На чёрно-белом 2.5В это подтяжка, при подключении активации выхода будет притянуто к земле. Подключи вместо ручника P, тогда при постановке на парковку на этом входе будет минус.

Чёрно-белый провод и в настройках сигнализации (функция 15) возможно придётся поменять режим, с завода там минус не на охране. Но лучше пересмотри схему, постоянно питать реле пока авто на охране не лучший вариант, аккумулятор медленно но верно высадит.

Вот здесь посмотри куда он ставиться: https://www.drive2.ru/l/2883744/ а вот здесь вариант вместе с распоркой: https://www.drive2.ru/l/1894405/

Минуса размещены в правом переднем крыле, рядом с бачком омывателя. Начни от туда.

У меня сигналка контролирует запуск по тахометру. Самое простое это подключить контроль двигателя и зделать запрос статуса сигналки при заведённом моторе и при заглушенном. Если сигналка чётко различает состояние, то выбор верен.
Ранние модели сигналок все питались от силового провода на замке зажигания. Поэтому абсолютно не имеет значение откуда брать питание.
Разнесение блоков у старлайна сделано для скрытного размещения центрального блока. С одной стороны по проводу от силового блока можно найти центральный, но... Я могу запитать ЦБ напрямую от аккумулятора (это даже может быть маленькая батарея на 1.2Ач и запитанная от основной через диод) и разместить его в защитном ящике. А в купе с беспроводными реле это усложнит угон.

Для автозапуска ACC не надо, только если у тебя нет попогрейки в прикуривателе. При прокрутке стартером отключается и ACC (аксессуары) и IG2 (Печка, кондиционер, стеклоподъёмники)

Концевик просто саморезом, может когда нибудь переделаю. Цвет провода тахометра не помню, находил мультиметром на разъёме приборки. ACC нужен для работы магнитолы и прикуривателя.

1. У фита кнопка аварийки тупая как валенок. Одна группа контактов подаёт питание, две замыкают поворотники на реле поворотов (его кстати то-же нет). Поэтому только силовые выходы на поворотники.
2. Для подключения к плафону диоды не нужны, он управляется приборкой. Концевики идут только на приборку.
3. Концевик капота у меня стоит возле горловины, не один год уже прошёл, а концевик ещё живой. В крайнем случае можно взять нормально-замкнутый геркон (при поднесении магнита должен размыкаться).
4. Вместе сирены можно подключить клаксон

L.Konstantine у лобового стекла датчик освещённости, датчик температуры в салоне слева под рулём (небольшая решётка). А ещё есть датчик температуры за бампером и датчик температуры хладогена (не знаю где стоит, но ЭБУ его видит)

37240-PHM-003, только аналоги от Dreik не бери, не ходят они. Масло сливать не надо.

Вот схема переделки на фоне основной с ксеноном.
[attachment=97805:Peredelk..._galogen.jpg]

Вот отсутствие искры может быть не только из-за неисправности катушек, а так-же из-за отсутствия на них питания, и управляющих импульсов. Короче из-за проблемы с проводкой.
mindberry ты уверен что хочешь купить новую косу? Она стоит от 25000р, в то время как контрактная от 1000р.

Да, это коробка с воздушным фильтром. За поздние фиты не скажу, а вот на ранних частенько перетирало проводку под ним, особенно когда резиновые демпферы просядут.

Чек загорается? Какой цвет свечей? Заправку пробовал менять? Не исключаю присутствие магнитного мусора в масле.

Реле туманок стоит в салонном блоке предохранителей, просто замени его. Не знаю какой у тебя блок предов что-бы точнее подсказать где это реле стоит. Попробуй прислушаться какое щёлкает. Проверь мультиметром или индикатором наличие минуса на лампах. Когда найдёшь реле, то проверь что-бы плюс приходил на силовые контакты.

Если смотрели по компьютеру HDS, то твоя методика по коду P1297

По мотору ошибка датчика положения коленчатого вала.
По ABS ошибки: передний левый сенсор в обрыве или замыкании и помехи в работе переднего правого датчика.

Вполне возможно. Вот методика поиска неисправности по твоему коду: (20-1 Низкое напряжение) http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000001235.html (20-2 Высокое напряжение)http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000001239.html

Проблема может быть в проводке

Volk Rays TE37 R17 весят 6.95кг. R16 весят 5.5кг. R15 весят 3.7кг. В общем если диски тяжелее, то 100% реплика.

Я думаю сам сканер косячный. Я себе прикупил новый шнурок вместо J2534, называется NISSAN 3LINE. Мало того что он мультимарочник, так с HDS работает намного быстрее и стабильнее. Если кого заинтересовало, то вот сайт продавца: http://vdiag.net/

Если ведёт себя нормально, то лучше не лезть. Не мешай технике работать ибо если начнёшь искать поломки, найдёшь и расстроишься от стоимости ремонта.

Вот процедура проверки по этому коду:
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000001222.html
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000001517.html
http://omanual.ru/Honda/Jazz-Fit/1/ru/html...0000001778.html
Возможно у тебя дело в проводке или фишках. Ещё может быть металлическая стружка на самом датчике.

Не знаю как на джазах, а на фитах часть проводки уже есть. По крайней мере от руля до блока предохранителей и от блока предохранителей до бампера. На фите что-бы заменить гитару, даже руль снимать не надо, только колонку открутить.

honda.epcdata.ru здесь ищи каталожные номера запчастей, а потом в любом магазине заказывай по этим номерам.
Фары лучше посмотреть контрактные на farpost.ru, только смотри что-бы рейтинг у продавца высокий был.
К примеру вот: http://www.farpost.ru/perm/dir?query=honda+fit+%F4%E0%F0%FB

nsnjke Zepro вообще-то показал 10кг.