Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz). _ Вентилятор охлаждения Fit GD1
Автор: lebalekon 8.6.2013, 20:53
Здравствуйте! Не мог бы кто-нибудь разъяснить принцип работы вентиляторов охлаждения? В инете в разных местах встречаю совершенно противоречивую информацию. Суть проблемы: недавно закипела охлаждалка после езды в пробках. Приехал в сервис, там определили, что вентилятор охлаждения радиатора заклинило (шланг охлаждения КПП попал в крыльчатку), исправили проблему. Сегодня поехал на работу и опять увидел датчик перегрева. Открыл капот - вентилятор не работает. Начал копаться сам - увидел неподключенный разъем (видимо в сервисе хреново воткнули). Воткнул, пробовал греть машину - не включается (кондея - включается, а радиатора двигателя - нет)! Крыльчатка вручную проворачивается (залезал спицей), т е заклинивание исключается.
Вопрос:
1) При каких условиях должен включаться вентилятор радиатора? В сервисе проверяли, запустив двигатель и включив кондей, то есть я подумал, что при запущенном двигателе и включенном кондее, должен запускаться и вентилятор радиатора - так ли это?
2) Как еще можно протестировать вентилятор и хоть как-то сузить проблему (как я понимаю причины несрабатывания могут быть разные - мотор, проводка, датчик включения)?
Модель:Honda FIT GD1 2001 праворульная
Автор: Ozab 8.6.2013, 21:31
|
Это так.
|
Подключи вентилятор напрямую к аккумулятору, для начала.
Автор: JazzFitman 8.6.2013, 21:37
предохранители под капотом проверь, если вентилятор будет работать на прямую
Автор: Kir 9.6.2013, 3:45
1. Проверить предохранитель № 10 на 20 А подкапотного блока
http://radikal.ru/F/s40.radikal.ru/i089/1306/0e/e45d9137dbd3.jpg.html http://radikal.ru/F/s58.radikal.ru/i160/1306/b8/3d7dfad3d305.jpg.html
2. Вытащить реле электродвигателя вентилятора системы охлаждения
http://radikal.ru/F/s019.radikal.ru/i617/1306/be/b54c77d33950.jpg.html
3. Замкнуть проводом соответствующего сечения контакты 1 и 2 на разъеме реле (2-к реле)
http://radikal.ru/F/s60.radikal.ru/i169/1306/cd/73044fdb15c1.png.html
При исправном предохранителе и проводке вентилятор включится, остается проверить цепь к датчику температуры.
Если не включится - искать где пропало напряжение.
Автор: lebalekon 9.6.2013, 9:33
|
Спасибо за развернутый ответ! Сегодня попробую. А то у меня разъем закреплен в таком месте, что дофига всего надо снимать, чтобы напрямую к акуму подцепить.
А все это проделывать при запущенном двигателе, включенном зажигании или без разницы?
Автор: lebalekon 9.6.2013, 14:35
Большое спасибо всем, кто ответил! В итоге оказалось что сгорел предохранитель. Купил на авторынке мешочек предохранителей по 10 р/штука и все отлично работает!
Автор: Myasnik 11.6.2013, 23:49
Здравствуйте, а у меня проблема со вторым вентилятором, который на кондей.
Изначально проблема была с кондером, он просто не работал, в сервисе мне проверили систему, заправили фреон, масло, все как надо.
Холодный воздух не пошел, сказали, что на компрессоре питания нет, сходите к автоэлектрику.
Автоэлектрик, что-то шаманил-шаманил, заработал кондей, но он говорит, что клинит вентилятор охлаждения и его надо менять, иначе будет кондей вырубаться по перегреву или через клапан выпустит весь фреон.
Нашел на разборке вентилятор, и тут собственно имеется два вопроса:
1)Вентилятор мне продали с диффузором, но диффузором левым, который основной для двигателя. Если выкрутить вентилятор он встанет в правый диффузор, вместо неработающего? Там всего 5 болтиков я посмотрел, по размерам вроде входит.
2)Сейчас, когда на холостых включаешь кондиционер, двигатель начинает вибрировать и трястись аж, обороты начинают падать до 500, потом подниматься до 1000, потом опять падать, он как будто задыхается или пытается что-то включить...Отжимаешь AC, все сразу впорядке...когда едешь 40-60км в час все проблема вроде уходит.
