Очень извиняюсь за молчание, 2 переезда и тех. накладки.
По смете. Все вместе с жижами и всякими дополнительными прибамбасами(то головочка длинная на 14, то бутылочка карбочиста).
20 000 руб. На данный момент пробег 5000 км. Масло уровень. Хомяк бежит замечательно.
Завтра масло меняем.

Собственно все нормально.
Всем спасибо за участие.
Поддержку одноклубников сложно переоценить!!!!!!!

Смету обязательно предоставлю. Кому надо фото на E-mail скину. Про ФАК, это к модераторам вопрос.

Проехали 120 км. полет нормальный. Масло не ест. Работает очень тихо и ровно.

В продолжение...
Устанавливаем коромысла, как написано в букваре - начиная со стороны ГРМ:
[attachment=46542:P1020762.JPG][attachment=46543:P1020763.JPG]

Выставляем зазоры клапанов:
[attachment=46544:P1020764.JPG][attachment=46546:P1020765.JPG]

Не забываем для каждого поршня выставлять ВМТ:
[attachment=46547:P1020768.JPG][attachment=46545:P1020766.JPG]

Устанавливаем масленый фильтр, предварительно наполнив его маслом, влазит примерно 180-200гр. масла.
Мы на обкатку поставили дублевый фильтр. Да и фильтр прикручиваем рукой. Без всяких приспособлений. Это ВАЖНО!
[attachment=46548:P1020769.JPG][attachment=46549:P1020770.JPG]
[attachment=46550:P1020771.JPG]

Муж решил перед установкой крышки ГБЦ, хорошенько пролить маслом коромысла и иже с ними.
На это ушло около 2 литров масла.
[attachment=46551:P1020772.JPG][attachment=46552:P1020773.JPG]

Устанавливаем крышку ГБЦ, это уже мне доверили . А и мы поставили новые прокладки под болты.
[attachment=46553:P1020774.JPG][attachment=46554:P1020775.JPG]
[attachment=46555:P1020776.JPG][attachment=46556:P1020777.JPG]

Промываем, меняем фильтр, и устанавливаем ВАЖНЕЙШУЮ деталь этого автомобиля: клапан VTEC:
[attachment=46557:P1020778.JPG][attachment=46558:P1020780.JPG]
[attachment=46559:P1020784.JPG][attachment=46560:P1020785.JPG]
[attachment=46561:P1020786.JPG]

Отмываем и устанавливаем САМУЮ ГЛАВНУЮ деталь:
[attachment=46562:P1020787.JPG][attachment=46563:P1020788.JPG]
[attachment=46564:P1020789.JPG][attachment=46565:P1020790.JPG]

Ну и собственно на последнем фото уже видно что авто дособрали до состояния что можно заводить.
Не забываем залить все жидкости, как то в систему охлаждения, в варик ну и в ДВС.
В движок по мануалу на "Сухую" входит 4,2 литра. У нас было 4 литра. Получилост середина уровня.


Знаю знаю, не терпится.... ЗАВЕЛИ....работает хорошо и ровно. Первый раз секунд на 5, чтоб масло разошлось.
Потом уже прогрели. И пошли домой спать.

ВСЁ!

Некоторые фото при процессе водружение ДВС и Варика:
[attachment=46431:P1020747.JPG][attachment=46432:P1020749.JPG]
[attachment=46433:P1020751.JPG][attachment=46434:P1020753.JPG]
[attachment=46435:P1020757.JPG][attachment=46436:P1020759.JPG]

Отдельно хочу сказать что без Букваря, т.е. без книжки по ремонту, человеку не посвященному, да и посвященному, лучше даже не начинать.
Есть такие моменты как: порядок откручивания и порядок прикручивания болтов ГБЦ, а так же усилие которое при этом нужно прилагать, описаны в книжке.
Игнорировать эти инструкции, с моей точки зрения просто глупо и безответственно.
Для работы, помимо всего остального, нам понадобились 2 динамометрических ключя, которые позволили прилагать усилия по затяжке болтов в 10н/м и 56н/м.

