Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Ремонт своими силами _ машина не тянет..
Автор: timm555 22.2.2014, 14:38
на педаль газа откликается по разному иногда едет хорошо,но чаще при нажатии педали до середины,или в пол обороты поднимаются но не на столько на сколько должны при не слабом нажатии педаль,проходит несколько секунд после чего машина как будто просыпается после крепкого сна и начинает ехать.разгонял её не больше 125кмч потом очень и очень медленно набирает скрость..
еще зимой замет что когда только заводишь после ночи стойнки в гороже(-20 градусов) обороты 1500 но потом на мгновение могут упасть до 1200-1300 это было 2-3 раза за зиму.
бензин льём 92 на роснефти город хабаровск.
и так в поисках причины по чему же машина не едет должным образом,были заменяны
Свечи(катушки смотрел,целые,на всякий обмотал изолентой)
Масло вариатора
насос топлевный
фильтр топлевный
масло в моторе 0W20
ничего после всех этих процедур не изменилось...чешим репу и не можем понять чё с ней..
Автор: Варяг 22.2.2014, 18:29
фильтр воздушный?
Автор: timm555 23.2.2014, 0:58
менял!
Автор: timm555 23.2.2014, 10:31
может катализатор выхлопа стоит убрать?
Автор: verevkin 23.2.2014, 11:17
Вопрос конечно сложный,я бы посоветовал сьездить на диагностику,посмотреть на корекцию впрыска форсунок,показания датчика положения др.заслонки.но это только догадки !!!как холостые держит,нормально?и без нагрузки,т.е. на паркинге наблюдается динамика набора оборотов?
Автор: timm555 23.2.2014, 11:47
холостые обсолютно в поряде,второй вопрос не понял))
Автор: verevkin 23.2.2014, 19:22
Без нагрузки.В положении Park-netral тоесть без нагрузки на трансмиссию.Как набирает обороты(динамика?провалы адекватность нажатия на педаль акселератора?)и такое-же поведение под нагрузкой.Понятие нагрузки.Двс соиденен с трансмиссией в положении D-S-L или же в движении неважно,главное под нагрузкой.Просто главное понимать при каких режимах нет приемистости двигателя.От этих результатов легче после отталкиватся!
Автор: Ozab 24.2.2014, 7:44
Не мешайте машине работать.
Автор: timm555 2.3.2014, 9:29
если бы она хорошо работала я бы и не думал об этом....
Автор: timm555 2.3.2014, 9:31
вчера была произведена чистка дросельной и инжекторов,всё ровно задержка между нажатием на педаль газа(((уже даже не знаю что с делать руки опускаются..
Автор: timm555 3.3.2014, 11:49
неужели у меня одного такой печальный фит
Автор: Roman_22rus 3.3.2014, 17:22
Компресию померить,давление бенз.насоса,отрегулировать клапана. Как вариант ещё.
Автор: Zhukov 3.3.2014, 22:13
|
ИМХО:
проверь РХХ, там шаговый двигатель, у меня его клинило...
если на ходу глючит, то проверь работу соленойдов на варике... должны щелкать...
Автор: arhip 4.3.2014, 4:12
|
чисти клапан холостого хода, такая же ерунда у меня была, один в один, заводишь машину в -15-16, она работает-работает, обороты 1500, потом могут резко до 1000 упасть на несколько секунд, потом опять нормально, потом могли еще ниже... короче клапан разобрал, вот что там было, крутился он очень тяжко, потом почистил карбклинером все внутри, смазал маслом через шприц 5w-30 синтетикой, собрал, поставил, проблема полностью пропала! обороты стали стабильнные
|
|
|
Автор: Lelik_rus 4.3.2014, 4:29
Вопрос хоть и не по теме, но подмывает спросить. На фитах первого поколения воздушный фильтр идет не промасленный? Уж больно сильно загажена заслонка на фото из поста выше.
Автор: timm555 4.3.2014, 7:43
Нет обычный,это из-за егр происходит,надо вырезать прокладку из ацинковки, в ней оставляешь только круглое отвертие
Автор: timm555 4.3.2014, 7:45
Что такое рхх, и каким образом проверить варик?
Автор: arhip 4.3.2014, 10:42
|
Я когда снял заслонку, посветил фонариком в топливную рампу, а там о ужас, масло прям как в ванне, это что изза клапана EGR?
