Цитата: (storm71sko @ 9.11.2019, 8:00) Есть опыт эксплуатации Хонда цивик с мотором D17, так там машина прошла более 200 т.км на родных катушках, не было проблем с катухами вообще, умирали только свечи. Более того катушки не чистились ни РАЗУ как у нас (Фитах), расход в пределах нормы, машина ни разу не дергалась в процессе эксплуатации. Вроде на моторы D15B и D17A катушки стоят одинаковые. Отпишитесь на сколько хватило катушек от D15B, может стоить заморочится и поставить от цивика, думаю.

ГД1.
130 тыс на родных, полет нормальный. Ни чистились, не мотались, вообще ничего. Свечи (не иридий, не платинум, самые дешевые по 100 за штуку) менялись три раза, фсе гоняю дальше. Ах да последний раз свечи менял около 50 тыс назад.

Цитата: (Honda_Fit_Auto @ 27.10.2019, 17:35) На фото это 175/70 R14?

Они самые.

Цитата: (Honda_Fit_Auto @ 24.10.2019, 12:47) Ещё вопрос по поводу шин. У нас зимой снега много, хотелось бы клиренс побольше. На 14 диски 185/65 лучше или 175/70. На FIT 1 поколения. Больше склоняюсь ко второму варианту, но вот не будут ли задевать? У кого-то были такие, поделитесь?

У меня два колеса шиповки Бриджи 175 на хрен его знает скока (указан размер 175 на 14 и все), так они еще выше чем 175/70 сантиметра на 2 с половиной. Не трут нигде. Проставки для центровки.... Найди проставки для универсальных дисков...
Пришла Аква с иппонии. На ступице проставка 1.5 см, следом литье на 15, так вот посадочные отверстия вообще никак не совпадают, и ездила машинка, ездила без центровочных колец. Сам сейчас переобулся 175/70 14 на штамповки.

Цитата: (Honda_Fit_Auto @ 23.10.2019, 4:59) Что будет, если поставить диски с ЦО 61 вместо ЦО 56,1 ? Все остальное размеры совпадают.

Авто начнет крутиться вокруг колес (шутка)..
Ставь и не парься, но посадка и гайки под конус.

Цитата: (depo @ 20.9.2019, 18:31) спасибо за информацию крайний раз поменял HMMF, прошёл 13 тыс, и появилась небольшая вибрация на прогретом буду думать минералка или синтетика или попался неоригинал либо буду пробовать ATF-Z1 пробовал, но побоялся что быстро темнеет, хорошо моет двигатель буду пробовать IDEMITSU 0W30

Раз лил Идемитсу 0-20 (потом оно резко подорожала), пересел на Эниос.
На АТФ-З1 вариатор завыл на 7 тыс, на Эниос вибрация.
Последний раз залил ХММФ, но с дуру затянул пробку и треснул сливной канал, сразу не заметил и ушла половина жижи из варика, заклеил трещину и долил Идемитсу АТФ-З1, катаю сейчас.

Цитата: (depo @ 19.9.2019, 19:45) ENEOS PREMIUM CVT FLUID

7 - 7.5 тысяч и менять. Появляется вибрация.

В движке у меня ENEOS 0-20 катал до 10 тысяч, четвертый год все в порядке (35 тыс пять замен).

Немного добавлю, кому еще интересно.
На Идемитсу ATF Z1 прошел около 7.5 тыс и появился вой в вариаторе. Ни рывков, ни вибрации при разгоне. Перекрсестился, открутил сливную пробку, пронесло... СТружки ноль жижа без горелого запаха, но цвет вообще не внушил доверия. Залил 3.2 HMMF, поехал, вой пропал сразу.

Итог, катал на HMMF, ее хватало на 20 тыс, далее вибрация при старте.
катал на Эниос премиум, хватало на 7 тыс, далее вибрация при старте.
катал на Идемитсу, хватило на 7.5 тыс, далее вой, но вибрации ноль.
С Тотачи думаю будет тот же результат, замена около 7 тыс.


Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) - http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-Z...tore-t629-st600

Цитата: (tsdtodorov @ 7.6.2019, 17:16) Заказал все таки на этом сайте модельные, жду должны быть на след. недели. Как придут сделаю отчет. По поводу универсальных, я брал на рынке пробывал одевать, из тог что было, были только большие и село так себе, нужно было ушивать по этому хотел именно модельные. Спасибо за инфу) Может будет возможность скинь фото поглазеть че вышло)

Посмотрел на сайте... можно было и лучше шить.
Вот мой колхоз...
[attachment=101256:IMG_2019...8_095919.jpg][attachment=101257:IMG_2019...0_12180
2.jpg][attachment=101258:IMG_2019...0_121658.jpg][attachment=101259:IMG_2019...0_
121730.jpg]

Цитата: (Danimyrza @ 21.5.2019, 11:08) Ребят, помогите советом. Владею фитом 2003г. У меня почти 20-я тыс. км после замены жижу. Начал потихоньку дергаться только при разгоне. В остальных случаях никаких проблем. Свечи тоже менял давно, уже проехал точно более тысяча 5-7. Что может быть? Масло или свечи? Буду благодарен вашим советам!

