Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ машина жрет масло
Автор: uglan 30.4.2015, 14:06
Привет подскажите может у кого это уже было. Ездил в другой город проехал 1300км масло было норма приехал стало минимум . масло не бежит . Сказали в сервисе что возможно кольца запали и нужно сделать раскольцовку . Подскажите кто знает.
Автор: sergeu 30.4.2015, 14:10
раскоксовку делал на старом движке - два раза... в итоге поставил контрактный и всё
Автор: Sergey59rus 30.4.2015, 19:06
|
для каких то авто это вообще норма
у меня-по городу езжу-масло не убывает.еду по трассе(более 500км)-время от времени жогаю-съедает около 500г.масло 0w20.возможно пора перейти на более густое масло 5w30,но чего то не очень хочется...
...и это устраивает.по трассе редко езжу
Автор: uglan 1.5.2015, 19:36
У меня масло 5w30 нормально только расход пощел но это не и за этого масла
Автор: alex-34 3.5.2015, 10:51
Замена автомобиля на новый, резко уменьшает расход масла. 
Автор: NickyX3 3.5.2015, 16:14
|
Сергей 5w30 больше угорать будет. у меня щас 1000-1500 грамм на на 10к
Автор: ATU 3.5.2015, 21:42
|
Сделай раскоксовку "Лавром" и смени масло на свежее.
В свежее масло налей два "Римета"
Мой хомяк перестал жрать масло
Автор: maks-k.v 3.5.2015, 22:11
|
Что-то много... У меня 0w20 круглый год, от замены до замены всего на полуровня убывает + датчик давления сопливит, ни разу не доливал. А 5w30 два раза пробовал заливать: первый раз зимой(оригинальное HONDA )- в -25 не запустился. , второй раз 3 недели назад- Mobil 1 - на прогретом при холостых появился стук, не отличить от дизеля., пришлось опять менять на 0w20. . Сэкономить не получилось
Автор: NickyX3 5.5.2015, 17:11
|
пробег то 200к+ и тапка в пол, понятно что подъедает, на 0w20 меньше должно гореть
Автор: Metlaro 2.10.2015, 7:30
|
У меня было иначе. Езжу на хонде 5/30 ультра лтд уже около 170 тыщь
Пробег 273, масло ест на 6 тыщь 3 литра, на 245 попробовал 0/20, угарело гораздо быстрее. Свечи чистые, не дымит, но на выхлопной сажа есть. Тяга в прядке. Как то так.
PS: масло идемицу 5/30 идентично хонде 5/30 ультре лтд, смешивать можно? Знает кто?
Автор: Spike Lee 2.10.2015, 7:40
может дело не в том, какое масло, а в том, что из-под датчика давления бежит?
датчик копеечный, а масло нынче не очень дешевое.
Автор: Metlaro 4.10.2015, 13:32
|
Не мой вариант с датчиком, течи нет, пробег есть)
Автор: Spike Lee 5.10.2015, 8:46
попробуй 5W-50
Автор: justplay 5.10.2015, 9:08
раньше на цивике пытался побороть расход масла,сначала все советовали перейти на другого производителя,другую вязкость,потом раскоксовку лавром,потом все эти переходы с одного на другого привели к тому что расход стал 4л\неделю езды)
решил сам отремонтировать,скинул голову,снял поршни,всё очищал,ставил новые кольца,новые маслосъемные,короче все расходники сам собрал,всё вроде по мануалу и динамометрическим ключем затягивал... через неделю стала пгб пускать газы...ну вобщем всё по новой,второй раз уже быстрее и сразу его нафиг на продажу. на ремонт было потрачено тысяч 10 наверное+саму работу не считаю)) поэтому с тех пор я всем рекомендую,если у вас хонда жрет масло,то дайте ей его) если очень сильно жрет то переходите на более дешевое и начните откладывать на контрактный двигатель- его цена дешевле чем нормальная качественная капиталка двигателя,тем более можно сразу взять двс помощнее с втеком
как правило контрактные моторы к нам приходили всегда в отличном состоянии с небольшим пробегом а если кому то до сих пор принципиален номер то его можно аккуратненько перенести со старого двс 
Автор: sсhurik 7.10.2015, 19:10
С шириной маслосъемных колец в 2 мм. и 4-ми маслосгонными отверстиями 30-это самое густое, что можно заливать. 20-ка оптимал. Забудьте о этих советских стереотипах - чем старше мотор, тем гуще масло - это не работает. Напротив, густое хуже снимается со стенок цилиндра.
