Версия для печати темы

Автор: Серёга54 18.6.2013, 17:13

Здрастье фитоводы Принимайте новенького, правда пока заочно
Сразу скажу в ФАКе инфы не нашел, от дрома тоже пользы никакой....
В общем суть вопроса. Изучая на дроме отзывы по фитам наткнулся на такое заявление, что в новых фитах (как я понял из отзыва, речь идет о кузове GE...) фильтр вариатора - "внешний" (дословно из отзыва). Брехня или нет ? Внешний, я так понимаю, прячется где то под поддоном вариатора. Проясните ситуацию.
Если имеет значение, то дрыгатель L15A

P.S. "Заочно", потому что ещё не совсем фитовод )) .... хомяк приедет с Японии только в августе!

Автор: mercator 18.6.2013, 17:37

как был глубоко внутри так и остался.

Автор: Серёга54 18.6.2013, 18:04

Цитата: (mercator @ 18.6.2013, 20:37) как был глубоко внутри так и остался.

понял, спасибо. Ещё вопрос на будущее.
Фильтр в вариаторе часто нужно менять? Не пинайте сильно, но информация везде разная... По мануалу на весь срок службы ("не верю" (с) Станиславский)... Кто то меняет после пробега в 60 тыс.км. кто то после 100 тыс.км.
Парни и дамы, правда в этой теме не секу (я про вариатор). При каком пробеге следует поменять фильтр?

Автор: mercator 18.6.2013, 18:12

Открою тайну...даже цензурно....НИКОГДА...мастеров по ремонту вариатором мало,сам не полезешь, а находиться он в таком месте,что меняется только при поломке данного агрегата....не, ну, если ты извращенец и будешь снимать коробку лишь для замены фильтра,то вперед:)))

Автор: Серёга54 18.6.2013, 18:28

Цитата: (mercator @ 18.6.2013, 21:12) Открою тайну...даже цензурно....НИКОГДА...мастеров по ремонту вариатором мало,сам не полезешь, а находиться он в таком месте,что меняется только при поломке данного агрегата....не, ну, если ты извращенец и будешь снимать коробку лишь для замены фильтра,то вперед:)))

Не, ну я только спросил )) Просто есть такие товарищи, которые после 60 тыс. км. в варик лезут ковыряться.
Вот пример:
http://reviews.drom.ru/honda/fit/39023/
От автора отзыва: "Самое распространённое и НЕПРАВИЛЬНОЕ мнение про вариатор, это то, что люди считают, если фильтр находится внутри коробки, то его менять не надо - типа он рассчитан на весь срок службы!"...

Автор: mercator 18.6.2013, 18:38

как бы при наличии желания и гаража,да ради Бога:)))))

Автор: winking 18.6.2013, 18:42

поделюсь и я опытом. берега тут два,и каждый выбирает свой. ответ на первый вопрос,снаружи фильтра нет. значит он где,правильно-инсайд. по опяту замены не однократной,самолично в одни руки,скажу мозготрах еще тот. а именно,чтоб заменить фильтр нужно снять коробку,а для этого одного часа не хватит,потом нужно расколоть коробку,а потом еще и собрать это все обратно,и так чтоб лишних деталей не осталось,и собраться должно без молотка,иначе корпус хрупкий и ему придет .......
это я правда говорю про кузов gd.
далее про весь срок службы,нууууу лажа не лажа,но если авто сменило не одного хозяина,замена фильтров,а их там два,потребуется уже к 100-130 тыс пробега. потому как некоторый меняют масло в варике тогда,когда оно почернело,как бы это прискорбно не звучало. ну а если вы взяли тачку с Японии,с пробегом до 40-50 тыщ. и дальше меняете масло как положено,тот замена фильтров вам вряд ли потребуется раньше 300-500 тыщ км,но до такого вы вряд ли докатаетесь,если не собираетесь всю жизнь на одной тачке прогонять.
я когда беребирал наш варик,просто офигевал скока там гадости в фильтрах и на магнитах,на одной машине пробег был 100000 и была она в одних руках,так вот там когда расколол ее,можно было салат готовить иесть,чистота опупенная,и магниты еле еле в пыли,(перебирал из за того,что раскололся корпус в результате дтп). а вот на другой и последующих,просто ПИПЕЦ там и магнит видно не было,и масло что не сливается,а всегда в поддоне,оно с крупинками шняги какой то,то есть фильтра уже были так забиты,что насос не мог создать нужное давление. так что однозначный ответ,только тогда,когда машину взяли с мал пробегом,и заботились о ней.

Автор: Серёга54 18.6.2013, 18:49

Цитата: (winking @ 18.6.2013, 21:42) ну а если вы взяли тачку с Японии,с пробегом до 40-50 тыщ. и дальше меняете масло как положено....

