Цитата: (Crust72 @ 16.3.2015, 10:21) Добрый день, просьба не кидаться тапками поиском не нашел ничего вроде. и даже в FAQ заглядывал. замяли капот на Honda Fit GE6 2010 г.в рестайл. Так вот - подойдут ли капоты от дорестайловых Фитов? 2007-2010г.в?

фары, крылья, решетка радиатора и бампер отличаются. Капот - нет.

Цитата: (V.V.73 @ 24.2.2015, 17:39) где вы берете эти цифры 5 тыщ в сложных условиях эксплуатации? У вас Хонда ФИТ! Какие сложные условия? Городские пробки? Это городской автомобиль и город его нормальная среда. Сложные условия это когда я на Ниссане Терано каждые выхи цепляю лафет с катером в тонну и пру с ним в пятницу 300км в ипеня а в воскресенье обратно-и так каждые выхи пока вода не замерзла-это и есть сложные условия.Так что замена через 5 тыщ -деньги на ветер- но правда этим автосы вы не вредите и на эту часть можно забить

Сложные условия это ни когда я на уазике по буйракам да? А вот. О рекомендованных интервалах замены масла и спецжидкостей в Honda Так что будем следовать официальному первоисточнику, потому как у нас хонда фит а не балалайка

Цитата: (Inko @ 8.2.2015, 20:45) А разве просто на прогретый двигатель нельзя проверить уровень жижи в вариаторе? Как тогда на СТО меняют? Насколько я знаю на щупе есть две отметки - на холодную и на горячую. И как пишут в мануале - ..... установите на ровную площадку, прогрейте двигатель до рабочей температуры (должен сработать вентилятор охлаждения радиатора), заглушите двигатель и в течении минуты измерте уровень масла..... вот как то так, а что бы кататься 30-50 км. такого не слышал. Хотя это тоже верный совет. Я так тоже делаю, но лишь для того, что бы удостовериться в уровне выставленном мною ранее после замены , правда и 5 км. пробега хватит

На СТО меняют по мануалу: на полторашку 3.2 литра жижи, на 1.3 - вроде 3.6.(это им лучше сказать) Измерения по холодной отметке будут далеки от правды. Смысл прогревать двигатель до срабатывания вентилятора,когда разные погодные условия. особенно сейчас когда холодно и машина стоит на паркинге - жижа холодная, никуда не течет,не перетекает,не работает. Как можно замерять ее уровень? Это же вариатор!!!Ошибки могут дорого встать. Самый верный способ это замерять на прогретой коробке. И поверьте, за 5 км ее не прогреть. За 30км она заполняет все контуры и хорошо прогревается. Только так можно получить достоверные показания.

Цитата: (инженер-конструктор @ 27.1.2015, 19:20) Тоже круглая кнопка и не работает подсветка, кто нашел выход?

Ничего искать не нужно. Это же всего лишь кнопочка и лампочка. Просто идем по очевидному пути: сдергиваем с клипсов магнитолу или рамку с магнитолой. откручиваем 2 самореза и кнопка в руках. Внимательно смотрим где на ней защелки, чтобы снять красную пимпу. И со стороны попы (где подключаем разъем) чтобы вытащить внутренности кнопки из какбэ пластикового чехла. Это на тот случай если кнопка поломалась и требуется основательная починка.
Кстати кнопка туманок аналогичная с аварийкой...

Нужно быть аккуратней с первым предохранителем, т.к. на нем много чего висит: Плафоны, освещение багажника, фонари заднего хода, аудио, иммобилайзер, дист. закрытие и открытие дверей, датчики дождя, света, управление приборкой, хэндс фрии и возможно еще что-то. Если сгорит из-за дополнительного потребителя, машину с места не сдвинешь...
Себе я тем не менее лед-пороги подключал к проводке на освещение багажника. Просто у меня так проводка сделана на заводе, что при открытии любой двери загорается и плафон и освещение багажника. Провода взял из косы в районе задней правой двери под пластиком. Если не ошибаюсь фиолетовый в крапинку и светлокоралловый, что потолще. (их там два похожих). За пол-года предохранитель не перегорел.
А вобще пороги подключают к индикатору открывания дверей, что загорается на приборке или еще всем известный Илья подключал к какой-то фирменной модуловской подсветке ног. Там несколько режимов получилось свечения

Цитата: (koprizzz @ 10.9.2014, 15:30) Разобрал блок управления клапанами , на 1 из клапанов имеются очень мелкие просто мельчайшие зазубринки , при замыкании электро клапанов все клапаны срабатывают . Заборная сетка чистая без косяков .что еще разобрать посмотреть можно ?