Что лил ? HMMF ? 20 тыс у меня больше не ходила. Меняй жижу.
Так для статистики - 7 тыс назад залил Идемитсу ATF Z-1, пока намеков на замену не присутствует, три тела в горку под 30 гр, тапка в пол, тупо разгон без вибрации.
GD1 2003 года рождения.

Немного добавлю, кому еще интересно.
На Идемитсу прошел около 7.5 тыс и появился вой в вариаторе. Ни рывков, ни вибрации при разгоне. Перекрсестился, открутил сливную пробку, пронесло... СТружки ноль жижа без горелого запаха, но цвет вообще не внушил доверия. Залил 3.2 HMMF, поехал, вой пропал сразу.

Итог, катал на HMMF, ее хватало на 20 тыс, далее вибрация при старте.
катал на Эниос, хватало на 7 тыс, далее вибрация при старте.
катал на Идемитсу, хватило на 7.5 тыс, далее вой, но вибрации ноль.

Цитата: (depo @ 18.12.2018, 15:34) Решил поставить ходовые огни, китайские Место определил по бокам от номерного знака [attachment=100514:IMG_2018...43053_1_.jpg] А вот с электрикой у меня туго, куда цеплять эти две клеммы? Где то встречал описание хитрого включения ХО, когда они работают только при выключенных фарах Подскажите вариант или можно к любому электрику?

Я так уже с 2010 года. Релюшки на балке под приборкой прикреплены. Появляющийся "плюс" идет с блока предохранителей. Одно только еще добавил, стабилизатор напряжения на 12 вольт на LM (добавлял также в 2010 г). Без него сгорает вся эта китайщина ну очень быстро.
Дернул с парковки, загорелись.
http://honda-fit.ru/forums/?showtopic=2493...st&p=787159

Цитата: (Jekka70 @ 16.12.2018, 6:03) . Это же ведь не негерметичность?

Это излишки выдавливает в расширительный бачек.

Цитата: (Dimcho @ 28.11.2018, 7:16) Antoxa1998 вы Tenacity AWSHO1107 покупали или какую другую?

Уже не помню, могу завтра уточнить.

Цитата: (Dimcho @ 28.11.2018, 7:16)

Так же отправил запрос в Tenacity.

Цитата: (iasuka @ 27.11.2018, 15:06) Мне такую ставили. Хватило на месяц, потом вибрация опять появилась. Хотя на самой подушке повреждений не видно. Не знаю насчёт масла, но по-моему там чистая резина, очень твёрдая.

Правую меняли?
У меня ходит нормально, на вибрацию правая тоже влияет, но в меньшей степени. Низ, только на переключение и тапку.

Задние амортизаторы с Ипсума (масло), стоят уже и забыл сколько лет. Держат по бездорожью и по асфальту.
Легко по 500 кг таскаю плюс два тела. По суппортам и гранате не посоветую.

Цитата: (Vitl-evrik @ 7.11.2018, 7:47) А с подключением как? Какие разъемы нужны? Смогу ли сам присоединить если я электрик на "пол ампера"? У всех ли магнитол стандартные провода для подключения?

Тут на форуме все есть, смотри http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-r...agnitoly-t13780 проводка иногда не совпадает по цветам, зависит от родителя авто. Тут установка http://www.honda-fit.ru/forums/honda-fit-O...shtatnoy-t43607

Цитата: (nikin @ 6.8.2018, 17:44) Вот межуюсь

Почитать выше, религия не позволяет?
Хватает на 5 000 км и ФСЁ, менять заново.

Цитата: (foxey @ 4.7.2018, 14:55) Насколько я понимаю, речь идет о датчиках АБС. Они замеряют скорость вращения колес. Что до эффекта торможения коробкой, то в той или иной степени он присутствует у всех (может, за исключением единиц), у кого варик со стартовым пакетом. У меня этот эффект стал почти незаметен после кучи манипуляций, в частности: замена всех катушек зажигания на новые, приведение в порядок системы EGR, замены генератора, нормальной натяжки приводного ремня навесного оборудования, замены жидкости в вариаторе, регулярной калибровки стартового пакета вариатора, замены всех трех опор двигателя и коробки, замены амортизаторов и пружин подвески, стоек и втулок стабилизатора, переборки тормозных суппортов с заменой манжет, пыльников и смазкой направляющих штифтов суппорта. Что именно и в какой последовательности привело к практическому исчезновению эффекта торможения коробкой - не скажу, т.к. специально не отслеживал. Но тоже было, а потом прошло...

