Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Электрика _ куда делась искра

Автор: андрик555 9.2.2014, 12:08

люди помогите искра пропала сначало немного схватывал а потом и вовсе перестал. в халостую крутит. проверил искру нет как быть. проверял только переднии свечи искры нет.

Автор: alexpane 9.2.2014, 16:55

проверяй на катушках наличие плюса и минуса.
Можешь ДПКВ проводку глянуть.
А вообще к электрику тебе лучше.

Автор: Kir 9.2.2014, 16:56

1. Проверить салонные предохранители №№ 7 и 9 на 15 А
2. Просушить свечи и проверить передние катушки на исправность.
3. Зарядить аккумулятор.
4. Какая температура была на тот момент на улице?

Автор: андрик555 10.2.2014, 12:55

примено 30

Автор: Kir 10.2.2014, 14:13

Более всего похоже что залило свечи.
Машинку в тепло на отогрев, аккумулятор в тепло на подзарядку.

Автор: Александр123 11.2.2014, 5:02

Цитата:
(андрик555 @ 9.2.2014, 13:08) *
люди помогите искра пропала сначало немного схватывал а потом и вовсе перестал. в халостую крутит. проверил искру нет как быть. проверял только переднии свечи искры нет.

зачисти массу и попробуй.

Автор: андрик555 11.2.2014, 5:39

Цитата:
(Kir @ 10.2.2014, 21:13) *
Более всего похоже что залило свечи.
Машинку в тепло на отогрев, аккумулятор в тепло на подзарядку.

акума новая.свечи сухие.а какой ряд свечей отвечает за завод свечи которые спереди сухие а к лобовухе ближе не знаю.понять не могу они все должны искру довать

Автор: alex63 11.2.2014, 6:59

Цитата:
(андрик555 @ 9.2.2014, 14:08) *
... проверял только переднии свечи искры нет.

А как проверяли, если не секрет?

Автор: андрик555 11.2.2014, 7:01

Цитата:
(alex63 @ 11.2.2014, 13:59) *
А как проверяли, если не секрет?

катушку с свечей на корпус

Автор: alex63 11.2.2014, 7:18

Цитата:
(андрик555 @ 11.2.2014, 9:01) *
катушку с свечей на корпус

В край нем случае, можно так, если свеча очень надежно (в электрическом смысле, просто положить - недопустимо) соединена с массой. Однако и такая проверка не даст гарантии, что будет искра нормальной силы в рабочих условиях - под высоким давлением. Таких примеров куча - на воздухе вроде искрит а в цилиндре не работает.

Автор: Александр123 11.2.2014, 7:27

Цитата:
(alex63 @ 11.2.2014, 8:18) *
В край нем случае, можно так, если свеча очень надежно (в электрическом смысле, просто положить - недопустимо) соединена с массой. Однако и такая проверка не даст гарантии, что будет искра нормальной силы в рабочих условиях - под высоким давлением. Таких примеров куча - на воздухе вроде искрит а в цилиндре не работает.

акума если новый это не означает что не может масса пропасть

Автор: alex63 11.2.2014, 7:42

Цитата:
(Александр123 @ 11.2.2014, 9:27) *
акума если новый это не означает что не может масса пропасть

Если бы пропала масса стартер бы не крутил.
Цитата:
(андрик555 @ 9.2.2014, 14:08) *
... в халостую крутит... .

Автор: андрик555 11.2.2014, 10:17

Цитата:
(alex63 @ 11.2.2014, 14:42) *
Если бы пропала масса стартер бы не крутил.

в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

Автор: alex63 11.2.2014, 12:34

Цитата:
(андрик555 @ 11.2.2014, 12:17) *
в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

У нас на каждом цилиндре по 2 свечи они напротив друг друга (ближняя, дальняя). Они должны искрить практически одновременно.
Цилиндры работают в порядке 1-3-4-2, соответственно так и будут работать свечи (но парами). При прокрутке коленвала стартером, даже небольшой - искра должна быть на любой вывернутой свече.

Однако проверять искру таким образом на инжекторах очень опасно, я бы не рискнул, при малейшем не контакте корпуса свечи с массой сгорит транзистор, который пускает ток на катушку.