При замыкании получается эффект забитого гвоздя. В реале клапана работают плавно. Меееедленно открываются и закрываются. Эти зазубринки даже мельчайшие и будут препятствием для продвижения клапана пока усилие не увеличится и он проскакивает дальше. Пока он не проскочил, а застрял, будет наблюдаться плавание оборотов. Для полной убедительности можно временно поставить чужую гидропанель, вот только где ее взять, если нет знакомых на фите. Попросить здесь на форуме в ветке своего региона, может кто отзовется и поможет в этом вопросе. Так что больше разбирать нечего

Цитата: (WeeDok @ 16.3.2014, 10:19) 7" по шинному калькулятору подходит.Можешь сам убедиться-найди визуальный шинный калькулятор. Вылет в идеале 45, а так с 38-м чудь вылазить будут, но не критично.

Пардон. Я чеввой-то перепутал. На 7-ми дюймовую ширину обода резина 185/55/16 не подойдет. только 205/50/16

Цитата: (eg9 @ 3.2.2014, 11:45) Всем хай)16 радиус каталки с вылетом 33 шириной 7!нормал встанут?

Будут вылазить из арок.Не критично но забудь о чистой машине.Самая мельчайшая лужица это враг.У меня зимние похожие только 15'. Мучаюсь.

есть выемка в брелке как бы под монетку,где рычаг отщелкивания ключа.Засунь в нее ребро ключа и поверни наизлом.

Цитата: (bee @ 13.6.2013, 4:20) хм... машина в кузове GE6. задние сиденья назад - не отклоняются! у них ровно одно положение спинки. вперед - да, очень красиво. назад - нет. передние сиденья - вперед до упора, убираю подголовники и откидываю назад. захлест на задние сиденья буквально см 3-4. дальше никак... не получается ну, видимо, не судьба буду искать палатку или ездить строго по турбазам! Спасибо ВСЕМ большое за внимание и попытки помочь

Не правы!!!! Потяните за верхний рычаг как если бв хотели сложить в ровный пол и надавите на спинку до защелкивания в дальнем наклонном положении.Эта способность есть у всех фитов гд и ге.При этом сидение так же немного сдвигается назад и спинка переднего сидения образует ровный с задн. сидением лежак.Не может быть чтобы что-то не давало это сделать

Цитата: (bee @ 12.6.2013, 5:38) Не опускаются они вровень как уже только вокруг не ходила...

Желательно спинку заднего дивана наклонить назад до упора. Только не говорите, что не знали что она меняет наклон. И Вуаля. С моим ростом 181 вполне удобно и есть куда ноги деть чтобы не были согнуты в коленях. Что еще надо?

Это норм. Я с горки почти педаль тормоза не жму. Замечательный постоянный накат. Играю лепестками. Варик держит определенное передаточное число. По мне так очень удобно. Хотите что бы накат увеличился, включайте 6...

Цитата: (VladiFiT @ 11.4.2013, 5:33) А то что они будут что-то там цеплять (вроде бы как речь шла о суппортах) и трясти руль на скорости будет, да и ходовка очень быстро убьется, что вы на это можете сказать? Мне просто недавно знакомый это все рассказал, вогнав тем самым в большие сомнения... Я еще так смотрю, и интересного литья с вылетом 45-53, который по каталогу идет, особо не вижу. В основном 35-38 в глаза бросаются.

