслуживание фит/джаз, что фильтр в вариаторе вообще расчитан на весь срок службы вариатора, и менять надо только в запущеных случаях.А что думаете о маслах в банках, какого они качества в сравнении с маслами из бочек в сервисных центрах?

Автор: dimange_29 15.8.2014, 13:32

Слушай, подскажи пожалуйста,у меня вообще нет никакого четырёхгранника подходящего.Достаточно будет купить обычный вороток под головки, чё та я не понял про твои манипуляции-1/2 и 3/4.в магазине глянул один вариант-он 250 стоит, а если таких на уга штуки 3 и всеми так это проще в сто ехать, а хочется самому.

Автор: ververs 22.8.2014, 21:12

На холодную завожу двигатель чтоб прогреть жижу до первого срабатывания вентилятора, а он не включается даже после 20 минут или наоборот сразу включается. Так как правильно должен срабатывать вентилятор, от чего зависит его включение?

Автор: dimange_29 23.8.2014, 2:03

Цитата:
(ververs @ 23.8.2014, 4:12) *
На холодную завожу двигатель чтоб прогреть жижу до первого срабатывания вентилятора, а он не включается даже после 20 минут или наоборот сразу включается. Так как правильно должен срабатывать вентилятор, от чего зависит его включение?

Да там же 2 вентилятора, один на систему отопления и вентиляции, а второй на охлаждение радиатора.Ты заведи машину с выключенной печкой и посмотри.А вообще так масло в вариаторе сильно не прогреешь, надо наверно пару км намотать.

Автор: ververs 23.8.2014, 6:46

Цитата:
(dimange_29 @ 23.8.2014, 6:03) *
Да там же 2 вентилятора, один на систему отопления и вентиляции, а второй на охлаждение радиатора.Ты заведи машину с выключенной печкой и посмотри.А вообще так масло в вариаторе сильно не прогреешь, надо наверно пару км намотать.

Так и делал с выключенной печкой и не дождался срабатывания.

Автор: FITobo4ka 24.8.2014, 13:24

Всем фитоводам доброго дня!
На днях частично поменял рабочую жидкость (HMMF) в вариаторе в своем Honda Fit GE6 2009 г. пробег 95470 км.
Прокатал 6 месяцев и почти 10 тыс км. после приезда фита в Иркутск.

Менял на яме, по принципу "Сколько слил столько и залил"



Чтобы залить использовал пластиковую бутылку со шлангом, примотал скотчем. Моторный отсек обложил ветошью чтобы не капнуть на узлы


Купил шайбу под сливную пробку и заменил при замене жижи.

Что потребовалось при замене:
4 литра жидкости HMMF (около 2300 р)
шайба под сливную пробку (около 60 р)
2 5-ти литровые канистры
1 2-ух и 1 литровая бутылка
скотч, нож, шланг диаметром чуть уже бутылочного горлышка и длиной около 0,5 м., ветошь.
четырехгранный вороток

пластиковую защиту можно не снимать, т.к.места хватает

по возможности скину ссылку на видос

Иркутяне кому нужна помощь в замене, обращайтесь.

Автор: ekaterina1983 17.9.2014, 16:34

Ничего себе как масло почернело..
у меня пробег 46 тыс, по России 6 тыс пробег, на щупе масло жёлтым цветом вроде

Автор: mercator 17.9.2014, 18:45

ДЛя ekaterina1983 специально


Автор: Ozab 18.9.2014, 8:30

Цитата:
(mercator @ 17.9.2014, 21:45) *
ДЛя ekaterina1983 специально


Зачем такую попсу-то постить?

Автор: mercator 18.9.2014, 9:45

ну она наивно полагает, что у неё масло в вариаторе прозрачненькое и чистенькое.

Автор: koprizzz 2.10.2014, 9:44

Подскажите пожалуйста, у кого FIT 2008 г, 1,3 ; GE-6, L13A, какой номер стоит на вариаторе ??? не могу ни как наити в интернете . был сегодня на сто мне сказали что возможно вариатор не родной стоит .. сказали ищи такую же машину , сверяй номер, и потом возможно стоШники могут решить мою проблему. О КАК!

Автор: slava77 8.10.2014, 12:43

Цитата:
(koprizzz @ 2.10.2014, 13:44) *
Подскажите пожалуйста, у кого FIT 2008 г, 1,3 ; GE-6, L13A, какой номер стоит на вариаторе ??? не могу ни как наити в интернете . был сегодня на сто мне сказали что возможно вариатор не родной стоит .. сказали ищи такую же машину , сверяй номер, и потом возможно стоШники могут решить мою проблему. О КАК!

На GE-6, L13F должен стоять вариатор SE5A. У меня на таком (правда 2011 года) снизу есть соответствующая наклейка. Посмотрите у себя внимательно.

Автор: FITobo4ka 29.5.2015, 14:33

по замене жидкости, если кому интересно выкладываю видео


Автор: siemensfun1 3.7.2015, 19:54

Цитата:
(gudok12 @ 7.11.2011, 15:11) *
такая вот проблема.на фите 1.3 при включении R автомобиль потихоньку начинает ехать,при нажатии на газ обороты растут а скорость не набирает и машинка дёргается,как будто отсечка срабатывает.и в горку задом не едит.что делать незнаю.


как решили ету проблему?

Автор: ververs 4.7.2015, 3:34

Посмотрел фильм про замену жидкости, так вроде так не меняют, сколько слил, столько залил. Сливалась горячая жидкость, а заливалась холодная, объем разный. В мануале написано при частичной замене заливать нужно 3 литра. У меня при вчерашней замене слилось 3, 6 литра, залил 3, 0 холодной.

Автор: Serzh P 4.7.2015, 11:32

Цитата:
(ververs @ 4.7.2015, 8:34) *
Посмотрел фильм про замену жидкости, так вроде так не меняют, сколько слил, столько залил. Сливалась горячая жидкость, а заливалась холодная, объем разный. В мануале написано при частичной замене заливать нужно 3 литра. У меня при вчерашней замене слилось 3, 6 литра, залил 3, 0 холодной.

Как с уровнем после замены. 3 литра мало.

Автор: FedorFZ 4.7.2015, 21:55

Цитата:
(ververs @ 4.7.2015, 4:34) *
Посмотрел фильм про замену жидкости, так вроде так не меняют, сколько слил, столько залил. Сливалась горячая жидкость, а заливалась холодная, объем разный. В мануале написано при частичной замене заливать нужно 3 литра. У меня при вчерашней замене слилось 3, 6 литра, залил 3, 0 холодной.