Автор: Александр123 11.2.2014, 18:37

Цитата:
(андрик555 @ 11.2.2014, 11:17) *
в холостую крутит и не схватывает.подскажите все восемь свечей должны при пуске выдавоть искру или определенное количество.или может в определенном порядке они работают

стартер будет крутить если нет массы это на будущее тебе

Автор: alex63 12.2.2014, 7:20

Цитата:
(Александр123 @ 11.2.2014, 20:37) *
стартер будет крутить если нет массы это на будущее тебе

И куда же по вашему в этом случае пойдет ток? Нет массы - это разрыв цепи, равносильно авто без аккумулятора вообще.

Автор: kamillochka56 13.2.2014, 20:51

Ребятки спасайте! У меня такая же печаль! Были морозы,снимала аккум-заводила утром,в одно утро вынесла,поставила-не завела. Зарядила акум-опять нет... В общем...потеплело,аккум заряжен,передние свечи сухие,даже их поменяли(передние)... Но результата нет,стартер крутит пока не сядет аккум,а попыток прихватить даже не предвидется! Приехал один фломастер-говорит топливо подходит,в машине нет искры...приехал второй-электрик,проверял проверял...точно говорит - ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА! Меняй! Заказала-2500 отдала,ему за диагноз тоже! Меняем датчик в надежде...и снова...результата нет! Посоветуйте возможные неисправности...электрик просит загнать ее на подъемник смотреть проводку. Возможно такое? Могут ли причиной быть остальные 4 свечи которые не поменяли?... Помогайте!!!!

Автор: Александр123 14.2.2014, 4:09

Цитата:
(alex63 @ 12.2.2014, 8:20) *
И куда же по вашему в этом случае пойдет ток? Нет массы - это разрыв цепи, равносильно авто без аккумулятора вообще.

да нне хватает массы ты это можешь понять. стартер много на себя берет тока.

Автор: Александр123 14.2.2014, 4:14

Цитата:
(kamillochka56 @ 13.2.2014, 21:51) *
Ребятки спасайте! У меня такая же печаль! Были морозы,снимала аккум-заводила утром,в одно утро вынесла,поставила-не завела. Зарядила акум-опять нет... В общем...потеплело,аккум заряжен,передние свечи сухие,даже их поменяли(передние)... Но результата нет,стартер крутит пока не сядет аккум,а попыток прихватить даже не предвидется! Приехал один фломастер-говорит топливо подходит,в машине нет искры...приехал второй-электрик,проверял проверял...точно говорит - ДАТЧИК КОЛЕНВАЛА! Меняй! Заказала-2500 отдала,ему за диагноз тоже! Меняем датчик в надежде...и снова...результата нет! Посоветуйте возможные неисправности...электрик просит загнать ее на подъемник смотреть проводку. Возможно такое? Могут ли причиной быть остальные 4 свечи которые не поменяли?... Помогайте!!!!

я уже писал здесь открутите все провода массы тоисть минус, зачистети их наждачкой и появиться искра. стартер много берет тока на себя поэтом у на искру уже не хватает.

Автор: alex63 14.2.2014, 9:04

Цитата:
(Александр123 @ 14.2.2014, 6:09) *
да нне хватает массы ты это можешь понять. стартер много на себя берет тока.

Не хватает массы - понять не могу, laugh.gif , а вот стартер много на себя берет тока - могу biggrin.gif

Если серьезно, давайте разбираться. Сразу скажу, что я не специалист по электрооборудованию автомобилей, но с электроникой я связан тесно - это мой хлеб.
Первое. И стартер и система зажигания находятся в одной цепи - они включены параллельно и ток через них проходящий затем идет по одному и томуже проводу, а именно проводу, которым соединен минус аккума и кузов авто. Значит плохой контакт в этом проводе будет влиять на эти две системы одновременно, то есть и на стартер тоже.
Второе. Предположим, что контакт действительно плохой и вся мощность идет на преодоление сопротивления этого плохого контакта, а стартеру и системе зажигания не хватает мощности акб. При таком раскладе будет наблюдаться сильная просадка напряжения на этих двух системах, а так как они включены параллельно, то просадка будет одинаковой и там и там. остается выяснить одну единственную вещь - при каком пороге отключится та и другая системы и перестанут работать вообще, т.е. кто перестанет работать раньше или... полноценно работать.
Третье. Доказать не могу, так как не специалист, но мне кажется, что проектировщики авто, а тем более хорошего авто (грамотно сконструированного) не могли сделать так, что что система зажигания перестанет работать раньше чем стартер, иначе при подсевшем аккумуляторе вообще бы никто не смог завестись.
Если бы я конструировал авто, я бы сделал так: на стартер поставил бы ограничивающее реле запрещающее его работу, например при 8 Вольтах (вообще то, конечно, нужен расчет), а системе зажигания запретил бы запускаться при 7 Вольтах. Такие отграничения, больше чем уверен есть в авто, иначе после первого же не запуска от холода аккумулятор можно будет выкидывать из-за очень глубокого разряда (КЗ).