Очень мало вероятно, что диски будут цеплять стоковые суппорта. Про тряску на скорости было сказано скорее всего из-за большего ступичного диаметра и есть шанс прикрутить колесо не отцентровав его гайками, но это я не знаю откуда должны руки расти чтобы криво его затянуть. Ежели в своих способностях сумлеваетесь, проставочные пластиковые колечки тогда в помощь. ))

Цитата: (Ozab @ 9.4.2013, 14:09) Согласен. Еще 30 отходят.

Уже сотня, хватит им...

Тем, кто сомневается при замене свечей все это снимать, а хочет сделать это методом "генеколога", советую 100 раз подумать. Реально оно того не стоит, но возможно. Сегодня это испытал, так как вчера недостаточно затянул свечи и нужно было подтянуть. Специально решил попробовать, каково это и вот что скажу. Во-первых, времени заняло гораздо больше. А так же гораздо больше нервов, матов и исцарапанных рук. Во-вторых по завершении, реально хотелось нажраться, потому что трудозатраты превысили все возможные результаты. Жаль что звезду Героя некому дать. Если даже такие отзывы не переубедили в обратном, то дерзайте. Токльо нужно будет бочек с тормозухой открутить и отодвинуть в сторону. Это даст лишний САНТИМЕТР!! свободного пространства. Как раз таким образом можно просунуть локоть и орудовать. Самым гемором было снять с катушек разъемы. Они очень туго защелкнуты, и одной рукой практически нереально отстегнуть и снять разъем. Если очень постараться, то дальним двум катушкам можно помочь второй рукой, протиснув ее сверху и пальцем нажать на фиксатор разъема, а просунутой рукой стащить разъем. Если все штекера сняли, считайте больше половины уже сделали. Открутить и вытащить катушки со свечами уже не так сложно, только поймать болт крайней катушки очень сложно. Устанавливать все обратно уже легче.

Замена свечей со снятием пластика. Двигатель-любой.
Понадобится отвертка (минус), Ключ (головка) на 14, головка 12 со средней длиной штока, ключ-трещетка и свечной ключ.
1. Снимаем резиновые пыльники с креплений дворников и откручиваем дворники ключем на 14. Снимаем их, предварительно подняв щетки вверх.

2. Вытаскиваем пластиковые клипсы по одной с каждой стороны.

3. Немного отгибаем и отщелкиваем вот такие защелки. После этого пластик держат 9 клипсовых защелочек прямо под лобовым стеклом. (Внимание! Очень вероятно, что не все клипсы останутся целыми). Аккуратненько подаем весь пластик вверх, немного расшатывая и отстегивая эти клипсы. После того, как пластик освободили от креплений, нужно его поднять и отсоединить трубочку подачи омывайки в месте, где трубочка разветвляется на две форсунки.

4. Снимаем механизм стеклоочистителей (4 болта на 12)

5. Осталось снять металлический тепловой экран, прикрученный пятью болтами и скобой.

6. Больше ничего не препятствует доступу к катушкам и свечам.

При вкручивании новых свечей, не забудьте правильно затянуть свечи! Если это Denso, то после вкручивания до упора от руки, затянуть нужно в пол-оборота (30 мин.). Если NGK, то примерно 20-25 мин.
Если сами все сделали, то обратно все собрать труда не составит. Главное не забыть подключить все катушки и мотор стеклоочистителей.

Воздушный неплохого качества FA4-44S. Сравнил с оригиналом разницы не нашел. Цена 225.
Салонный 171 р. PMJ037 Взял 2 штуки. Через месяц поменяю. По размерам вошел как родной.

Цитата: (Витон @ 25.12.2012, 4:16) Свечи оригинал были заказаны через компанию Aleado срок ожидания 3 недели и стоимость 5200 руб.