Бгг! На сколько разный? На 25 гр или на 150гр или на пол-литра? Что мешает после доливки свежей проверить уровень? Что мешает особо щепетильным подождать пол-часа чтобы горячая жижа остыла?

п.с. нафига люди заморачиваются ни о чем на ровном месте?

Автор: FITobo4ka 9.7.2015, 16:24

это видео я делал когда менял на прошлом своем GE6, недавно поменял на GE8
при замене методом "слил-залил" по сути разница может быть в грамм 150-200. в случае перелива я придумал приспособу с капельницей и шприцом. покатался денек после замены, оказалось что немного перелил взял шприц и откачал, чего тут заморачивать голову. уровень проверил и все окей))

Автор: kalanv15071973 13.7.2015, 8:57

Цитата:
(Galinka @ 13.4.2011, 7:58) *
Диагностику вариатора проходила тоже,помоему это зря выброшенные деньги,ну подключили они тестер к разъему,посмотрели сказали все в норме,итог 10мин. минус 1800р. из кармана. Если пробуксовки нет и масло не пахнет паленым,то пока с вариком все в норме,а радиатор так и так менять,помоему если пробег у авто небольшой,и она недавно из японии и что самое главное не ездила по России,то я думаю что ничего страшного,т.к. японкий менталитет очень отличается от нашего,там не будут ездить с такой проблеммой не те люди. Продать могут,но скорее всего это было зафиксировано при продаже авто,но чудесным образом пропало при пересечении границы РФ.
Удачи Galinka.

Просто Вам такие тупоголовые и алчные диагносты попались. Деньги за ДИАГНОСТИКУ платятся только тогда, когда дается аргуменитрованный , письменный ответ в чем причина дефекта и что нужно сделать для его устранения. Это я Вам как электрик по Мерседесам говорю.
А Вы приехали в подворотню. Вот и результат ...

Автор: kalanv15071973 13.7.2015, 9:41

Цитата:
(FedorFZ @ 27.7.2014, 12:28) *
Понял, спасибо!
Только что вернулся со второго раунда )).
В который раз убеждаюсь, что если нет нужного инструмента под рукой - нефиг даже лезть что-то пробовать делать!
Купил переходник с квадрата 1/2 на 3/8 за 40 руб.
3/8 идеально подходит под размер пробки. Полуметровый вороток из набора и пробка легко откручивается - даже молоток не понадобился.

Поддерживаю на все 100%! И рекомендую и в дальнейшем ВСЕГДА следовать этому!
В одном из постов один писал что кусок поддона варика отломал пока сливную пробку выкручивал! Хонды не для идиотов.

Автор: kalanv15071973 13.7.2015, 9:46

Цитата:
(ververs @ 23.8.2014, 6:46) *
Так и делал с выключенной печкой и не дождался срабатывания.

Рано или поздно точно сработает. Просто наши движки греются очень-очень слабо.
Желательно для ускорения процесса закрыть капот.

Автор: kalanv15071973 13.7.2015, 9:52

Цитата:
(VadimDV @ 30.1.2014, 18:49) *


Вот выкладывал один хороший человек мануал по замене вариаторной жидкости.
Все вроде понятно как проверять и заливать НО! Замена(слив) происходит на холодную или на горячую?

Сам процесс какой?
1. Приехал на СТО на горячую.
2. Проверили вариаторную жидкость на горячую.
3. Слили горячую (сколько сольется)
4. Залили холодную HMMF в L13A - 3.0л., в L15A - 3.2л.

Про то что нужно прогреть двигатель(варик) ничего не написано.
Написано что... "Проверьте уровень рабочей жидкости и установите измерительный щуп на место"

Вопрос. Нужно ли греть двигатель(варик) чтобы проверить уровень после замены вариаторной жидкости?



Такой вопросик... хвалят тут мне одного человека в городе,
говорят умудряется сливать почти всю вариаторную жидкость без аппарата и именно в новых Фитах.
Поэтому говорят покупай еще 4 литра HMMF и иди к тому человеку.
Честно сказать страшновато или я чего то не понимаю???????

Такой эксперимент я бы очень не советовал проводить: последствия ни кем не педсказуемы! Я в этом убежден потому что полагаю что специалистов, которые ДОСКОНАЛЬНО знают вариатор НЕТ! Лучше слейте сколько сольется, залейте новую, слейте эту смесь и еще раз залейте новую жидкость. Или меняйте, что еще лучше, как и рекомендует производитель методом частичной замены, через каждые 10-15 тыс.км. Чтобы Вы меня правильно поняли : регламент замены каждые 45000.

Автор: kalanv15071973 13.7.2015, 10:11

Цитата:
(Ozab @ 18.9.2014, 8:30) *
Зачем такую попсу-то постить?

Попса реально галимая! Поменял масло в автомате, а позиционирует как и для варика сгодится! Урод посто : нашел что к чему приравнять: варик , в котором иногда нет ни одного фрикционного кольца, к автомату где их несколько пластов! Естественно от этого будет очень сильно зависить цвет отработки! Идиот АБСОЛЮТНЫЙ!

Автор: kalanv15071973 21.7.2015, 18:10

Цитата:
(алексей23регион @ 23.9.2010, 22:33) *
HMMF - спец.жидкость для БЕЗТРАНСФОРМАТОРНЫХ вариаторов!
Насчёт эмульсии - был у меня варик с порваным ремнём - так там даже по корозии внутри корпуса было видно что стояла в нём долго вода! скорее всего был утопленик! Хозяин только получил из япии и катался две недели с таким маслом! результат - кап.ремонт коробки! Но цвет эмульсии был скорее жёлтым!

А для ТРАНСФОРМАТОРНЫХ тогда какая?

Автор: kalanv15071973 22.7.2015, 12:12

Цитата:
(Serzh P @ 4.7.2015, 11:32) *
Как с уровнем после замены. 3 литра мало.

Для второго поколения 3,0 литра идеально.

Автор: Shostik 2.9.2015, 0:58

Цитата:
(kalanv15071973 @ 13.7.2015, 11:11) *
Попса реально галимая! Поменял масло в автомате, а позиционирует как и для варика сгодится! Урод посто : нашел что к чему приравнять: варик , в котором иногда нет ни одного фрикционного кольца, к автомату где их несколько пластов! Естественно от этого будет очень сильно зависить цвет отработки! Идиот АБСОЛЮТНЫЙ!

