Версия для печати темы

Нажмите сюда для просмотра этой темы в обычном формате

Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Обслуживание и эксплуатация японских Honda Fit (европейских Honda Jazz). _ Замена масла в вариаторе

Автор: Джаззз 19.9.2006, 19:59

Коллеги,
вопрос такой.
При покупке джазика продавец сказал, что обкаточное масло в вариаторе надо поменять на 7000.
Звоню в центр, они мне заявляют, что на 15 ти.
"Где правда, брат?"
ЗЫ: Вы меня простите, я ничего во внутренностях машины не понимаю, так что не бейте больно

Автор: lpetrov 19.9.2006, 20:29

45 тыс км первая замена масла в вариаторе.

Автор: X-WoLF 20.9.2006, 7:43

smile.gif уже 45 тыс! smile.gif
Думаю плохого ничего не будет если поменяешь и при 7 тыс или 15 тыс.
Но менять через 45 тыс.... это для первого раза, наверно много.
вот второй раз можно уже и 45 ездить.
конечно всё зависит от годового километража. если за год накатать тысяч 10, то получается 4 года будет маслу. пока придёт срок смены.
думаю это много.
ИМХО.

Автор: lpetrov 20.9.2006, 8:04

Цитата (X-WoLF @ 20.09.2006 - 08:43)
smile.gif уже 45 тыс! smile.gif
Думаю плохого ничего не будет если поменяешь и при 7 тыс или 15 тыс.
Но менять через 45 тыс.... это для первого раза, наверно много.
вот второй раз можно уже и 45 ездить.
конечно всё зависит от годового километража. если за год накатать тысяч 10, то получается 4 года будет маслу. пока придёт срок смены.
думаю это много.
ИМХО.

посмотри регламент ТО на новую хонду джаз. и тогда не придется всякие собственные домыслы писать. А менять можно хоть каждые 5 тыс км, только зачем это надо то

Автор: lpetrov 20.9.2006, 8:05

еше есть вариант по времени - 3 года (это для тех, кто мало ездит). Мне, например, 45 тыс за год накатать ничего не стоит.

Автор: lpetrov 20.9.2006, 8:07

при тяжелых эксплуатационных условиях рекомендуется менять в 2 раза чаще, но даже это никак не 15 и не тем более 7 тыс

Автор: DejaVu 20.9.2006, 15:49

А что такое "Обкаточное" масло для вариатора? С двигателем не путаете? Обычно "обкаточное масло" в двигатель заливатся. Если перепутали, то меняй на 7 тыс., обкаточное обычно минералка.

Автор: DES 20.9.2006, 20:14

Обкаточное масло это любое масло, залитое в машину в период обкатки. wink.gif
А обкатывать вариатор... По моему не нужно, наоборот мануал советует повествует первую замену делать через 80 т , а последующие через 40т.

Автор: Джаззз 21.9.2006, 22:52

Спасибо большое smile.gif
уже посмотрела мануал, пишут - 15 тыс.

Как всегда: Read The F@cking Manual wink.gif

Автор: SVD 22.9.2006, 5:40

Странно... У меня в сервисной книжке по первому ТО на 15 тыс. замены жидкости в вариаторе точно нет... Точно не скажу, но так по памяти вроде 3 ТО на 45 тыс. замена. Я еще считал, что 3 самое дорогое выходит по расходникам...

Автор: Prosto_Alex 22.9.2006, 8:44

в книжке написано, что "желательно" поменять масло моторчика на 7,5 тыков.
но с гарантии "несмена" не снимет. а вот в 15 тыков менять обязательно...

Автор: SVD 22.9.2006, 9:42

Цитата (Prosto_Alex @ 22.09.2006 - 11:44)
в книжке написано, что "желательно" поменять масло моторчика на 7,5 тыков.
но с гарантии "несмена" не снимет. а вот в 15 тыков менять обязательно...

Вообще-то вариатор обсуждается...
А про моторчик на 7,5 при тяжелых условиях эксплуатации...

Автор: Prosto_Alex 22.9.2006, 21:38

в книжке не сказано, что промежуточно ТО привязано к тяжелым условиям эксплуатации.
просто мне кажется, что люди перепутали, и хотели сказать именно про замену в моторе. а получилось - в варике...

про 15 тыков в новом варике тоже ни при каких условиях не упомянуто...

Автор: SVD 25.9.2006, 6:33

Цитата (Prosto_Alex @ 23.09.2006 - 00:38)
в книжке не сказано, что промежуточно ТО привязано к тяжелым условиям эксплуатации.

Мож разные книжки? smile.gif Я про сервисную говорю, а не мануал. В моей явнно это написано. Все промежуточные ТО (7.5, 22.5 и т.д.) описаны как ТО при тяжелых условиях эксплуатации. Явно и однозначно.

Автор: Adyuga 8.7.2007, 21:17

На форуме все кричат, что нужно через 10000 - в мануале, что каждые 80000. Кому верить?

