Цитата: (PHILLIPS @ 24.9.2017, 11:35) 294000. 2006г. Мобилио Я второй хозяин, брал ее с пробегом 101000км 105000 - замена рулевых тяг. рычагов подвески передних в сборе (оригинал от Фита), ремонт рулевой рейки (замена втулки) 150000, 250000 стойки стабилизатора 150000 подушка ДВС 180000 ремень навесного 180000 бензонасос 200000 подушка вариатора 200000 ремонт направляющих тормозного суппорта 200000 замена генератора на контракт 220000 замена передних ступичных подшипников обеих 220000 подушка нижняя Катушки все восемь поменял постепенно вкруг на контрактные, 2 контрактных прослужили только по 40000 км 250000 наконечники рулевых тяг 250000 опять генератор, ремонт 250000 Втулки стабилизатора 270000 При замене масла в ДВС сорвали резьбу в поддоне картера, пришлось заказывать длинную пробку. 270000 замена пыльника передней стойки 270000 замена суппорта 280000 замена передней пружины (отломился кончик) 285000 лопнула задняя пружина Плиту ЕГР не чистил, т.к. машина на газе. Масло не расходует. Низ пятой двери по кромке небольшая коррозия. Пластик торпеды сильно обшарпался, серебристое напыление стёрлось местами до черноты

Оживлю тему.
397500 км пробег
Расход масла - полуровня на щупе за 10000км
Вариатор на холодную иногда пинается при троганьи, в остальном все в порядке

385000 Забрякала рейка, отремонтированная на 101000 км
390000 замена передних стоек на Каяба 333341\2 от джаза с рассверливанием на диаметр 14 мм отверстий на стойке.
393000 заменил задние колодки, установил Авантеч, начался дикий писк. Грешил на колодки.
Поэтому когда на 395000 загудели оба задних ступичных подшипника, поменял ступицы в сборе вместе с находившимся в них родными колодками, и теперь наслаждаюсь тишиной при торможении. А пищать авантеч мог и из за выработки в тормозных барабанах, как мне пояснили.
395000 Втулки стабилизатора забрякали, замененные на 250000км (оригинал)

294000.
2006г. Мобилио
Я второй хозяин, брал ее с пробегом 101000км
105000 - замена рулевых тяг. рычагов подвески передних в сборе (оригинал от Фита), ремонт рулевой рейки (замена втулки)
150000, 250000 стойки стабилизатора
150000 подушка ДВС
180000 ремень навесного
180000 бензонасос
200000 подушка вариатора
200000 ремонт направляющих тормозного суппорта
200000 замена генератора на контракт
220000 замена передних ступичных подшипников обеих
220000 подушка нижняя
Катушки все восемь поменял постепенно вкруг на контрактные, 2 контрактных прослужили только по 40000 км
250000 наконечники рулевых тяг
250000 опять генератор, ремонт
250000 Втулки стабилизатора
270000 При замене масла в ДВС сорвали резьбу в поддоне картера, пришлось заказывать длинную пробку.
270000 замена пыльника передней стойки
270000 замена суппорта
280000 замена передней пружины (отломился кончик)
285000 лопнула задняя пружина
Плиту ЕГР не чистил, т.к. машина на газе.

Масло не расходует.
Низ пятой двери по кромке небольшая коррозия.
Пластик торпеды сильно обшарпался, серебристое напыление стёрлось местами до черноты

Цитата: (деВЯтина @ 2.6.2013, 19:17) Топливный фильтр Мобилио-Спайк 2WD HONDA 16010SAA000

Плюс сильно забивается грязью топливный фильтр-сетка грубой очистки 17516-SAA-000, не имеющий аналогов. Цена такой сеточки в Экзисте около 600р. Можно, конечно, попытаться очистить старую сетку, но это ну очень муторное занятие.
Ну и к счастью, топливный насос 16010-SAA-000 (который в Экзисте стоит 11000р), взаимозаменяем с Бошевским от ВАЗ-2110, который у меня прослужил 100000км.

А мне наши местные умельцы установили сайлентблок от Ипсума в старом кузова, предварительно вставив в посадочное отверстие соответствующую втулку - "завтулили", как они выразились. "Втулка" - это конечно громко сказано. На самом деле сайлентблок от Ипсума меньше нашего в диаметре всего на 1мм, и они просто подложили что-то типа фольги.
Ну и ничего, работает. Около 40 тысяч уже наездил - нормально.