Я вас немного расстрою, в вариаторе фита второго поколения целых три фрикционных элемента. Я бы прошёл мимо (ибо в целом вы правы, лить ATF в вариатор нельзя), не будь вы "высококвалифицированным" специалистом по ремонту авто, который смотрит на всех свысока. Разве что на коробках Матизов нет фрикционов, но в них и масло-то не заливается.

Автор: саня1982 15.10.2015, 6:38

подскажите что ЭТО, и как избавиться

 

Автор: Alduh 15.10.2015, 7:43

Цитата:
(саня1982 @ 15.10.2015, 9:38) *
подскажите что ЭТО, и как избавиться


Жижу в варике, по-ходу грит, надо было 8000км назад поменять.

Автор: саня1982 15.10.2015, 13:11

Цитата:
(Alduh @ 15.10.2015, 11:43) *
Жижу в варике, по-ходу грит, надо было 8000км назад поменять.

умный да, машина забыла меню сбросить проспала момент пока меняли жижу теперь попробуй докажи ей что она поменена....
блин касяк какой...., не видела что все слили и залили свежее айайай...

Автор: Alduh 15.10.2015, 13:34

Цитата:
(саня1982 @ 15.10.2015, 16:11) *
проспала момент пока меняли жижу теперь попробуй докажи ей что она поменена....
блин касяк какой...., не видела что все слили и залили свежее айайай...


Ну все, придется теперь ещё раз менять - чтобы увидела )

Автор: dima25par 14.1.2016, 1:52

Цитата:
(NORD66 @ 3.11.2010, 0:23) *
МОЖЕТ И УТОПЛИННИК(если эмульсия беловатого цвета)мутное,значит грязное.должно быть розовое. слей в стеклянную посуду и сравни.

А МОЖЕТ ТОСОЛ ПОТЕК В ВАРИК НЕ ДУМАЛИ

Автор: dima25par 14.1.2016, 1:56

Цитата:
(kalanv15071973 @ 13.7.2015, 16:52) *
Такой эксперимент я бы очень не советовал проводить: последствия ни кем не педсказуемы! Я в этом убежден потому что полагаю что специалистов, которые ДОСКОНАЛЬНО знают вариатор НЕТ! Лучше слейте сколько сольется, залейте новую, слейте эту смесь и еще раз залейте новую жидкость. Или меняйте, что еще лучше, как и рекомендует производитель методом частичной замены, через каждые 10-15 тыс.км. Чтобы Вы меня правильно поняли : регламент замены каждые 45000.

У НАС НА СТО СЛИВАЮТ ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ К КОМПУ И СЛИВАЮТ НЕ ПОДЫМАЯ ВСЮ ЧАЧУ

Автор: sla.va@list.ru 14.1.2016, 8:01

Цитата:
(dima25par @ 14.1.2016, 5:56) *
У НАС НА СТО СЛИВАЮТ ПОЛНОСТЬЮ ПОДКЛЮЧАЮТСЯ К КОМПУ И СЛИВАЮТ НЕ ПОДЫМАЯ ВСЮ ЧАЧУ

А они не рассказывали как творят такое волшебство? Как сливают масло из гидротрансформатора не снимая его?
В вариаторе два основных объема 1 это картер самой коробки, 2 это гидротрансформатор, каналами гидроблока можно пренебречь из за небольшого объема в результате полного опустошения коробки и гидротрансформатора потребуется около 5,5 литра масла! Из этого можно сделать вывод, что в гидротрансформаторе остается около 2,3 литра!

Автор: barni 28.3.2016, 9:22

ВНИМАНИЕ новичкам!!! замена масла в вариаторе и двиге
В субботу у себя все делал вот выложил всю процедуру, пользуйтесь на здоровье wink.gif
https://www.drive2.ru/l/9402939/

Автор: sla.va@list.ru 28.3.2016, 9:30

Цитата:
(barni @ 28.3.2016, 13:22) *
ВНИМАНИЕ новичкам!!! замена масла в вариаторе и двиге
В субботу у себя все делал вот выложил всю процедуру, пользуйтесь на здоровье wink.gif
https://www.drive2.ru/l/9402939/

А полную замену не рискнул сделать?

Автор: barni 29.3.2016, 11:01

Цитата:
(sla.va@list.ru @ 28.3.2016, 12:30) *
А полную замену не рискнул сделать?


Да зачем мне это 53т пробег, зачем так замарачиваться то, через 15т еще поменяю, а полную замену это как? Варик половинить на 53т ?


Автор: sla.va@list.ru 29.3.2016, 11:19

Цитата:
(barni @ 29.3.2016, 15:01) *
Да зачем мне это 53т пробег, зачем так замарачиваться то, через 15т еще поменяю, а полную замену это как? Варик половинить на 53т ?

Нет, это сливаешь через пробку всё что сольется, столько же заливаешь, далее снимаешь трубку с масляного радиатора и опускаешь в мерную емкость чтобы было видно 1 литр. Далее ставишь коробку на нетралку, и просишь кого нибудь что завели двигатель. Начнет из трубки литься грязное масло в твою мерную ёмкость, как сольется литр глушишь машину и заливаешь в коробку литр. Повторяешь последнюю процедуру пока из трубки не польется чистое масло. В ходе данной процедуры на 99 % всего объема коробки, гидротрансформатор и всякие канальцы заполняются чистым маслом.

Автор: barni 29.3.2016, 11:57

Цитата:
(sla.va@list.ru @ 29.3.2016, 14:19) *
Нет, это сливаешь через пробку всё что сольется, столько же заливаешь, далее снимаешь трубку с масляного радиатора и опускаешь в мерную емкость чтобы было видно 1 литр. Далее ставишь коробку на нетралку, и просишь кого нибудь что завели двигатель. Начнет из трубки литься грязное масло в твою мерную ёмкость, как сольется литр глушишь машину и заливаешь в коробку литр. Повторяешь последнюю процедуру пока из трубки не польется чистое масло. В ходе данной процедуры на 99 % всего объема коробки, гидротрансформатор и всякие канальцы заполняются чистым маслом.


Читал про такое, но менял все один и способ по сложнее не много, думаю в следующий раз попробую так сделать, это надо литров 5, 6 брать чтоб уж наверняка всю чачу выгнать, посмотрим

Автор: sla.va@list.ru 29.3.2016, 12:08

Цитата:
(barni @ 29.3.2016, 15:57) *
Читал про такое, но менял все один и способ по сложнее не много, думаю в следующий раз попробую так сделать, это надо литров 5, 6 брать чтоб уж наверняка всю чачу выгнать, посмотрим

У меня около 8 уходит

Автор: barni 29.3.2016, 12:20

Цитата:
(sla.va@list.ru @ 29.3.2016, 15:08) *
У меня около 8 уходит


Думаю у меня чуть меньше получится если на 53т два раза масло менял я и раз сразу с завода залито было, думаю с 5,5 л начать пойдет

Автор: sla.va@list.ru 29.3.2016, 16:33

Цитата:
(barni @ 29.3.2016, 16:20) *
Думаю у меня чуть меньше получится если на 53т два раза масло менял я и раз сразу с завода залито было, думаю с 5,5 л начать пойдет

Смысл в том что вариаторное хондовское масло штука хитрая, оно предотвращает проскальзывание ремня по шкиву и фрикционов сцепления, и то что со временем в него собирается всякий шлам не самая главная причина замены. Со временем эксплуатации у масла теряется свойство обеспечения сцепления ремня, шкива и фрикционов. Исходя из этого чем больше старого масла остается в смеси тем хуже его свойства после замены.

Автор: Maxn 21.12.2016, 20:17

Трансмиссионное масло HONDA HMMF Ultra предназначено для вариаторных коробок передач автомобилей HONDA. Продукт не может быть использован в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором.

---Прочитал сие описание на сайте Autodoc ру. Приобрел фита недавно, теперь в тупике. Поясните, пожалуйста, знающие, как это понимать?)

Автор: sla.va@list.ru 22.12.2016, 4:30

Цитата:
(Maxn @ 22.12.2016, 0:17) *
Трансмиссионное масло HONDA HMMF Ultra предназначено для вариаторных коробок передач автомобилей HONDA. Продукт не может быть использован в автомобилях с АКП, а также с системами CVT, оборудованными гидротрансформатором.

---Прочитал сие описание на сайте Autodoc ру. Приобрел фита недавно, теперь в тупике. Поясните, пожалуйста, знающие, как это понимать?)

Не читайте вы всякую шляпу, мне в свое время пытались американское масло для фитов втюхать В ХОНДА клубе красноярска, тема давно проезженная и прокатанная только HMMF в вариатор фита второго поколения с гидротрансформатором!! масло бывает только в металлических японских канистрах 4 литра либо 20 литров, тругой тары нет кто бы чего не говорил, в литрушках пластиковых подешевле это для американских фитоджазов оно для японцев не катит!

Автор: mercator 22.12.2016, 10:38

это для американских фитоджазов оно для японцев не катит!
Какое громкое заявление!!!!А пруфы документальные будут или всё в стиле ерунды с автодока?

Автор: sla.va@list.ru 22.12.2016, 11:20

Цитата:
(mercator @ 22.12.2016, 14:38) *
это для американских фитоджазов оно для японцев не катит!
Какое громкое заявление!!!!А пруфы документальные будут или всё в стиле ерунды с автодока?

Мои доказательства лапы и хвост)))) если покурить наш форум то есть результаты использования вот этого масла и они плачевные, и если есть такие результаты то как человек побывавший в вариаторе своего авто я туда больше не хочу и лучше переплатить 1000 рублей и взять hmmf чем сэкономить и ждать выстрела!!

 

Автор: sla.va@list.ru 22.12.2016, 11:21

Цитата:
(mercator @ 22.12.2016, 14:38) *
это для американских фитоджазов оно для японцев не катит!
Какое громкое заявление!!!!А пруфы документальные будут или всё в стиле ерунды с автодока?

Кстати возьмите в руки эту баночку, переведите этикетку с обратной стороны и всё поймете, оно для первого поколения!

Автор: mercator 22.12.2016, 12:19

sla.va@list.ru
Плачевных результатов на оригинальном масле для вариаторов производства JP/UE/USA не было.А вот на заменителях - встречал.На этикетках не пишут ни про какие покаления.Бред сивой кобылы.заводы разные - жижа одна и та же.Конструктивно вариатор от insight`а made in USA от вариатора Fit 2 made in JP не отличается.

Этикетка в студии, ткните на несоответствие.

https://www.google.ru/url?sa=i&rct=j&q=&esrc=s&source=images&cd=&cad=rja&uact=8&ved=0ahUKEwif-vPzyIfRAhWF3SwKHeokAbYQjRwIBw&url=http%3A%2F%2Fautoshmel.ru%2Fdetails%2Fmotornoe_maslo%2Fmotornoe_maslo_honda%2FCVT_FLUID_082009006%2F&psig=AFQjCNGMsp3UsdJSa1d2dvAqi-uX268oWQ&ust=1482488012115416

Автор: Maxn 22.12.2016, 13:55

Эти масла сделаны для разных рынков. Предназначение у них одно и то же. Все дело лишь в том, что туда льют и какого качества, а так же не забывайте про подделки.

Автор: mercator 22.12.2016, 14:02

Как бы что бы не голословить посмотрите кто производит вариаторы на хондовские машины, а потом говорите,что масла разные.Д жазоводы вон знают, сборка у них может быть и английская и китайская,а вот вариаторы у них сплошняком из Японии ставятся.Так сказать без локализации производства.Вариатор один.масло одно.Так что не надо ля-ля, с потолка.

Автор: mercator 22.12.2016, 14:21

не могу без пруфоффф
http://world.honda.com/environment/face/2015/case48/episode/episode01.html

Автор: Hecckfy 25.12.2016, 14:06

Может быть кто нибудь схемку кинет с фотками на вариатор?

Автор: kjamal 9.2.2017, 4:17


Нет, это сливаешь через пробку всё что сольется, столько же заливаешь, далее снимаешь трубку с масляного радиатора и опускаешь в мерную емкость чтобы было видно 1 литр. Далее ставишь коробку на нетралку, и просишь кого нибудь что завели двигатель. Начнет из трубки литься грязное масло в твою мерную ёмкость, как сольется литр глушишь машину и заливаешь в коробку литр. Повторяешь последнюю процедуру пока из трубки не польется чистое масло. В ходе данной процедуры на 99 % всего объема коробки, гидротрансформатор и всякие канальцы заполняются чистым маслом.
[/quote]



Доброго времени суток. Подскажите пожалуйста какую именно трубку снимать с радиатора, правую, левую (смотря по ходу движения) или без разницы?

Автор: Hecckfy 9.2.2017, 9:38

Менял первый раз, передержал чутка 98 тыков пробег.

 

Автор: Stuart 4.10.2017, 11:59

Всем привет, в магазинах города нет в продаже Hmmf, якобы его запретили возить.. предалагают лить идемитцу("спецы" магазинные уверяют, что оно по всем характеристикам подходит).. может кто то лил его? Еще таккуми какое-то впаривают.суть вопроса: в ближайшее время hmmf полностью исчезнет, на что менять то?

Автор: S.Yashka 4.10.2017, 12:39

Думаю,что в том магазине нет HMMF и они тебе впаривают то,что есть у них.
" Ищущий,да обрясчет"

Автор: Velapet 4.10.2017, 13:03

В Хабаровске нет ХММФ?! ohmy.gif В Хабаровске есть все, нужно только поискать! Обратись в региональную ветку, люди помогут.

Автор: S.Yashka 4.10.2017, 14:31

Цитата:
(Velapet @ 4.10.2017, 15:03) *
В Хабаровске нет ХММФ?! ohmy.gif В Хабаровске есть все, нужно только поискать! Обратись в региональную ветку, люди помогут.

Золотые слова!!!

Автор: Stuart 4.10.2017, 16:03

07 декабря 2016 введён запрет на ввоз продукции Компании Honda Motor из Японии и США на территирию России, согласно обращению правообладателя торговой марки в ФТС России.
Под ограничения попали технические масла, смазки, моторные масла производства Японии и США. Таким образом ассортимент масел в металлической таре 4 литра и пластиковой (946 мл) уходит с рынка моторных и трансмиссионных масел.
Остается только Европейский ассортимент в пластиковой упаковке 1 литр и 5 литров, поступающий через официальных дилеров.

Если масло для двигателя еще можно найти. То хммф уже давно смели во всех крупных автогипермаркетах. Найти пока еще можно, но сложно. И вопрос был ни где взять, а чем, собственно, заменить.

Автор: mercator 5.10.2017, 11:16

Вот оригинал письма.Где запрет на ввоз ГСМ????

http://legalacts.ru/doc/pismo-fts-rossii-ot-07122016-n-14-4062678-o-vnesenii/#100009
В автодоке до сих пор можно купить из США и из Японии.

"Новости" аж с 2012

http://www.oil-club.ru/forum/topic/3268-nu-che-doprigalis-ili-kak/

Автор: Stuart 5.10.2017, 15:33

Ну все верно, интеллектуальная собственность компании хонда. То есть могут реализововать только официалы.

https://www.alta.ru/tamdoc/14p26572/

Может конечно я не так все понял, но сегодня заехал в несколько магазинов сетевых, и все как один одно и тоже говорят - " больше не завозят, распродаем остатки".


Автор: kotdem 5.10.2017, 16:10

Я в феликс-авто брал в июле.

Автор: Stuart 6.10.2017, 2:10

Цитата:
(kotdem @ 5.10.2017, 22:10) *
Я в феликс-авто брал в июле.


В Феликс заезжал, на остатке 27 банок сказали. Больше не будет.

Автор: Velapet 12.10.2017, 12:03

Цитата:
(Stuart @ 4.10.2017, 18:59) *
Всем привет, в магазинах города нет в продаже Hmmf, якобы его запретили возить.. предалагают лить идемитцу("спецы" магазинные уверяют, что оно по всем характеристикам подходит).. может кто то лил его? Еще таккуми какое-то впаривают.суть вопроса: в ближайшее время hmmf полностью исчезнет, на что менять то?



Цитата:
(Velapet @ 4.10.2017, 20:03) *
В Хабаровске нет ХММФ?! ohmy.gif В Хабаровске есть все, нужно только поискать! Обратись в региональную ветку, люди помогут.


Извиняюсь за своё неверие. Оказывается с ХММФ-кой действительно какие-то проблемы, точнее проблема в отсутствии оной. Ладно бы в моем маленьком городишке, но я заказал знакомому во Владивостоке. Тот сказал - фигня делов, ща будет - и упс. А-н-нетути! В тот день нам так и не удалось найти HMMF. Знакомый сказал, возьмет лопату, фонарик и будет искать, бо у самого Фит и эта ситуация его напрягает.
У нас в городе я нашел только это:
,
,
,
.
Может кто сталкивался с подобной жижей? Годится она нам или нет?

Автор: Vladimir25 16.10.2017, 15:16

Цитата:
(Velapet @ 12.10.2017, 15:03) *
Извиняюсь за своё неверие. Оказывается с ХММФ-кой действительно какие-то проблемы, точнее проблема в отсутствии оной. Ладно бы в моем маленьком городишке, но я заказал знакомому во Владивостоке. Тот сказал - фигня делов, ща будет - и упс. А-н-нетути! В тот день нам так и не удалось найти HMMF. Знакомый сказал, возьмет лопату, фонарик и будет искать, бо у самого Фит и эта ситуация его напрягает.
У нас в городе я нашел только это:
,
,
,
.
Может кто сталкивался с подобной жижей? Годится она нам или нет?

странно,что хммф в дифиците.(не спорю)у нас в каждом магазе авто есть,правда ценик стал кусаться.посоветовал знакомый фитовод на идемитсу перейти,он уже не одну тыщу проехал на нем и дешевле.(именно в варик идемитсу)

Автор: fitok_455 30.11.2017, 9:40

Товарищи, кто менял масло полностью через трубку на GE6. Расскажите по-подробнее сам процесс? какую именно трубку снимать? заводить на N или P? каковы последствия данной замены масла? исключается ли работа механизмов "насухую"? как работает система смазки вариатора: насос забирает масло с поддона->в радиатор->в узлы/механизмы->в поддон? Если не прав поправьте!)))

Автор: kotdem 30.11.2017, 11:24

Цитата:
(fitok_455 @ 30.11.2017, 16:40) *
Товарищи, кто менял масло полностью через трубку на GE6. Расскажите по-подробнее сам процесс? какую именно трубку снимать? заводить на N или P? каковы последствия данной замены масла? исключается ли работа механизмов "насухую"? как работает система смазки вариатора: насос забирает масло с поддона->в радиатор->в узлы/механизмы->в поддон? Если не прав поправьте!)))

Я менял недавно. Трубка левая, если смотреть на машину спереди. Т.е. правая по ходу движения.
Слил сначала с пробки, залил столько же. Скинул трубку с радиатора, помощник заводит двиг, слил литра 2, заглушил, столько же залил и так далее. Две банки ушло.
На сухую работа исключена.
N или P без разницы. Можно во время работы двига селектор подвигать по разным положениям.

П.с. Хонда конечно отличилась расположением сливных пробок - что на двиге, что на варике горизонтально.
Ну это так, мысли вслух.