По теме. Можно, действительно предположить, что неисправен стартер и он не отключает его обмотки при большой просадке напряжения. Это можно проверить заводом с буксира, но вариаторах это делать нельзя насколько я помню, а вот на ручке можно. Если с буксира заводится с пол пинка, то вполне может быть не исправен стартер. Если с буксира тоже не заводится то неисправность скорее всего в системе зажигания.

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 9:10

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 10:04) *
Не хватает массы - понять не могу, laugh.gif , а вот стартер много на себя берет тока - могу biggrin.gif

Если серьезно, давайте разбираться. Сразу скажу, что я не специалист по электрооборудованию автомобилей, но с электроникой я связан тесно - это мой хлеб.
Первое. И стартер и система зажигания находятся в одной цепи - они включены параллельно и ток через них проходящий затем идет по одному и томуже проводу, а именно проводу, которым соединен минус аккума и кузов авто. Значит плохой контакт в этом проводе будет влиять на эти две системы одновременно, то есть и на стартер тоже.
Второе. Предположим, что контакт действительно плохой и вся мощность идет на преодоление сопротивления этого плохого контакта, а стартеру и системе зажигания не хватает мощности акб. При таком раскладе будет наблюдаться сильная просадка напряжения на этих двух системах, а так как они включены параллельно, то просадка будет одинаковой и там и там. остается выяснить одну единственную вещь - при каком пороге отключится та и другая системы и перестанут работать вообще, т.е. кто перестанет работать раньше или... полноценно работать.
Третье. Доказать не могу, так как не специалист, но мне кажется, что проектировщики авто, а тем более хорошего авто (грамотно сконструированного) не могли сделать так, что что система зажигания перестанет работать раньше чем стартер, иначе при подсевшем аккумуляторе вообще бы никто не смог завестись.
Если бы я конструировал авто, я бы сделал так: на стартер поставил бы ограничивающее реле запрещающее его работу, например при 8 Вольтах (вообще то, конечно, нужен расчет), а системе зажигания запретил бы запускаться при 7 Вольтах. Такие отграничения, больше чем уверен есть в авто, иначе после первого же не запуска от холода аккумулятор можно будет выкидывать из-за очень глубокого разряда (КЗ).

По теме. Можно, действительно предположить, что неисправен стартер и он не отключает его обмотки при большой просадке напряжения. Это можно проверить заводом с буксира, но вариаторах это делать нельзя насколько я помню, а вот на ручке можно. Если с буксира заводится с пол пинка, то вполне может быть не исправен стартер. Если с буксира тоже не заводится то неисправность скорее всего в системе зажигания.

Буксир это конечно хорошо... Вот только есть НО-вариатор!

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 9:14

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 10:04) *
Не хватает массы - понять не могу, laugh.gif , а вот стартер много на себя берет тока - могу biggrin.gif

Если серьезно, давайте разбираться. Сразу скажу, что я не специалист по электрооборудованию автомобилей, но с электроникой я связан тесно - это мой хлеб.
Первое. И стартер и система зажигания находятся в одной цепи - они включены параллельно и ток через них проходящий затем идет по одному и томуже проводу, а именно проводу, которым соединен минус аккума и кузов авто. Значит плохой контакт в этом проводе будет влиять на эти две системы одновременно, то есть и на стартер тоже.
Второе. Предположим, что контакт действительно плохой и вся мощность идет на преодоление сопротивления этого плохого контакта, а стартеру и системе зажигания не хватает мощности акб. При таком раскладе будет наблюдаться сильная просадка напряжения на этих двух системах, а так как они включены параллельно, то просадка будет одинаковой и там и там. остается выяснить одну единственную вещь - при каком пороге отключится та и другая системы и перестанут работать вообще, т.е. кто перестанет работать раньше или... полноценно работать.
Третье. Доказать не могу, так как не специалист, но мне кажется, что проектировщики авто, а тем более хорошего авто (грамотно сконструированного) не могли сделать так, что что система зажигания перестанет работать раньше чем стартер, иначе при подсевшем аккумуляторе вообще бы никто не смог завестись.
Если бы я конструировал авто, я бы сделал так: на стартер поставил бы ограничивающее реле запрещающее его работу, например при 8 Вольтах (вообще то, конечно, нужен расчет), а системе зажигания запретил бы запускаться при 7 Вольтах. Такие отграничения, больше чем уверен есть в авто, иначе после первого же не запуска от холода аккумулятор можно будет выкидывать из-за очень глубокого разряда (КЗ).

