Я на S стараюсь все маневры по длительному перестроению и обгону выполнять. Люблю чтобы запас был

Так должно быть нагляднее Влезает ровно 130 коробок с обувью.

нужно провернуть лампу, а если закрасить сектор будет еще правильнее.

В этой самой теме есть ссылочка на цены. Вы наверное не читали.
Жмите сюда.

Каждый раз когда что-либо рассказываю и показываю как делать, с ужасом вспоминаю себя. Сказать некому, пальцем ткнуть некому, сто раз подумаешь пока за пластмасску потянешь Первопроходцем быть нелегко, но приятно!

Дополню инфу Prosto_Alex о фильтре CORTECO







Код по exist.ru 80000437, цена 269,25 рублей

Под торпедой две фальшпанели. Там где обрисовал неплотно прилегает и дребезжит, надо снять фальшпанель и приклеить в местах прижима поролончик или кусочек шумки.



А со стороны пассажира есть накладной воздуховод. Обведен желтой линией. Он болтается как ему угодно, тоже надо прижать. А там где сама фальшпанель (стрелкой показана) если её снять есть кучка проводов в гофре, некоторые болтаются, а у меня там вообще датчик температуры от Webasto валялся и тарабанил.

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showt...%EE%E4%ED%FB%E5

вся процедура в фотографиях.

Салонный фильтр еще проверьте. Может там уже картошку пора сажать.

Нормальный расход для таких покатушек А электрика на мыло!

Есть совет, сбрость клемму с массы и обнули мозги. Есть один минус сброса мозгов на ноль. Он заключается в том, что машина пару дней будет тупой пока мозги не отстроютя по лямде кислорода в Open Loop. Потом всё закроется и машина и дальше станет как прежне. При таких процесах расход бензина бывает повышенный.

Кирилл уже пару раз консультировал по-поводу колодок, но вы где-то прошли мимо. Вот его пост:
==============
НУ НЕ ТАК, ЧТОБ УЖ СОВСЕМ Г-НО, ПРОСТО ЗАЧЕМ ПЛАТИТЬ 100$ ЗА JURID (ХОТЬ ОН В ХОНДОВСКОЙ УПАКОВКЕ И КАЧЕСТВЕННЫЙ - NISIN ЕМУ НИКОГДА НЕ СТАТЬ), У КОТОРОГО РЕСУРС В ДВА-ТРИ РАЗА МЕНЬШЕ, ЕСЛИ ЗА ЭТИ ДЕНЬГИ МОЖНО КУПИТЬ ЯПОНСКИЙ ОРИГИНАЛ.
НА JAZZ И НА FIT( C БОЛЬШИМИ ДИСКАМИ) ИДЁТ ЭТО: №45022-S04-G00(G01),(G02),(505). СПРАШИВАЙТЕ В МАГАЗИНАХ БЛИЗЛЕЖАЩИХ ГОРОДОВ !
ЧТО ИЗ НЕОРИГИНАЛА Я БЫ НЕ СОВЕТОВАЛ СТАВИТЬ:
REMSA, TRUSTING, ROADHOUS, DELPHI, PAGID - ЖЁСКИЕ
ALLIED-NIPPON - ВСТРЕЧАЕТСЯ ОТКРОВЕННЫЙ БРАК(ОТСЛОЕНИЕ ПРИ НАГРЕВЕ)
LUСAS - МЯГКИЕ. НО ПЫЛЯТ ПОРОШКОМ, ПАЧКАЮТ КОЛЁСНЫЕ ДИСКИ, КАЧЕСТВО СРЕДНЕЕ.
JURID - ТОЖЕ, ЧТО LUCAS, ТОЛЬКО ЖЁЩЕ.
JNBK - ЯПОНСКАЯ КОНТОРА, КОТОРАЯ ПРОИЗВОДИТ ПОД HONDA БАРАБАННЫЕ КОЛОДКИ, И НЕБОЛЬШОЙ % ДИСКОВЫХ НАЗАД. В ЗАВОДСКОЙ УПАКОВКЕ ИМЕЮТ НАДПИСЬ MADE IN JAPAN, НО МЕЛКИМ ШРИФТОМ ДАЮТ ПОНЯТЬ, ЧТО СДЕЛАНЫ НЕ ТАМ. СООТВЕТСТВЕННО ЦЕНА НЕДОРАГАЯ, В ПРЕДЕЛАХ:500р-800р. ЭТО НА JAZZ.
NISSHINBO - ПОХОЖИ НА JNBK, ТОЛЬКО ПРОИЗВОДСТВО JAPAN, НУ И ЦЕНА СООТВЕТСТВЕННО 900р-1200р, СОСТАВ ОЧЕНЬ ПОХОЖ НА ОРИГИНАЛЬНЫЙ:ЖЕЛТОВАТЫЙ, КРАСИВЫЙ.
KASHIYAMA - ЯПОНСКАЯ ФИРМА, ПРОИЗВОДСТВО - ЯПОНСКОЕ, ЕСЛИ НА ОБОРОТЕ САМОЙ КОЛОДКЕ НАПИСАНО MADE IN JAPAN, ЕСЛИ НЕТ, ТО ЭТО БЕЛЬГИЙСКИЙ ЗАВОД ОНИ ДЕШЕВЛИ, НО ПО КАЧЕСТВУ ВРОДЕ НЕ ХУЖЕ.