К сожалению при располовинивании коробоньки я тож отсутствовала,
вот те фото которые муж сделал.
Коробка чистая, фильтра и магниты грязные.
Чего собственно и следовало ожидать.
[attachment=46425:P1020737.JPG][attachment=46426:P1020739.JPG]
[attachment=46427:P1020740.JPG][attachment=46428:P1020741.JPG]
Фильтр и магнит. Магнит конечно грязный, но не критично для пробега в 170т.км.
[attachment=46429:P1020738.JPG][attachment=46430:P1020743.JPG]

Собственно при разборе, мойке и сборе ДВС, а так же при том когда голову к блоку притягивали меня не было, а фотик мне для работы нужен.
То что успела снять:
[attachment=46421:P1020710.JPG] [attachment=46422:P1020713.JPG]
[attachment=46423:P1020714.JPG][attachment=46424:P1020717.JPG]

Со слов мужа все очень прилично в блоке.
Не кривой.
Не грязный особо.
Задиров и выработки нет.

Аккуратно вставляем датчик положения распредвала и крышку:
[attachment=46413:P1020702.JPG][attachment=46414:P1020703.JPG][attachment=46415:
P1020704.JPG]
Добавляем масло:
[attachment=46416:P1020705.JPG]
Затягиваем:
[attachment=46417:P1020706.JPG]
Это муж вкрутил болты с прокладкой от EGR, чтоб не потерялись:
[attachment=46418:P1020707.JPG]
А это рокеты, их мы еще не ставили:
[attachment=46419:P1020708.JPG][attachment=46420:P1020709.JPG]

На этом с Головой пока все, устанавливать рокеты и клапан Vtec, выставлять зазоры клапанов муж считает целесообразные на двигателе установленном под капотом.

Собственно краткий фотоотчет:
Начнем с того что я подготовила рабочее место:
[attachment=46390:P1020672.JPG]
Ну первым делом муж притер клапана:
[attachment=46391:P1020678.JPG]
Для сравнения притертый и не притертый:
[attachment=46392:P1020679.JPG][attachment=46393:P1020680.JPG]
[attachment=46394:P1020681.JPG]
Внутренности:
[attachment=46395:P1020682.JPG][attachment=46396:P1020683.JPG]
[attachment=46397:P1020685.JPG]
Надеваем на клапанные канальца тарелочки под пружинки:
[attachment=46398:P1020686.JPG][attachment=46399:P1020687.JPG]
Набиваем маслосъёмные колпачки:
[attachment=46400:P1020688.JPG][attachment=46401:P1020689.JPG]
Вставляем клапана:
[attachment=46402:P1020691.JPG][attachment=46403:P1020692.JPG]
Накидываем пружинки:
[attachment=46404:P1020693.JPG]
Ну и закрепляем их сухарями:
[attachment=46405:P1020694.JPG][attachment=46406:P1020695.JPG]
[attachment=46407:P1020696.JPG][attachment=46408:P1020697.JPG]
Смазываем ложе под распредвал и сам распредвал:
[attachment=46409:P1020698.JPG][attachment=46410:P1020699.JPG]
И аккуратно его-распредвал просовываем:
[attachment=46411:P1020700.JPG][attachment=46412:P1020701.JPG]

Мы кольца купили по 812руб. за 1 комплект на 1 цилиндр.
Фотоотчет по сборке головы выложу завтра.

Ну тады ладно


Было:
[attachment=46211:P1020660.JPG]

Стало:
[attachment=46212:P1020671.JPG]

Смех смехом, а это муторное занятие!!!
Основную грязь конечно на мойке Кёрхером с химией отмыли.
Но осталась грязь в клапанных канальцах.
И я каждые 5 мин хожу обмываю их чистой водой, после чего обрызгиваю Профам 2000.
И так уже час.
А вода все грязная и грязная, аж лохмотья отваливаются...

Собственно, я бы усомнилась что кольца можно было "откоксовать".
Из непредвиденного, сломали "+" клемму генератора.
Нужен очень маленький динамометрический ключ, потому как шатуны крепятся болтами на "10", а затягивать их потом с усилием 10н/м.
Шкив открутили без спец. приспособлений, при помощи Меня, отвертки в моих руках, и головки на 19.
Сочувствую сама себе, потому как оккупирована ванная и кухня . Да и окна постоянно открытые .
Собака постоянно чихает от запаха Wynns.

