Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Тюнинг _ Холодный впуск
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 19:09
начал делать впуск под крыло. в качестве эксперимента. куплены пайпы 62 мм диаметром, силиконовые переходники. При установке впуска и выпуска будет контролироваться смесь. попробую сделать побогаче. диностенд конечно не обещаю. ну а может летом до тюмени и сгоняю.
|
|
|
Автор: лысый128 31.3.2013, 19:19
Почему не тянешь через верх,т.к идет оригинальный впуск,просто в твоем случае труба будет сильно греться проходя возле радиатора движки-варика и мет. труба будет сама по себе сильно нагреваться.
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 19:23
так тепло вверх валит. Нагрев всё равно будет. видишь, сверху актуальнее с вариатором тянуть. С мехой удобнее снизу. да и фильтр буден направлен вверх, дабы меньше вероятности хапнуть воды.
Лысый, кстати локер от комплектации спорт загони.
Автор: Б_а_л_А 31.3.2013, 19:45
И че типа заметная прибавка к мощности будет? )))
Выпуск прямой у тебя?
Смысл то какой от этой переделки?
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 19:50
|
вот и посмотрим. выпуск прямой. смысл в том, что воздух будет браться под крылом, где попрохладнее чем над мотором. Плюс через дыру в бампере он ещё по ходу движения будет нагнетаться туда.
Автор: лысый128 31.3.2013, 19:51
Понимаю,что внешний вид потеряет,но я бы закатал трубу в теплоизоляцию,можно че нить придумать,просто теряется весь смысл холодного впуска.
Может продумать вариант,труба с изоляцией а сверху натягиваеться вторая для красоты.
Локера нет.
Автор: Б_а_л_А 31.3.2013, 19:52
Мозг бы еще настроить под все это дело, иначе смысла я думаю не будет
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 19:53
|
продаётся термо изоляция для впусков специальная. просто вот weapon r и aem у них же там какие-то напыления керамические идут. попробует. у тебя же лысый если мне память не изменяет зеро 1000 стоит?
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 19:54
|
спокойно, будем строить ещё.
Автор: лысый128 31.3.2013, 19:58
Да зеро 1000,но впускная труба разогревается ужасно,то же думаю,как ее охладить,карбоновая часть практически не нагревается.
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 20:01
|
минимального нагрева всё равно не избежать. И он не так греется, если бы фильтр он висел над мотором.
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 20:02
замотаем, проверим
Автор: лысый128 31.3.2013, 20:04
Я подумываю резать бампер и гнать трубу,что бы он обдувал фильтр.
Автор: EshcoBar 31.3.2013, 20:11
я брал прямой поток из дыры в бампере гофрой . но фильтр висел прямо над мотором. грелся падла тоже сильно. самое с твоим впуском лучшее, если сделать герметичный короб из стеклопластика и туда подвести гофру с нагнетающим потоком. на ебее есть длинные патрубки силиконовые. что-то типа того. http://www.ebay.com/itm/APS-Flexible-Ducting-Hose-Neoprene-Or-Silicone-Brake-Hot-Or-Cold-Air-Induction-/370782118423?pt=UK_Car_Parts_Vehicles_Automobila_ET&var=&hash=item5654562217
Автор: dato 1.4.2013, 0:09
Херней страдаете!!!
Кроме как +5 к магии ничего не добавит!
Лучше трассу без заужений и катализатора на 70 или 63 трубе сварить, изменить угол на валах, поставить насос топливный пободрее и форсунки более производительные!
А тут кроме фетишьных блястючек нет ничего, еще из-за разряжения можешь помучаться потом!!!
Автор: NickyX3 1.4.2013, 5:54
Не проще вывести как у mugen accord wagon к заборнику, вырезанному над фарой в капоте?
Автор: alexpane 1.4.2013, 7:15
Под капотом будет столько откровнного колхоза, что все возможные плюсы от затеянного потеряются.
ИМХО-dato прав.
Автор: Локо 1.4.2013, 11:42
зачем в Тюменьку на стенд?
в Че вроде тоже есть...
Автор: Ozab 1.4.2013, 13:18
|
Уже обсуждали, и не раз.
+5% к мощности на каждые 15 градусов цельсия, емнип.
Автор: EshcoBar 1.4.2013, 15:47
|
не знал. дело хорошее.
Автор: EshcoBar 1.4.2013, 15:57
|
так а какой там колхоз. патрубок с дросселя ушёл вниз и всё.
А в чём dato прав. Знает ли он, как ведёт себя выпуск прямой на сток впуске?
Что топливный насос пободрее напару с форсами перельют всё к чертям.
Как изменить угол на валах? каких валах?
Всё делается в качестве эксперимента, почувствовать пятой точкой, посмотреть на поведение мотора, проконтролировать изменение смеси.
Планируется потом поставить форсунки чуть больше от прелюда.
Кстати никто не знает производительность фитовских форсов 1.5
Автор: василиск 1.4.2013, 19:58
Судя по третей фото, для начала тебе стоит поменять подушку коробки, а так все эксперименты, рано или поздно дают результат, стоила бы овчинка выделки. Вопрос а как воздушный коллектор охлаждать то думаешь? ведь он над двиглом стоит и всегда сильно греется.
Автор: EshcoBar 1.4.2013, 20:08
это уже никак. в любой машине он горячий.
завтра поеду паять пайпы
Автор: alexpane 1.4.2013, 20:44
|
На второй фотке кронштейн с отверстиями режет взгляд.
Если кронштейн сделать красиво, то ..
а так колхоз на уровне пацанской шестерки.
Автор: EshcoBar 1.4.2013, 20:48
|
собрано пока на весу. будет припаяна прямо к пайпу алюминевая пластина как на аем.
Автор: dato 1.4.2013, 20:59
Ну какой холодный впуск!!!
Зачем все это!
Понимаю у меня на турботреке через интеркуллер охлаждаете идет, ибо там с турбины жуть какой горячий!
А по Вашим расчетам 15 градусов= 5%
если в +20 заявлено 110 , то в -25 =126
Поставьте себе впуск через охладитель с закисью и будете каены дрюкать!!!
Автор: Б_а_л_А 1.4.2013, 21:13
|
Ага, по дороге выплевывая детали ЦПГ через трубу
Автор: kostik.kat 2.4.2013, 6:10
каены дрюкать не получицо, не хватит массы для сцепления с дорогой, как итог, шлиф на месте.
Автор: Ozab 2.4.2013, 9:50
|
Не по нашим. Это физика, школьный курс. Матчасть, основы.
Автор: dato 2.4.2013, 13:33
|
Херня это а не физика!!!
У меня трек 350л.с при температуре +20
Получается, что в -25 у меня 402,5 л.с
Прикалываетесь!!!!!!!
Автор: dato 2.4.2013, 13:44
Ну раз хочется
http://vladivostok.farpost.ru/ib/sistema-holodnogo-vpuska-k8-18940733.html
Автор: EshcoBar 2.4.2013, 15:30
да ладно друг успокойся. Какая у тебя гонка то?
Автор: dato 3.4.2013, 12:21
|
MMS Airtrek Turbo
Автор: Ozab 3.4.2013, 14:06
Может ММС?
Автор: tera408 3.4.2013, 14:08
|
или смс)))) человек физику отменил, че ему корпарацию в японии переименновать раз плюнуть
Автор: dato 8.4.2013, 13:41
ну да, ошибся!
Автор: EshcoBar 10.4.2013, 15:28
сварен шов на пайпингах. получилось неплохо. Варил не сам, отдавал сварщику. Ну и параллельно выхлоп свой подшаманил. Заварил гофру, переварил фланец и под широкую лямбду резьбу
Автор: EshcoBar 10.4.2013, 15:28
вот
|
|
Автор: Roker2007 19.9.2013, 10:13
|
а дальше? требую продолжения!
Автор: maclein 19.9.2013, 13:13
без прошивки неочём....
Автор: Andrey 11 20.10.2013, 18:56
А на измененный выпуск кислородный датчик родной остается? И еще вопрос-без катализатора что изменилось в поведении машины?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)