ИТОГО:
1. JNBK - ДЁШЕВО, И ПРИ СПОКОЙНОЙ ЕЗДЕ ОПТИМАЛЬНО.
2. NISSHINBO, KASHIYAMA - ПОДОРОЖЕ, ПОНАДЁЖНЕЙ, НО ЕСЛИ ПОДКЛИНИВАЮТ СУППОРТА - НЕ ТРАТЬТЕ ДЕНЬГИ ПОПУСТУ.
3.ОРИГИНАЛ - СУПЕР, НО ЗА 100$ УБЕДИТЕСЬ, ЧТО ТАМ JAPAN NISSIN(ЭТО С CIVIC 92-2000г. ДИАМЕТР ДИСКА 240mm ДЛЯ JAZZ\FIT), И (СIVIC 88-95 D13 ДИАМЕТР ДИСКА 231mm ДЛЯ FIT №45022-SH3-G01, 45022-SR3-910, 45022-SX8-T01!)
САМЫЕ ЛУЧШИЕ NISIN Japan 45022-S04-G01
========

Стоковые колодки для Джазз идут именно LUCAS-JURID. Может вас обманули и впарили подделку? У меня 27 тысяч отпахали, мало, но с моим неспокойным стилем вождения это норма.

Присоединюсь к рекомендациям Jazzik. В Гоне два раза разбивали нафик из-за плохой упаковки. Только после внушений, что на почте работают вандалы, паковать начали более-менее...

Потому что выкатываетесь.
А если давить со светофора то десятку легко жрет!

иногда рычит Но она считает что это лучше, чем посещение паба с друзьями и дегустация пива часов до двенадцати.

зы
Кто-то же должен вам подавать пример для подражания Есть машина, есть немного денег, есть хорошая погода. Так зачем пялиться в телевизор или выгуливать жену по магазинам, если можно подышать свежим воздухом в свое удовольствие

зыы
хотя всегда можно еще найти кучу интереснейших занятий.

Дополнительно на двери ушло 3.5 листа АвтоИзолона 1.0х1.25м по 190р за лист ~670 руб. + 2 подушки по 180 руб.
===========================
А комплексная вибра+шум еще 20 тыс руб. (делали в автосервисе), из этих 20 штук, 6500р. стоят материалы.


-Как субъективные очучения?
Двери надо сильно шумить однозначно! Гораздо тише, только гул остался, отличия сразу слышно. Раньше прямоток сильнее прорывался в кузов, теперь бубнит что-то слегка, и все. Прямоток буду переделывать, надоел этот сочный бас, утомляет за городом. Еще надо или шины заменить на 175/60 R15, или обдуть передние арки резиной. А вот пятую дверь можно не трогать, я отличий до и после не услышал

Все!
Времени ушло 1 час 40 минут.

У кого вопросы, валяйте)))))

вот, первый выравнивающий слой почти готов.

Далее опять лист на треть панели, вырезаем дырки под пистоны, вырезаем полосы под ребра жесткости.

Получается ровная поверхность.

вот такие пистоны.

первый слой не получится наклеить целиком, т.к. внутри много ребр жесткости. Хоть они и невысокие, но не дают равномерно прилипнуть шумке. Поэтому клеим квадратиками, треугольничками и т.п.

а тем временем, пока вы мучаетесь с оклейкой дверей, ваш коллега занимается аппликацией по пластику)

Все выступы что не смог обтянуть изолон, вырезаем. Это надо для того чтобы он максимально прилип к повехности двери.

режем дырочки под тяги ЦЗ. И тщательно разглаживаем изолон. Он имеет свойство принимать геометрию кузова.

Получается такая картинка