Автор: Shostik 7.10.2015, 19:58
|
Ну поршни ты поменял, а цилиндры промерил - или просто поставил такие же поршни? А хон? А правильная обкатка? На нерасточенном блоке обкатка не 1000 км как обычно, а тысяч 7-8, если начать вжаривать раньше, то перегреваются кольца, теряют закалку, становятся мягкими и вуаля - не едет и жрет масло.
Автор: l33t 9.10.2015, 5:59
помогают всякие добавки в масло, типа антитечь и прочее? ссыт с сальника, а менять со снятием коробки 
или добавки только движку засрут? расход наверное около литра тыщи на 3км
Автор: g-reset 9.10.2015, 8:33
|
Меняй сальник, не вздумай всякую ерунду в масло добавлять.
Автор: Shostik 9.10.2015, 20:48
|
Знаю мастеров, которые меняют сцепление без полного снятия коробки. Возможно, и в твоём случае что-то такое прокатит, то есть разъединять придётся, но это не такой криминал как полное снятие. Всякую дрянь не лей. Можешь заодно сальник коробки поменять, сцепу с выжимным - если механика.
Автор: g-man 9.10.2015, 21:24
l33t
Бежало со стороны шкива- прилично так.
Поменял сальник.
Потом стало бежать со стороны коробки- думал ну жопа теперь. А перестало ни с того ни с сего. И не бежит уже полгода. Не то что не бежит а сухо 
Автор: l33t 10.10.2015, 10:09
|
со стороны шкива если бы то нет проблем
плохая идея короче в -40 заводить машину.
да и бежит то фиг пойми откуда. датчик давления поменял, поддон протер ан нет, все равно потный, а на горячую и пару капелек висят. еще может из под резинки давить которая где то там в блоке справа
Автор: kbizov 24.11.2015, 22:05
может кто подскажет.
Расход масла литр тысячи на ДВЕ.
немного но напрягает.
сопливят оба сальника и перед и зад.
сальники копейки стоят а вот замена...
да может там и не столько через сальники давит, сколько на скорости эти капли разматывает по днищу.
Есть небольшой шелест при скорости примерно 40 км.
КЛАПАНА???
регилируются? или там гидрокомпенсаторы?
если гидрокомпенсаторы есть то можно поменять...
плюс МСК заодно поменять. может и расход масла уменьшится?
вообщем думаю если лезть в двиг, то, чтобы 2 раза не лазить - менять:
сальники перед и зад
МСК
гидрокомпенсаторы (если есть)
КХХ почистить
заодно жижу в варике поменять, так и так коробку отсоединять
что еще попутно можно сделать при таких работах?
может кто подскажет по номерам вышеперечисленных деталей?
а может контрактный двиг уже по цене этих работ лучше?)))
КСТАТИ МОБИЛИО 2004г. 4WD ДВИГ L15A 110 Л.С.
Автор: Ryadovoy 24.11.2015, 23:20
Что-бы угваздать весь двигатель-достаточно 50 грамм масла.
При таком расходе более вероятно залегание маслосъёмный колец.
Попробуй раскоксовку смесью керосина и ацетона 50/50.
Себестоимость-копейки, а результат может порадовать.
Автор: _AVL_ 20.9.2016, 5:19
Тоже отпишусь.
Машина масло не ела. Лил синтетику Addinol 5W40. Делал раскоксовку несколько раз (конкретно 4 раза, при каждой смене масла). После первой раскоксовки кстати стала гораздо легче заводится зимой (на том же самом аккумуляторе). Компрессометра нет, так что определял эффект только по косвенным признакам - в 1-й раз жидкость осталась только в одном цилиндре, в остальных стекла в поддон. После 2-го раза жидкость осталась в двух цилиндрах, после 3-го раза - в трех, после 4-го раза снова в трех.
Так вот первоначально масло не ела. Но после второй раскоксовки стала подъедать масло. На 7-8 тыс долил почти литр. После третьей раскоксовки перестала подъедать. И ездил я по городу не доливая масло. Обороты выше 2500 очень редко поднимались. Но этой зимой появился посторонний звук, который я (возможно неправильно) трактовал как лязг цепи, и решил досрочно поменять масло на пожиже, 5W30 (почему пожиже - прежнее масло было MV0546, а новое MV0540 (типа замена производителем), а по параметрам оно погуще). Звук не ушел. Смирился.