Вопрос отпал
Ребят, спасибо огромное

Автор: Vladimir25 18.6.2013, 20:40

Цитата: (winking @ 18.6.2013, 21:42) поделюсь и я опытом. берега тут два,и каждый выбирает свой. ответ на первый вопрос,снаружи фильтра нет. значит он где,правильно-инсайд. по опяту замены не однократной,самолично в одни руки,скажу мозготрах еще тот. а именно,чтоб заменить фильтр нужно снять коробку,а для этого одного часа не хватит,потом нужно расколоть коробку,а потом еще и собрать это все обратно,и так чтоб лишних деталей не осталось,и собраться должно без молотка,иначе корпус хрупкий и ему придет ....... это я правда говорю про кузов gd. далее про весь срок службы,нууууу лажа не лажа,но если авто сменило не одного хозяина,замена фильтров,а их там два,потребуется уже к 100-130 тыс пробега. потому как некоторый меняют масло в варике тогда,когда оно почернело,как бы это прискорбно не звучало. ну а если вы взяли тачку с Японии,с пробегом до 40-50 тыщ. и дальше меняете масло как положено,тот замена фильтров вам вряд ли потребуется раньше 300-500 тыщ км,но до такого вы вряд ли докатаетесь,если не собираетесь всю жизнь на одной тачке прогонять. я когда беребирал наш варик,просто офигевал скока там гадости в фильтрах и на магнитах,на одной машине пробег был 100000 и была она в одних руках,так вот там когда расколол ее,можно было салат готовить иесть,чистота опупенная,и магниты еле еле в пыли,(перебирал из за того,что раскололся корпус в результате дтп). а вот на другой и последующих,просто ПИПЕЦ там и магнит видно не было,и масло что не сливается,а всегда в поддоне,оно с крупинками шняги какой то,то есть фильтра уже были так забиты,что насос не мог создать нужное давление. так что однозначный ответ,только тогда,когда машину взяли с мал пробегом,и заботились о ней.

привет Игорех,все популярно объяснил ,а главное доступным языком)))))))

Автор: winking 18.6.2013, 21:53

Цитата: (Vladimir25 @ 18.6.2013, 21:40) привет Игорех,все популярно объяснил ,а главное доступным языком)))))))

Привет. я старался.

Автор: alexey9999 19.6.2013, 2:44

Цитата: (winking @ 19.6.2013, 5:53) Привет. я старался.

А ты когда перебирал варик, обращал внимание на внутренний блок клапанов (золотников)? Там есть такие же пробки, как и в блоке с саленоидами.
Вопрос: может ли клинить эти пробки или нет?
Вот рисунок, смотри №6 на рисунке

Автор: Витон 19.6.2013, 4:40

Цитата: (winking @ 18.6.2013, 20:42) поделюсь и я опытом. берега тут два,и каждый выбирает свой. ответ на первый вопрос,снаружи фильтра нет. значит он где,правильно-инсайд. по опяту замены не однократной,самолично в одни руки,скажу мозготрах еще тот. а именно,чтоб заменить фильтр нужно снять коробку,а для этого одного часа не хватит,потом нужно расколоть коробку,а потом еще и собрать это все обратно,и так чтоб лишних деталей не осталось,и собраться должно без молотка,иначе корпус хрупкий и ему придет ....... это я правда говорю про кузов gd. далее про весь срок службы,нууууу лажа не лажа,но если авто сменило не одного хозяина,замена фильтров,а их там два,потребуется уже к 100-130 тыс пробега. потому как некоторый меняют масло в варике тогда,когда оно почернело,как бы это прискорбно не звучало. ну а если вы взяли тачку с Японии,с пробегом до 40-50 тыщ. и дальше меняете масло как положено,тот замена фильтров вам вряд ли потребуется раньше 300-500 тыщ км,но до такого вы вряд ли докатаетесь,если не собираетесь всю жизнь на одной тачке прогонять. я когда беребирал наш варик,просто офигевал скока там гадости в фильтрах и на магнитах,на одной машине пробег был 100000 и была она в одних руках,так вот там когда расколол ее,можно было салат готовить иесть,чистота опупенная,и магниты еле еле в пыли,(перебирал из за того,что раскололся корпус в результате дтп). а вот на другой и последующих,просто ПИПЕЦ там и магнит видно не было,и масло что не сливается,а всегда в поддоне,оно с крупинками шняги какой то,то есть фильтра уже были так забиты,что насос не мог создать нужное давление. так что однозначный ответ,только тогда,когда машину взяли с мал пробегом,и заботились о ней.

Исчерпывающий ответ, я менял масло при 30 тыс, щас 51 тоже собираюсь менять.

Автор: winking 19.6.2013, 7:33

Цитата: (alexey9999 @ 19.6.2013, 3:44) А ты когда перебирал варик, обращал внимание на внутренний блок клапанов (золотников)? Там есть такие же пробки, как и в блоке с саленоидами. Вопрос: может ли клинить эти пробки или нет? Вот рисунок, смотри №6 на рисунке

нет внимание не обращал. с телефона картинка не увеличивается собака.

Автор: winking 19.6.2013, 7:35

Цитата: (alexey9999 @ 19.6.2013, 3:44) А ты когда перебирал варик, обращал внимание на внутренний блок клапанов (золотников)? Там есть такие же пробки, как и в блоке с саленоидами. Вопрос: может ли клинить эти пробки или нет? Вот рисунок, смотри №6 на рисунке

открыл все таки. ты мозги имеешь ввиду. ты знаешь в них причины ни разу не находил.