20 минут поиска и вот вам оригинал NGK для 1,5 IZFR6K13 ВСЕГО ЗА 1600 рэ. 4 шт. Ebay Сразу заказал. Не ленитесь поискать, чем отдавать бешеные деньги
Ссылка через проксю ибо на работе инет кастрированный

Стебетесь? Наберите в поиске замена задних колодок, а в ответ одна хрень, и по существу ни слова, тем более без фото! А для тех, кто это делает впервые, будет очень полезно. И трос с одной стороны я тоже не снимал и парился намного дольше потому что (читайте пункт "В" ) суппорт ни развернуть, ни повернуть. Нахрена извращаться. Снять его пять сек. По поводу поворота поршня под выпуклость колодки я не сказал, подумал что это слишком очевидно, и что у того, кто делает это сам-мозгов хватит впендюрить колодку как надо )

Уверен, что америку не открою, но замена задних колодок отличается несколькими нюансами. Вспомнил анекдот: Петька спрашивает у Василь Иваныча-"Василий Иванович" что такое нюанс? Василь Иваныч говорит "На словах не скажу, давай покажу. Снимай штаны загибайся раком" Петька покорно встал как надо. Василий Иванович пристроился сзади, естественно присунул Петьке и говорит "Вооот Петька, смотри. У тебя Х... в Ж..пе и у меня Х... в Ж..пе, но есть НЮАНС!" ))) Сорри за Офф Топ (
Короче, откручиваем трос ручного тормоза от балки в двух местах.

Затем отцепляем его от рычага 1. Вытаскиваем скобу 2 и вытаскиваем весь конец в отверстие.

Это нужно сделать потому, что:
а) при откручивании нижнего болта суппорта (зеленый), он упрется в трос;
б) может порвать пыльник;
в) после снятия суппорта этот трос не будет давать удобно развернуть себе суппорт и, наконец
г) он не даст потом наживить этот болт.
Дальше откручиваем два болта на 14, снимаем суппорт и вытаскиваем старые колодки.
Теперь нужно задвинуть тормозной поршень.

Я долго мучался, пытаясь его вдавить, вбивал-уйму времени потратил, пока не начал прокручивать поршень одновременно его вдавливая. Вот тогда он только и залез на место .

Все! Вставляем новые колодки (я поставил Kashiyama D5042M за 540 руб. - назад пойдет). Ставим суппорт в сборе на место, закручиваем болты. Продеваем трос ручника назад, цепляем за рычаг, вставляем стопорную скобу и прикручиваем трос к балке. На одну сторону ушло не больше 10 мин.
Где-то читал, что после вдавливания поршня нужно спустить воздух из-под пыльника. Ничего такого не делал. Все было ровненько!

Цитата: (26link @ 2.12.2012, 19:21) Когда передвигаюсь в пробке нажимаю газ затем тормоз и так несколько раз подряд иногда автомобиль слегка передергивает и так же начал замечать что после нажатия педали тормоза коробка как бы дотормаживает как торможение двигателем что ли.

Езди и не парься. Все с вариком в поряде. Варик-это последнее, что в машине поломается. Он очень надежный и в последнем поколении доработан и отточен.
Понаблюдай за поведением машины. Если провалов в мощньсти, рывков в движении (не в пробке), плавании оборотов не будешь наблюдать, то и проблему себе не выдумывай. Максимум заслонку можно почистить.

Цитата: (DENIS FIT827 @ 19.11.2012, 21:31) 1. Если отключю ЕГР и все станет норм, его нужно будет просто почистить? Где то здесь читал об этом. 2. По катушкам и свечам в принципе понятно. 3. А вот про блок клпанов??? Это самое худшее из всего перечисленного?

Блок клапанов это худшее(, но на новом поколении производитель попытался убрать этот недостаток изменив сплавы клапанов (где-то читал).
ЕГР просто почистить хотябы карб-клинером. Отключив, через несколько км загорится Chek Engine. После подключения разъема обратно, чек потухнет через километров 20-25.

Цитата: (Brembovich @ 15.11.2012, 12:27) ФИт - Экономный , не ломается и едет , а еще выглядит достойно)

Золотые слова! Не парься, за лоха и меня посчитали (456руб.) Но сцуко ни копейки не жалко за такого красавца. Пусть небольшая часть так же в кредит. Сколько слышишь: "да за эти деньги можно было...." Да ХЕР чо за эти деньги достойнее возьмешь! Нас-фитоводов многие не понимают и не поймут, возможно из-за зависти, т.к. это оптимальная машина по всем показателям!