Но этим летом сгонял на дальняк (Новосибирск-Анапа и обратно). Ехал туда 4,5 дня, обороты ниже 3000 не опускались, а при обгонах и до 5500 доходили, и каждый вечер пришлось доливать масло (а доливал 5W40, т.к. только оно было с собой). За 4100 км подъело 2 литра (из 3 взятых с собой). А значит на обратную дорогу не хватит. Найти в самой Анапе Addinol не смог, по объявлениям нашел в Новороссийске (вроде бы и недалеко, 50 км в один конец), в магазине было по 1 л 5W30 и 5W40, и цены неслабые (около 800 р за литрушку). Пробег со смены масла на тот момент был 6000 км (и 152 часа), масло конкретно так потемнело, поэтому решил сменить масло на более доступное. Купил в Анапе 2 шт 4-х литровки Лукой Генезис Glidetech 5W30 (одну в запас) по 1570 р за каждую. На обратном пути подъело так же, 2 л на 4100 км. Сейчас езжу по городу - вроде не подъедает.
P.S. При последующих сменах планирую продолжать раскоксовку, чисто для профилактики...
P.P.S. Перед поездкой при замене ремня навесного заметил масло вокруг сальника коленвала. Пока на 5W40 ездил было сухо, а на 5W30 начало сопливить. Буду менять сальник, заодно планирую отмыть мотор внутри от грязи (а её там много, я как в первый раз открыл крышку ГРМ для регулировки клапанов, так за сердце схватился - натуральный гуталин), с той поры 4 раза менял масло, каждый раз с раскоксовкой и двойной промывкой (т.е. добавлял в масло мягкую промывку, ездил на ней 150-200 км, сливал масло, заливал какое-нибудь промывочное или дешевое масло, с добавлением 5-7-10 минутной промывки, гонял положенные минуты на нем, сливал, заливал нормальное масло) - а грязь не смылась (этим летом снимал крышку для регулировки клапанов). Да и задний сальник давно сопливит, но без снятия варика туда не добраться. А снимать варик я пока что не решаюсь. Да и в гараже тесно и нет ямы - пока даже не представляю как его вынимать, даже если помощника найти. Ну и по деньгам тут же расходы появятся - если варик вынуть, надо же будет фильтры в нем поменять, не упускать же такую возможность!
Автор: g-reset 20.9.2016, 7:10
|
... мне кажется, нужно переходить на самое дешевое масло и искать контрактный двиг. На 4-е тыс км два литра, это приговор, дальше оттягивать замену думаю не стоит... иначе будешь бояться ездить на дальняк.
Автор: _AVL_ 20.9.2016, 7:22
|
Ну вот по городу намотаю пару тысяч и будет видно. А пока мотор подъедал масло только на повышенных оборотах.
Автор: g-reset 20.9.2016, 9:44
|
.. а это и есть показатель..
Автор: Alister 20.9.2016, 11:11
|
Сочуствую, но напрашивается контрактный двиг.
Автор: NickyX3 20.9.2016, 14:01
|
поддерживаю
Сам махнул на VTEC после жестокого эксперимента, но и не жалко уже было, ибо iDSI мотор жрал маслице по литру-полтора на 10к
Автор: _AVL_ 20.9.2016, 17:09
О VTECe я начал мечтать еще пока ехал. Точнее при каждом обгоне я понимал что хочу VTEC 
|
А чего там бояться?
Вторая канистра масла в багажник и попер 
Автор: g-reset 20.9.2016, 23:07
|
..просто ребята, обогнавшие тебя на трассе, будут крутить пальцем у виска и показывать вторым пальцем назад на длинный густой шлейф дыма из твоей выхлопной.. и рожи у них будут черными от сажи... страшное зрелище...
Автор: Vovan_926 21.9.2016, 3:31
|
Не-че рожи в окна высовывать!!!
Автор: _AVL_ 21.9.2016, 6:31
|
Ну если такое случится тут уж замена мотора, без вариантов. Но пока до такого не дошло - можно ездить. По городу. Неторопливо.
