Версия для печати темы

Автор: Jokerbusido 3.9.2007, 12:52

Ситуация следующая.
Запуск холодного двигателя производиться быстрее, чем запуск прогретого. Разница по времени запуска небольшая, но на слух холодный двигатель пускается гораздо эффектнее, то есть с пол оборота. Горячий пускается, если так можно выразиться после нескольких оборотов стартера. Знаю что проблема запуска горячего двигла, решается пропайкой Main relay. Есть ли смысл, делать это в моей ситуации.
Кто что думает? И есть ли у кого нибудь подобные проблемы?

Автор: Хонда Фит 2001 3.9.2007, 12:54

По-моему, главное что заводится!!!!
Посмотри как зимой будет.

Автор: Jokerbusido 3.9.2007, 13:06

У нас зима. Не снежная. Поэтому особой разницы не должно быть.

Автор: chan 3.9.2007, 17:10

Помоему это нормально, ведь "на холодную" в цилиндры попадает значительно обогащенная смесь вот и схватывает быстрей.

Автор: pavelm 3.9.2007, 17:19

Поверьте на слово: паять там нечего. Новые реле сделаны более надежно и плат никаких там нет. Так что не в этом дело я думаю. А может в контактах или может быть совсем в другом (датчиках там и т.д.).

Автор: Glumin 3.9.2007, 19:56

Jokerbusido, у меня один в один. Холодная заводится в пол тычка. А горячую иногда приходится покрутить. Я правда не заморачивался по-этому поводу. Всегда сливал на какую-нибудь левую причину. Типа - сегодня бензин не тот =). Но, ребята, давайте пишите, у кого как.

Автор: Алексей 4.9.2007, 3:44

+1, тоже самое.
почему так - всегда задавался вопросом. Ниссан авенир например влет заводится на горячую... не с оборота стартера, а я бы даже сказал с полоборота...

я смирился...

Автор: И. Ковалёв 4.9.2007, 5:09

Ваабще не задумывался на эту тему. у меня утром заводится с полника, а потом на горячую немного (думаю 3-4 оборота) приходится крутить.
с чем связано - ответить затрудняюсь, если бы речь шла про отечествен. технику... можно было бы подумать.
мнение - не заморачиваться. (а, кстати, вспомнил, когда выбирал Фита, пробывал на нескольких машинках, симптомы были теже)
с н.п., Ковалёв И.

Автор: AllZ 4.9.2007, 7:44

Вроде бы кагда вставляешь ключ в "холодную" машину, то подкачивается бензин в магистраль, а когда на горячую, то мозг наверное думает "а нах?" поэтому и крутить приходится долше чтобы создать давление в топливной магистрали(это исключительно моя выдумка, но мне кажется что она может быть частью правды)

Автор: Nik 4.9.2007, 8:58

На фите у меня заводится одинаково и на горячую, и на холодную. Правда не с пол оборота, а примерно с одного
А вот раньше был ниссан, там было так же как у вас: на холодную с пол оборота стартовала, а на горячую приходилось чуть покрутить. Мастер предположил что дело в датчике объема воздуха (типа старый), но проверить это мне не довелось

Автор: maybach 4.9.2007, 9:01

У меня на "горячую" вообще странно все как то - после выключения стартера секундная тишина, а потом двигатель заводится... Сильно стало это заметно после замены свечей, до этого было, не так часто...

Автор: = Paul = 4.9.2007, 10:05

не думаю, что это вообще тема для обсуждения - ведь мотор заводится! вот если бы не заводился....
а разница просто обязана быть, ведь физические условия разные для холодного и горячего двигателя.

Автор: Jokerbusido 4.9.2007, 12:33

Ну не согласен!
Так можно и со скрипящими колодками гонять. Чего смотреть, забивать мозги. колеса ведь крутятся. На отечественных карбюраторных данная ситуация, нормальна. Нужно просто нажать при заводе газ. А на японке что то смушает. Может дело в компрессии?

Автор: апатит 4.9.2007, 15:38

А у вас, что дизель? причем тут компрессия?