Автор: Jazzik 8.7.2007, 21:25

а вы не возмущайтесь, а прочитайте дальше мануал. при каких условиях каждые 80.000 ? где вы найдёте такие условия? нереально cool.gif

ЗЫ а "кричат" про замену в коробке каждые 2 замены в движке

Автор: Adyuga 8.7.2007, 21:33

Цитата (Jazzik @ 8.07.2007 - 22:25)
а вы не возмущайтесь, а прочитайте дальше мануал. при каких условиях каждые 80.000 ? где вы найдёте такие условия? нереально cool.gif

ЗЫ а "кричат" про замену в коробке каждые 2 замены в движке

В мануале написано, что 80000 - это и для нормальных и для тяжелых условий
Или у нас в России - эти условия - СУПЕР тяжелые?
Вообще как померять эту тяжесть, и на что она влияет? huh.gif

Автор: Adyuga 8.7.2007, 21:36

Цитата (Adyuga @ 8.07.2007 - 22:33)
Цитата (Jazzik @ 8.07.2007 - 22:25)
а вы не возмущайтесь, а прочитайте дальше мануал. при каких условиях каждые 80.000 ? где вы найдёте такие условия? нереально  cool.gif

ЗЫ а "кричат" про замену в коробке каждые 2 замены в движке

В мануале написано, что 80000 - это и для нормальных и для тяжелых условий
Или у нас в России - эти условия - СУПЕР тяжелые?
Вообще как померять эту тяжесть, и на что она влияет? huh.gif

Ой да вычитал, что интервал замены 40000, если вы все время ездите на высоких скоростях при температуре воздуха выше +35С
Но это наверно не для Москвы, для города Africa smile.gif
И все равно только 40000

Автор: J0kER 9.7.2007, 6:29

Замена через 45000. Но если:
- Типичная поездка _менее_ 8 км
- Приходится много ездить при +30 и выше
- Приходится много ездить со скоростью 120 и выше,
То меняем в 2 раза чаще, тоесть раз в 22.5 тыкм.
!!! Но не реже 1 раза в 2 года.

Я дл себя поставил цыфру в 30 порогом..

А про 80.. Может попутал с _первой_ заменой. Она, вроде как на 70 тыкм производится..

Кстати, у когонить есть _юзер_ мануал на русским или ангельском?

Автор: Adyuga 9.7.2007, 7:29

Цитата (J0kER @ 9.07.2007 - 07:29)
Замена через 45000. Но если:
- Типичная поездка _менее_ 8 км
- Приходится много ездить при +30 и выше
- Приходится много ездить со скоростью 120 и выше,
То меняем в 2 раза чаще, тоесть раз в 22.5 тыкм.
!!! Но не реже 1 раза в 2 года.

Я дл себя поставил цыфру в 30 порогом..

А про 80.. Может попутал с _первой_ заменой. Она, вроде как на 70 тыкм производится..

Кстати, у когонить есть _юзер_ мануал на русским или ангельском?




вот ссылка:http://ed2k://|file|Honda_Jazz_Fit-ESM.rar|73379252|85D8FDB1FA947E1CFE40AB4952647E2D|h=WWS3CJXYMBHJCJWESGMNHTJAPJOT2GQY|/

Автор: Jazzik 9.7.2007, 7:44

прямая ссылка на мануал есть в ФАКе

Автор: Adyuga 9.7.2007, 7:45

user posted image

Автор: Adyuga 9.7.2007, 7:55

Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями

Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения


Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000

Автор: Люсьен 9.7.2007, 8:24

Товарищи!!!!!!!!!!!!!! прошу помощи...
1. масло в вариаторе поменяла в декабре месяце.
Проездила совсем мало, до замены далекоооо..

2. Но в Хонда центре сказали, что масло уже тёмное и идет какой то активный процесс.. Посоветовали поменять масло повторно, или же "скоро вариатор придется чинить"...

Скажите, спасет ли такая манипуляция ситуацию..?

Автор: Алексей 9.7.2007, 10:26

Люсьен
масло однозначно должно быть светлым.
меняйте однозначно ещё раз.

Автор: Moto-R 9.7.2007, 12:07

Иногда в этих центрах такое посоветуют...
звучит конечно угрожающе и как приговор заранее: "скоро вариатор придется чинить"
а интересно какова там стоимость нормо-часа? smile.gif
сама посмотри цвет и консистенцию или попроси знающего...

Автор: J0kER 9.7.2007, 15:09

Люсьен
Возьми салфетку белую ил икусок ватмана. После пробега в 20-30 (или больше) км сразу вытащи щум с желтой ручкой и капни с негона бумагу. Внимательно посмотри какого цвета пятно и есть-ли там вкрапления мелких черных частичек. если просто имеем читый желтый или малиновый цвет, то все в порядке. Если цвет грязный или есть вкрапления - повод задуматься и бежать к спецам.. Тольк сначала поспрошай по знакомым, ибо по варикам пока спецов мало. huh.gif

Автор: VladimirVV 9.7.2007, 15:37

Цитата (Adyuga @ 9.07.2007 - 08:55)
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями

Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения


Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000

Если вам интересно, я могу отсканить страничку с оригинального русского мануала для европы. Там четко и ясно сказано о замене CVT жидкости через 45 тыс км при нормальной эксплуатации или 22 тыс в условиях тяжелой эксплуатации.

Попрошу вас в следующий раз обращаться к первоисточникам, перед тем как делать подобные заявления. Т.к. благодаря вам, многие могут попасть на дорогостоящий ремонт.

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486 тут выдержки из российского мануала.

Автор: maybach 9.7.2007, 16:39

У меня, судя по сервисной книжке, первый раз в Японии поменяли в 55 тыщ.

