Версия для печати темы
Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Электрика 2 _ Поиск провода "+"
Автор: kofoto 1.1.2014, 17:17
Фит-2
С НОВЫМ ГОДОМ Друзья!
Желание подключить :
- монитор встроенный в зеркале,
- парктроники передние и т.д., что не столь важно
Вопрос в поиске плюсового провода. Который работает как прикуриватель.
Где искать его?
Просидел вниз головой под рулевой колонкой, не вызвонил удобного, да и просто не нашел. Глубоко в дебри не полез.
Где посоветуете взять?
1. В районе прикуривателя?
2. В замке зажигания?
или где?
И какой путь к ним?
Заранее всем благодарен!
Автор: mercator 1.1.2014, 17:18
раньше брали в блоке предохранителей.
Автор: kofoto 1.1.2014, 17:20
|
Смотрел, прозванивал, не нашел.
Где точно, как правильно?
если помните, опишите пожалуйста
Автор: kofoto 1.1.2014, 22:11
Народ, откуда вытягиваете плюсовой провод?
Простой, избитый вопрос,
Подскажите
Автор: mord.an 2.1.2014, 9:39
Толстый жёлтый провод на замке зажигания)
Автор: kofoto 2.1.2014, 23:39
|
От замка зажигания спускается толстая косичка.
Одиночного провода нет, ни желтого, ни другого.
Откуда начать искать?
Что открутить, расплести, куда заглянуть?
Как добраться до желтого провода?
С чего начать?
Автор: alexpane 2.1.2014, 23:44
Ослабь минусовую клему и сходи за огнетушителем 
.
Автор: kofoto 3.1.2014, 9:15
|
Автор: FILIPOK 3.1.2014, 9:59
http://honda-jazz.ru/viewtopic.php?f=203&t=3813&start=30
вот туут есть + я его на туманки взял!!
Автор: adyn17 6.1.2014, 12:01
|
Сними нижнюю часть рулевого кожуха, она держится на трех болтах снизу, там идет толстая коса в гофре закрепленная на пластиковые хомуты. Хомуты на которые она крепится можешь смело разрезать они одноразовые, гофра перемотана частично изолентой, вскрывай ее аккуратно и подсоединяй провода, если мне память не изменяет то желтый провод это постоянный ток, оранжевый от включенного замка зажигания, но лучше все таки прозвонить где какой провод. Назад собирай в обратной последовательности и все! Но можно плюс вызвонить еще в блоке предохранителей, там много пустых мест и зацепиться туда, не забыв вставить предохранитель в то место где запитаешь цепь.
Автор: Mirage42 10.11.2017, 15:11
Чтобы не плодить тем, спрошу тут.
Задача подключиться к АКБ из салона, нагрузка 50 - 60А.
В идеале бы к одному из проводов которые идут от плюсовой клемы. Где проще подключиться?
Автор: Kir 10.11.2017, 18:38
Mirage42 , на постоянке при низких напряжениях и больших токах очень велики потери.
Имеет смысл кинуть отдельный провод к аккумулятору и нарастить клемму.
Если длина провода будет менее 2 метров - 16 мм2, если более - 25 мм2.
Автор: Mirage42 10.11.2017, 19:05
Это пиковые токи, весь смысл в минимальном вмешательстве в авто.
По схеме вижу что один провод приходит в монтажный блок, но какой там разьем мне не известно.
еще один провод на блок управления ЭУР, что то даже не знаю где он)))
Автор: Sergey59rus 10.11.2017, 23:08
|
на мобилке взял с моторчика печки.там два +
на одном напруга меняется от оборотов,а вот второй постоянный,ну и при выключенном зажигании не работает
Автор: Mirage42 11.11.2017, 4:18
на моторчике слабоват вывод будет, тем более он через предохранитель идет.
Автор: sawa76 11.11.2017, 8:27
|
Эур стоит со стороны пассажира, отличается от остальныхблоков наличием металлической задней стенки как радиатор с ребрами охлаждения (фит ге6 с японским рулем)
|
|
Автор: sawa76 11.11.2017, 8:40
Я брал питание сигналки тоже от + провода неслабого сечения идущего от аккумулятора (не помню куда идет но кажется к основному блоку с предохранителями и реле с права от руля, найти не сложно белый толстый 6-7мм диаметр, кажется на блок прикручивается гайкой). Провод перехватывал за панелью приборов
|
|
Автор: sawa76 11.11.2017, 8:49
На плюсовой клеме аккумулятора кажется тоже есть предохранители, надо подумать о увеличении номинала при дополнительном токопотреблении
Автор: Mirage42 11.11.2017, 14:33
Гайка это хорошо.
А на ЭУР обычная колодка?