По теме. Можно, действительно предположить, что неисправен стартер и он не отключает его обмотки при большой просадке напряжения. Это можно проверить заводом с буксира, но вариаторах это делать нельзя насколько я помню, а вот на ручке можно. Если с буксира заводится с пол пинка, то вполне может быть не исправен стартер. Если с буксира тоже не заводится то неисправность скорее всего в системе зажигания.

Буксир это хорошо,НО-вариатор исключает этот метод!

Автор: alex63 14.2.2014, 9:55

kamillochka56 Сигналка стоит на авто? Может там причина. Встроенный иммобилайзер тоже может быть причиной, но на джазах/фитах вроде как он на клапане подачи топлива устроен, а ваши спецы сказали, что бензин есть. Правда, как это проверить на инжекторах я даже себе не представляю, у нас ведь не просто бензин... . Трудный пуск на морозе может быть из-за недостаточного давления топлива в системе, соответственно некачественного распыления форсунками топлива в коллекторе. Тут еще варианты забитый топливоприемник в баке, топливный фильтр или умирающий насос... Нужна полноценная качественная диагностика.

Автор: Ozab 14.2.2014, 9:57

Цитата:
(kamillochka56 @ 14.2.2014, 12:14) *
Буксир это хорошо,НО-вариатор исключает этот метод!


Не исключает. Читай FAQ и руководство по эксплуатации.

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 10:15

Буксир - это хорошо НО..для вариатора исключено!

Автор: Александр123 14.2.2014, 10:17

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 10:04) *
Не хватает массы - понять не могу, laugh.gif , а вот стартер много на себя берет тока - могу biggrin.gif

Если серьезно, давайте разбираться. Сразу скажу, что я не специалист по электрооборудованию автомобилей, но с электроникой я связан тесно - это мой хлеб.
Первое. И стартер и система зажигания находятся в одной цепи - они включены параллельно и ток через них проходящий затем идет по одному и томуже проводу, а именно проводу, которым соединен минус аккума и кузов авто. Значит плохой контакт в этом проводе будет влиять на эти две системы одновременно, то есть и на стартер тоже.
Второе. Предположим, что контакт действительно плохой и вся мощность идет на преодоление сопротивления этого плохого контакта, а стартеру и системе зажигания не хватает мощности акб. При таком раскладе будет наблюдаться сильная просадка напряжения на этих двух системах, а так как они включены параллельно, то просадка будет одинаковой и там и там. остается выяснить одну единственную вещь - при каком пороге отключится та и другая системы и перестанут работать вообще, т.е. кто перестанет работать раньше или... полноценно работать.
Третье. Доказать не могу, так как не специалист, но мне кажется, что проектировщики авто, а тем более хорошего авто (грамотно сконструированного) не могли сделать так, что что система зажигания перестанет работать раньше чем стартер, иначе при подсевшем аккумуляторе вообще бы никто не смог завестись.
Если бы я конструировал авто, я бы сделал так: на стартер поставил бы ограничивающее реле запрещающее его работу, например при 8 Вольтах (вообще то, конечно, нужен расчет), а системе зажигания запретил бы запускаться при 7 Вольтах. Такие отграничения, больше чем уверен есть в авто, иначе после первого же не запуска от холода аккумулятор можно будет выкидывать из-за очень глубокого разряда (КЗ).

По теме. Можно, действительно предположить, что неисправен стартер и он не отключает его обмотки при большой просадке напряжения. Это можно проверить заводом с буксира, но вариаторах это делать нельзя насколько я помню, а вот на ручке можно. Если с буксира заводится с пол пинка, то вполне может быть не исправен стартер. Если с буксира тоже не заводится то неисправность скорее всего в системе зажигания.

