Версия для печати темы

Автор: vovan_988 9.4.2015, 12:09

На холодную машина в подъем едет с провалами разгона, то есть педаль акселератора в одном положении. машина то едет то провал в разгоне и так происходит пока на машине не проедешь определенное количество км. . От температурной лампы не зависит так как когда гаснет лампа все это продолжается до определенного пробега затем вроде едет нормально. В эти моменты машина с буксам не трогается, а когда проедешь сколько то км то даже буксует с места при нажатой педали газа.

Автор: maks-k.v 9.4.2015, 12:24

Цитата: (vovan_988 @ 9.4.2015, 14:09) На холодную машина в подъем едет с провалами разгона, то есть педаль акселератора в одном положении. машина то едет то провал в разгоне и так происходит пока на машине не проедешь определенное количество км. . От температурной лампы не зависит так как когда гаснет лампа все это продолжается до определенного пробега затем вроде едет нормально. В эти моменты машина с буксам не трогается, а когда проедешь сколько то км то даже буксует с места при нажатой педали газа.

Для начала, калибровка вариатора скрепкой

Автор: Кесонный 9.4.2015, 14:39

Цитата: (vovan_988 @ 9.4.2015, 14:09) На холодную машина в подъем едет с провалами разгона, то есть педаль акселератора в одном положении. машина то едет то провал в разгоне и так происходит пока на машине не проедешь определенное количество км. . От температурной лампы не зависит так как когда гаснет лампа все это продолжается до определенного пробега затем вроде едет нормально. В эти моменты машина с буксам не трогается, а когда проедешь сколько то км то даже буксует с места при нажатой педали газа.

Дружище, никто тут тебе волшебного порошка не отсыпет, тебе нужно самому в первую очередь перечитать темы о проблемах работы наших двигателей и вариаторов, понять о чем собственно речь и увидеть направление решения. Гадать сложно и бессмысленно. Направлений множество, но главные тут описаны многократно. Поверь, это тебе будет больше на пользу, чем ждать чужих советов. Воспользуйся поиском и он выдаст тебе подсказки,а там уже и спросить можно конкретно.
Если что, то вот есть профессионалы - http://service.honda-fit.ru/
Тему оставлю не надолго, может кто откликнется по делу. Если пользы не будет- снесу, что бы не мусорить.

Автор: Qest1983 9.4.2015, 16:46

Цитата: (vovan_988 @ 9.4.2015, 18:09) На холодную машина в подъем едет с провалами разгона, то есть педаль акселератора в одном положении. машина то едет то провал в разгоне и так происходит пока на машине не проедешь определенное количество км. . От температурной лампы не зависит так как когда гаснет лампа все это продолжается до определенного пробега затем вроде едет нормально. В эти моменты машина с буксам не трогается, а когда проедешь сколько то км то даже буксует с места при нажатой педали газа.

Причин может быть мгого. У меня также было. Начал с самого простого-откалибровал вариатор. Не помогло. Далее заменил свечи, заизолировал катушки. Симптомы стали проявляться реже. Далее полностью снял корпус воздушного фильтра, промыл его, помннял воздушный фильтр. Далее прочистил дросельную заслонку и вуаля- всё прошло. Сейчас даже расход намного меньше стал, двигатель намного ровнее работать стал. Так что причин может быть много и не обязательно что рроблема с вариком.

Автор: Andrey_Popov 10.4.2015, 19:39

Хотелось бы тоже спросить по подобной проблеме.
После покупки и перегона машины в свой город стали проявляться дерганья. Спустя пару дней они стали просто невыносимыми - в итоге автосервис сказал вариатор подыхает. Заказали вариатор ,ставили они чуть ли не неделю. Наконец все закончилось и вроде бы неделю все было отлично . НО вот рывки стали проявляться снова и на светофоре когда стоишь на D подергивания . Тут заправился и чудесным образом вроде стало лучше ,но и не совсем.
Предполагаемые проблемы : катушки (их замазали чем-то когда варик ставили ,сказали еще поживут) Кстати их 4 ведь?
Позже калибровку попробую,но все же.

Автор: maks-k.v 10.4.2015, 20:25

Цитата: (Andrey_Popov @ 10.4.2015, 21:39) Хотелось бы тоже спросить по подобной проблеме. После покупки и перегона машины в свой город стали проявляться дерганья. Спустя пару дней они стали просто невыносимыми - в итоге автосервис сказал вариатор подыхает. Заказа(ли вариатор ,ставили они чуть ли не неделю. Наконец все закончилось и вроде бы неделю все было отлично . НО вот рывки стали проявляться снова и на светофоре когда стоишь на D подергивания . Тут заправился и чудесным образом вроде стало лучше ,но и не совсем. Предполагаемые проблемы : катушки (их замазали чем-то когда варик ставили ,сказали еще поживут) Кстати их 4 ведь? Позже калибровку попробую,но все же.

Да, 4. Тебя развели на замену варика., так как "Тут заправился и чудесным образом вроде стало лучше".Похоже что изначально у тебя была проблема в свечах или в пробитых катушках. Не советую в этот "сервис" обращаться., я сам менял у себя, после обеда часа в 2начал, а в 8 вечера уже по лебедям на ней поехал) Проще чем механику на переднеприводном тазе., неудобство только в том что тяжелая. Если не секрет, сколько запросили за работу по замене и цена самого вариатора?
Рекомендую вот сюда - http://service.honda-fit.ru/

Автор: vovan_988 10.4.2015, 20:35

был на диагностике, они сказали поменяй термостат ну а так мол двигатель работает мол нормально, с микро детонацией. Вывод он сделал что может клапан ЕГР почистить надо, либо китайские катушки могут глючить, ну и самый плохой вариант вариатор.