Автор: endrik 12.4.2018, 11:08
Уважаемые форумчане такая беда фит 2010 года GE 8 1.5 RS при резком наборе скорости машину как будто кто то придерживает сзади иногда даже если сильно топнешь загораеться чек но походу движения начинаешь потихоньку отпускать педаль газа она начинает бодро ехать свечки новые масла поменяны бывают незначительнве почти незаметные рывки педаль газа в пол она затупила начинаешь медленно газульку отпускать поехала что это может быть
Автор: svop 12.4.2018, 14:41
а чек то считать надо бы, коробка это иль двигун
Автор: nikolai.storozhuck 12.4.2018, 21:40
А что в памяти эбу не сохраняются ошибки ? Попробуй помыть гидропанель . На маем фите gd1 плавали обороты моргала D и машина не ехала . Остановился заглушил , завел , поехал , потом опять так до дома ехал после покупки . Может датчик какой глючит , лучший вариант диагностировать .
Автор: Alduh 21.4.2018, 19:31
Пробой катушки 99%. На фитах это болячка.
Если не сильно запущено, то лечится подмоткой катушки лентой "Удав" не больше чем в два слоя (а то потом обратно катушку не поставишь).
Автор: anders48 24.1.2019, 20:34
Свое прикольное решение подобной проблемы размещаю в ближайшей теме. Дурь, но с кем не бывает...
В дальней дороге машинка неожиданно потеряла прыть без внешних причин и сообщений, как будто угнали лошадей 20-25. Ехал 120-130, после очередного торможения перед радаром оказалось, что при том же давлении на педаль она едет уже 100-110. При обгоне с ~80 газ в пол, мотор ревет, а она не едет (((, разгоняется еле-еле. Расход слегка вырос. По дороге до дома передумал многое, начиная с вариатора. Больше эта немощь никак не проявлялась, рывков-толчков-запахов не было, так что к дому более-менее успокоился.
Скрепка-диагност показала отсутствие кодов ошибок двигателя, только ошибка "Напряжение зажигания" от ABS(видимо, когда садился аккумулятор). Курение форума предположило цепочку: свечи-катушки-давление топлива-форсунки-нейтрализатор и т.д. На ближайшем ТО - замена фильтров (воздух, оба бензиновых, свечки - пробег-то на них более 100 ткм.). Топливные фильтры грязноваты, свечки и так пора уже было менять. Итог - заводится еще лучше, на низких оборотах стало пободрее, НО больше 100 км/ч так и не едет.
Второй заход в мастерскую через пару недель - давление топлива в норме (что-то там от 3 до 4), катушки - маловероятно (по мнению мотористов и поведению машины). Полезли промывать дроссельную заслонку, показалась грязноватой. Заодно подмоткой изоленты устранили предполагаемый подсос воздуха. Дальше уже не знаю, куда бы стали копать, но случайно, протирая грязь в корпусе воздушного фильтра, перевернули его другим боком и, что это ?!!! Тряпка! Забилась в воздухозаборник и не отсвечивает. Вот куда она делась осенью, сука. Вот тебе и потеря мощности, не топлива или искры не хватало мотору, а воздуха. Все, машинка опять как новая, она бодра, я весел.
Мораль: нех.. разбрасывать тряпки под капотом, а потом думать про всякие страсти.