Автор: Adyuga 10.7.2007, 16:23

Цитата (VladimirVV @ 9.07.2007 - 16:37)
Цитата (Adyuga @ 9.07.2007 - 08:55)
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями

Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения


Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000

Если вам интересно, я могу отсканить страничку с оригинального русского мануала для европы. Там четко и ясно сказано о замене CVT жидкости через 45 тыс км при нормальной эксплуатации или 22 тыс в условиях тяжелой эксплуатации.

Попрошу вас в следующий раз обращаться к первоисточникам, перед тем как делать подобные заявления. Т.к. благодаря вам, многие могут попасть на дорогостоящий ремонт.

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486 тут выдержки из российского мануала.

Я то как раз обращаюсь к первоисточнику - мануал для сервисов. И эта инфо так же относится к европейским машинам.
И путать никого не хочу - может Вы в автосервисе работаете, раз так агитируете?

Автор: alexpane 10.7.2007, 16:43

Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 16:23)
Цитата (VladimirVV @ 9.07.2007 - 16:37)
Цитата (Adyuga @ 9.07.2007 - 08:55)
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями

Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения


Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000

Если вам интересно, я могу отсканить страничку с оригинального русского мануала для европы. Там четко и ясно сказано о замене CVT жидкости через 45 тыс км при нормальной эксплуатации или 22 тыс в условиях тяжелой эксплуатации.

Попрошу вас в следующий раз обращаться к первоисточникам, перед тем как делать подобные заявления. Т.к. благодаря вам, многие могут попасть на дорогостоящий ремонт.

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486 тут выдержки из российского мануала.

Я то как раз обращаюсь к первоисточнику - мануал для сервисов. И эта инфо так же относится к европейским машинам.
И путать никого не хочу - может Вы в автосервисе работаете, раз так агитируете?

У меня руководство по эксплуатации на столе лежит на новый Джаз.
И в нем написано, что смену рабочей жидкости в вариаторе производить через :
20т.км. - температура > 32градусов и преобладают высокие скорости движения ),
22,5 т.км. или 18 месяцев - в условиях высоких температур ИЛИ буксировка прицепа, перевозка груза на верхнем багажнике, преобладающая эксплуатация авто в горной местности (60% и более по времени)
В обычных услових -через 45 т.км. или 36 месяцев, что наступит раньше.
А VladimiraVV ты нам не обижай!!!
Репу начешем smile.gif

Автор: Adyuga 10.7.2007, 16:52

Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 17:43)
Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 16:23)
Цитата (VladimirVV @ 9.07.2007 - 16:37)
Цитата (Adyuga @ 9.07.2007 - 08:55)
Вот перевод того, что Honda называет тяжелыми условиями

Ваши поездки составляют меньше 8 км (для минусовых температур - 16км)
Поездки при очень высокой температуре (выше +35С)
Стояние долгое время без движения с заведеным двигателем, или долгие периоды стояния в пробках
Езда с прицепом, езда с нагруженным багажником, езда в горных условиях
Езда по грязным, пыльным дорогам, а также по дорогам, которые обрабатывают средствами от обледенения


Так вот в этих условиях (опять же таки согласно мануалу) первая замена на 80000, вторая на 140000

Если вам интересно, я могу отсканить страничку с оригинального русского мануала для европы. Там четко и ясно сказано о замене CVT жидкости через 45 тыс км при нормальной эксплуатации или 22 тыс в условиях тяжелой эксплуатации.

Попрошу вас в следующий раз обращаться к первоисточникам, перед тем как делать подобные заявления. Т.к. благодаря вам, многие могут попасть на дорогостоящий ремонт.

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486 тут выдержки из российского мануала.

Я то как раз обращаюсь к первоисточнику - мануал для сервисов. И эта инфо так же относится к европейским машинам.
И путать никого не хочу - может Вы в автосервисе работаете, раз так агитируете?

У меня руководство по эксплуатации на столе лежит на новый Джаз.
И в нем написано, что смену рабочей жидкости в вариаторе производить через :
20т.км. - температура > 32градусов и преобладают высокие скорости движения ),
22,5 т.км. или 18 месяцев - в условиях высоких температур ИЛИ буксировка прицепа, перевозка груза на верхнем багажнике, преобладающая эксплуатация авто в горной местности (60% и более по времени)
В обычных услових -через 45 т.км. или 36 месяцев, что наступит раньше.
А VladimiraVV ты нам не обижай!!!
Репу начешем smile.gif

Кто ж его обижает. Это он сам обижает обвинениями в преднамеренном запутывании читателей ложной информацией с моей стороны.
Я сам запутан. Хочу прийти к истине. К таму же, как мне кажется, в этом все заинтересованы - чтобы рассмотреть все источники информации.

Вот и Вы подтверждаете, что у Вас написано 45000 а не 10000 и не 20000. Так глядишь и придем к истине.

Хотя меня если честно удивляет разница в разных источниках - Почему так?

Автор: alexpane 10.7.2007, 16:58

Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 16:52)
Хотя меня если честно удивляет разница в разных источниках - Почему так?

