Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Вся информация о новом "Хонда Фит" ( 2008-2012) _ Как работает режим 7 Speed Mode на 1.5
Автор: ideomatic 23.11.2014, 9:19
Вопрос тем, у кого фит 1.5 во 2-м кузове с подрулевыми переключателями!
Как у вас включается режим 7 Speed Mode?
В первом кузове была отдельная кнопка на руле, на втором оказывается есть вариант, где никаких кнопок на самом руле нету, но лепестки есть.
Автор: yaha 23.11.2014, 18:51
т.е. режим виртуального автомата теперь отсутствует?
только виртуальная механника?
Как выключается режим механики? переключением на S D N?
Автор: demonjee 10.1.2015, 16:50
S для обгонов по трассе, как это бесполезный? Или уточните, что бесполезный когда есть лепестки?
Автор: КВК 25.1.2015, 20:51
Вас послушать, так вы на D всегда ездите и никогда в обгонах не требовалось воткнуть на S ? В городе согласен, а за городом на трассе или на дальнике, когда идеть на обгоне колонны или еще кого длиномера, видишь что нужен толчок для завершения или ухода в отрыв, периодически пользуюсь милое дело хоть и знаю расход бензина при этом в топку. Конечно если катать не более 100 км/ч то S не требуется. Для меня лично это весьма удобная S.
Автор: KLeRiK 31.1.2015, 17:41
Пользуюсь лепестками редко, точнее всего пару раз пользовался при динамичной езде и в снегопад для торможения двигателем (кстати, очень удобно).
По идеи, в разгоне до 100 это ничего не даст. Но вот на обгонах очень полезно и не надо мне говорить, что толку нет. Либо вы не пробовали, либо не умеете.
Автор: Serega7382 31.1.2015, 18:37
| Цитата: | | | | | (KLeRiK @ 31.1.2015, 18:41) | | | | | | | | Пользуюсь лепестками редко, точнее всего пару раз пользовался при динамичной езде и в снегопад для торможения двигателем (кстати, очень удобно). По идеи, в разгоне до 100 это ничего не даст. Но вот на обгонах очень полезно и не надо мне говорить, что толку нет. Либо вы не пробовали, либо не умеете. | | | | | |
По мне так достаточно просто S включить на обгоне, те же повышеные обороты, только скорость сама переключается) Как уже выше писал правельный ручной режим мне попадался только на праворуком ниссане, там да, можно было использовать по назначению, хочешь тормози, хочешь вали без ограничений)
А когда этого фита покупал искал именно с лепестками и кожей, нравится мне рули где много кнопочек) хоть и не используемых почти никогда)))
Автор: Vladimir25 3.2.2015, 20:41
| Цитата: | | | | | (KLeRiK @ 31.1.2015, 20:41) | | | | | | | | Пользуюсь лепестками редко, точнее всего пару раз пользовался при динамичной езде и в снегопад для торможения двигателем (кстати, очень удобно). По идеи, в разгоне до 100 это ничего не даст. Но вот на обгонах очень полезно и не надо мне говорить, что толку нет. Либо вы не пробовали, либо не умеете. | | | | | |
а вы уверены,что в разгоне до 100,да хотя бы просто в разгоне,ни чего не дадут лепестки.я уже описывал на форуме,что да как я стартую,не охото опять мочалить эту тему.торможение да,помогает
Автор: Serega7382 3.2.2015, 21:13
| Цитата: | | | | | (Vladimir25 @ 3.2.2015, 21:41) | | | | | | | | а вы уверены,что в разгоне до 100,да хотя бы просто в разгоне,ни чего не дадут лепестки.я уже описывал на форуме,что да как я стартую,не охото опять мочалить эту тему.торможение да,помогает | | | | | |
Дайте ссылку почитать описание)
Я неоднократно, специально пробовал разгон 0-100км/ч в авто и ручном режиме, правда авто был ниссан 2.5л вариатор типтроник, и как бы я не старался в авто режиме время лучше 8.6с, в ручном 9с.
Автор: KLeRiK 4.2.2015, 14:55
На форике был 4-х ступый автомат и режим power. Так вот, в этом режиме скорости переключались на более высоких оборотах. При "педали в пол" разницы по идеи не должно быть. Но я снимал логи и оказалось, что в режиме power стрелка тахометра поднимается выше примерно на 250-500 об/мин - в зависимости от передачи. Т.е. отсечка по оборотам немного смещается.
Но на фите вариатор. Я не замерял разницу. Но уверен, что в ручном режиме будет хуже. С другой стороны, максимальный крутящий момент на 4800 и если стараться держать стрелку тахометра в этом диапазоне при ручном переключении, возможно, будет быстрее, чем если она зависнет в отсечке. Но при любом раскладе разница будет минимальна. Ручной режим не для разгона до 100. Он очень удобен при обгоне, когда ты к нему заранее готовишься, видишь окно, в которое надо проскочить и т.д. Заранее скидываешь передачу - обороты вырастают, при этом нога сильно не давит на педаль газа. И вот он момент обгона - нажимаем на педаль и машина мгновенно ускоряется. В общем, для динамичной езды очень эффективно. Но я всего пару раз практиковал, ибо преимущественно езжу относительно спокойно.
Ну и тормозить двигателем очень удобно - уже писал.
Автор: инженер-конструктор 7.2.2015, 15:09
Как мне объяснили, на режиме "S" можешь переключаться лепестками, могу ошибаться
Автор: Vladimir25 8.2.2015, 18:33
не хочу ни кого обидеть,но такое чувство,что вы на фит только пересели с другого авто.лепестками можешь пользоваться и в D и в S,единственное,что в положении D на несколько секунд появляется индикация передачи,а потом переходит автоматически в вариаторный режим,но все же переключает.разгон происходит быстрее,если с места трогаешься в S и лепесток + (первая передача,только первая,другие нам не надо)доводишь разгон до отсечки,резко переключаешь в D и так же резко обратно в S(как можно резче)это делаем что б мы перешли в спорт режим автомата,скидываем режим вариатора.при обгонах лепестки незачем,просто переводишь в S и педаль резко в пол,машина переходит в режим кикдауна,вощем она без лепестков нормалек ускоряется в движении
Автор: KLeRiK 10.2.2015, 14:21
| Цитата: | | | | | (Vladimir25 @ 9.2.2015, 1:33) | | | | | | | | не хочу ни кого обидеть,но такое чувство,что вы на фит только пересели с другого авто.лепестками можешь пользоваться и в D и в S,единственное,что в положении D на несколько секунд появляется индикация передачи,а потом переходит автоматически в вариаторный режим,но все же переключает.разгон происходит быстрее,если с места трогаешься в S и лепесток + (первая передача,только первая,другие нам не надо)доводишь разгон до отсечки,резко переключаешь в D и так же резко обратно в S(как можно резче)это делаем что б мы перешли в спорт режим автомата,скидываем режим вариатора.при обгонах лепестки незачем,просто переводишь в S и педаль резко в пол,машина переходит в режим кикдауна,вощем она без лепестков нормалек ускоряется в движении | | | | | |
Хз, у меня на D они не работают.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)