это я не могу понять вас всех, что трудно взять и зачистить массу и проверить? или лучше тратить деньги на разные датчики? пишу значит сталкивался с такой ситуацией. я сам автомеханик и не говорю тебе о том как и что можно сделать и чтобы сделал я. у товарища машина не заводилась все крутило все горело а искры нет дошло уже до того что на станции сказали лопнул квал, как машина вечером ездила а утром не запустилась и лопнул квал,все уверяли надо разбирать двс. но я в такой ситуации в первую очередь смотрю массу. зачистил все провода и машинка запустилась с пол оборота предстовляешь и квал сам собрался и все датчики сделались. хоть кто нибудь попробывал зачистить минусовые провода, если не поможет дальше бы думали , а ты только вопросы задаешь как и почему я мол элеуктрик сделал бы так не хвастайся

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 10:18

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 10:55) *
kamillochka56 Сигналка стоит на авто? Может там причина. Встроенный иммобилайзер тоже может быть причиной, но на джазах/фитах вроде как он на клапане подачи топлива устроен, а ваши спецы сказали, что бензин есть. Правда, как это проверить на инжекторах я даже себе не представляю, у нас ведь не просто бензин... . Трудный пуск на морозе может быть из-за недостаточного давления топлива в системе, соответственно некачественного распыления форсунками топлива в коллекторе. Тут еще варианты забитый топливоприемник в баке, топливный фильтр или умирающий насос... Нужна полноценная качественная диагностика.

Проблемы с сигналкой были...в этом случае блокировалась работа бензонасоса... А остальное описаное вами могла проявиться вот так сразу без всяких предпосылок?

Автор: Александр123 14.2.2014, 10:22

Цитата:
(Александр123 @ 14.2.2014, 11:17) *
это я не могу понять вас всех, что трудно взять и зачистить массу и проверить? или лучше тратить деньги на разные датчики? пишу значит сталкивался с такой ситуацией. я сам автомеханик и не говорю тебе о том как и что можно сделать и чтобы сделал я. у товарища машина не заводилась все крутило все горело а искры нет дошло уже до того что на станции сказали лопнул квал, как машина вечером ездила а утром не запустилась и лопнул квал,все уверяли надо разбирать двс. но я в такой ситуации в первую очередь смотрю массу. зачистил все провода и машинка запустилась с пол оборота предстовляешь и квал сам собрался и все датчики сделались. хоть кто нибудь попробывал зачистить минусовые провода, если не поможет дальше бы думали , а ты только вопросы задаешь как и почему я мол элеуктрик сделал бы так не хвастайся

может к двс нет массы надо проверять и думать уже дальше. находясь на форуме просто как то дико когда говоришь а люди не делают и не пробуют советов бегут датчики покупать и тд голову забивают себе только.

Автор: alex63 14.2.2014, 10:34

Цитата:
(Александр123 @ 14.2.2014, 12:17) *
это я не могу понять вас всех, что трудно взять и зачистить массу и проверить? или лучше тратить деньги на разные датчики? пишу значит сталкивался с такой ситуацией. я сам автомеханик и не говорю тебе о том как и что можно сделать и чтобы сделал я. у товарища машина не заводилась все крутило все горело а искры нет дошло уже до того что на станции сказали лопнул квал, как машина вечером ездила а утром не запустилась и лопнул квал,все уверяли надо разбирать двс. но я в такой ситуации в первую очередь смотрю массу. зачистил все провода и машинка запустилась с пол оборота предстовляешь и квал сам собрался и все датчики сделались. хоть кто нибудь попробывал зачистить минусовые провода, если не поможет дальше бы думали , а ты только вопросы задаешь как и почему я мол элеуктрик сделал бы так не хвастайся

Тезка, да не нервничай ты так - все нормально. Проверить массу, первым делом, это хороший совет, я тоже часто так советую, но здесь случай не тривиальный и мне не понятно почему такое происходит, так как в электротехнике я разбираюсь. Сейчас специально покурил эту тему в инете и далеко не всегда причина была в массе.... .

Автор: alex63 14.2.2014, 10:38

Цитата:
(kamillochka56 @ 14.2.2014, 12:18) *
... А остальное описаное вами могла проявиться вот так сразу без всяких предпосылок?