Обратте внимание на то, что у Вас в мануале идет речь об АTF,
а все (большинство) уже давно льет рекомендованную производителем более совершенную HMMF.
Не понимаю, откуда у Вас взялись интервалы в 80т.км. blink.gif
Судя по тому, что расстояния в Вашем мануале указано в МИЛЯХ, мануал Ваш для АМЕРИКИ.
В Америке Фиты другие-с НАСТОЯЩИМ АВТОМАТОМ.
Вот для него эта периодичность может и подойдет, а для нас-Вариатор угробите.

Автор: VladimirVV 10.7.2007, 17:30

Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 17:58)
Судя по тому, что расстояния в Вашем мануале указано в МИЛЯХ, мануал Ваш для АМЕРИКИ.
В Америке Фиты другие-с НАСТОЯЩИМ АВТОМАТОМ.
Вот для него эта периодичность может и подойдет, а для нас-Вариатор угробите.

+1
склоняюсь к мнению, что это действительно для америкоского фита с обычным автоматом.


Автор: VladimirVV 10.7.2007, 17:49

Цитата (Adyuga @ 10.07.2007 - 17:52)
Это он сам обижает обвинениями в преднамеренном запутывании читателей ложной информацией с моей стороны.

А сервис-мануал в оригинале на анг. языке для Джаз-Фит, лежит тут на форуме, и 80 штуками пробега там даже и не пахнет... Поэтому я вам сразу указал на некомпетентность данного заявления smile.gif

user posted image

user posted image

Автор: Adyuga 10.7.2007, 18:04

Мануал вы сами можете скачать по ссылке выше - не очень то он, если честно, похож на подделку

Так вот что там написано еще раз

Для нормальных и ненормальных условий

Для европейских моделей L12A/L13A модификаций KM и KP
Первая замена 80000 вторая 140000

Для европейских моделей L12A/L13A кроме модификаций KM и KP
Первая замена на 80000 или 5лет - потом замена через 60000 или 4 года

Для Австралийской модели с двигателем 1,5 (L15A)
Первая замена 80000, след 140000

Автор: Adyuga 10.7.2007, 18:13

Цитата (VladimirVV @ 10.07.2007 - 18:30)
Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 17:58)
Судя по тому, что расстояния в Вашем мануале указано в МИЛЯХ, мануал Ваш для АМЕРИКИ.
В Америке Фиты другие-с НАСТОЯЩИМ АВТОМАТОМ.
Вот для него эта периодичность может и подойдет, а для нас-Вариатор угробите.

+1
склоняюсь к мнению, что это действительно для америкоского фита с обычным автоматом.

Нет не с автоматом - читайте внимательней - замена жидкости ВАРИАТОРА

Автор: Adyuga 10.7.2007, 18:21

Вот нашел, другое место где есть все мануалы в том числе и для японской модели

и опять 80000

http://www.hondafitjazz.com/maintenance_schedule.htm


Может Российские дилеры решили, что им нужно увеличивать прибыль - и сделали альтернативный перевод мануала?

Автор: alexpane 10.7.2007, 19:16

Adyuga, дайте Ваш источник мануала.
Где вы его взяли?
Ссылка Ваша не работает-поправьте
.
Нет, работает....Извиняйте.
Посмотрим...

Автор: Adyuga 10.7.2007, 20:18

Цитата (alexpane @ 10.07.2007 - 20:16)
Adyuga, дайте Ваш источник мануала.
Где вы его взяли?
Ссылка Ваша не работает-поправьте
.
Посмотрим...

да ссылка автоматически не работает - движок форума не позволяет - но можно вручную скопировать ее и вставить в emule

Автор: VladimirVV 11.7.2007, 0:05

Ссылки работают. Этим мануалом тут все пользуются. Скачал еще один мануал с хондовского ресурса. Отличается только оформлением, но суть таже. Замена действительно через 80-140-200. Для тяжелых случаев каждые 40 ткм.

Пока есть только два варианта:
1. Как указал Adyuga мануал печатали по заказу россервисов.
2. С 2005 года хонда изменила регламенты сервисного обслуживания.


У кого есть японский мануал?
Давайте расставим точки, а то фигня какая-то получается.

Автор: alexpane 11.7.2007, 7:34

Цитата (VladimirVV @ 11.07.2007 - 00:05)
Ссылки работают. Этим мануалом тут все пользуются. Скачал еще один мануал с хондовского ресурса. Отличается только оформлением, но суть таже. Замена действительно через 80-140-200. Для тяжелых случаев каждые 40 ткм.

Пока есть только два варианта:
1. Как указал Adyuga мануал печатали по заказу россервисов.
2. С 2005 года хонда изменила регламенты сервисного обслуживания.


У кого есть японский мануал?
Давайте расставим точки, а то фигня какая-то получается.

Какие-то странные интервалы-в варике менять масло очень редко надо (80-140-200 т.км.), зато в двигателе раз в 5 т.км. blink.gif blink.gif blink.gif .
Охренеть можно.

Автор: Люсьен 13.7.2007, 3:44

J0kER

Хм. Сделали вс

Автор: Люсьен 13.7.2007, 3:47

Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули..
Как ни странно, никаких вкраплений обнаружено не было, масло прозрачное. Ну может быть немного коричневатое, нежели в сторону розового - цвет у него..

Ну и кому после этого верить?

Автор: ingy 13.7.2007, 9:16

По сылке Adyuga речь идет о MTF (Genuine Honda Manual Transmission Fluid), т.е. о ручной коробке. Все гениальное просто.

