Цитата: (Японский турист @ 21.2.2013, 16:37) народ, кто устанавливал XYG, как процесс эксплуатации? сколы, трещины, искажения? предлагают такое стекло (заводская тонировка, синяя полоса от солнца, шелкография, триплекс) за 4тыр + 2тыр установка с гарантией на 5 лет фирмёшка Стеклонайс вроде приличная, на рынке 8 лет, занимаются только стёклами, много установочных центров по Москве. начиталась в инете про мытарства людей с эффектом линзы, сомневаюсь

месяц назад поставил XYG у китайцев 1900р установка 900р только с зелёной полосой, установили за полчаса. До этого стояло XYG - камни выдерживает хорошо (один скол за три года), а вот упавший снег с крыши на стоянку не выдержало ни стекло, ни капот, ни фара

состояния кольца резинового на крышке посмотри

уморный продавец в Вопросах к продавцу

давайте посмеёмся ТЫНС

Цитата: (yaha @ 25.8.2011, 10:16) вадим1975 Достал привод,достал сальник, Поставил сальник,поставил привод.

масло ещё слить надо с варика.

Цитата: (mobilio2 @ 12.3.2011, 6:42) Зоро да вроде с со скрепкой дёшево и сердито, если тебе так интересно подскажите пожалуйста, по какой лампе считывают коды неисправности на спайке? недавно пытался провести корректировку вариатора, так там целая светомузыка из лампочек всех наименований....а лампа чек, при замыкании контактов и включении зажигания просто горит....

dv17861 считай ошибки, длинные десятки короткие единицы какая лампа мигает там и ошибка например мигает лампа АБС один короткий один длинный ошибка 11 смотришь в мануале там есть таблицы.

Не знаю как потрохами но корпуса маховика и дифференциалы у них разные вот для сравнения 2ВД а вот 4ВД то есть у дифференциала добавлена одна звезда и плюс к корпусу перекручивается раздатка Димон66 сравнивай по номерам каталога, может как вариант ну если другого выбора не будет взять 4ВД и с двух собрать один.

Kaiten безопасность зависит не от расположения руля, а от того кто за этим рулём сидит

Цитата: (tess13 @ 25.7.2011, 12:36) Мужики, выручайте советом! На мобиле при движении накатом появились шаркающие звуки спереди. По ощущениям - не до конца раздвигаются колодки. Внешний осмотр показал, что колодки нагреты равномерно и признаков повышенного износа на них нет. Звук появляется только при отпускании газа на скорости выше 50 км/ч, если снова нажать на газ (даже чуть-чуть) звуки шарканья пропадают. И еще, проясните новичку, почему машина иногда тормозит двигателем? - шаркает именно в эти моменты, может быть в этом причина?

tess13 как вариант посмотри на болты саленблоков рычага, может какой то ослаб и шаркает из за рельефа дороги а при добавления газа нагрузка на него возрастает и он молчит, как то было такое но не на Мобилке.

Цитата: (Embosser @ 15.7.2011, 8:35) Подскажите чайнику Вот здесь написано как прокачивать Каябы: http://www.kyb.ru/techn_info/advice/detail.php?ID=1036 Там две технологии. Одна для стоек типа Макферсон и картриджей, вторая для прочих амортизаторов. Так вот вопрос: у нас передние это Макферсон а задние прочие?

Embosser стойка Макферсона это наши передние стойки они относятся к подвески Макферсона но дело в том что у нас на машинках и передние стойки и задние амортизаторы внутренне конструктивно одинаковы и относятся к газомасленным однотрубным для них прокачивание не столь важно, как например для для двух трубных стояк и амортизаторов они без этой процедуры быстро накрываются, лично я прокачиваю вторым способом но только для того чтобы поршень разделяющий газовую камеру с масленой смазался так как после сборки и транспортировки он сухой.

Цитата: (tess13 @ 4.7.2011, 11:24) На выходных решил поменять передние колеса с задними местами, для равномерного износа.... При откручивании заднего правого колеса закруглил одну гайку:( Теперь не знаю как ее открутить.... Она в литом диске утоплена - рубить не вариант. Может у кого есть опыт снятия заднего колеса вместе с тормозным барабаном? P.s. пользовал китайский балонник

tess13 я откручивал при помощи старого балонника нужен ещё сварочный аппарат, в балоннике со стороны ручки нужно просверлить три отверстия 4-5 мм чтобы выходили на гайку, одеваешь балонник на гайку и тройкой или двойкой электродом привариваешь гайку сквозь отверстия, как раз нагретая гайка отпустит шпильку и откручиваешь, балонник конечно на выброс и сварщик должен быть ювелир ещё прикрой диск какой не будь фанерой с отверстием чего я к сожалению не сделал и забрызгал диск сваркой.