Автор: fitok_455 30.11.2017, 11:37

Цитата:
(kotdem @ 30.11.2017, 12:24) *
Я менял недавно. Трубка левая, если смотреть на машину спереди. Т.е. правая по ходу движения.
Слил сначала с пробки, залил столько же. Скинул трубку с радиатора, помощник заводит двиг, слил литра 2, заглушил, столько же залил и так далее. Две банки ушло.
На сухую работа исключена.
N или P без разницы. Можно во время работы двига селектор подвигать по разным положениям.

изменения в работе агрегата после замены? побочные явления?
меня смущает только один момент-если из трубки (из радиатора) вытекает грязная жижа (выгоняется насосом) значит в этот момент она куда то не поступает. Насколько это критично?! blink.gif

Автор: kotdem 30.11.2017, 12:36

Ничего не поменялось, абсолютно.

Один вопрос меня мучает по работе вариатора. На маленькой скорости, практически перед остановкой, чувствуется сильное торможение двигателем. Потом, когда скорость уже чуть ли не 10км/ч, отпускает, как будто передача переключилась.
Это нормально?

Автор: kotdem 30.11.2017, 12:38

Цитата:
(fitok_455 @ 30.11.2017, 18:37) *
изменения в работе агрегата после замены? побочные явления?
меня смущает только один момент-если из трубки (из радиатора) вытекает грязная жижа (выгоняется насосом) значит в этот момент она куда то не поступает. Насколько это критично?! blink.gif

Если жижа чистая, сделай частичную замену, чтоб спокойней было на душе.
У меня чистая была, но я не любитель смешивать старое с новым))

Автор: S.Yashka 30.11.2017, 16:58

Цитата:
(kotdem @ 30.11.2017, 14:36) *
Ничего не поменялось, абсолютно.

Один вопрос меня мучает по работе вариатора. На маленькой скорости, практически перед остановкой, чувствуется сильное торможение двигателем. Потом, когда скорость уже чуть ли не 10км/ч, отпускает, как будто передача переключилась.
Это нормально?

Это нормально. Срабатывает штатная система помощи торможением двигателя.

Автор: sawa76 4.12.2017, 16:10

Цитата:
(fitok_455 @ 30.11.2017, 12:37) *
изменения в работе агрегата после замены? побочные явления?
меня смущает только один момент-если из трубки (из радиатора) вытекает грязная жижа (выгоняется насосом) значит в этот момент она куда то не поступает. Насколько это критично?! blink.gif

Тоже менял в прошлом году, я снятый шланг толкал в пустую пластиковую булылку + на оставшийся голый патрубок одевал небольшой кусок шланга и тоже в бутылку, при пуске, заглушке движка оттуда тоже немного бежит. Какой из шлангов снимать это без разницы, какой удобнее снять, из любого бежит, цепь одна. Для полной замены ушло 2 банки по 4 литра, жидкость в коробке стала розовая. Мне понравилось. Проехал после замены 15т.км. все в норме.

Автор: fitok_455 5.12.2017, 5:43

спасибо за ответы thumbsup.gif
буду менять со снятием трубки с полной заменой на жидкость idemitsu cvtf

Автор: Inko 4.2.2018, 13:20

Странный какой то запрет получается. На дворе февраль 2018 а ЯПОНСКИЕ МАСЛА И ТЕХ. ЖИДКОСТИ во всех магазинах моего любимого Красноярска smile.gif. И из продавцов про этот запрет ни чего слышал......
P.S. Очередная "утка". В самом деле, как бабы на базаре, одна что то не дослышала, добавила свое и понеслось по интернету................
4 февраля 2018 года свободно купил по цене 3200 руб. HMMF в городе Красноярске, в магазине "Главный по маслу" на ул. Брянской.

Но речь, не о том.
Други, вот сколько уже раз за 4 года владения Фитом менял масло в вариаторе и ни как не могу понять, как же грамотно измерить уровень этой жидкости в вариаторе? Руководство пишет, что заведите двигатель (с холодного), прогрейте до включения вентилятора. Далее заглушите и в течении 90 сек. замерте уровень. Прогрев ОБЯЗАТЕЛЬНО НАЧИНАЙТЕ С ХОЛОДНОГО ДВИГАТЕЛЯ, так как проехавшись какой то путь, правильного измерения не получится, потому как жидкость по разному расширяется, то есть при разных температурах и временном промежутке. Вроде все понятно, НО у меня Фит больше 82 гр.цельсия не греется и поэтому вентилятор не включается, по крайней мере при запуске с холодного движка. Можно хоть час молотить, 82 гр. и все. Проверено было при подключении ELM. Вентилятор работает, включается в пробках, на жаре... Вот и приходится всяко умудрятся, пробовал даже сливать старую жижу сначала в пластиковую тару (5 литров бутыль), а потом столько же наливать снова в бутыль и далее в варик. Всегда кажется что перелил. По щупу на холодную (COOL) вроде норм. На прогретую, то показывает норм, то перелив. Так и езжу. Дерганий, вибраций и прочего не наблюдалось ни когда.
Может кто подскажет, как еще померить эту жижу? Раньше с авто на АКПП с замерами проблем ни когда не возникало.

Автор: S.Yashka 5.2.2018, 6:28

Ты пишешь,что в течении 90 секунд. А за эти 90 секунд уровень жидкости сильно меняется в варике. Попробуй произвести два-три замера с точным интервалом времени(60 секунд после остановки двигателя).
По поводу прогрева на холостых-я сильно не заморачиваюсь. Замер делаю после поездки ,примерно 10км. ИМХО.

Автор: Inko 5.2.2018, 13:13

После поездки точных замеров не получить. Так по крайне мере написано в рекомендациях по замене жидкости в вариаторе. В последний раз я менял так: В рекомендациях по замене написано, что при замене методом "слил-залил" или "частичная замена" в вариатор входит 3 литра ( ЭТО ТОЛЬКО ДЛЯ 2 ПОКОЛЕНИЯ ФИТОВ) вот я отмерил 3 литра, слил и залил

Автор: romanovandreyv 26.3.2018, 11:19

Народ подскажите кто менял HMMF на idemitsu cvtf получается только с полной заменой, они ведь разного цвета. Отпишитесь или можно не полную замену произвести. Как машина себя ведет?

Автор: maxx210483 29.3.2018, 11:45

Цитата:
(romanovandreyv @ 26.3.2018, 14:19) *
Народ подскажите кто менял HMMF на idemitsu cvtf получается только с полной заменой, они ведь разного цвета. Отпишитесь или можно не полную замену произвести. Как машина себя ведет?