Автор: balamut 13.7.2007, 10:16

Цитата (Люсьен @ 13.07.2007 - 04:47)
Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули..
Как ни странно, никаких вкраплений обнаружено не было, масло прозрачное. Ну может быть немного коричневатое, нежели в сторону розового - цвет у него..

Ну и кому после этого верить?

Не верь сервисменам! если масло чистое и пробега мало, то менять не надо

Автор: J0kER 14.7.2007, 10:06

Цитата (Люсьен @ 13.07.2007 - 04:47)
Хм. Сделали все как надо. Взяли белую салфеточку, капнули..
Ну и кому после этого верить?

Из варианта "своим глазам" VS "дядькам, которые хотят денег" я выберу, естественно, "своим глазам". wink.gif Ну и для полной очистки совести можно с помощью шприц + трубочка от капельницы откачать из варика чз отверстие от щупа и налить в пробирку.
Получив достаточно толстый слой жижи можно будет точно высмотреть и цвет и муть если она там есть.

Автор: J0kER 14.7.2007, 10:09

ingy
+1!

Автор: VladimirVV 14.7.2007, 22:41

Цитата (ingy @ 13.07.2007 - 10:16)
По сылке Adyuga речь идет о MTF (Genuine Honda Manual Transmission Fluid), т.е. о ручной коробке. Все гениальное просто.

Я проверил. Оба мануала которые доступны. Вот результат.
user posted image

Автор: VladimirVV 14.7.2007, 22:44

Прикольно..моторное масло менять надо каждые 10 тыков, а фильтр масляный раз в 20 тыков. У кого есть японский мануал?

Автор: VladimirVV 14.7.2007, 23:21

Прочел еще один мануал, который для всех кроме Европы, Австралии и Новой Зеландии. Там рекомендуюется замена ATF каждые 40 тыков, а моторного масла каждые 5 тысяч.

И собрав все в кучу прикинул, что периодичности замены привязаны к климатическим условиям эксплуатации. Думаю всем понятно, что Россия это не Европа, поэтому для нас другие межсервисные пробеги.

Автор: J0kER 15.7.2007, 16:04

Вы как хотите, а я буду менять через каждые 30 тыкм..
Кстати, все представленые мануалы старые, и ен содержат упоминания HMMF.
Есть подозрение, что у HMMF может быть другой, отличный от ATF-Z1 срок службы. Ктонить может прояснить?

Автор: Adyuga 15.7.2007, 17:24

Цитата (J0kER @ 15.07.2007 - 17:04)
Кстати, все представленые мануалы старые, и ен содержат упоминания HMMF.
Есть подозрение, что у HMMF может быть другой, отличный от ATF-Z1 срок службы. Ктонить может прояснить?

Если это так - то о-ч-е-н-я странно!
Обычно свойства улучшают, а не ухудшают

Автор: J0kER 15.7.2007, 17:35

Adyuga
А кто сказал, что у HMMF меньший срок службы? Я сказал что _другой_. А вот какой - вот это и интересно. Кстати, улучшение свойств далеко не всегда значит "увеличение интервала эксплуатации". Чаще это "улучшение условий работы механизмов".

Автор: Klim 15.7.2007, 18:44

Прочитал ветку...
Господа, у нас машины, которые мы купили не меньше чем за 10 тыс. баксов...
Замена масла самым ленивым и дорогим вариантом с 8 литрами HMMF стоит 4 тыс. руб.!!!
Я очень много езжу на машине почти 2 тыс. км. в месяц!!!
При таком раскладе, даже по самому радикальному мнению (замена каждые 20 тыс.) мне менять масло через 10 месяцев!!!
Т.е. беря самые крайние "пиковые" цифры - надо потратить почти раз в год 4 тыс. рублей на "здоровье" второго по важности и стоимости ремонта агрегата авто...
У меня в месяц на бензин больше уходит...
Если это у вас чисто спортивный интерес - господь вам на встречу!!!
В остальном... я думаю, что это не те деньги, о которых стоит так долго рассуждать.
P.S. Пошел смотреть бокс! wink.gif

Автор: VladimirVV 15.7.2007, 20:47

Klim, на баИсь, это действительно чисто спортивный интерес wink.gif Я как менял так и буду каждые 22-25 тысяч. Все эти мануалы написаны до 2005 года, ну и там четко сказано для какого региона, какие процедуры и как часто.

Автор: J0kER 16.7.2007, 10:06

Klim
Вопрос 1:
А "сымый ленивый и дорогой способ, при котором требуется 8 литров жижи" это какой? И на какой странице сервис-мануала он описан?
2 тысячи в месяц - это много? 24 за год - это много? Я за те 2 недели, что купил фита уже накатал 2 тысячи.. blink.gif
ЗЫ: Третьей по важности и стоимости..
Самый важный компонент - это кузов. Остальное это его навеса, которая делается и меняется намного проще.

