[avav535]

Имеем пациента L13A1 с пробегом 200тыс (пробег оригинальный я первый владелец), начиная со 150тыс начал подкушивать масло, масло лью Castrol 5w40, на 190тыс была сделана раскоксовка. Ну что вам сказать машинка сразу бодро полетела, единственый минус это расход масла 1,5 литр на 1000км в режиме города, переход на 10w60 ничего не дал. Расход масла до раскоксовки был в трое меньше. Компрессия после раскоксовки 15 по всем цилиндрам. В силу того что были убиты катушки пациент получал по коленвалу, клапана первый раз регулировали на 150 тыс. Короче мотору достался не лучший хозяин в моем лице, хотя справедливости ради должен признать что кормится джаз исключительно вкусным бензом и получал под хвост регулярно и бодро насколько позволяет CVT ( а она как мы знаем позволяет, не меха конечно, но кое что могет в сравнении с другими акпп) масло лилось и льется нормальное с интервалом 10000 тыс км.
Мы с джазом живем в украине, в нашей замечательной стране цена на голый двиг стартует от 1000$ ( для сравнения зп в 300$ это у нас уже неплохо) движки везут в основном из польши или англии под заказ с машин в основном 2002-2005 годов, как правило с машин с мех кпп, остается только догадываться какой там пробег.
К чему я это все пишу, хочу вынести на толковище варианты и послушать умных людей:
Вариант рас: ездить не париться перейти на масло подешевше пока не застучит, исходя из того что масла у нас на 1000 дол можно купить аж 100 литров ( тот же мобил 10w60 в рознице цена за литровую банку) думаю на год фатит. Через год получим бочку масла вылетевшую в трубу и попрежнему убитый двиг. Сомнительный вариант.
Вариант два. Берем 1000$ дуем на разбор.... Этот вариант столько раз обсуждался здесь на форуме, что рассматривать его еще раз смысла нет. Одним словом лотерея и учитывая географическое положение пациента вероятность получить убитый мотор за гораздо большие деньги в разы больше чем у его собратьев в РФ. Не радует.
Вариант три: искать форумчан из РФ на экономически оправданом расстоянии от киева ( наверное это до 1000км) проплачивать с карты двигло из владика, наверно есть смысл сразу делать свап на L15A1, и перекидывать двигло в РФ, вариант авантюрный, но оцень оцень хоца vtec.
Вариант четыре: делать капремонт, этот вариант для меня самый темный в силу того что у нас в принципе не много хонд, сразу становится вопрос с запчастями, а деллаються ли вообще капремонты на таких двигателях, я имею виду самый сложный вариант если вдруг окажется что нужно реставривать коленвал рихтовать его, гильзуется ли голова, где брать допуски и тд и тп.
Друзья, я буду благодарен за любую информацию и ваши мнения. Спасибо