Автор: sawa76 11.11.2017, 16:32
|
Кажется обычная, все это смотрел пару лет назад когда сигналку ставил, могу ошибаться в мелочах
Автор: svop 11.11.2017, 17:24
|
из салона не получится, там после ELD на выходе как раз 60 Амперный предохранитель, как вариант под болт на шинку после ELD, но тогда действительно будет приличное падение напряжения т.к. от АКБ до блока предохранителей идёт провод всего 6-10мм2.
|
По такой схеме получите проблему с ХХ та как ELD не будет отслеживать нагрузку и проблему с АКБ т.к. ЭБУ не видя дополнительной нагрузки будет по прежнему периодически отключать возбуждение генератора. То же самое и с ЭУР.
Вариант усилить провод до датчика нагрузки, но тогда вопрос, а генератор то потянет? На ХХ маловероятно, а в дороге добавятся потребители, чем пользоватся то собрались?
Автор: svop 11.11.2017, 17:27
|
Там встроенные плавкие вставки, меняются вместе целиком с клеммной колодкой.
Автор: Kir 11.11.2017, 17:42
Единственное что на ум приходит с такой нагрузкой усилитель звука.
Автор: Mirage42 11.11.2017, 17:50
|
Хочу поставить второй АКБ параллельно основному. АКБ литий титанатный из тошибовских SCIB 2,9АЧ.
Основной стоит AGM и то в морозы с webasto ему приходится не сладко.
Предвижу вопросы да нафиг и т.д, предлагаю тут не флудить, обсуждаем тут http://electrotransport.ru/ussr/index.php?topic=44375.396
тут видео https://www.youtube.com/watch?v=fzI6ahxQgLU
По опыту других людей, титанат ставят или самостоятельно или параллельно свинцу.
Литий титанат практически не теряет свойств на морозе, разряжаясь с 14,4в на свинец, имитируется длительные поездки.
При этом в разряженном состоянии потребляет большой ток заряда около 6 - 10С.
В моторном отсеке есть угроза перегрева титаната, поэтому в салон, летом убирать.
ELD видит ток который идет с генератора на АКБ во время его зарядки?
Автор: Kir 11.11.2017, 18:26
Mirage42, если я правильно помню, Гена (_mag_) ставил гелевый аккумулятор в багажник, как раз чтобы перегрева не было.
Спроси у него как проводку делал.
Автор: Mirage42 11.11.2017, 18:33
Kir а ссылки нет? сейчас попробую поискать.
Автор: Kir 11.11.2017, 18:37
Mirage42 мне про это Гена лично говорил, на форуме не встречал описания.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showuser=3301
Автор: Mirage42 11.11.2017, 18:51
Думаю его опыт немного другой, т.к для переноса акб берем кабель потолще и вперед.
А тут хочется на штатный кабель зацепиться.
Автор: Kir 12.11.2017, 7:21
|
Максимальная плотность тока в проводнике - величина табличная, её не обманешь.
Превысишь плотность тока - начнет греться проводник, будет деградировать изоляция.
Автор: svop 12.11.2017, 18:14
|
Нет, ток заряда мимо датчика. Вообще в авто много чего мимо датчика, но это все видимо если хотите "калиброванная" нагрузка и Х.З. как учитывается ЭБУ, взять хотя бы карлсона и ЭУР.
Автор: Mirage42 13.11.2017, 9:01
На фото акб и ток зарядки 50А.
|
Автор: svop 13.11.2017, 10:12
|
И что он каждый раз так будет кушать? Если это литиевый, значит у него есть контроллер, может можно ток ограничить?
Автор: svop 13.11.2017, 10:18
|
Может в эту тему заглянуть: http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=26467&st=140&gopid=1502249&#entry1502249
ЭБУ "не знает" о вашем webasto и заряжает основной посредственно, возможно как раз отсюда "ноги растут".
Автор: Mirage42 13.11.2017, 10:44
Тут прямое подключение поэтому ток такой, зато и полный заряд 5 мин и все. В машине меньше будет.
Сложность в том что машине пофиг есть вебаста или нет, а вот разряженый замерший свинцовый акб в мороз не берет заряд.
Ну а литий титанат практически не теряет свойств в мороз.
Автор: Mirage42 15.11.2017, 5:34
попутный вопрос, можно снизить бортовое напряжение до 14v ?
Автор: svop 15.11.2017, 6:09
|
Нет нельзя. Если конечно вы не найдёте электронщика который перепаяет схему возбуждения генератором. А как же свинцовый АКБ, ему 14 мало.
Автор: Mirage42 15.11.2017, 9:27
Для agm и 13.8 хватит. Но так глубоко копать не буду
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)