Автор: Petrovich 16.7.2007, 13:14

А у меня за одни выходные до Тюмени прокатиться это 2700-3200, в зависимости от того заезжаю в деревню к родственникам или нет.
Так я что ненормальный? smile.gif
И первые 15 тысяч я за три месяца накатал...
Получается каждые два месяца - замена свечей и масла в двигателе, каждые полгода - в варике.
За удовольствия надо платить wink.gif

Автор: Zubchuk 16.7.2007, 18:47

Вякну и я чутка своих рассуждений.
Согласен с выводом, что мануал составляется к регионам эксплуатации. Соответственно беруться такие среднестатистические показатели, как: температура, пробеги, манера езды.
Для России мануал граммотный, япы ещё долго не разработают, потомучто наша МАНЕРА ЕЗДЫ и ДОРОГИ не поддаются чемуто разумному....
И поэтому как всегда русскому человеку надо всё дорабатывать. За 9лет работы с Хондой, с имеющейся статистикой я свой мануал составил.

P.S. к своему мануалу приходит каждый владелец Хонды, разными путями biggrin.gif ...

Автор: Adyuga 16.7.2007, 19:48

Цитата (Klim @ 15.07.2007 - 19:44)
Прочитал ветку...
Господа, у нас машины, которые мы купили не меньше чем за 10 тыс. баксов...
Замена масла самым ленивым и дорогим вариантом с 8 литрами HMMF стоит 4 тыс. руб.!!!
Я очень много езжу на машине почти 2 тыс. км. в месяц!!!
При таком раскладе, даже по самому радикальному мнению (замена каждые 20 тыс.) мне менять масло через 10 месяцев!!!
Т.е. беря самые крайние "пиковые" цифры - надо потратить почти раз в год 4 тыс. рублей на "здоровье" второго по важности и стоимости ремонта агрегата авто...
У меня в месяц на бензин больше уходит...
Если это у вас чисто спортивный интерес - господь вам на встречу!!!
В остальном... я думаю, что это не те деньги, о которых стоит так долго рассуждать.
P.S. Пошел смотреть бокс! wink.gif

4000 за ТАКУЮ МАШИНУ раз в 10 месяцев - это жмотовство!
Мне кажется на такую машину масло в вариаторенужно менять каждые 10000
Масло в двигателе - каждые 5000
Тормозные колодки - каждые 7000
Дворники - раз в месяц
Колесные диски - раз в сезон
Лампочки - раз в неделю.

Но и этого конечно мало для ТАКОГО АВТО!

Автор: Klim 16.7.2007, 20:39

tongue.gif
Рад, что получилось перевести разговор в другую плоскость!
J0kER
А про пробег - это пробег городской.
Мне на выходные сгонять на родину в Красноярск из Новосибирска и обратно в 1800 км выходит - я это во внимание не принимаю.
Про дорогой и ленивый способ - это на сервисе автоматом.
Про стоимость... спорить не бересь, но рассуждаю так - помял жестянку - уй с ней, хоть через форточку в машину залазь - она едет!!! А вот "уханькать" варик... тут хоть через глушитель вылазь - не-по-е-дет! wink.gif
По стоимости, чтобы заменить внутренний фильтр в коробке с ее разборкой - 7 тыс. руб только работа. Помяли мне люди добрые крыло переднее - за все про все 6 тыс. вышло + фары отполировали в качестве бесплатного бонуса! blink.gif
Это не вызов - а линия рассуждения!

Автор: VladimirVV 16.7.2007, 22:22

Цитата (Adyuga @ 16.07.2007 - 20:48)
4000 за ТАКУЮ МАШИНУ раз в 10 месяцев - это жмотовство!
Мне кажется на такую машину масло в вариаторенужно менять каждые 10000
Масло в двигателе - каждые 5000
Тормозные колодки - каждые 7000
Дворники - раз в месяц
Колесные диски - раз в сезон
Лампочки - раз в неделю.

Но и этого конечно мало для ТАКОГО АВТО!

В вашем случае еще и прокладку между сидением и рулем не помешает заменить после такого флуда. Тема в курилке.

Автор: Adyuga 18.7.2007, 21:13

Цитата (VladimirVV @ 16.07.2007 - 23:22)
Цитата (Adyuga @ 16.07.2007 - 20:48)
4000 за ТАКУЮ МАШИНУ раз в 10 месяцев - это жмотовство!
Мне кажется на такую машину масло в вариаторенужно менять каждые 10000
Масло в двигателе - каждые 5000
Тормозные колодки - каждые 7000
Дворники - раз в месяц
Колесные диски - раз в сезон
Лампочки - раз в неделю.

Но и этого конечно мало для ТАКОГО АВТО!

В вашем случае еще и прокладку между сидением и рулем не помешает заменить после такого флуда. Тема в курилке.

Этому топику в курилке не место.
Вопрос серьезный и касается эксплуатации
IMHO

Автор: VladimirVV 24.7.2007, 21:13

Цитата (Adyuga @ 18.07.2007 - 22:13)
Вопрос серьезный и касается эксплуатации

Ок. Ваши предложения?

Автор: корж 20.3.2008, 21:03

Всем привет.Может я не в тему но скажите в FAQe(и не только)написано,что при замене масла в варике нужно 3.2 литра. Я сегодня менял и мне сказали что у меня ПОЛНЫЙ ПРИВОД и мне надо на литр больше,т.е 4.2. они залили 4.2 и уровень на щупе стал как надо.