С чем может быть связана такая неадекватная работа двигателя?
Автор: RustamS 12.6.2013, 17:35
|
1. Должен встать. Там разница есть в размерах радиаторов, если у Вас такой же, то встанет.
2. Работа Вашего двигателя вполне адекватная в сложившихся условиях, просто электро мотор вентилятора (как Вам уже сказал автоэлектрик) сдыхает, а это как правило износ центрующих втулок и как следствие задевание якоря за постоянные магниты, из этого следует, что ток протекающий через него в этот момент значительно выше номинального. А в Фитёныше есть датчик электрической нагрузки который в свою очередь по средствам управления током возбуждения генератора пытается стабилизировать потребляемый ток и установить повышенные обороты при возрастании нагрузки на электрическую сеть автомобиля, отсюда собственно и плавающие обороты.
Автор: JazzFitman 12.6.2013, 18:47
|
Вентиляторы вроде идентичны, важно открутить болтики бывает что грани слизывает, там отверстие под отвертку филлипс.
|
Речь о вентиляторе а не радиаторах.
Автор: Myasnik 15.6.2013, 4:14
Все подчинил.
Но мне все равно кажется, включаешь кондиционер и машина как будто тяжелее едет, как будто тяга сразу падает.
Это нормально?
И второй вопрос, недавно на форуме видел тут такую проблему, или скорей особенность фитов, отпускаешь педаль газ и накат очень маленький, машина как будто тормозить начинает сразу.
Автор: RustamS 15.6.2013, 18:13
|
Вообще то я про вентилятор и писал. У узких и "полноразмерных" радиаторов крепление вентиляторов незначительно отличаются, но сделать не сложно если руки из того места растут.
Автор: Xargasus 26.3.2014, 4:40
|
есть такое. Считаю это не проблемой, а наоборот прекрасной фишкой.
Автор: Xargasus 3.4.2014, 14:15
По поводу вентиляторов. При включении двс ни один не крутится. Предохранители в норме.
Автор: yaha 3.4.2014, 17:02
Xargasus
проблема то в чем?
Автор: Xargasus 4.4.2014, 14:12
|
В том что не уверен рабочие ли они. Кондей включить не могу т.к кнопка не фиксируется,не знаю нормально ли это
Автор: radteh 4.4.2014, 15:31
Вентилятор двигателя включается только при 94 или 96 градусах.
Автор: RustamS 5.4.2014, 9:37
|
Кнопка без фиксации (тактовая), при её нажатии, если с кондеем всё в порядке, должна загореться индикаторная лампа, но она часто перегорает. Но так как у тебя не срабатывает вентилятор кондея при нажатии кнопки я больше склонен к мысли, что у тебя не достаточное давление в системе. Проверить можно перемкнув контакты на фишке датчика давления системы кондиционирования (стоит рядом со смотровым окошком) и попытаться кратковременно включить кондей кнопкой, если муфта сработает и вентилятор включится значит проверить на герметичность систему и прокачать её, если же нет значит проблема в электрике (электронике).
Автор: Heidel 15.5.2017, 8:56
Купил машину в августе 2016 года. Этой весной заметил, что вентилятор охлаждения ДВС не работает. Патрубок кондиционера, выходящий из компрессора, перетер минусовой контакт на этом вентиляторе. На вентиляторе маркировка "065000-3070 6F".
В гараже нашел почти такой жэ вентилятор с маркировкой "065000-1870 6М" (стоял на тойоте корса на охлаждении кондиционера). Подключал к разъему сломанного вентилятора. При включении кондея оба вентилятора нормально включаются.
Вопрос - чем они отличаются, кроме маркировки, и вообще что означает маркировка. ))))))
Гугл по поиску "065000-1870 6М" выдает вентилятор от авто ALFA ROMEO ))))
З.Ы. Фит оказался битый, старый хозяин ничо не сказал зараза.
Вентилятор охлаждения ДВС вытаскивал более 4 часов, пришлось спустить фреон и выдергивать радиатор кондёра, отгибать основной радиатор. Иного способа не придумал. Может кто подскажет как лучче
Автор: radteh 15.5.2017, 10:48
Могут отличаться производительностью и креплением. Вот мануал по замене: http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000002911.html
PS Мне кажется найти небитый фит не реально.