Автор: Petrovich 4.9.2007, 17:17

Все дело в том как глубоко Вы готовы разбираться в проблеме.
В работе двигателя учавствуют как минимум три фактора - воздух, топливо, искра.
С воздухом все ясно - проверил фильтр и Ок.
С зажиганием посложнее: свечи - не единственная причина плохого запуска...
С впрыском еще интереснее:
Проблема может исходить от нескольких источников.
Надо просто четко представлять как работает инжекторный двигатель. Сколько бы параметров ни учавствовало в управлении впрыском результат всегда один - время импульса на форсунке, т.е. какое время она открыта
А на это будут влиять:
- Давление в магистрали, которое в свою очередь зависит от состояния топливного насоса, топливного фильтра и перепускного клапана.
- Состояние самих форсунок, т.е. какова их производительность, факел распыла топлива, подвижность иглы.
- Состояние датчика объемного расхода воздуха.
- Состояние датчика температуры всасываемого воздуха.
- Состояние датчика температуры охлождающей жидкости.
- Состояние лямбда-зонда, т.е. насколько правильно он редактирует Default-карты управления двигателем, правильно ли прогревается и т.д.

Если пара лишних оборотов стартера напрягает, пора с этим разобраться
Хотя неуверенный пуск летом может легко перерости в "не пуск" зимой...

Автор: Jokerbusido 5.9.2007, 14:51

Автор: J0kER 5.9.2007, 15:00

Есть небольшая разница в том, какой движок пускать - холодный или горячий.

Постулат первый - давление топляка в рампе контролируется датчиком давления, поэтому бензонасос качает когда надо независимо от температуры движка.
На холодный двигатель можно дать более богатую смесь и общее количество смеси побольше (обращали внимание что при пуске холодного движка двиг сначала крутится под 1500об\мин, потом по мере прогрева обороты падают?).
А побольше можно напихать потому что меньше вероятность "залить свечки".
Горячий-же движок заводится на смеси холостого хода, а её еще надо насосать в горшки достаточное количество для вспышки.

Так что такое поведение считаю абсолютно нормальным, и по этому поводу голову себе не парю.

Jokerbusido Слушай, у тебя-же на холодную прекрасно заводится? Так что по зиме, когда будет еще холоднее она будет заводтся еще лучше.
Короче, к зиме новые свечки, нормальный акум и подходящее масло. И проблем не будет.

Автор: Jokerbusido 5.9.2007, 15:28

Автор: St Lukas 6.9.2007, 4:54

Автор: ТипОК 6.9.2007, 5:38

J0kER
+1
полностью согласен!

Автор: = Paul = 6.9.2007, 13:33

Автор: kizelevich 23.6.2008, 13:17

Есть такая проблема. При повороте ключа зажигания, машина не подает никаких признаков жизни. Похожа клиника на мертвый аккумулятор. Однако батарея новая. И переодически машина заводиться нормально. Но иногда после остановки, она вновь как мертвая, не реагирует ни на что. Проблема решается, если скинуть клему с аккумуляторной батареи. Снова накинуть и запустить двигатель. Такую процедуру приходиться проделывать несколько раз в день.
Такое ощущение, что где- то что -то "залипает". А при снятии клемы, "отлипает".
Могут ли быть щетки на стартере? Просто снимать стартер очень тяжело. Если нет других причин.
Что это может быть? Что проверить в первую очередь?

Автор: kontakt 23.6.2008, 15:07

А контакт с аккумом нормальный?

Автор: Starik66 23.6.2008, 17:15

Надо попробовать поскрести клеммы аккума, признак - на него

Автор: kizelevich 23.6.2008, 17:41

Контакт просто отличный.. Аккумулятор сменил именно по это причине. Хоть он и был старенький, но машина заводилась. Потом появились вышеописаные проблемы со старым аккумулятором. Заменил на новый. Проблема осталась. к тому же как я писал, клемы скидывал переодически и надевал. Так что тут не в контакте дело.
Да! забыл сказать, такая канитель только на хорошо прогретой машине, в жаркую погоду, после долгой езды. Утром холодный пуск нормальный.

Автор: alexpane 23.6.2008, 18:45

Может стоит проверить крепление других концов этих проводов?
Может на плюсе предохранитель какой (мощный)есть? Не окислился ли?

Автор: kizelevich 23.6.2008, 19:41

Завтра проверю другие концы.. и посмотрю предохранители

Автор: Водитель самолета 24.6.2008, 10:51

Сигналка стоит с блокировкой по цепям запуска?
Каковы симптомы: нет зажигания вообще или только стартер не крутит?

Автор: Homer 24.6.2008, 17:05

у аккордов и цивиков такая проблема бывает именно на горячую, там это решается если пропаять контакты в main relay. в фито-джазах, можно тоже пробовать посмотреть, что там в реле творится.

Автор: kizelevich 5.7.2008, 0:43

Подергал провода, подтянул клемы, До клемы, что идет к стартеру не дотянулся. Её и не видно.
Короче симптомы пропали, но правда и на улице сейчас +20 - + 23 градуса. Тогда было жарче( хотя не знаю, имеет ли это значение)

Автор: pavelm 5.7.2008, 8:54

Homer
это было тока на старых машинах, на фитах и новых машинах реле больше не содержит платы и пропаивать там нечего - надежность 100%.
p/s в фитах main relay - 2 шт. )

Автор: J0kER 11.7.2008, 13:28

У меня такая стукалка была из-за того, что установленый сигнальщиками предохранитель имел "так себе" контакт, перегревался и отходил.
замена клемника на "адекватный по качеству" решил проблему.
правда, аварийка у меня мигала.

Автор: kizelevich 12.3.2009, 17:08

Ребята! Все верно! Глючила сигнализация!!!! Все починили , всем спасибо!!

Автор: SVG-jazz 13.3.2009, 18:45

И это ты 9 месяцев мучался, скидывал клеммы АКБ, чтоб запускать машинку?
Завидую долготерпению. Я б не выдержал...

Автор: georg 7.1.2010, 11:31

Добрый день и с праздником всех!
Не хочется создавать тему, так что напишу тут!


У подруги фит, акум новый абсолютно, заряжен норм.
Приехали к друзьям, на улке где-то градусов 15-20 мороза было, метель небольшая.
Поставили машину под окном и пошли к друзьям. Машина простояла часа три.
С балкона попробовал завести с автозапуска, не завелась.
С ключа заводить попробовал, крутит еле еле раза три четыре и останавливается, реле щелкать не начинает, как при умершем акуме.

Ладно думаю может и акум сел, вызванил друга, прокинули провода, эффект точно такой же, раза три четыре крутанет и встает, может чуть больше покрутить и встать.
Отправил друга, поехал за своей машиной.
Кинул снова провода, минут 10-15 подождал , пробую заводить, три раза еле крутануло и остановилось, я ключ не отпускаю, .... и через доли секунды как ни в чем ни бывало завелся фит, что называется "с пол оборота".
Больше пока такой проблемы не возникало уже около месяца.


Щетки?
преславутый предохранитель сигналки?
или что?

хочется начать с малого и не лезть сразу в стартер

ЗЫ
Масло 10-40, но думаю не в нем дело, т.к. температура не та была и выстыть не мог, да и холоднее было я заводил его с этим маслом

Автор: Xella 7.1.2010, 11:52

georg
очистить клеммы аккумулятора и смазать их консистетной смазкой

Автор: bozman 7.1.2010, 12:01

Автор: georg 7.1.2010, 12:30

Xella
это все сделано сразу как акум поставлен был новый (месяц назад примерно)
bozman Спасибо , гляну

Если все это в норме, что дальше посмотреть?

Автор: pavelm 7.1.2010, 22:08

georg
а я думаю дело именно в масле. (температура на улице не показатель, так как вы не учитываете влажность и ветер). При -20 с ветром за 3 часа масло 10 -40 замерзнет запросто, надо было сначала вытащить щуп и посмотреть на состояние масла. У меня при -33 с ветром масло 5w40 как сметана.

Автор: georg 7.1.2010, 22:40

сегодня масло поменяли на "пожиже"
проверим еще контакты и будем ждать результат

Автор: georg 11.1.2010, 8:33

Всем привет!
Вчера покопались немного в фите.
Проверили крепление проводов - нормально все.
Проверили стартер и его состояние - тоже все гут (щетки и т.п.)
Маслице залито в норме.

Наблюдаю, если что опять будет отпишусь обязательно!

Спасибо всем кто давал наметки куда смотреть!

Автор: Laxmaty 14.6.2010, 10:57

Вчера, после продолжительного следования по трассе, стал притормаживать и свернул на заправку и тут машина заглохла((. По пути были только признаки того, что надоменять жижу в коробке, маленькая вибрация при старте и раскачка с 60 - 80 км\ч.
Стартер крутит, бенз есть. Вытащил все катушки просмотрел, всё целое, бензонасос гудит при включении зажигания (спасибо Роме Хупсу за инструктаж в час ночи). Свечи смотрели тысяч 5 назад, стоят оригинал иридиевые, всё было ок.
За неделю до этого мыл двигатель, после некоторых сбоев всё просохло и машина работала отлично.
Прошу советов как это лечить?

Автор: Narkoman 14.6.2010, 11:31

Только на диагностику наверное. Заочно сложно что либо сказать) слишком мало вводных.... Искра есть?

Автор: Ozab 14.6.2010, 12:58

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=13819&view=findpost&p=356829

Дочитай до конца.

Автор: Laxmaty 15.6.2010, 20:59

проблему решили на СТО. топливный насос был криво установлен с наблюдались переломаные детали. Клапан создающий давление выпал из паза и машина заглохла.

Автор: Ozab 16.6.2010, 5:44

А блин, ну есть в природе нормальные сервисмэны?

Автор: Narkoman 17.6.2010, 19:21

А насос менял перед этим илм че?

Автор: Ermak55 22.6.2010, 10:27

Мужики выручайте.....машина не заводится.....дело было так поездил по делам приехал домой на пол часика, вышел завожу машину все нормально, врубаю кондиционер, включается лампочка обогрева заднего стекла хотя он выключен, а сам кондер не включился, тут начинают падать обороты и машина глохнет......пытаюсь еще раз и нифига, давай слушать а у меня при включении зажигания даже не слышно чтоб бензонасос бензин качал и датчик уровня топлива лежит на нуле, хотя бензина больше пол бака.....
ЧТО ЭТО МОЖЕТ бЫТЬ???

Автор: Ermak55 22.6.2010, 10:28

и кстати при каждом включении зажигания почему то загорается лампочка обогрева заднего стекла....

Автор: Тихоня 22.6.2010, 14:16

Посмотрел по схемам, вроде ничего рядом друг с другом не расположено. Потом еще раз перечитал. Похоже на неисправность эл. проводки.

Автор: Тихоня 22.6.2010, 14:28

По предохранителям. Предохранители выше описанных элементов (устройств) расположены в салоне:
9 - обогреватель заднего стекла,
10 - кондиционер/зеркала,
11 - топливный насос (сомневаюсь, смотрел по книге, у себя не проверял. По другим темам много расхождений было по поводу этого предохранителя).

Так что, я бы начал проверку оттуда.

Автор: Тихоня 22.6.2010, 14:43

По поводу 11 предохранителя можно почитать http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=10853&st=120

Автор: Ermak55 22.6.2010, 17:33

в первую очередь проверил все предохранители - все целые....
а мог сам бензонасос накрыться? завтра хочу снять и проверить.....

Автор: Тихоня 22.6.2010, 18:30

Все таки рекомендую проверить проводку. Судя по

Автор: Ermak55 23.6.2010, 4:05

при включении зажигания ни просто печка, ни кондей не включаются.....

Автор: Тихоня 23.6.2010, 4:37

имел в виду положение кнопки. Датчик уровня топлива питается от комбинации приборов. Схема по книга на стр 311.

Автор: Тихоня 23.6.2010, 4:45

Посмотри реле,я что-то не могу найти инфу где какое.

Автор: Ermak55 23.6.2010, 5:25

кнопки выключены.....реле находятся под капотом? там по рисунку на крышке видно что на отопитель идет 2 реле, я пробовал их местами уже менять и ничего....
вчера машина часа полтора постояла думаю дай заведу....завел...она секунд 5 поработала и заглохла.....
сейчас сходил скинул клемму "-", где то читал что скидывал на 1 час и помогло....

Автор: Тихоня 23.6.2010, 5:29

слушай все забываю спросить у тебя управление печкой автоматическое или ручное

Автор: Ermak55 23.6.2010, 6:10

всмысле на кнопочках или крутилках? или с авто климатом или без?
у меня крутилки с климат контролем

Автор: Ermak55 23.6.2010, 7:27

блин щас завел вообще без проблем...прогрелась лампочка зеленая потухла....поехал довольный.....через метров 150 машина глохнет и опять отказывается заводиться
получается что то перегревается и вырубается

Автор: Тихоня 23.6.2010, 7:50

Я в ступоре. Чек не горит? Есть какая нибудь предупреждающая индикация? И что с указателем уровня топлива? По схемам у блока управления кондиционером и блоком двигателя связи то нет. Думал на датчик наружного воздуха, но (по схемам) провода по цветам разные.

Автор: Ermak55 23.6.2010, 7:57

когда заводил датчик топлива все нормально показал и лампочка на обогреве стекла не горела, индикации никакой нет, а щас опять как включаю зажигание горит лампочка на обогреве стекла и датчик топлива на нуле.....

Автор: Xella 23.6.2010, 8:56

Чего гадать?
Брать цешку и искать где контакт потерялся (или нашелся).

Автор: Fitovsky 23.6.2010, 9:02

Привет! Была нечто-похожая ситуация. Ехал, остановился за хлебушком, заглушил, заводить - она заводится, обороты под 1,5 и медленно скидывает на 600 с ужасной дитонацией. Потом все-глохнет! И клему скидывал, че только не длал - итог - на тросе укатили. На следующий день на сервисе выяснилось: снял топливный фильтр, а там на датчики давления топлива резиновая прокладка есть и хрень пластмассовая, которая ее держит - она стопарится на на шплинтах типо канцелярской скрепки. Так вот шплинты от высокого давления повылетали и резиновая прокладочка вылезла со своего места. В итоге топливное голадание двигателя, высокие обототы при запуске, дитонация и молчание. Цена вопроса 350 р. - извлечение фильтра, исправление поломки и чистка сеточки фильтра. Очень обрадовался цене!
А косяк получился как я думаю из-за того, что когда ключ в замке поварачивал - насос накачивает давление - а я не ждал пока он накачает и сразу "ЧИРК" зажигание - вот думаю давление огромное создалось и выдавило прокладку. Теперь дожидаюсь завершения работы насоса.
Не уверен, что у вас такое же, но все равно для общей информации, думаю, пригодиться.

Автор: Ermak55 23.6.2010, 9:11

Автор: Ermak55 23.6.2010, 9:12

Автор: pavelm 23.6.2010, 10:02

моя версия: у вас закоротило (или периодически коротит) кнопку обогрева заднего стекла, от чего обогрев постоянно работает и садит напряжение, возможно уже посадил аккумулятор, отсюда и не заводится.

Автор: Ermak55 23.6.2010, 14:45

Автор: Ermak55 23.6.2010, 14:48

сейчас доставал бензонасос, подключил к нему питание напрямую и все работает качает нормально, проверил все фишки ток поступает....так что теперь на это можно не грешить.....
получается где то что то замыкает??? подскажите где вообще искать???
и кстати как полностью обнуляются ошибки, просто скинуть "-" на какое то время или есть еще что то?

Автор: Тихоня 23.6.2010, 15:21

Не знаю как соотнести разрыв/замыкание цепей абсолютно разных устройств, да еще на какое-то время (исчезающая неисправность) даже не знаю. Если бы было повреждение изоляции внутри пучка проводов (что я предполагал изначально), то наверняка их бы (провода) сплавило между собой да и запах бы был. Получается разрывается цепь бензонасоса, кондиционера, указателя уровня топлива и включается обогрев заднего стекла.
По части кондиционера могу предположить, что т.к. у тебя климат контроль срабатывает защита на блоке управления кондиционера (возможно по питанию). Поэтому он и не работает.
Могу предположить выход из строя стабилизатора питания (стр 310 блок контроля напряжения питания) Вот там реально может что-то греться, после остывания восстанавливаться. Не хватает питания для работы при подключении доп. устройств. Но это не объясняет включение обогревателя. Если только не КЗ в цепях обогревателя привело к отказу блока контроля напряжения.

PS: размышление вслух

Автор: Xella 23.6.2010, 15:39

Ermak55, коль разобрал бензонасос, поставь эксперимент. Поставь его на место, но не закрывай.
Заведи и пусть работает пока не заглохнет, померь напряжение на входе в бензонасос.

Автор: Ermak55 23.6.2010, 15:42

Автор: Xella 23.6.2010, 15:43

Автор: Ermak55 23.6.2010, 15:58

вытащил фишку из разъема включил зажигание и замерил....

Автор: Ermak55 24.6.2010, 5:53

сегодня пробовал завести думал ночь постояла может опять заведется, а она вообще отказывается заводиться, почему насос не качает при включении зажигания? и еще заметил если снять фишку с топливного фильтра и включить зажигание то лампочка обогрева заднего стекла не горит, а когда одеваешь горит

Автор: Xella 24.6.2010, 6:32

Похоже на пропадание массы.
Подергай/пошевели фишки на ЭБУ, на блоках предохранителей, пошевели 20 предохранитель в салоне, 16 под капотом.

Автор: Ermak55 24.6.2010, 6:42

Автор: Ermak55 24.6.2010, 6:58

у нас в поселке СТО нет чтоб хотя бы диагностику сделать....

Автор: AVL. 24.6.2010, 7:50

Автор: Ermak55 25.6.2010, 14:27

короче сделали моего Фита....проблема была в синем реле которое находится сзади панели с предохранителями, само реле целое видимо контакт плохой был, реле грелось при попытках завести машину, разогнули немного в стороны контакты на реле и вставили, а лампочка обогрева заднего стекла загоралась потому что его фишка рядом с этим реле и как объяснял электрик что то там как то взаимосвязано, потому что они находятся на одной шине....че то типа того....

Автор: pavelm 25.6.2010, 19:18

Ermak55
синее реле это main relay - главное реле, бензонасос с него питается и не только (есть еще второе черное). обогрев заднего стекла тут не связан. Ну если всё наладили, то хорошо.

Автор: Ermak55 26.6.2010, 14:32

не долгим было мое счастье....сегодня те же симптомы.....опять не заводится и до электрика этого не могу дозвониться......
еще в придачу пока машина стояла во дворе видимо ребетня исцарапали сильно мне две двери

Автор: Тихоня 8.7.2010, 3:54

Ну так как, нашили причину?

Автор: битломан 8.7.2010, 15:17

А симптомы эти на холодную начались?

Автор: ВладимирВ 4.7.2011, 19:02

Цитата: (Ermak55 @ 26.6.2010, 14:32) не долгим было мое счастье....сегодня те же симптомы.....опять не заводится и до электрика этого не могу дозвониться...... еще в придачу пока машина стояла во дворе видимо ребетня исцарапали сильно мне две двери

Автор: JazzFitman 5.7.2011, 13:33

к электрику

Автор: maximus2009 3.11.2012, 22:41

у меня тоже подобия проблема возникла сегодня, заехал в гости на 15 мин. после чего завожу машину, а бензаносос не качает в результате уехал на такси, а машина осталась там, что делать? предахранители проверил вё нормально, у меня в том году такая проблема уже была тоже не заводилась потом через не которое время завялась без проблем но я так и не понля как это всё решаеться!!!

Автор: maximus2009 6.11.2012, 10:13

что не кто так и не разобрался????

Автор: maximus2009 6.11.2012, 17:05

сам короче все сделал!!!

Автор: vadimius 1.12.2012, 16:27

Цитата: (maximus2009 @ 6.11.2012, 19:05) сам короче все сделал!!!

Автор: kit61 15.12.2012, 17:44

Цитата: (maximus2009 @ 6.11.2012, 18:05) сам короче все сделал!!!

Автор: alex406 16.12.2012, 4:12

Надо вынуть из бензобака топливный фильтр с бензонасосом, промыть сетку в растворителе и заменить фильтр если давно не менялся. У меня 2 года подряд глохла машина в декабре при морозах и не работал бензонасос, просле промывки все норм, в этом году надо промыть заранее, а то декабрь уже

Автор: pas2x 2.12.2013, 18:40

Коллеги! Очень нужна помощ! Вчера вечером завёлся, постоял секунд десять и когда начал трогаться, двигатель заглох. Вся индикация на панели приборов в норме. Ошибок никаких не кажет Всё включается-горит-моргает. Стартер бодро крутит, но двигатель не заводится. Пробовал много раз и по всякому. Клапан аварийного прерывания подачи топлива проверил. Потом обратил внимание, что не жужит бензонасос. Скидывал клемму аккума, проверял 11-й предохранитель. Не заводится. Есть в салонном блоке не указанные в родном мануале ряд реле с реле топливного насоса, но не пойму какое из них. Попеременял местами все (которые одинаковые), кроме синего и коричневого. Без результата. И вот такой вопрос. Какое именно реле отвечает за бензонасос и есть ли кроме оригинала приличные аналоги? А то при включении зажигания в блоке никакое реле вроде и не щёлкает. Может оно? Или мне сразу менять топливный насос? Машина жесть как нужна! А ближайший офф. диллер за 100 км... Даже приличного электрика знакомого нет...

Автор: PASHA 2.12.2013, 19:23

По книге синяя релюшка.

Автор: pas2x 2.12.2013, 19:30

А кроме оригинальной (синей) никакая другая не подойдёт? Хоть просто на минуту проверить. А то с инэта заказа ждать две недели, и ведь даже не уверен что это именно она виновник...

Автор: PASHA 2.12.2013, 21:20

Любую можно,ближайшее реле например, реле включения кондиционера под капотом,щас холодно он всё ровно не нужен. Все реле в машинке питают мощные цепи начиная с 30 ампер. А синий корпус у него,ну типа важный элемент в машине.

Автор: pas2x 2.12.2013, 21:40

Цитата: (PASHA @ 2.12.2013, 22:20) Любую можно,ближайшее реле например, реле включения кондиционера под капотом,щас холодно он всё ровно не нужен. Все реле в машинке питают мощные цепи начиная с 30 ампер. А синий корпус у него,ну типа важный элемент в машине.

Автор: Zubchuk 13.2.2014, 9:45

Что стоит на наших машинах вместо реле бензонасоса(главного реле)? что разъединяет, отсекает электроцепь на бензонасос? вообщем куда лезть если на насос не подаётся электричество?

Автор: ARMOR 13.2.2014, 10:29

Дык тоже главное реле

Автор: yaha 13.2.2014, 11:06

если после удара,то кнопка в бардачке,если без ударов...синенькая релюшка под панелью.

Автор: Zubchuk 13.2.2014, 11:52

Цитата: (yaha @ 13.2.2014, 14:06) если после удара,то кнопка в бардачке,если без ударов...синенькая релюшка под панелью.

Автор: Xella 13.2.2014, 16:38

http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html/000000000003468.html

Автор: Zubchuk 14.2.2014, 8:49

Цитата: (Zubchuk @ 13.2.2014, 14:52) синее реле а номер какой там?

Автор: snaik1 12.7.2014, 18:07

Народ ткните носом где находится это главное реле. На Бензонасос не поступает питание (предохранитель целый). Не могу понять где оно находится,говорят под панелью,а где именно.Желательно фото что бы не задавать лишних вопросов.

Автор: Kir 12.7.2014, 18:25

https://dl.dropboxusercontent.com/u/29243398/%D0%A0%D0%B5%D0%BB%D0%B5%20%D0%B8%20%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BE%D1%85%D1%80%D0%B0%D0%BD%D0%B8%D1%82%D0%B5%D0%BB%D0%B8.zip
Файл "Реле салонного блока"
№ 32
Снять технологический лючек над педалями и с обратной стороны блока, через зеркало, увидишь это реле.
Вероятность отказа реле крайне низкая.

Автор: Kir 12.7.2014, 18:45

snaik1, в цепи питания топливным насосом я насчитал 4 предохранителя:
№№ 1 и 6 в моторном, №№ 11 и 20 салонного

Автор: snaik1 13.7.2014, 4:02

Я проверил вообще все предохранители.Все целые. Ситуация такая,поставил машину вечером на стоянку,утром пришел давай заводить а она не схватывает.Снял фишку с насоса подцепил "контрольку" не горит. Подключил насос на прямую зажужал, машина завелась на пару секунд.В какую сторону копать?

Автор: PASHA 13.7.2014, 8:45

Значит сигнализация блокирует цепь, найти нужно провод которым сигналка управляет насосом, установщики чаще её сигналкой разрывают. И скорей всего разрыва 2, раз машина на 2 секудны только завелась,где-то ещё управление сигналкой идёт.

Автор: snaik1 13.7.2014, 16:00

Реле нашел.Посмотрел,пощупал,подул на него=)Поставил обратно но чудо не произошло. Кинул времянку,доехал до электрика.Разобрал пол машины,ни чего найти не мог,потом пошевелил провод и вроде зажужал бензонасос пришел к выводу что плохой контакт на главном реле. Ну вроде все сделал,собрал все назад.Я довольный качу домой и замечаю что машине чего то не хватает ужасно дергается на малых оборотах (у меня так помню тазик дергался когда карбюратору помочь не чем было) , бывает жмешь педаль в пол обороты поднимаются, а скорость очень потихоньку набирает (проявляется не постоянно,можно сказать через раз) =( (будто вариатор буксует) но до болезни с бензонасосом такого не наблюдалось,бывало дергалась но все лечилось банальной заменой свечей. Подскажите чем лечить? ЧТо смотреть в первую очередь,какие диагностики сделать?

Автор: snaik1 13.7.2014, 16:00

Реле нашел.Посмотрел,пощупал,подул на него=)Поставил обратно но чудо не произошло. Кинул времянку,доехал до электрика.Разобрал пол машины,ни чего найти не мог,потом пошевелил провод и вроде зажужал бензонасос пришел к выводу что плохой контакт на главном реле. Ну вроде все сделал,собрал все назад.Я довольный качу домой и замечаю что машине чего то не хватает ужасно дергается на малых оборотах (у меня так помню тазик дергался когда карбюратору помочь не чем было) , бывает жмешь педаль в пол обороты поднимаются, а скорость очень потихоньку набирает (проявляется не постоянно,можно сказать через раз) =( (будто вариатор буксует) но до болезни с бензонасосом такого не наблюдалось,бывало дергалась но все лечилось банальной заменой свечей. Подскажите чем лечить? ЧТо смотреть в первую очередь,какие диагностики сделать?

Автор: Kir 13.7.2014, 20:00

В первую очередь катушки проверь, все восемь. Потом калибровку вариатора сделай.
Руководство по ремонту, Стр. 87, Топливный насос, проверка. https://dl.dropboxusercontent.com/u/29243398/%D0%A0%D1%83%D0%BA%D0%BE%D0%B2%D0%BE%D0%B4%D1%81%D1%82%D0%B2%D0%BE%20%D0%BF%D0%BE%20%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82%D1%83.PDF

Автор: Xella 14.7.2014, 16:27

темы объдинены

Автор: trixsnv 29.10.2019, 12:17

ребята хелп, похожая ситуация. после цикла запуска спульта 20мин, вышел чтоб ы поехали и ввторой раз машина не завелась ни с пульта ни с ключа
не слышу характерной работый бензонасоса после поворота ключа впервое положение.
не можем добраться до майн реле. руками то я её сзади нащупал а вот вытащить весь блок с предохранителями не можем.
как разобрать всю эту обшивку или как снять. поодскажите?