Автор: Alister 21.9.2016, 6:32
|
Это про ребят на больших чадящих дизедьных фурах?
Автор: g-reset 21.9.2016, 8:03
|
..да-да...
Автор: VVR 25.9.2016, 16:13
На выходных заменил двигатель в сборе с вариатором на контрактные. Менял у себя в гараже в гордом одиночестве. Причина замены: пробег 210 тыщ, потек сальник со стороны маховика, двигатель кушал масло и раскоксовка уже не помогала.
|
|
|
Автор: yaha 25.9.2016, 17:06
VVR
Глобальный разбор,проще было вниз ни чего не разбирая
Автор: VVR 26.9.2016, 12:28
|
Правильно, но внизу яма узковата. Разбирать особо нечего.
Автор: l33t 27.9.2016, 6:55
где движок хороший то найти?
Автор: NickyX3 27.9.2016, 8:26
|
У вас там на востоке с этим проблем вообще по-моему нет
Если втековый искать - как уже советовали на форуме - ищите с Airwave. Они с 2005 года выпускались и моторы посвежее будут.
Я свой в Новосибе нашел. Ввезен в 2011 году, 5 лет пролежал на складах. Заявленный продавцом пробег меньше 100к таки похож на правду
Автор: yaha 28.9.2016, 8:54
При всем уважении,здесь все же тема про масложор,про замену двс другая есть.
Автор: Димон66 28.9.2016, 9:20
У кого мобилка жрёт масло, так это у меня В августе в Крым и обратно на 7000 км- три с небольшим литра. Хотя в 2015 у меня она 4 литра сожрала.
В этом году поменьше , прогрэсс,так сказать.
Автор: l33t 29.9.2016, 4:50
ну если мериться то у меня почти литр на тыщу правда 5в30 а5. 5в40 поменьше жрет.
yaha ну учитывая специфику двигателя, тема масложора напрямую связана с темой замены движка
Автор: yaha 29.9.2016, 5:03
l33t
Так то ваще все темы в данном ветке взаимосвязаны,можно просто в одной тему все пихать,потом хер чего найдешь.
Автор: _AVL_ 9.10.2016, 17:41
По примеру Dr.Barlog поставил топливный фильтр от классики в систему вентиляции картерных газов:
|
Заметил что у меня изрядно летит масло с картерными газами во впуск. Именно масло, не эмульсия. Вот недавний результат (стрелочкой отмечен уровень):
|
Где-то треть чайной ложки на глаз. А накопилось это за 111 км по городу (6.4 часа работы двигателя). Похоже штатный маслоотделитель не справляется. Есть смысл его чистить? И из-за чего вообще масло летит на впуск? Колечки маслосъёмные ёк?
Глядя на темп заполнения фильтра задумался о более крупной маслопомойке... Сейчас изучаю народные конструкции в инете.
Автор: yaha 9.10.2016, 18:18
У меня подобная проблема с маслом была на жигулях, просто поставил в шланг сеточку для мойки посуды,масло стало цепляться за проволоку и стекало обратно в поддон.
У нас же в шланг такое не поставить,а вот в масляный лабиринт можно,только вот ,что бы туда добраться,надо как минимум стартер снять и впуск желательно.
Так же не забываем про второй сапун,из клапанной крышки в фильтр.
Автор: _AVL_ 10.10.2016, 6:23
|
На жигулях я ставил готовый цилиндрический маслоотделитель (не сказать что нужен был, просто по молодости постоянно хотелось что-нибудь улучшить в машине)...
|
|
Автор: _AVL_ 10.10.2016, 15:33
|
Сегодня при снятии впуска и крышки посмотрел этот сапун. Уж очень там короткий шланг (резиновый), трудно будет что-то вкорячить. Но кстати при замене воздухофильтра никогда масло в корпусе фильтра не замечал...
Автор: _AVL_ 11.10.2016, 19:38
|
Сегодня снял стартер (впуск снял еще вчера) и снял пластину с лабиринта. Я конечно ожидал что там чистоты не будет, но чтобы 1 см гуталинного масла (стрелка 1) - удивило:
|
Вычистил сколько смон. На очереди снятие поддона и чистка маслонасоса.