Такой же вопрос. НММF в магазинах нет предложили idemitsu. Как менять думаю с полной заменой или частичной.

Автор: S.Yashka 29.3.2018, 12:30

Цитата:
(maxx210483 @ 29.3.2018, 13:45) *
Такой же вопрос. НММF в магазинах нет предложили idemitsu. Как менять думаю с полной заменой или частичной.

Вот тему прочти: http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-PREDUPREJDENIE-po-variatoru-t43114 . Может другие мысли появятся.

Автор: maxx210483 29.3.2018, 13:00

Цитата:
(S.Yashka @ 29.3.2018, 15:30) *
Вот тему прочти: http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-PREDUPREJDENIE-po-variatoru-t43114 . Может другие мысли появятся.

Понимаете масло в наличии нет HHMF. Вопрос в том совместимость масел при частичной замене. Полную замену не когда не делал. Страшно браться за полную замену все как то туманно описано.

Автор: romanovandreyv 3.4.2018, 13:19

В Автодок масло HMMF появилось 08260-99904 может кому надо.

Автор: oks-bk 3.8.2019, 15:06

Ребят, позвольте подниму тему. В общем надо бы заменить жидкость в вариаторе, но той, что давненько заливал Honda HMMF вообще нигде не нашел. Можно конечно попробовать заказать где нибудь доставку, но хз что там налито будет, в этом деле оффлайн магазинам больше доверия. В общем подниму полуторогодовалый вопрос, можно ли поменять жидкость на IDEMITSU CVTF ? Чисто слил-залил все же будет слабо, планирую через трубку прогнать, т.е. одну канистру еще дополнительно взять.

Автор: aleks_kr 9.8.2019, 9:36

Любое кроилово - ведёт к попадалову. Эта истина для Хонды как никогда применима. Есть интернет магазины типа Emex, Exist, Autodoc - можешь заказать, все хорошо.

Автор: S.Yashka 11.8.2019, 6:15

Цитата:
(aleks_kr @ 9.8.2019, 11:36) *
Любое кроилово - ведёт к попадалову. Эта истина для Хонды как никогда применима. Есть интернет магазины типа Emex, Exist, Autodoc - можешь заказать, все хорошо.

+100500. Золотые слова!

Автор: Molodoy 16.8.2019, 9:01

Не претендуя ни на что расскажу просто про свой опыт. Всегда во все машины лил только те масла, которые прописаны по букварю, соответственно в вариатор на фите лил HMMF но в феврале 18 года загудел подшипник первичного вала и я сразу не усугубляя проблему поставил контрактный вариатор, как временный вариант пока я не отремонтирую свой. Залил также HMMF, но проехал тысяч 10 и стал опять слышать знакомый звук подшипника. В итоге на очередной замене масла я купил Idemitsu, т.к. дешевле в два раза, заодно и проверить сколько проживет на нем вариатор. Так вот в итоге: катаюсь на нем до сих пор, появился сразу накат офигенный, расход упал на литр точно, подшипник я слышу очень редко. На данный момент проехал уже 25 тыс. на idemitsu, второй раз сменил масло и вариатор пока откидываться не собирается. Так что я лично для себя решил больше за HMMF не переплачивать.

Автор: goglemogle 11.10.2019, 10:09

Цитата:
(Molodoy @ 16.8.2019, 9:01) *
Не претендуя ни на что расскажу просто про свой опыт. Всегда во все машины лил только те масла, которые прописаны по букварю, соответственно в вариатор на фите лил HMMF но в феврале 18 года загудел подшипник первичного вала и я сразу не усугубляя проблему поставил контрактный вариатор, как временный вариант пока я не отремонтирую свой. Залил также HMMF, но проехал тысяч 10 и стал опять слышать знакомый звук подшипника. В итоге на очередной замене масла я купил Idemitsu, т.к. дешевле в два раза, заодно и проверить сколько проживет на нем вариатор. Так вот в итоге: катаюсь на нем до сих пор, появился сразу накат офигенный, расход упал на литр точно, подшипник я слышу очень редко. На данный момент проехал уже 25 тыс. на idemitsu, второй раз сменил масло и вариатор пока откидываться не собирается. Так что я лично для себя решил больше за HMMF не переплачивать.

вообще странное это дело, когда варик меняется. тут может не в масле дело? Спрашивал у владельца первого фита, у него уже под 300 тыш пробег, как варик, он: да все норм, не менял, только масло меняю. А меня вопрос по маслу: менял масло в вариаторе, все по уровню залил. Поезделил еще проверил, немного долил. Тут вчера на холодную смотрю уровнеь, а он выше макса, думаю как так то? кто что скажет?

Автор: svop 11.10.2019, 11:45

Цитата:
(goglemogle @ 11.10.2019, 12:09) *
Тут вчера на холодную смотрю уровнеь, а он выше макса, думаю как так то? кто что скажет?

Так и есть, конструктивная особенность. Мануал не зря говорит проверять уровень только на горячую и сразу же после того как заглушите двигатель (видимо потом масло стекает со всех систем и его уровень поднимается выше риски).

Автор: Alexfitovod 3.11.2019, 14:17

Подскажите фильтры в варике надо менять или только жижу?
надо делать полную замену или частичную?

Автор: rudziak 14.12.2019, 18:11

Цитата:
(Alexfitovod @ 3.11.2019, 14:17) *
Подскажите фильтры в варике надо менять или только жижу?
надо делать полную замену или частичную?


Живу в Израиле и при обращении в оффициал Хонда за заменой масла в вариаторе мне сказали что по регламенту не нужно менять фильтр. Заменили только масло и отправили с Миром.

Автор: Bespechny 1.11.2020, 13:23

полгода назад купил фита японца GE6 2009гв, HMMF меняли на тот момент 12к км назад. Проездил еще 12к, сегодня решил поменять, отвернул пробку, вылилось ровно 4 литра! Причем довольно сильно темного цвета. shok.gif
походу в сервисе, где меняли, криворукие работают, тупо всю банку залили, залил 3 литра и почти час думал/гуглил страшно даже заводить было, решил все-таки прокатиться, проехал 15км, остановился, через минуту с копейками проверил уровень, ровно по верхнюю риску HOT.
И тачку стало не узнать, на динамику и раньше не жаловался, но ща прям ожила

Автор: Inko 1.11.2020, 13:57

Цитата:
(svop @ 11.10.2019, 12:45) *
Так и есть, конструктивная особенность. Мануал не зря говорит проверять уровень только на горячую и сразу же после того как заглушите двигатель (видимо потом масло стекает со всех систем и его уровень поднимается выше риски).