Автор: timm555 4.3.2014, 11:08
Не фильтр точно,они только японские с масляной пропиткой и то из-за этого быть не может.у меня тоже там грязно
Автор: semamaloy 4.3.2014, 15:19
Та же история, где то до 2,2 тыс. оборотов как будто держит ктото, потом отпускают и поехали. Заметил одну вещь, когда коробку переводишь в полуручной режим, (на приборной панели видно как скорости переключаютя, но лепестки не трогаешь) едешь, с ускорением, скорости переключаются, потом тормозишь до полной остановки, или катишься еле еле, то варик не переходит на первую скорость, а остается на второй. Соответственно при ускорении и появляется этот провал мощности, потому что со второй сложнее разогнаться чем с первой. Думаю понятно написал.
Автор: Zhukov 4.3.2014, 22:26
|
РХХ - Регулятор холостого хода... двумя сообщениями выше, первая фотка, это он и есть... в нем маленький подшипник клинит...
Автор: timm555 4.3.2014, 23:48
Да Всё именно так и происходит,только я не уверен что это именно из-за скоростей,в режиме S тоже не понятно себя ведет,должен рвать резину, с места,а он тупой..
Автор: timm555 4.3.2014, 23:52
|
С этим понял)а варик та как проверить
Автор: semamaloy 6.3.2014, 1:53
Самое интересное, что на холодную все хорошо. Только поездишь немного, все... в хондовском сервисе сказали пробуксовка вариатора, типа жижа нагревается, и бла, бла, бла... 40 тыр. ремонт))) Один раз я чистил ЕГР, и снимал "плиту" на которой он стоит, она на 2-х болтах крепится, там в каналах аж кокс был кусочками. Я все вычистил, насколько долез. Вот тогда машина поехала как надо. Но потом все вернулось(
Автор: timm555 6.3.2014, 1:56
Варик контрактный дешевле установить..
Автор: Zhukov 6.3.2014, 20:13
|
Сколько тот варик стоит и сколько тот варик проедет?? кто гарантию даст?? Ага, кот в мешке...
снять-поставить - тыщ 5, запчасти тыщ 8-10-12 с фильтрами если, итого 15-17000 с работой... ( ну только если не ремень - ремень стоит 21000 рублёф) а контрактный варик за 10000 не купить
Автор: Ivashka 11.3.2014, 20:11
Доброго времени суток всем, я столкнулся с такой же проблемой, появилась сама по себе после зимы. зимой пришлось заменить АКБ, старый не выдержал морозов. Недавно отрегулировал клапана и помыл форсунки сам, откалибровал вариатор, с первого раза прошел настройку. И вот после сборки решил проверить как едет. выехал на трассу, дал газу, до сотни набирает нормально, но почувствовал что динамика хуже стала. дохожу до сотни и потом вообще еле еле до 120 и появляется вибрация двигателя и коробки, такое ощущение что вариатор не переключается на последнюю скорость. И очень растроился, приехал домой проверил все датчики, все подключенно. обороты не плавают на ХХ, двигатель работает стабильно. Завтра поеду на диагностику, посмотрим что скажет сканер. вечером отпишусь расскажу.
Автор: kimmi 12.3.2014, 12:33
|
чем и как чистил форсунки? раскажи
Автор: evgeniy24rus 12.3.2014, 16:49
|
практика показывает, что варик виноват в последнюю очередь. в Красноярске контрактный б\п варик в районе 18000 и замена 3-4 тр с заменой сальников.
Автор: Ivashka 12.3.2014, 18:51
|
Снял топливную рампу, купил в магазине жидкость для чистки карбюраторов, использовал ноутбук, скачал программу с интернета (ГЕНЕРАТОР ЧАСТОТ), и обычный домашний акустический усилитель., собрал переходник с шлангачки на форсунку, подключил форсунку к усилителю. выбрал небольшую частоту примерно 30 Гц и на усилителе добавляешь громкость до тех пор пока форсунка не откроется, и по чуть чуть нажимаешь на балончик, чтобы подавать жидкость, потом повышаешь частоту и прибавляешь громкость опять и так они чистятся, сейчас видео попробую скинуть
|
|
|
Автор: Ivashka 12.3.2014, 18:54
Сегодня был на СТО, подвеску после зимы смотрел и спрашивал у ребят мастеров, они только японцами занимаются, сказали беда может быть в том что необходимо менять топливный фильтр в баке, у меня пробег 190 тыс. и ни разу не менялся фильтр. Вот буду заказывать фильтр, пробовать менять посмотрим на результат.