Еще б покраску освежил и было бы еще накатистей. Да и ступичные подшипники - все .

Цитата: (adegtyarev @ 25.6.2018, 20:07) Почистил блок клапанов. Было немного серого налета в некоторых местах, но грязи не было. Саленоиды - работают исправно. Оба клапана (которые похожи на поршни) заедали. После нажатия возвращались обратно только с помощью отвертки. На обоих клапанах износ. Возможно из-за него он идет на перекос и клинит. Также есть небольшие задиры в самом корпусе. Аккуратно обточил оба клапана и задиры в корпусе наждачкой P2000. Собрал - не клинит. Клапана возвращаются легко. После этого сменил жидкость в вариаторе. Также почистил ДЗ и КХХ. Грязь была, но КХХ не клинил. Ну и в ДВС масло заменил. Провалы ушли, обороты в пробке с кондером не плавают. Пока судить рано (машина проехала 50км всего). Отпишу что будет дальше. Скорее всего блок клапанов под замену, т.к. износ наждачкой не лечится. И рано или поздно начнет заедать опять.

Причину не выявил, блок клапанов или заслонка, не нужно было так глобалить.

Цитата: (l33t @ 13.6.2018, 15:18) ну не совсем в два раза. есть енеос цвт в железных банках, это типа азиатское. оно 4 литра около 2 тыщ стоит а это американское партнамбер(Eneos 3072300) оно 600р 1 литр стоит. оригинальный hmmf точнее cvt-f около 800. "подделку" эту за 700 купил. опять таки в пластике есть 2 типа масла H и N для хонды и ниссана соответственно. Вот тут в общем поискав спецификации этих жижек пришел к выводу что в железных и пластиковых канистрах разное масло. а зачем просвечивать ультрафиолетом, если и так видно что масло в этих канистрах не hmmf. цвет "оранжевый", запах совсем другой. стал вот невольным участником эксперимента езды на енеосе. посмотрим сколько проходит и как себя поведет, после замены варик стал работать значительно лучше, ну и не мудрено на новом то масле. гуляния оборотов только остались на скорости, но стали плавнее.

Эниос хватило на пять тысяч, выше писал, если бы читал, думаю не заливал бы.
Когда сливал был запах горелого, но цвет практически не изменился.

Опыт использования Eneos. Оба с розлива.

Моторка 0-20 - 7 тыс нема проблем. Всю зиму и начало весны. Жора нет, не доливал ни капли.
Трансмиссия Premium CVT Fluid - 6 тыс пошла вибрация при тапке в пол.
Мой вывод в мотор буду лить его опять, в варик буду искать другое.

Пять тысяч на ENEOS, Чутка похолодало, полет нормальный. Поведение авто адекватное.
Также тысячу назад залил ENEOS 0-20 прямо в сердце.
GD1 2003 105 000 пробега.

Цитата: (KanKaH @ 31.8.2017, 10:05)

TOYOTA CVT FLUID TC, CVT FLUID FE; MITSUBISHI DIA QUEEN CVT FLUID J1, DIA QUEEN CVT FLUID J4; NISSAN CVT FLUID NS-1, NS-2, NS-3; HONDA HCF-2, ULTRA HCF-2, CVTF, ULTRA HMMF (для трансмиссий MULTIMATIC с гидротрансформатором); SUBARU i-CVT FLUID, i-CVT FG, ECVT; SUZUKI CVT FLUID; DAIHATSU AMMIX CVT FLUID-DC; CVTF 3320.
Внимание! Не применять в тороидальных вариаторах Extroid CVT, для которых рекомендована оригинальная жидкость NISSAN CVT FLUID KTF-1.
Рекомендуется использовать во всех современных моделях трансмиссии типа CVT, особенно в вариаторах, японских автомобилей.

Судя по профилю у вас первое поколение, не то залили.
Надо было ето

Цитата: (Yamamoto @ 8.5.2017, 23:28) Заказал Вольф ойл для азиатов 5в30 на всякий случай. Через неделю придет. Пока так поезжу. Кстати тарахтеть опять перестала. Я хз короче).

Отсоедини фишку ЕГР и послушай, если загремит снова.
А так твой звук на цепь ну ни разу не тянет.

Цитата: (DimiON @ 11.4.2017, 22:54) расход колодок зависит от манеры и района езды, если старт-стоп постоянно, то и родные быстро износятся

Манера езды то тут причем, водитель не менялся и район тоже. Разница в 50 тыс говорит за себя.

Цитата: (otiv17 @ 25.12.2016, 7:20) Может у кого есть просто заглушка вместо монетницы, на крайний случай, готов ее взять

У Шойгу кнопка должна быть.