Причем я уверен что с таким состоянием машина мне и досталась (еще японец нагадил, я на форуме выкладывал фотки своего первого вскрытия двигателя - толстый слой гуталина на коромыслах). По-хорошему мне надо было нынешние процедуры (глобальная чистка мотора) сделать сразу после покупки, но тогда у меня ни инструмента нормального не было, ни опыта, ни (само)уверенности.
Хотя вряд ли такой объём отложений как-то влиял на сепарацию масла.
Кстати в этот же лабиринт выходит канал из-под клапанной крышки (стрелка 2). Непонятно стало зачем второй сапун из-под клапанной крышки в воздухофильтр...
Автор: Alister 12.10.2016, 11:26
Ужос. Наверное, проще двиг поменять, чем отмыть.
Автор: _AVL_ 13.10.2016, 6:54
|
Самые грязные места - это ГРМ (под клапанной крышкой) и этот лабиринт. Так мне собственно и говорил опытный человек.
В поддоне грязи на удивление меньше оказалось:
|
А коленвал (который постоянно двигается в масле) вообще отмыт:
|
Так что масло конечно отмывает грязь, но только там где постоянно льется струей. А на остальных местах (стенки и т.д.) грязь остается...
Автор: _AVL_ 17.10.2016, 13:57
|
Поставил:
|
Авось к концу недели соберу мотор и проверю эффективность.
Автор: Bishop 17.10.2016, 22:47
А где такой лабиринт, есть картинка или фото где смотреть и искать? Спасибо.
Автор: Дмитрий 36 18.10.2016, 0:01
|
Находится за стартером, его закрывает крышка (деталь №7)
с клапаном (деталь №2)
Автор: _AVL_ 18.10.2016, 4:12
|
Вот картинка на снятом моторе:
|
Но тут нет стартера, а он как раз перед этой пластиной стоит и перекрывает доступ.
Автор: _AVL_ 10.12.2016, 19:13
|
|
Можно подвести некоторый итог. Эффект есть, но не 100%-ный. Вот количество масла, слитое из топливных фильтров до и после установки мочалки (после снятия фильтра сверлил в нем дырочку и на неделю клал фильтр в воронку для сливания). Номер 1 - до установки фильтра, номер 2 - после установки:
|
Видно что во 2-й пробирке масла чуть-чуть меньше, но №1 - это 197 км и 11,5 часа, а №2 - это 390 км и 25,1 часа, т.е. в 2 раза больше, а масла осело меньше. Сейчас думаю что напрасно не набил лабиринт посильнее.
Так как боюсь что картон в фильтре может пропитаться конденсатом и обледенеть или просто пропускная способность упадет, что приведет к срыву шлангов и забрызгиванию двигателя маслом (или выдавливанию масла через сальники), стал думать об установке какого-нибудь более подходящего маслоотделителя. Такой же фильтр-отстойник, только с металлической сеткой (для дизеля) найти не удалось (в экзисте и емексе нет, в магазинах моего города про такой даже не слышали). Хотел поставить очень любимый на drive2 металлический бачок ГУРа от Волги (набив его мочалками), но посмотрев его вживую понял что под капотом места для столь габаритной штуки просто нет (ну или где-нибудь в уголке его ставить и тянуть длинные шланги, что очень не хочется). В итоге на меня накатил приступ рукоделия и я сделал "многоразовый" маслоотделитель из 100-мл пластикового контейнера для анализов, набив его такой же мочалкой. Закрепил его перед двигателем, на одном из верхних болтов по центру телевизора. За прошедшие 120 км и 7,7 часа в нем уже есть масло, и корпус немного сжало разряжением. Подумываю спаять какой-нибудь внутренний каркас из стальной проволоки...
Кстати та же самая мочалка что и на фотографии моего маслолабиринта теперь впихнута в цилиндр диаметром 44 мм и высотой 51 мм. Наверное если бы плотнее набил лабиринт то масла летело бы еще меньше.
|
|
|
В корпусе маслофильтра чисто. Отсюда возникла пара мыслей:
1. Маслоотделительный лабиринт в крышке двигателя (а он неразборный, приклепанный) напрочь забит гуталином и ничего не пропускает. Я раньше даже не задумывался что там лабиринт, поэтому и не промывал его с пристрастием.
2. На том же drive2 встретил мнение что в данном контуре воздух идет от фильтра под клапанную крышку, причем мнение аргументированное. Да и сжатие моего самодельного маслоотделителя как-бы подтверждает это (разряжение, создаваемое впускным коллектором, сильнее повышенного давления в картере и под крышкой ГБЦ)...
Автор: g-reset 11.12.2016, 6:14
|
При выборе контрактного двигателя, сняв эту крышку видимо можно судить о состоянии мотора?
Автор: _AVL_ 11.12.2016, 8:30
|
Наверное да, но какой же продавец позволит откручивать и отрывать эту пластину до покупки мотора...
Автор: g-reset 11.12.2016, 11:40
|
Ну хотя бы для себя после покупки для осознания того, что за г....но взял..
Автор: _AVL_ 11.12.2016, 17:50
|
А после покупки контрактного двигла я бы вообще его перебрал. Вычистил бы кольца (особенно маслосъёмные чтобы быть уверенным что они не залегли), ну и все резинки заменил бы, клапана притер... Когда движок еще не установлен в машину всё это куда как проще сделать. Правда и денег уйдет, одна прокладка ГБЦ немало стоит. Но пока планирую поступить именно так.
Автор: g-reset 12.12.2016, 1:27
|
... если этот лабиринт будет относительно чистым, может не стоит так сильно лезть в мотор?
Автор: _AVL_ 12.12.2016, 3:00
|
С одной стороны да, но хочется разок вычистить, заменить и отрегулировать всё чтобы быть уверенным в состоянии своего двигателя и до конца срока службы в него больше не лазить (ну кроме регламентных работ конечно).
Автор: Alister 14.12.2016, 5:47
|
А два двигателя купить не дешевле будет?
Автор: _AVL_ 14.12.2016, 9:07
|
Интересная постановка вопроса
К сожалению контрактный мотор это все-таки лотерея, и если выяснится что он тоже жрет масло разобрать его (установленный в машине) будет труднее чем еще не установленный.
Автор: NickyX3 14.12.2016, 13:00
|
Спросите yaha, сколько контрактных моторов он свапнул и сколько из них были плохие.
Обычно под контракт берут моторы с пробегами меньше 100к, тем более прикинуть реальный довольно просто.
Год выпуска авто с которого снят и год ввоза известны обычно. Редкий японец проезжает больше 20 тысяч в год
Автор: _AVL_ 15.12.2016, 5:41
|
Ну так то ПЁТР! Он-то может на этапе осмотра откровенно плохой мотор отбраковать. А у меня увы такого опыта нет. А до Екатеринбурга мне без малого 1600 верст (в 2 раза больше чем до Геннадия в Красноярске)...
Автор: yaha 15.12.2016, 6:15
Ну я же не хожу по Екб и не рассматриваю моторы на разборках,они у нас тут в три раза дороже чем во владе,и не более пары штук на весь город)
Залог успеха этот мотор от вэйва,чем выше номер двигателя тем лучше, + с 2007г там появились отличительные особенности.
Из всех поставленных,ни один масло не жрет,доливку 0,5л на 10 ткм по городу в расчет не берем.
Те кто хочет оставить 90 сильный,берем от партнера и перевинчиваем поддон,от мобилио или от спайка моторы,я стараюсь не покупать.
Автор: Alister 15.12.2016, 9:14
|
А зачем в данной схеме разбирать?
Даже если делать собственными силами (стоимость работы, а это по тудоёмкости как капиталка, будет нулевая), то стоимость запчастей уже почти набежит на стоимость голого контрактника.
Если не пошёл первый (а он всё равно какое то время проедет), то не разбирая ствить второй.
Стоимость голых контрактных движков в Новосибе 9-11 тыс. Если надо помочь разгрузить - звони.
Я подсчитывал стоимость запчастей на капиталку до скачка доллара - тогда уже выходило больше 10тыс руб.
А откроешь двиг типа почистить - захочется и колпачки поменять, а там и кольца и пошло-поехало.
Собирать - прокладки-уплатнители тоже новые надо будет ставить.
Так что если внимательно всё подсчитать, то покупка второго, если плохой первый вполне имет смысл.
Автор: Alister 15.12.2016, 9:15
|
Какие, если не секрет?
Автор: _AVL_ 15.12.2016, 11:27
|
Раздумываю нужно ли на контрактном моторе притирать клапаны или (учитывая качество японских моторов) это больше для души чем для практической пользы...
Разве что задний сальник поменять действительно нужно. А то когда потечет сильно геморно будет (варик вынимать и т.д.). Хотя если мотор поменяю, то уже буду представлять насколько это трудозатратно.
|
Кстати - наблюдаемый у меня заброс масла на впуск - это из-за залегших маслосъёмных колец или какая-нибудь другая причина может быть?
И еще вопрос - можно ли на снятом двигателе вынуть поршни "вниз", не снимая ГБЦ? И не только вынуть (что явно можно, после снятия коленвала), но и обратно вставить? Или это из области нереализуемых извращений?
Автор: NickyX3 15.12.2016, 11:54
Один съем ГБЦ с заменой прокладки ГБЦ и клапанной крышки и заменой колпачков на VTEC моторе чисто по расходникам уже вылазит за 5000 рублей. Это если оригинал брать.
Автор: Alister 15.12.2016, 12:15
|
В том то всё и дело.
Только контракт.
С заменой сальников спереди и сзади (или справа и слева? как правильно будет? )))
Ну и до кучи сальник на коробке, если уж двигатель половинится.
Если что не так и деньги назад не получить - смириться с лотереей и купить ещё один.
Автор: yaha 15.12.2016, 13:32
_AVL_
Не знаю ни одного мотора где поршни вниз можно достать,разве что на мотоцикле.
Даже на Субару опозите они снимаются через верх,вернее бок
Автор: Alister 15.12.2016, 14:12
|
Заглянул в каталог Дрома.
Ремкомплект 10930рублей. Просто ужос какой то.
Автор: _AVL_ 27.1.2017, 17:15
Еще немного моих наблюдений.
|
Вот он:
|
|
Вот что накопилось в нем за 405 км и 26,8 часа работы двигателя - масло
|
и вода (лед)
|
Видно как сжало корпус. Спаял внутрь "силовой каркас" из 2-мм железной проволоки.
А вот сравнение 3 сливов:
1 - топливный фильтр до установки мочалки в лабиринт за 197 км и 11,5 часа.
2 - топливный фильтр после установки мочалки за 390 км и 25,1 часа
3 - самодельный маслоотделитель за 405 км и 26,8 часа
|
как говорится почувствуйте разницу! Если отбросить мысль что что двигатель внезапно стал забрасывать во впуск в несколько раз больше масла, то останутся 2 варианта:
1. Много масла пролетает через топливный фильтр.
2. Помимо слитого масла (пробирки 1 и 2) значительное кол-во масла впиталось в бумажные фильтрующие элементы фильтров.
Кстати за эти 390+405=795 км (с момента доливки до верхней отметки щупа) уровень упал на 2-3 мм, а это явно больше чем слилось из моих маслоуловителей.
|
При снятии корпуса воздухофильтра подул ртом в трубочку, идущую от клапанной крышки в корпус воздухофильтра. Дуется. Стало быть маслоотделительный лабиринт в крышке двигателя не забит, а значит вариант 2 правильный.
Автор: _AVL_ 5.2.2017, 15:35
|
Сдается мне что по состоянию лабиринта будет видно только что лили в мотор - моторное масло (как у большинства) или растительное (как наверное было у меня).
Автор: st884 16.6.2018, 17:25
!
Автор: st884 16.6.2018, 17:27
Добрый день!
Сегодня менял масло и был сильно удивлен - с двигателя слил около 1,5л масла вместо 4л, а весь низ двигателя масляный и мокрый (раньше всегда был сухой). Осмотрел двигатель на предмет протечек от сливного болта, масляного фильтра и по швам - ничего не обнаружил. Посмотрел с верху и увидел, что рядом с заливной горловиной (пробкой) чуть левее и ниже есть какая-то металлическая пробка в двигателе (стоит вертикально прям над ремнем навесного оборудования, я его тоже поменял) и из под нее давит масло и вокруг все в масле.
Не знаю, что с этим делать. И что это может быть?
Масло меняю каждые 8 тыс. Машина Фит 2004 г/в, 1,3, пробег 215 тыс.
Да и когда менял масло, оно было черное, залил промывку Лукойл, помолотил 10 мин. слил промывку, а она черная-черная, залил свежее масло.
Автор: alexpane 16.6.2018, 19:11
Пробка не металлическая, а пластиковая-менять.
И проверять работу клапана системы вентиляции картера, про который тут в теме последнее время трут.
И отмывать двигатель
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)