Автор: PASHA 12.3.2014, 19:02
|
Смотри видео в сообщении EshcoBar http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=11803&hl=%F7%E8%F1%F2%EA%E0%20%F4%EE%F0%F1%F3%ED%EE%EA&st=220- самый лучший способ, себе так чистил,а в воскресение соседу на Акценте так чистил, говорит машину как подменили,неузнать,расход с 8-ми до 6-ти упал,приёмистость стала лучше. Одна форсунка под давлением лила постоянно.
Автор: Lelik_rus 13.3.2014, 1:23
|
Не в фильтре думаю дело, если б он был забит твой авто вообще бы не ехал толком.
Автор: Ivashka 13.3.2014, 21:09
|
А в чем же тогда должна быть проблема???
Автор: Zhukov 13.3.2014, 22:27
|
Беда в том, что необходимо менять СТО...
Когда фильтр забивается и не работает как положено, машина на высоких оборотах и при ускорении перестаёт ехать....
воду через трубочку пьешь медленно, она легко пьется, а если резко втянуть, то не получится... вот и тут то же самое - пропускная способность падает, а потребность во время разгона возрастает...
Автор: verevkin 14.3.2014, 13:35
|
Да ну-у-у-у!сам заказал себе варик с Владика за 8 т.р. +доставка до МСК 2 т.р. вот 10000 т.р. у нас на раборке он стоит 20 т.р.вот и разница зап части,это какие?фильтра?насколько я помню там можно всего один фильтр сенить.масло?ну мы и так его меняем довольно часто на наших вариаторах,а про гарантию да никто не даст,но зная точно что с той машыны с которой его сняли проехала 74000км.против моих 240000км-аргумент весомый!а насчет того что варик можно угробить знаю по себе(да,сам виноват)и последнее,уж всегда можно будет из двух собрать один!и если мало доводов то,,,,.новый вариатор но это уж чересчур!!!!
Автор: Ivashka 14.3.2014, 18:29
|
Так беда в этом и есть что при резком нажатии на педаль, происходит провал, и потом машина медленно разгоняется.
Автор: Lelik_rus 22.3.2014, 9:05
|
|
Вы бы для начала определились с описанием неполадки, то вы пишете что газу даете и до сотки машина летит, то не едет совсем.
Автор: Ivashka 23.3.2014, 21:37
Проблема решилась, все дело было в топливном фильтре, после замены, пропали провалы в мощности и машина поехала хорошо
Автор: tasha_59 26.5.2014, 7:04
|
Здесь http://fit-jazz.com/zamena-drosselnoj-zaslonki-1/ пишут что после снятия ДЗ нужно использовать новую прокладку уплотнения, но в каталоге почему то найти эту прокладку не получается, если кто знает подскажите код, или может ее не надо менять??
Автор: bobr5551 26.5.2014, 18:44
|
Менять прокладку между ДУ и впускным коллектором надо если родная имеет разрывы и не герметизирует соединение. Если она целая, че ее менять.
Автор: Voron54rus 1.1.2015, 19:45
У меня такая же фигня
Топливный менял
Воздушный менял
Масло в двигателе свежее
Свечи менял
Клапана регулировал
ЕГР и плита чистые
Жидкость в варике заменена
Задний ряд катушек заменен
При нажатии на педаль газа авто очень вялое,едет неохотно,потом после 2200 оборотов как будто просыпается и рвет.
Что за хрень не могу понять.....уже голову сломал.
Если кто вылечит у себя просьба отписаться(((
Автор: Voron54rus 1.1.2015, 19:46
У меня такая же фигня
Топливный менял
Воздушный менял
Масло в двигателе свежее
Свечи менял
Клапана регулировал
ЕГР и плита чистые
Жидкость в варике заменена
Задний ряд катушек заменен
При нажатии на педаль газа авто очень вялое,едет неохотно,потом после 2200 оборотов как будто просыпается и рвет.
Что за хрень не могу понять.....уже голову сломал.
Если кто вылечит у себя просьба отписаться(((
Автор: PASHA 2.1.2015, 10:06
Топливный насос правильно собрал,резиновое колечко на насосе село не с перекосом? ДПДЗ не трогал?