С блоком все нормально, поршня не ведёные, задиров ни где нет.
Отмыто поршня, поддон, крышка ГРМ.
Следующий этап, разобрать и помыть ГБЦ, притереть клапана, пометь колпачки.
Ну и собрать ДВС, с новыми кольцами, колпачками, и прокладками.
На этом пока все.

После того как пол года искали причины ТАКОГО поведения авто: Рывки, толчки, подглохания, потеря тяги на ходу, и другие разные моменты....
Нашли таки проблему, шило 2 катушки в достаточно незаметных местах, вверху под юбкой в месте сочленения.
Мой муж просто замазал герметиком и замотал изолентой. Дал ночь просохнуть и все, бегает....

Мой рассказ про Лукоил на Курчатова 20.
Заправилась на этой заправке 25 января сего года. Дала заправщику 1000 руб. с словами до полного. Ну и сижу жду.... И вижу.... Что в мой бак 42 литра по паспорту (Хонда Фит 2004г.в.) влезает 40..41..42..43..44..литр, на нем авансовый платеж закончился. Я на своей машине езжу 4-й год, и максимум сколько влазило это 37 литров, это я на лампочке около 50 км. проехала, а тут лампочка и загореться не успела, т.е. в баке было минимум 7 литров. Опять же в паспорте на авто так написано, да и проверенно не однократно. Позвонила я по телефону указанному на окне операторской, и попала на мужчину, который практически с ходу неприветливым тоном мне начал рассказывать как я у yего буду прощения просить!!!!! после того как он мне ДОКАЖЕТ что у меня бак 50 литров!!!!!!! На мой вопрос в какую структуру жалобу писать тоже ничего вразумительного не ответил. Сказал что запросит тех. справку о размере бака в :"Вашем этом СТО на Большевистской", я так понимаю что речь про Хонда-Сан, который "Нашим этим..." никогда не был и не будет, потому как Авторизированным центром Honda у нас является Сан-Мастер, но он никогда Фитами не торговал, а одинаковые-ли баки у Фита и Джаза я думаю никто не знает.
В общем я туда больше не нагой, ни рукой, впечатление просто ужасное.
А дяденька, который отзваниться обещал на следующий день, так и не позвонил, хотя прошло уже два.

Сегодня поехала к спецам, облазили всю авто, все поперемерили и продиагностировали. Так вот, оказывается если обороты выставлены не правильно, то мозги ДВС начинают спорить с вариком, потому как варику нужны одни обороты, а на ДВС выставлены другие, вот вам и резонанс, который возникает из-за того, что варик пытается выставить правильные обороты, а ДВС их не держит. По поводу рывка, это на самом деле не рывок, а двигатель резко вздрагивает. У меня было выставлено 820 оборотов, а должно быть 750 оборотов.

У самой была аналогичная проблема (скачки оборотов), доездилась до того, что авто просто глохнуть стало. Поехала на СТО, там мужик грамотный папался, и первым делом достал из дигателя какой-то клапан (я не запомнила название) который регулирует подачу воздуха в движку. Дал мне его в руки, и попросип покрутить заслонку, а она почти не крутится, т.е. надо приложить усилие что бы прокрутить. И прям чувствовалось, что ей что-то мешает крутиться, там, внутри. Опять же этот мужик сказал, что сама эта заслонка двигается эл.-маг. волнами, грубо говоря магнитом, и соответственно никакого сопротивления быть НЕ ДОЛЖНО. Мне ее прочистили каким-то растворителем, там прямо ошмётья грязи вылетали и поставили обратно, заодно посоветовали поменять свечи, потому как чистота этого клапани напрямую зависит от чистоты свечей и наоборот.
Почему так резко плавают обороты? Опять же со слов мужика с СТО... В связи с тем, что заслонка из-за загрязнения срабатывает с задержкой, то комп подал команду открыться, а она не открывается, или открывается но не полностью, комп потает большую нагрузку и тут заслонка открывается, соответственно открывается она на больший угол чем надо, и воздуха поступает больше чем надо, тут комп понимает, что обороты высокие и начинает заслонку закрывать, а она опять же не закрывается, или закрывается не целикои и т.д. и т.д.
Я понимаю, что написано сумбурно, но по другому объяснить не могу, надеюсь мое объяснение кому-то поможет.......