этот мануал нужно на самое видное место запостить, чтобы кто в первый раз зашёл и сразу "МАНУАЛ"

Цитата: (Буль-буль @ 28.5.2011, 22:21) mobilio2 А на русскоязычном сайте есть такие,тоже хотел-бы заказать. С иностранными языками не дружу!

Ну дык через ПЕРЕВОДЧИК, на наших сайтах такого не встречал

Цитата: (228Chester @ 19.4.2011, 17:28) подшипник, который стоит в самой коробке, в который вставляется граната, гудит. подскажите номер оригинал иль аналог.

228Chester как я понимаю подшипник дифференциала на картинки восьмой номер 91005-PS1-003 цена 700-800р, а в обще по моему подойдёт любой 208 размер 40-80-18 могу и ошибаться проверь.

Цитата: (Yuran66 @ 17.3.2011, 15:50) а верхний не с той стороны где ремень навесного?

Yuran66 8-ой верхний, а нижний 9-ый под стартером.

Цитата: (Bulat1980 @ 14.3.2011, 21:25) те что на фото большие саленты, я понимаю это задние. а те что маленькие это передние + втулки стабилизатора. правильно? тогда пришли номерки на все это пожалуйста

Bulat1980вот вот и вот но сайлентблок переднего рычага (передний). № 7-06-130 SB не обязательно по отзывам родные вроде как ездить не пере ездить

Цитата: (Японский турист @ 2.3.2011, 13:17) народ! а как понять что стойки умирают/умерли?

Японский турист ох не женское это дело в общем самый простой способ открываем капот упираемся где не будь в кузов под капотом в районе стойки только не в крыло и резко и сильно давим своим весом, хорошая стойка должна выдержать или чуть чуть податься, средненькая не много легко провалиться но обратно вернуться медленно, убитая как легко проваливается и также быстро возвращаться.
Второй способ на ходу, у машинки с убитыми стойками плохая управляемость большой крен на поворотах, на больших ямах её подбрасывает и раскачивает (козлит) сильно клюёт носом при нажатие на тормоза, стуки как на сжатие так и разжатия да и ехать в такой машине не комфортно.
И третий самый надёжный, снимаем и разбираем стойку давим на шток пока не упрётся, хорошая шток давиться тяжело обратно выходит сам медленно и до конца, убитая давиться легко обратно не возвращается ну а средняя между ними. В ваше случае это не стойки, надеюсь помог

Цитата: (fisherman @ 18.2.2011, 22:11) Не вижу конкретных преимуществ шипов.Особенно в городе.Это мое личное мнение.

Согласен да и на трассе тоже, но не в этом дело надеться на шипы, липучку да в обще что стоит хорошая резина не стоит, идеальное резины для любых погодных условий нет

Вот есть документ "Определение проблем в работе двигателя по внешнему виду свечей зажигания." думаю что кому не будь будет полезен.

Цитата: (fleder @ 12.12.2010, 13:14) С руками то дружу напиши, как считывать ошибки, а не умничай.

Вот человек помочь хочет а в ответ "не умничай" с руками дружить мало надо еще и с головой дружить, есть такая функция поиск, вот ей нужно уметь пользоваться да и тема про ЭУР ЕСТЬ

Цитата: (AVL. @ 18.11.2010, 1:49) mobilio2 А для всего этого процесса (в смысле установки котла) яма нужна или можно без неё обойтись? У меня дилемма: проситься к другу в гараж с ямой (и обязательно забыть взять с собой что-нибудь очень нужное) или делать в своем (где знаешь что где лежит)...

В твоём случае думаю не обязательно, шланг от пробки до котла можно продёрнуть и сверху а антифриз можно слить в какой не будь таз.

От помпы до котла шланг уложил спереди вдоль двигателя и слева вариатора где возможно закрепил к двигателю капроновыми хомутами. Подачу с котла врезал вот таким образом:

Места хватает вид снизу:

Отрезал шланги по размеру, одел на штуцера котла, затянул хомутами и прикрутил его за вариатор болтом указанным стрелкой: