Цитата: (JazzFitman @ 20.2.2012, 21:22) Как балон заправляеь?

Как подающий использован стандартный клапан огнетушителя, он же и заливная горловина. Там стоит уплотнительное кольцо, так что сильно затягивать не надо и откручивать легко. Держит давление отлично.

Цитата: (_AVL_ @ 21.2.2012, 7:05) Petrovich А можно размеры штуцера узнать?

Критичны размера там только три: Диаметр который входит в гнездо разъема - 6.3мм, его же длина - 18мм и размер который лимитирует стандартный хондовский фиксатор - 37мм.
Остальные размеры не столь важны.
[attachment=52929:Штуцер.jpg]

Как то не пользуется популярностью тема, а тема то интересная.

Если рассматривать детально, то у этих двух способов есть и плюсы и минусы.
При промывке форсунок со снятием (не важно ультразвук это или жидкостная промывка) процесс из "слепого" превращается в контролируемый. Можно визуально оценить качество промывки, проконтролировать производительность каждой форсунки, факел распыла, воспользоваться кавитационным методом и т.д. Безусловно все это хорошо и наглядно. Плохо одно - скорее всего этим способом промывкм форсунок Вы воспользуетесь в сервисе, естественно за соответствующее вознаграждение. Это первое. Второе - это будет промывка именно только форсунок...
Второй способ - промывка без снятия форсунок с автомобиля. Этот способ чаще называют промывкой инжектора, потому как в этом случае промывается и топливная рампа и клапан "обратки" (если он есть), часть впускного коллектора непосредственно вокруг клапанов, клапана, днища поршней, канавки компрессионных и маслосъемных колец, что очень полезно для двигателей с пробегом т.к. достаточно эффективно восстанавливает их подвижность. Да, согласен, что при использовании таких агрессивных промывочных жидкостей как Wynns необходима последующая замена свечей и моторного масла. А кто вам мешает приурочить эту процедуру как раз к смене масла? Тем более что на наших машинах и то и другое делается одновременно. Хотя опять же смотря чем мыть. При использовании ЛАВРа замена свечей и масла не обязательна.
Для того чтобы не возить на Сервис деньги по такой не очень сложной, но достаточно насущной (при качестве нашего бензина) проблеме, решил сделать простенькую одноконтурную установку для промывки инжектора. Почему одноконтурную? Ну во-первых она проще двухконтурной, а во-вторых для Джаза двухконтурная и не нужна, обратки то нет.
Взял баллон от двухлитрового огнетушителя, вварил штуцер, подобрал необходымые манометры и собрал регулятор давления из кислородного регулятора. Кран, обратный клапан, штуцер на быстросъем на входе и выходе. Получилась вот такая установка
[attachment=52886:19022012644.jpg]
для удобства пришлось изготовить вот такой штуцер, чтобы уж совсем гуд было...
[attachment=52889:19022012640.jpg]
Входит в магистраль как родной
[attachment=52890:19022012641.jpg]
и фиксируется штатным фиксатором
[attachment=52891:19022012642.jpg]
Т.к. штатный насос качает 3,1-3,6 кгс/см2 выставляем давление в этой вилке
[attachment=52892:19022012643.jpg]
...и моем в соответствии с инструкцией на ЛАВРе
Если кто то говорит что промывка инжектора не дает эффекта, то либо Вам так промывали, либо у Вас машина новая...
После промывки машинку не узнать. Эффект чувствуется "на педали газа" - жена в восторге.
Кроме того установка получилась совсем даже не одноразовая - ни пластмассовые детали, ни уплотнительные кольца сольвентом не разъедает, протечек не проявилось, тавление регулируется достаточно точно и не изменяется в процессе промывки. А с учетом того, что автомобиль у меня не один - это ж таки полезная вешчь...

Ситуация, скорее всего, гораздо проще. Ошибка Airbag - это из категории ошибок которая появившись сама не исчезает. Даже если устранить причину ошибки лампочка на панели все равно не погаснет.
Например. Отключили АКБ. Отключили датчик удара. Забыли подключить его на место. Подключили АКБ - загорелась лампочка.
Теперь если подключить датчик на место лампочка не погаснет. Обесточивание к сбросу ошибки не приводит. Чтобы ее сбросить необходимо выполнить следующую процедуру
1. Убедись что зажигание выключено.
2. Воткни перемычку в разъем
3. Включи зажигание.
4. Лампочка загориться примерно на 6 сек и потом погаснет, выдерни из разъема перемычку в течении 4сек после угасания лампочки.
5. Лампочка загориться снова, воткни перемычку назад в разъем в течении 4 сек после загорания лампочки.
6. Когда лампочка снова погаснет, выдерни перемычку в течении 4 сек.
7. Лампочка моргнет 2 раза обозначая тем самым что коды стерты.
8. Выключи зажиагние и подожди 10 сек.

Включи зажигание и есть все ОК, то лампочка погаснет примерно через 6 сек.

А если ен погаснет - то значит неисправность осталась и определилась снова.

Регулировка развала описана только для передней подвески.
И можно отрегулировать в небольших пределах.
Производится заменой штатных болтов.

Подлокотник центральный 08U90SAA610 HONDA (ориг.)
Обшивка центрального подлокотника 08U89SAA010C HONDA
---
Это из документов на заказ

Можно эту особенность рассматривать как плюс так и минус, но мне не понравилось. В остальном всем доволен.

Передняя часть новой консоли отличается от стандартной. Перегородка подстаканников съемная.

Достаем из упаковки