А морозы разве не предпосылка - при низкий температурах как раз все и отказывает.

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 10:41

Цитата:
(Александр123 @ 14.2.2014, 11:22) *
может к двс нет массы надо проверять и думать уже дальше. находясь на форуме просто как то дико когда говоришь а люди не делают и не пробуют советов бегут датчики покупать и тд голову забивают себе только.

Честно сказать я была бы рада,если бы обошлось чисткой. Да и вообще я далека от этих подробностей и прошу всех родных и знакомых,даже диагност приезжал и именно от отправил за датчиком...проверенный способ-это форум! Тут говна не посоветуют!

Автор: Александр123 14.2.2014, 10:41

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 11:38) *
А морозы разве не предпосылка - при низкий температурах как раз все и отказывает.

отказывает потому что сначало двс горячий потом остывает потом опять греется если стоит автозапуск. соответсвенно и провода нагреваются. и под креплением этих проводов появляеся влага вот и пропадает

Автор: Александр123 14.2.2014, 10:43

Цитата:
(kamillochka56 @ 14.2.2014, 11:41) *
Честно сказать я была бы рада,если бы обошлось чисткой. Да и вообще я далека от этих подробностей и прошу всех родных и знакомых,даже диагност приезжал и именно от отправил за датчиком...проверенный способ-это форум! Тут говна не посоветуют!

ну вот поменяете датчик и напишите запустили или нет

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 10:59

Цитата:
(Александр123 @ 14.2.2014, 11:43) *
ну вот поменяете датчик и напишите запустили или нет

Я же написала,что мастер-фломастер,не завели!

Автор: Александр123 14.2.2014, 12:01

просто я как то столкнулся с абс, но не работа и все и тоже на диагностики говорят ну моторчик сгорел абс. я спрашиваю как он мог сгореть если при вк зажигании слышно как он работает, мне ответили не спорь со специалистами ну здесь я всех послал на три буквы и поехал разбираться домой все это дело снял и сделал простой заменой щеток, а моторчик стоит у нас 50000руб с тех пор чтобы не случилось с машинами у меня или у друзей никогда не еду в сервис все сам делаю. ну это не по теме а так про спецов наших машин

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 15:23

А тут представьте...девушка...они такие небылицы придумывают...может я конечно в электрике 0... Но косаемо колес я догоняю что к чему...ездила в соседний город( 300 км),немного спустило колесо,в шиномонтажке сказали добираться домой своими силами. Я им предложила тупо поставить камеру,стали разговаривать по другому и суммы к оплате стали заметно ниже. А представьте,что с электрикой... В общем грешу на проводку,не думаю что просто в японке что-то отказало...как вариант надо исключать...не менять же двигатель....

Автор: alex63 14.2.2014, 20:16

Цитата:
(kamillochka56 @ 14.2.2014, 17:23) *
... В общем грешу на проводку,не думаю что просто в японке что-то отказало...как вариант надо исключать...не менять же двигатель....

Вот нашел http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=6036&postdays=0&postorder=asc&start=15# - похожий случай. Оказывается не только на автомате дергать машину опасно, но и инжекторы вообще. В вашем случае нужно попробовать хорошенько отогреть машинку, вывернуть все свечи и выдуть бензин с горшков, свечи просушить хорошенько, глядишь и ремонтировать ничего не придется. smile.gif

Автор: Alexlo 14.2.2014, 21:30

чтоб продуть цилиндры не обязательно выкручивать свечи, нужно открыть дроссель на полную (газ в пол) и покрутить секунд 5-10

Автор: kamillochka56 14.2.2014, 22:19

Цитата:
(alex63 @ 14.2.2014, 21:16) *
Вот нашел http://www.mitsubishi-asx.net/forum/viewtopic.php?t=6036&postdays=0&postorder=asc&start=15# - похожий случай. Оказывается не только на автомате дергать машину опасно, но и инжекторы вообще. В вашем случае нужно попробовать хорошенько отогреть машинку, вывернуть все свечи и выдуть бензин с горшков, свечи просушить хорошенько, глядишь и ремонтировать ничего не придется. smile.gif

4 свечи заменили....и отогреть...сейчас на улице -6,есть смысл греть?

Автор: kamillochka56 15.2.2014, 13:04

Цитата:
(kamillochka56 @ 14.2.2014, 23:19) *
4 свечи заменили....и отогреть...сейчас на улице -6,есть смысл греть?

