Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация Honda Fit (Honda Jazz) второго поколения _ Honda fit shuttle l15a вариатор
Автор: PADR3 20.3.2018, 10:15
У меня honda fit shuttle 2011 года с двигателем l15а, когда купил ее был пробег 37 т.км., сейчас уже 83 т.км., проблема в вариаторе, нет она не пинается и разгоняется хорошо, но когда на dшку включаешь лампочка не горит на панели "d", разгоняется будто на "s", оборотов больше дает, расход выше. Через пару дней, загорелся чек при разгоне на оборотах чуть выше 3 тысяч(обычно было где то 2 или даже меньше) загорелся чек. Заменил масло частичным сливом через пробку и заливом через щуп, но не помогло, чек с брасывал отключением массы, но он опять загорелся, что может быть и как с этим бороться? Очень переживаю. Помогите! Может у кого такая проблема была?
Автор: Dmmitry 20.3.2018, 12:48
Считайте код ошибки
Автор: PADR3 23.3.2018, 16:29
В odbii вставил перемычку с 4 контакта на 9 для самодиагностики, код по d выдает 6, а по чеку 45! Что может быть?
Автор: PADR3 23.3.2018, 16:30
|
по d код 6, а по чеку 45. Что это?
Автор: Dmmitry 23.3.2018, 17:56
|
Обрыв цепи датчика положения селектора
Проверяемые элементы:
Жгут проводов датчика.
Датчик положения селектора.
Блок управления двигателем.
Начать с фишки стоит на селекторе. На приборной панели все режимы кроме D отображаются? P R N D S L?
По чеку правильно считали код? Не нашел 45й код ошибки
|
Автор: PADR3 23.3.2018, 18:41
|
По положениям все отображаются кроме d, по чеку 4 длинных и 5 коротких(45) тоже не нашел в интернете. Могу видео отправить только вот куда? Здесь не дает, слишком большое видео!
Автор: PADR3 24.3.2018, 15:15
|
датчик селектора прозвонил, в положении d замыкает контакты 8-10( как по скрину) и 5-10( хз за что отвечает). Т.е. Датчик селектора в порядке а вот как косу просмотреть и куда идет не знаю, есть еще какая информация
Автор: Kir 24.3.2018, 17:17
|
Проверь целостность жгута
https://www.dropbox.com/s/kcfl6ob3x0zmotm/%D0%9F%D0%B5%D1%80%D0%B5%D1%82%D0%B5%D1%80%D1%82%D0%BE%D1%81%D1%82%D1%8C%20%D0%BF%D1%80%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D0%BA%D0%B8%20%D0%BF%D0%BE%D0%B4%20%D0%B2%D0%BE%D0%B7%D0%B4.%20%D1%84%D0%B8%D0%BB%D1%8C%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BC.zip?dl=0
Автор: PADR3 25.3.2018, 17:53
|
вызвонил жилы от разъема селектора до разъема в блоке управления двигателем, которые отвечают за положение d, все отлично цепь есть. А вот теперь плохие новости: получется блок управления двигателем не считывает сигнал идущий от селектора в положении d. И тут вопрос что мне делать? Фото наклейки блока управления двигателем прикладываю.
|
Автор: Dmmitry 26.3.2018, 6:47
|
Это сканером диагностическим можно проверить. Там режим коробки выбранный отображается. И ошибки еще раз считать заодно.
Автор: alexpane 26.3.2018, 10:11
Если блок не видит сигнала положения "D" после переключения из положения "N", то автомобиль не должен ехать вообще-комп не видит в какое положение (R или D) вы перевели вариатор и оставляет машину в положении "N".
Если же вы переводите в положение "D" из положения "S" и комп не видит сигнала "D", то машина будет продолжать ехать в режиме "S" (предыдущем режиме) до той поры, пока не увидит сигнала другого режима.
Это все справедливо при отсутствии ошибки по коробке для первого поколения Джазофитов. Предполагаю, что эта логика справедлива и для второго поколения.
И вообще, с чего все началось??
Раньше "D" светилась, примерно когда перестало гореть?
Можно ли связать эту неисправность с какими либо работами (установка сигнализации, вмешательство в электропроводку, установка доп оборудования)??
Ручка вариатора легко и четко переключает режимы (бывает закисает трос переключения вариатора на тяге варика)?
Автор: PADR3 26.3.2018, 10:39
|
началось все недавно перед вахто, поехал увидел что не горит лампочка, но при разгоне заметил что обороты выше, будто на s, но при переключении на с обороты конечно выше. Потом при обгоне дал оборотов выше 3 тысяч и загорелся чек.(чек помоему вытекающая проблема из первоначальной). Трос переключения в порядке, така как его можно сразу было проверить сняв датчик селектора с вала селектора коробки и вручную переключал и на табло также не загоралась положение d(датчик селектора целый проверил). Некаких работ небыло. На диагностику попасть пока немогу так как на вахте. Есть какие предложения?
Автор: PADR3 26.3.2018, 10:46
|
ну после вахты поеду на диагностику, не знаете есть ли возможность перепрошить блок или еще чтонибудь? Вообще блок с разбора 8000 рублей стоит, не дорого но жалко.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)