Небольшой отчет о ремонте ходовой моего зверька.

Подвеска за три года владения немного ушаталась — требовалось вмешательство.
Под замену пошли

— амортизаторы в круг. Выбор пал на KYB NEW SR (от Фита) — отличная замена стоку.
— пружины в круг — зад просел. Заказал из Японии комплект (описание ниже).
— задние сайленты передних рычагов. Полиуретан.
— втулки переднего стаба. Полиуретан.
— пыльники и опорники передних стоек.

Проблема Спайка в том, что оригинала, или даже дубликата на него в России нет. Зато чудесно подходит 90% ходовой от Фита — на него масса запчастей.
Все собралось по месту, кроме пружин. Их заказывать нужно было только из Японии. Встал вопрос — какие?
Критерии были
— немного ниже стока. Авто на каждый день, не хотелось получить непрактичную пузотерку.
— немного жестче стока.
— гуманный ценник.

Выбор пал на Espelir. Все, что мне нужно:
— занижение перед/зад 40/30 мм.
— жесткость перед/зад 3,7/7,8 кг.
— ценник в 8000 руб во Владивостоке.



Были и более брендовые — RSR, Tein, Tanabe. Но там было более сильное занижение, Тейны — зубодробильные (жесткость зада — 10 кг). Ну и ценник. RSR или Tanabe выходили около 15 тысяч — неприемлемо много. Проще винты уже купить.

Итак — пришел день установки.
Приехал на работу, занял свободный подъемник — и понеслась!

перед до


зад до


ништяки. на фото — коробка с пружинами, амортизаторы, пыльники и опорники передних стоек, втулки стабилизатора, сайленты


Зад поменял быстро — возни там вообще никакой. Амортизатор прикручен сверху и снизу, пружина выпадает при снятии аморта. Работы на полчаса.

задняя пружина


Долго я возился с передом.

Открутил нижние рычаги и перепрессовал сайленты
новый и старый


Назад болты рычагов закручиваться не захотели. Непонятно, почему. Болт проходил на пару см, а потом начинало жрать резьбу.
Пришлось прогонять резьбу и на гайках и на болтах — возни на час.
Когда разобрался с рычагами, принялся за втулки переднего стабилизатора — секс еще тот — стаб стоит сверху подрамника.

втулки стаба


С передними стойками проблем не было, но я уже спешил, так что не фотал. Расскажу так
аморты Фита и Спайка идентичны, разница только в отверстиях под болты цапфы — на Фите они на 12, а на Спайке — на 14. Пересверлил и все.
Собрал стойки и поставил.

Вид авто после установки:
перед после


зад после


Теперь впечатления и планы.
планы:
— стойки стабилизатора под замену — немного болтаются.
— выставить схождение — сразу не успел, руль немного криво стоит
— выставить развал — купил развальные болты (там же, в Японии)

впечатления:
самое главное — машина если и стала жестче, то не намного. Появилась собранность, крены сильно уменьшились, отклик на руль — улучшился. С выставлением развала (хочу -1 градус) думаю, будет еще лучше.

Завтра все доделаю, и выложу нормальные фото общего вида авто.

у тебя вариатор
а раз "пинается" - меняй масло на HMMF
и свечи проверь

Даже тему создавал
И купил, только простого. Белого, но без обвеса.
И вот, спустя два года, я привел его в тот вид, о котором мечтал!









Как то так!

Общий вид
[attachment=59134:DSC_0231.JPG]

Глазки + габариты
[attachment=59135:DSC_0235.JPG]
[attachment=59136:DSC_0238.JPG]


Ближний + глазки + габариты
[attachment=59137:DSC_0241.JPG]

Зря вы так на человека накинулись
Он только купил Спайка, и едва ли не первое его сообщение на форуме - не флуд, а отчет о проделанной работе, весьма детальный, кстати. А номер маручевского пыльника, любезно предоставленного уважаемым yaha может он и правда не нашел.
А вообще - мы же очень дружный форум, давайте поприветствуем новичка!