Ребят! Хочу поднять вам настроение! Моя завелась! Ииии...вас интересует причина! Это 11 предохранитель!!ё

Автор: kori-kori 15.2.2014, 13:18

Цитата:
(kamillochka56 @ 15.2.2014, 16:04) *
Ребят! Хочу поднять вам настроение! Моя завелась! Ииии...вас интересует причина! Это 11 предохранитель!!ё

подняли!!!!Ё
рад за вас

Автор: volna25 15.2.2014, 14:03


Автор: kamillochka56 16.2.2014, 22:12

Цитата:
(kori-kori @ 15.2.2014, 14:18) *
подняли!!!!Ё
рад за вас

Спс thumbsup.gif

Автор: alex63 17.2.2014, 16:10

Цитата:
(kamillochka56 @ 15.2.2014, 15:04) *
Ребят! Хочу поднять вам настроение! Моя завелась! Ииии...вас интересует причина! Это 11 предохранитель!!ё

Пред №11 питает топливный насос (если верить электросхеме laugh.gif )
Цитата:
(kamillochka56 @ 13.2.2014, 22:51) *
...Приехал один фломастер-говорит топливо подходит,в машине нет искры...

biggrin.gif

Автор: трэвэл 4.7.2015, 16:08

Всем доброго времени суток. Я из читы и у нас тут мороз дай бог но мой фит и в минус 40 в лёгкую заводился,а тут два дня назад раз и заглох на перекрёстке. И найти причину не можем,диагност приехал проверил всё в норме,завелась,отключает сканер и пытается завезти а она хрен.Подключает сканер опять завелась,отключает ни заводится. В чём может быть причина.

Автор: arturblokhin 5.7.2015, 4:08

Цитата:
(трэвэл @ 4.7.2015, 23:08) *
Всем доброго времени суток. Я из читы и у нас тут мороз дай бог но мой фит и в минус 40 в лёгкую заводился,а тут два дня назад раз и заглох на перекрёстке. И найти причину не можем,диагност приехал проверил всё в норме,завелась,отключает сканер и пытается завезти а она хрен.Подключает сканер опять завелась,отключает ни заводится. В чём может быть причина.

Привет. Пропала масса. Сталкивались с такой ситуацией!
P/S #HondaFitExpert

Автор: Labeba 21.12.2021, 13:36

Приветствую товарищи! thumbsup.gif

Jazz 2008 ge 250к имеет проблемы при запуске в зимнее время. Бодро крутит, но не схватывает, потом пишет ошибку дркв, затем высаживает акб за 20 минут попыток. Акб перед запуском всегда заряжается дома, это banner 40ah 330a и ему 2 года. Сигнализация отключена, есть только родной иммобилайзер, насос гудит.
Проблема началась в прошлом году в -20 (в -10 еще заводилась). В этом году и при -10 не заводиться.
Что было сделано начиная с прошлого года: замена масла 0w20, масло/воздушного фильтра, замена свечей, катушек, датчик дркв, топливный фильтр тонкий и грубой очистки, перегазовка на горке, нейтрализатор воды в бак, проверка предохранителей, зачистка массы на двигателе. Иногда заводился с быстрым стартом, в последнее время нет искры проверкой на корпус.

Помогите, пожалуйста.

Автор: Kir 21.12.2021, 15:10

Labeba, не стоит дублировать сообщение в нескольких ветках.

Автор: Labeba 7.1.2024, 22:03

Цитата:
(Kir @ 9.2.2014, 16:56) *
1. Проверить салонные предохранители №№ 7 и 9 на 15 А
2. Просушить свечи и проверить передние катушки на исправность.
3. Зарядить аккумулятор.
4. Какая температура была на тот момент на улице?

Предохранители разве не 2 и 24?
А то судя по всем схемам из интернета - 7 это "система обнаружения пассажира на переднем сиденье", а 9 это "обогрев стекла двери багажного отсека".


Цитата:
(Kir @ 21.12.2021, 15:10) *
Labeba, не стоит дублировать сообщение в нескольких ветках.

Уже 2 года жду ответа, и каждую зиму нет искры...

Автор: Kir 8.1.2024, 5:26

Labeba, по разным номерам предохранителей - вполне возможно, модификаций блоков предохранителей много.
На задней стороне крышки своего блока смотреть нужно.

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)