Автор: VladimirVV 20.3.2008, 21:07

Цитата (корж @ 20.03.2008 - 22:03)
Всем привет.Может я не в тему но скажите в FAQe(и не только)написано,что при замене масла в варике нужно 3.2 литра. Я сегодня менял и мне сказали что у меня ПОЛНЫЙ ПРИВОД и мне надо на литр больше,т.е 4.2. они залили 4.2 и уровень на щупе стал как надо.

blink.gif проверьте уровень так как указано в инструкции, т.е. прогреть двигатель до включения вентилятора охлаждения, заглушить обождать 60 сек и сразу проверять, но не дольше 30 секунд.

Автор: Goldberg 21.3.2008, 8:17

когда машина пришла с япы... увидел на двери.. где двавление там в колесах указано и тп.. и тд.. наклейку... о замене масло в варике на 15 тыс.... значит и японцы рекомендуют менять .. на этом пробеге с нова.. ...

Автор: Goga 23.3.2008, 11:37

Сорри за небольшой оффтоп:)
Вообщем решил я поменять жижу в варике(делаю это впервые). Звоню в хондовский сервис у нас в Иркутске. Мне сказали что стоить это будет в районе 5500р. Имхо дорого это очень или я чего то не допонимаю?
заранее благодарен

Автор: alexpane 23.3.2008, 13:23

Жидкость в Варик по самому недорогому варианту стоит 1100руб за 4 литра.
В Иркутске по такой цене вы не найдете, найдете около 2000руб за 4-х литровую канистру.
Почитайте порядок замены жидкости в варике и решите для себя сколько стоит работа.
Если бы у меня был негарантийный варик, то мне заменажидкости обошлась бы в 1100руб.
Так как Джаз гарантийный, то 1100руб+стоимость работ у официального дилера.

Автор: Goga 23.3.2008, 14:07

alexpane
Ясно
Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичкуsmile.gif

Автор: Nik 23.3.2008, 17:36

хороший хондовский сервис ничего другого иметь в виду не может. плохой - может менять масло под давлением, половинить варик и т.д.
видимо именно на*б

Автор: Goldberg 23.3.2008, 17:45

скорее всего не на*б а просто официалы скорее всего меняют аппаратом путем вытеснения старой жижи.. как на автомате.. дык ты просто покажи им сервесный мануал.. и скажи что надо просто слить и залить новое.. и всего делов.. возьмут с тебя за работу рубл. 300-400 и за масло в районе 1700

Автор: alexpane 23.3.2008, 17:55

Цитата (Goga @ 23.03.2008 - 15:07)
alexpane
Ясно
Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичкуsmile.gif

Вам посчитают работу порядка 1,5 нормочаса (хотя по нормативам при проведении ТО на 45т.км. на замену жидкости в вариаторе затрачивается 0,3 н/ч), умножайте 1,5 на стоимость нормочаса (это от 1200 до 1500руб), получаем от 1800 до 2250руб
Количество масла вам минимум выпишут 4 литра. Умножайте на его стоимость у официалов порядка 600руб, получаем 2400руб.
Теперь складываем и не забываем прибавить стоимость уплотнительной шайбы и технологической мойки2250+2400+30+150=4830 , что близко к объявленной вам сумме.
Короче, если приехать к официалам подкованным в вопросах ценообразования оказываемых услуг, можно неплохо съекономить.
Но они могут и отказать вам в оказании услуг по "вашим ценам". Тогда остается только писать кляузы.
Или менять самому и плевать на гарантию, хотя это тоже спорный вопрос, так как некоторые простые операции (согласно руководству по эксплуатации) владелец может проводить самомтоятельно, купив 4-х литровую канистру HMMF за 1100руб smile.gif .

Автор: Goldberg 23.3.2008, 18:05

alexpane вы несколько ошиблись .. цена нормо часа..в иркутске ГОРАЗДО ниже цен нормо часа в москве.. у нас по Шевроле.. разница гарантийного состовляет.. примерно в 3 раза меньше.. а о комерческий раза в 2- 2.5 раза.. воть так.. так что скорее именно не то количество ..

Автор: ShaKh 23.3.2008, 22:31

Цитата (lpetrov @ 19.09.2006 - 21:29)
45 тыс км первая замена масла в вариаторе.

однозначно так!

З.Ы. Сам я меняю каждые 30000.

Автор: ShaKh 23.3.2008, 22:33

Цитата (Джаззз @ 21.09.2006 - 23:52)
Спасибо большое smile.gif
уже посмотрела мануал, пишут - 15 тыс.

Как всегда: Read The F@cking Manual wink.gif

blink.gif blink.gif blink.gif blink.gif blink.gif

Это что у вас за книжка такая???

Автор: skubastev 25.3.2008, 5:20

на полном приводе - полный объем 6,1 литра; замена 3,3-3,5литра

Автор: Goga 3.4.2008, 15:33

Прочитал основную ветку по замене жижы варике, но так и не смог кое в чем разобраться....
Вообщем поменял жижу(меняли в сервисе, так как ни ямы, ни нужного инструмента у меня не оказалось, я стоял рядом и смотрел). Слили все что было. Залили сначала 3.5 литра HMMF. Мастер глянул - сказал мало. Затем еще залил 0.2-0.3 где то...Потом уже посмотрел уровень я. Он был на 2мм выше верхней отметки(hot). Я ему говорю типа перебор наверное. Он говорит все в норме, так им мол в хонда-центре говорили. Я не стал спорить, решил прокатиться, проверить. Приехал в гараж и проверил жижу согласно инструкции на этом форуме. Я удивился когда увидел что уровень не изменился(по прежнему 2мм выше верхней отметки(hot)). Согласно тому что 1мм выше верхней допустимо, обязательно ли мне сливать этот 1мм?
И вообще как влилось 3.7-3.8л если в факе 3.2 написано. возможно ли такое?
заранее благодарен

Автор: Goga 3.4.2008, 15:39

Забыл сказать что в сервисе перед тем как проверять жижу, я по совету мастера завел тачку и погонял рычаг по позициям....