Ага, в мануале написано ...- Поставьте авто на ровную площадку, включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и подождите когда вентилятор радиатора включится два раза. После выключите двигатель и течении 60 сек. вынте щуп и замерте уровень на щупе... " Дело в том, что написано !!!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! запускать двигатель с "ХОЛОДНОГО", т.е. после езды корректно измерить уровень не получится, типо жидкость очень расширяема. Так вот, как бы я не пытался ни летом ни зимой с "холодного" двигателя при холостых оборотах вентилятор радиатора не включается. При подключении сканера он показал, что температура выше 80 С в двигателе не подымается. Поэтому решил в следующий раз, при замере уровня жидкости в вариаторе при запуске с холодного двигателя подключать сразу сканер и опираться на показания температуры показываемой сканером. Принимая при этом температуру двигателя 80С как рабочую температуру двигателя.
А Вы как замеряете уровень? У кого какие способы?

Автор: Bespechny 1.11.2020, 14:31

Цитата:
(Inko @ 1.11.2020, 13:57) *
Ага, в мануале написано ...- Поставьте авто на ровную площадку, включите стояночный тормоз. Запустите двигатель и подождите когда вентилятор радиатора включится два раза. После выключите двигатель и течении 60 сек. вынте щуп и замерте уровень на щупе... " Дело в том, что написано !!!ОБЯЗАТЕЛЬНО!!! запускать двигатель с "ХОЛОДНОГО", т.е. после езды корректно измерить уровень не получится, типо жидкость очень расширяема. Так вот, как бы я не пытался ни летом ни зимой с "холодного" двигателя при холостых оборотах вентилятор радиатора не включается. При подключении сканера он показал, что температура выше 80 С в двигателе не подымается. Поэтому решил в следующий раз, при замере уровня жидкости в вариаторе при запуске с холодного двигателя подключать сразу сканер и опираться на показания температуры показываемой сканером. Принимая при этом температуру двигателя 80С как рабочую температуру двигателя.
А Вы как замеряете уровень? У кого какие способы?

Сегодня ЕЛМкой проверил, вентилятор включается при температуре ОЖ 96 градусов, на холостых при селекторе на Р пару минут держал 2000 оборотов, ждал, когда вентилятор включится. Кстати, когда карлсон включится 2 раза, жижа в вариаторе уже прогреется по логике, ибо термостат полюбому полностью открыт, антифриз в радиаторе горячий, жижа в радиаторе тож циркулирует

Автор: svop 2.11.2020, 6:16

Цитата:
(Bespechny @ 1.11.2020, 16:31) *
Сегодня ЕЛМкой проверил, вентилятор включается при температуре ОЖ 96 градусов, на холостых при селекторе на Р пару минут держал 2000 оборотов, ждал, когда вентилятор включится. Кстати, когда карлсон включится 2 раза, жижа в вариаторе уже прогреется по логике, ибо термостат полюбому полностью открыт, антифриз в радиаторе горячий, жижа в радиаторе тож циркулирует

Масло в вариаторе прогревается от малого контура. На самом деле температура в вариаторе в момент первого включения вентилятора будет не выше 40-50, так как на холостых вариатор через теплообменник очень медленно нагревается. Через ELM можно посмотреть и температуру коробки, но она будет на 7-10 градусов ниже температуры масла в момент нагрева (не знаю где там стоит датчик, но я ради любопытства сравнивал эти данные с внешним датчиком температуры который у меня стоит на выходе горячего масла).

Автор: Inko 3.11.2020, 9:06

Цитата:
(svop @ 2.11.2020, 7:16) *
Масло в вариаторе прогревается от малого контура. На самом деле температура в вариаторе в момент первого включения вентилятора будет не выше 40-50, так как на холостых вариатор через теплообменник очень медленно нагревается. Через ELM можно посмотреть и температуру коробки, но она будет на 7-10 градусов ниже температуры масла в момент нагрева (не знаю где там стоит датчик, но я ради любопытства сравнивал эти данные с внешним датчиком температуры который у меня стоит на выходе горячего масла).


Вот поэтому я и не стал морочиться с этими прогревами-проверками уровня жидкости в CVT. Тупо сливаю с CVT (сливается 3 литра), а потом заливаю снова 3 литра. И во время эксплуатации до следующей замены время от времени слежу за течами снизу авто....

Автор: svop 3.11.2020, 11:50

Цитата:
(Inko @ 3.11.2020, 11:06) *
Вот поэтому я и не стал морочиться с этими прогревами-проверками уровня жидкости в CVT. Тупо сливаю с CVT (сливается 3 литра), а потом заливаю снова 3 литра. И во время эксплуатации до следующей замены время от времени слежу за течами снизу авто....

Я примерно так же поступаю, меняю масло - пробег от сервиса/гаража до дома, считаю масло горячим и проверяю уровень.

Автор: artplat 21.12.2022, 10:29

Цитата:
(kotdem @ 30.11.2017, 12:36) *
Ничего не поменялось, абсолютно.

Один вопрос меня мучает по работе вариатора. На маленькой скорости, практически перед остановкой, чувствуется сильное торможение двигателем. Потом, когда скорость уже чуть ли не 10км/ч, отпускает, как будто передача переключилась.
Это нормально?


доброго времени суток) подскажите пожалуйста это в холодное время года такая ситуация? Я купил недавно авто, пока тепло было никаких проблем сейчас на улице за -30 и машина тоже тормозит на малых скоростях а потом когда скорость совсем сбросит словно тормоза отпустили начинает нормально катится. Я и уровень масла замерить не могу нормально , после езды показывает ниже мин уровня, в сервисе что маслами занимается сказали что у тя масло холодное и все нормально - но лично я переживаю за вариатор, пробега всего 67к если не крутили в японии )

Автор: yastreb1332 21.12.2022, 11:36

Цитата:
(artplat @ 21.12.2022, 10:29) *
доброго времени суток) подскажите пожалуйста это в холодное время года такая ситуация? Я купил недавно авто, пока тепло было никаких проблем сейчас на улице за -30 и машина тоже тормозит на малых скоростях а потом когда скорость совсем сбросит словно тормоза отпустили начинает нормально катится. Я и уровень масла замерить не могу нормально , после езды показывает ниже мин уровня, в сервисе что маслами занимается сказали что у тя масло холодное и все нормально - но лично я переживаю за вариатор, пробега всего 67к если не крутили в японии )


все у вас нормально. если прям волнует этот вопрос замените масло.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)