Автор: Heidel 15.5.2017, 12:23
|
Ссылку эту видел.
у меня GD2. и также два длинных радиатора друг за другом.
|
ПРоблема в том, что дефлектор вентилятора упирается в люминивый патрубок кондёра (((
Крепление движочка вентилятора вроде бы (на глаз) подходит.
Зимой красил крыло и бампер. Сервисмэны сказали что левый лонжерон смотрит вниз, надо вытягивать на стапеле. Думаю может поэтому и зажато все, что не вытащишь.
|
Автор: radteh 15.5.2017, 12:26
Нет, просто японцы те ещё извращенцы.
Автор: grankinplus 17.9.2019, 22:55
Всем привет.. Нужна ваша помощь. У меня Honda Jazz 2003 года 1.3 праворулька. Так вот недавно помыл двигатель и у меня начались проблемы с перегревом мотора.
Поменял помпу, поменял датчик ОЖ, поменял термостат, проблема не ушла. Что происходит:
при скорости около 130-140 км/ч отключается кондиционер (перестаёт дуть холодный воздух) температура 113-115 градусов. При температуре двигателя 119 С начинает моргать красная лампа перегрева мотора, вентиляторы работают оба, что может быть. Антифриз не уходит, с трубы белый дым не идёт. Есть подозрение что вентилятор двигателя не включает вторую скорость. Как это проверить? Подскажите может кто то сталкивался с такой ерундой? Уже голова болит...
Добавлю всю систему охлаждения промывал химией Ликви Моли и дисцилирванной водой. Антифриз новый и чистый...
Буду очень признателен за любую помощь...
Автор: alexpane 18.9.2019, 0:49
|
А есть ли перегрев на самом деле?
Датчик температуры (задний) иногда выходит из строя....
Или поменяйте датчик либо по косвенным признакам определяйте нормальная температура двигателя или нет .
Автор: grankinplus 18.9.2019, 6:26
|
В том то и дело что датчик задний новый.
Автор: radteh 18.9.2019, 7:07
Нет на первом джазе второй скорости вентилятора. Если мотор перегревается даже при включенных вентилялторах, значит нет циркуляции охлаждающей жидкости. Тут два варианта, либо завоздушена система, тогда подыми морду машины и выгони пробку, либо не работает помпа, значит надо её заменить.
Автор: grankinplus 18.9.2019, 7:28
|
Помпа новая.. За ответ спасибо. Скажите а какая рабочая температура двигателя?
Автор: _AVL_ 18.9.2019, 7:43
|
Из личного опыта. Летом на трассе при +30 температура двигателя держалась на уровне 86-88 градусов, вентилятор соответственно и не включался. Единственный раз когда у меня температура перевалила за 100 (смотрел через Torque) была в пробке с неработающим вентилятором кондиционера (предохранитель сгорел). Но у меня большие радиаторы (стоят друг за другом), а на первом поколении (по крайней мере на Фите) стояли маленькие радиаторы.
Автор: grankinplus 18.9.2019, 7:54
|
У меня тоже два больших вентилятора друг за другом.. Вот в чем может быть проблема.. Голова уже не работает. Помвл двигатель
Автор: alexpane 18.9.2019, 10:31
Возможно забиты грязью/пылью/картонкой соты радиатора (между радиаторами) или перепутана полярность на вентиляторе и он дует в обратню сторону.
Как работает печка (огненный воздух при регуляторе температуры в салоне на максимум) когда машина не перегревается и как когда "перегревается"??? Сильно горячий воздух?
При включении печки на максимум температура двигателя падает (красная лампа перегрева гаснет)???
Щупайте на "перегревающемся" двигателе патрубки радиатора-верхний и нижней и сравнивайте их температуру.
Автор: radteh 18.9.2019, 15:44
140 это скорость на которой даже вентилятор не нужен. Надо смотреть нет ли воздуха в системе тем более что помпа и термостат менялись. После каких работ началась проблема? Какой антифриз залит?
Автор: alexpane 18.9.2019, 16:46
|
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)