Цитата: (трахторист @ 20.4.2016, 20:41) ставил сайленблоки фебест, гумно полное.люди не врут.зиму отьездил и уже трещины видно.

В от номер рычагов, брал два года назад, сайленты и шаровая в норме, пробег примерно 50тыр, половина по гравийке, резину летнюю умотал за два сезона а рычаги держут хоть и аналоги

Цитата: (maks-k.v @ 8.4.2015, 22:46) Я пробовал от фита, 100% не подходит она. У электроуселителя на моторе тычки разные с разным количеством контактов. И вроде сам мотор чуть меньше. Дак если в ноги бьет, а не в руль- может на стабилизаторе резинки наелись?

если в рейке втулки не разбиты, то меняй болты на рычагах, особенно такой стук дает болт переднего сайлента, я у себя так вылечил, был небольшой зазор между болтом и втулкой в сайленте, но на ямах казалось что все развалится сейчас, заменил все тихо, но вперед втулки менял в рейке, не помогло, потом методом тыка обнаружил, хотя монтажкой рычаг стоял как мертвый

Цитата: (Барклая @ 26.1.2015, 16:10) списался с несколькими продавцами - ценник от 1500 до 3000 непонятно идет ли там шаровая в комплекте и смущает немного возраст в среднем 10-12 лет - резинки сохнут

Шаровые точно почти всегда нормальные будут на контракте, но сайленты в 60-70 случаях высохшие, и стойки брал в итоге выкинул, хрень, переберию свои и ставлю, на год хватает, каяба фитовская нехватает на год

Цитата: (yuri66 @ 10.11.2014, 22:14) Лучше этого не делать , проще поменять жижу. Меняю после 10000-15000 и все норм , фильтры чистятся - и варику хорошо.

Соглашусь. я на фите пребирал полностью варик, промывали, заменили фильт, второй смысланет менять просто промыли так как это вообще и не фильтр и как заборная горловина,ноо- смысла в этом нет поверьте, и что говорят про блок управления тоже менять его один смысла нет, так как в самом вариаторе идут тоже золотники, со временем от выработки появляются утечки что в блоке что в варике, поменяли золотники, немного получше стало, но не настолько что бы палить такие деньги на заказ новых золотников, блок управления все вместе вышло 22000, прокладки,в каналах где стоят золотники гнезда уже с выработкой. мой вывод для себя я сделал, если менять гидроблоки то только с корпусами и золотниками а это уже получается стоимость почти самой машины, 150-200 тыщ, ездю так,пока не помрет

Цитата: (g-reset @ 12.10.2014, 3:41) Мне мой свет тоже по душе. Как галку убирал?

примерно на 30 градусов в цоколе проточил дополнительный паз. . ведь лампа D2R идет с напылением с одной стороны. вот примерно получилось этим напыление как раз на тот участок отражателя который свет в лево дает, многие просто с отражателя стирают, заклеивают этот участок

Цитата: (g-reset @ 12.10.2014, 2:39) Погуглил. Получается, что блоки розжига одинаковы, отличие ксенона и биксенона заключается в лампе и наличии реле переключения "ближний-дальний". Как же я на это обьявление раньше то не попал Ну да ладно, зато фара в запасе. Это дело можно и в фак занести. Возможно, блоки от любых хонд подойдут к нам.

Да конечно пойдут, есть только разной полярности, но это уже к китайским относится, и различие ксенона от би ксенона, есть дальний ближний разнесен в разные фары, т.е. ближний ксенон , дальний галоген, есть D2R переключение шторкой и рифлекторная оптика, у D2S оптика не рифлекторная,я когда хотел себе линзы ставить перешарил весь инет, уже нашел линзы с сохранением своих блоков розжига, но опыты исследования мне показали что родной свет у меня лучше, просто убрал левую галку, правую сделать не удается, зато свет прелесть, может у хороших линз свет хороший, видел, но там ценник космос

Цитата: (g-reset @ 7.10.2014, 14:16) Да, на рестайловых спайках биксенон D2R, в отличии от двойной фары дорестайла.

Да у меня тоже D2R стоит, насколько я знаю блоки одинаковые

Цитата: (g-reset @ 7.10.2014, 8:16) Биксенон спайк рестайл, все лето ездил с двумя фарами, ни намека на проблему. Чуть похолодало, правая пытается зажечься, моргнет и не запускается. Снял обе фары, перекинул блоки розжига местами, заработала. Пытаюсь найти в тырнете штатные блоки розжига - нет ничего.Может подскажет кто, где взять? Сделал фото, может пригодится кому [attachment=83718:20141007_113516.jpg] [attachment=83719:20141007_113523.jpg] БОКОВОЙ РАЗЬЕМ [attachment=83720:20141007_113546.jpg] ЗАДНИЙ РАЗЬЕМ [attachment=83721:20141007...1500x844.jpg]

http://bibinet.ru/part/987-398-N22586_HONDA_MOBILIO-SPIKE

Цитата: (g-reset @ 10.8.2014, 15:02) поищи, здесь именно это уже где-то обсуждали.

Забит канал ЕГР 100 процентов, у меня было такое

Цитата: (миха72 @ 5.8.2014, 8:14) заднюю левую дверь

посмотри тут. ценник неплохой, я обычно у них беру, http://carbonus.ru/catalog.htm?f_CATEGORY=...%B5%D1%80%D1%8C

Цитата: (григорий76 @ 30.5.2014, 19:14) А реле эта хде стоит?

в подкапотном блоке предохранителей, серая такая, за три дня привезли, не стал брать контракт, укололся на контракте больше не беру, сегодня гонял за 300 км, работа варика стала мягче, я и гадал почему мне сканер выдает на трансмиссию, вот как то так

Цитата: (qviqvek @ 17.4.2014, 6:14) Вопрос такой - появился тихий звук, похожий на стрекотание, когда уже нормально разогнавшись чуть-чуть газу поддаю, для подержания скорости так сказать. Если газовать как следует - стрекота нет. И еще тикание при включении задней передачи. Тоже тихое. Что может быть?

Попробуй отключи клапан ЕГР, просто сними фишку, если пропадет , попробуй ехать вдоль какого нибудь ограждения, лучше слышно будет,то сними и промой плиту ,У меня было.

Цитата: (LunZZ @ 9.11.2012, 10:47) Втулки еще не смотрел, щетку пробовал переставлять вниз, но тогда они начинали стучать о пластиковую панель. Может кто, снимая панель, помнит какой приблизительно диаметр на тягах?

у меня была та же беда, снял привод, там шаровые соединения, один выпал, пласмасовый, склеили и уже три года как без проблем