Автор: Voron54rus 2.1.2015, 21:42
|
Топливный насос собрал правильно,я их уже не один десяток переменял и на разных машинах.К датчику положения ДЗ не прикасался.
Автор: Voron54rus 2.1.2015, 21:44
|
Кстати проблема моя то есть,то нет.ТАк что топливный насос исключаем.Если его неправильно собрать проблема будет всегда.А у меня хрен пойми изза чего.
Автор: Bacchusov 11.4.2015, 6:25
Похоже это эпидемия в Новосибирске..
симптомы те же. Но при нажатии на "S" симптомы почти пропадают, машина намного резвее ездит.
поэтому ИМХО
Топливный
Воздушный
Масло в двигателе
Свечи
Клапана
ЕГР и плита
Жидкость в варике
Задний ряд катушек
совершенно не причем.
Автор: Voron54rus 11.4.2015, 14:59
|
Согласен на все 100%. Кстати я поставил себе контрактный двигатель,машина стала намного резвее с низов,но все равно не гонка.....))
Автор: J0kER1 11.4.2015, 22:19
|
Свнчи когда выкручивал оба ряда выглядели рабочими? Может, нет питаная на одном из рядов катушек?
Вообще, на оборотах до 3000 в управлении участвуют и егр и рхх, если они подзависают то это будет чуствоваться.
Автор: Bacchusov 12.4.2015, 4:54
Свечи на "Хонда-Сервис"е поставили новые
Нажатие S подает питание на 2-й ряд катушек? включает или отключает егр и рхх?
здесь что-то другое. Эсли бы было известно, что происходит при нажатии S,(но не в общих чертах типа повышает обороты), то можно было бы найти причину.
Автор: J0kER1 12.4.2015, 8:29
|
Почитай про IDSI. Там забавно меняется местами кто из свечек первым искру дает. Если ряд без питания, то для движка это как "позднее зажигание сиановится ранним" или наоборот. Недозакрывающийся егр можно вылизать до состояния яиц кота, но он не перестанет недозакрываться, подсерая выхлоп во впуск, и засерая датчик давления. Рхх подигрывает на околохолостых оборотах и подкидывает воздуха при резком нажатиинпа газ. Если не крутится или крутится рывками движок недополучит или переполучит воздуха. А переключение на s помогает легче перескочить переходной режим, вот и проходит все менее заметно. Конечно, ты можешь продолжать обсасывать теории, но в красноярске фитогараж уже 6 лет, начинали мы с геной магом вместе, и повидать успели всЯкАго... Я тебе обрисовал те варианты, которые могут повлять на потери тяги на переходных режимах и при этом не вылезти в виде чекэнжина. Проверять или нет решать тебе. Но это маловероятно что бензонасос, вот если бы провал по тяге в гопу или после продолжительного разгона (типа, после 100 неедет) то да, пепвый подозреваемый.
Автор: Фомич 12.4.2015, 16:37
может катализатор забитый
Автор: Voron54rus 13.4.2015, 5:48
|
Думал об этом но очень маловероятно....после 60кмч машина то начинает переть как сумашедшая,соответственно если бы катализатор был забит она бы не ехала на всех режимах
Автор: Bacchusov 13.4.2015, 6:27
IDSI (Intellegent Dual & Sequential Ignition).
В переводе, двигатель с двойным последовательным зажиганием. В двигателе с системой IDSL используются две свечи зажигания на каждый цилиндр, которые контролируют время зажигания. Топливо в цилиндрах сгорает более эффективно. Интенсивность сгорания значительно уменьшает детонацию двигателя, одновременно увеличивая степень сжатия. В результате, уменьшаются выбросы, двигатель экономичный и мощный одновременно.
больше пока ничего не нашел у яндекса. спрошу у гугла еще.
Автор: Bacchusov 14.4.2015, 4:29
http://antivaz.ru/info/honda-i-dsi
Автор: Voron54rus 24.12.2015, 20:32
Здравствуйте господа!
Наконец то разобрался в чем дело!Начну кратко,но с самого начала!
Как поезжу долго по городу,машина нагреется хорошо,происходит следующее,-трогаешься а машину как будто за жопу держит,давишь давишь педаль она еле еле начинает вяло ехать,потом еще педаль продолжаешь нажимать и когда нажал уже больше половины ее хода,почти в пол и обороты подходят к 2000, машина резко срывается,как будто ее отпускают и она резко ускоряется. Провал этот то есть то нет,от чего зависит непонятно.Не знал куда копать.............
Вообщем чтобы не искать то не знаю что, и по причине того что все в машине что только можно было поменять поменяно, решил поставить контрактный двигатель(старый все равно масло лупил ведрами).
Но машина все равно не ехала, так как должна ехать. С места еле еле разгоняется,до 2200 оборотов мертвая,потом идет подрыв и потихоньку начинает разгоняться с места.
Мучался долго, думал в чем же может быть дело.Когда менял двигатель то со старого мотора поставил только одну запчасть на новый,так как на контрактном она была сломана, а именно датчик положения дроссельной заслонки.
!!!!Именно в этом датчике и было дело!!!!!. Контакты перетерлись внутри и машина не ехала, а ошибок никаких комп не выдавал так как обрыва никакого не было.
Купил контрактную заслонку от L13A и машину не узнать. Рвет с места,разгон такой какой и должен быть.Вообщем езда теперь с удовольствием!!!!!
Кстати и масло в варике тоже менял и калибровку делал.Ничего не помогало!!!
Поменял заслонку с датчиками.Поставил контрактную, машина рвет из под себя,Просто гонка!!! Реагирует на все малейшие прикосновения к педали газа! thumbsup.gif
Кстати поставил от L13A. диаметр у нее с сужением. на 5мм меньше чем на L15. Теперь еще и воздух с большей силой засасывается))))))
Автор: Pyck 4.9.2018, 22:57
|
А можно пожалуйста поподробнее где этот датчик находится и его номер по каталогу если не сложно. У меня похожая ситуация, с единственной разницей в том, что разгон в целом нормальный, но иногда после пробковой езды она не хочет разгогяться в районе 60-80 - мотор ревет, обороты ползут вверх а скорость та же держится, либо растет но ооочень медленно. Помогает только остановка и выключение-включение зажигания. Затем все норм. Вариатор калибровал несколько раз - ошибок вообще никаких нет. Грешу либо на топливный фильтр либо на этот вот датчик ну еще возможно гидропанель. Машина Джаз 04 года - но пробег мизерный 45.000 оригинальный.
Я нуб в автотехнике, прошу не бейте сапогами и не кидайтесь ссылками, уже месяц перелопачиваю сайт в поисках похожей проблемы.
Автор: Voron54rus 5.9.2018, 4:40
|
Здравствуйте! Датчик этот находится на дроссельной заслонке,прям прикручен к ней. Я покупал заслонку всборе контрактную. Отдельно Вы датчик не купите это точно,да и бессмысленно это,так как он калибруется к конкретной заслонке и трогать прикасаться к нему нельзя!!!
Судя по всему у Вас проблема не в этом,тк машинка еще свежая,на моей пробег далеко за 200 тысяч. На вашем месте я бы обратил внимание на замену свечей топливного фильтра и пристальный осмотр катушек!!
Автор: Pyck 5.9.2018, 8:41
|
Здравствуйте! Спасибо за ответ! Свечи поменял пару дней назад - я тоже думал это решит проблему, а катушки внимательно просмотрел. Пробоев не видно. Странные японцы ставят в передний ряд Денсо а назад NGK. Их точно не меняли с завода. Если это не дроссельная заслонка, то что еще может быть? Посоветуете что дальше делать? Масло в варике менялось около 25.000 назад на дилерской.
Еще один ньюанс
Все время пользуюсь одной и той же сетью заправок, а потом поехали в горы отдыхать и там единственный раз заправились на какойто левой заправке. И по приезде уже домой машинка начала тупить. Тупит только после моогократных стоп-поехали - при наборе скорости выше 60 км/ч. Но не всегда.
Автор: Voron54rus 5.9.2018, 10:10
|
Поменяйте топливный фильтр,причем еще может быть что виноват и бензонасос сам,не выдает нужное давление,либо работает с перебоями. У меня так было! Причем его не продиагностировать,он может то работать,то нет.
Или в крайнем случае забит катализатор и при нагреве он не пропускает скопившиеся газы.
Маловероятно,но может быть и кислородник,хотя маловероятно.
Может быть по признакам и мап сенсор,но на хонде ни разу они не ломались ни у кого.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)