Автор: Максон_НН 4.4.2008, 10:48

Может не в тему, но все же. Недавно писал про то, что делал с машиной и вариком. Так вот сменил жижу на несколько дней пропали дерганья, а теперь опять. Причем понять не могу с чем связано. При тронганьи никаких толчков, при езде тоже. Суть в следующем: Стоишь на светофоре или в пробке режим D. Нога на тормозе. Периодически с непредсказуемыми интервалами толчок или даже рывок, как будто заглохнуть хочет, но обороты в норме. Переключаю в режим N опять тоже самое только с меньшей силой. Ощущение, что два цилиндра отключаются. И такое только на горячую. В сервисе блин говорят, что машина в идеале. Даже не знаю, что делать. Это может быть из-за уровня жижи? И как ее долить?

Автор: Дед Мазай 5.4.2008, 8:58

Цитата
Прочитал основную ветку по замене жижы варике, но так и не смог кое в чем разобраться....

44 тк-решил поменять жижу в варике. Читал форум......Сперва купил ATF-Z1, проехал почти все СТО в нашем городе-все мастера путают варик с автоматом или вообще с вариком связываться не хотят. В одном СТО (фирм.TOYOTA) поменять согласились под мою личную ответственность под моим чутким руководством smile.gif почитав инструкцию с ФАКа.... за 1500руб. Я ответил-идите на ...На этом день закончился. На следующий день,снова почитав на работе форум blink.gif поехал в магазин и поменял ATFZ1 на HMMF. После чего занялся поисками СТО. На одном из них посмотрел как меняют жижу в автомате на спец. оборудовании.Решил поменять методом слил-залил. Цена вопроса 300руб. В итоге, после долгих пререканий и споров с мастером, а так же с директором СТО,тыкая им в лицо распечаткой С ФАКа.... laugh.gif согласился на замену так называемым "вытеснением" типа "Под рабочим давлением самого авто, одновременно вытесняя старое и заливая новое". В процессе замены, научил мастера (путем жарких споров) измерять уровень жижи..... smile.gif Вообщем провозились весь вечер (около 4-х часов)Вылилось старой жижы окол 5л. Цвет старой коричнево-бардовый, скорее всего ATFZ1. Интересный момент: при проверке уровня щупом (до замены) цвет старой жижы был почти прозрачным. Жижа:480руб/литр. Работа: 600 руб.Приехал домой (на Фите smile.gif ) усталый как собака. На следующий день поехала на машине жена. Через час звонок и вопрос "Что с машиной?" Признаюсь честно- я почти обкакался,мгновенно прикинув во сколько мне обойдется ремонт варика. Жена сказала:"Машина-ракета, стала более приемистей и быстрее реагировать на педаль газа". Меня отпустило smile.gif На сегодняшний деь с момента замены прошло больше месяца- проблем нет. Но все-таки в дальнейшем буду менять жижу методом слил-залил (самотеком) Теперь я спокоен и знаю, какая жижа залита в вариатор.


Автор: Isma 7.4.2008, 14:58

Купил 3 дня назад FIT 2002г. L13A с аукциона в японии ждал 2 месяца. пробег 063700км (обращаю внимание на ноль впереди) в сервис центре сказали, что это нормально. поменял масло в двигателе. Хотел поменять в вариаторе купил в Хлнда центре (г. Набережные Челны) масло для вариатора CVT-F менеджер уверял, чтотакое масло льют в ДЖАЗЫ, но я заливать побоялся потому, что читал на сайте надо лить HMMF или ATF - Z1. Сейчас думаю обменять на ATF-Z1/ Кто может помочь советом можно его лить или не стоит буду благодарен.

Автор: pavelm 7.4.2008, 15:20

Isma
CVT-F или HMMF лей. читай FAQ.

Автор: alexpane 7.4.2008, 17:20

Цитата (pavelm @ 7.04.2008 - 16:20)
Isma
CVT-F или HMMF лей. читай FAQ.

+100

Автор: Isma 8.4.2008, 6:27

Pavelm я видимо не там искал, подскажи где про это написано или в каком разделе

Автор: Isma 8.4.2008, 6:49

Pavelm я всё нашел про CVT-F спасибо. Сколько лазил по форуму поисковик не замечал. biggrin.gif

Автор: alexpane 8.4.2008, 14:35

Цитата (Isma @ 8.04.2008 - 07:49)
Pavelm я всё нашел про CVT-F спасибо. Сколько лазил по форуму поисковик не замечал. biggrin.gif

Помнится неоднократно просили, что-бы ПОИСК был КРУПНЫМИ буквами....
Так и не сделали. mad.gif

Автор: Anastasiya 9.4.2008, 7:20

Подскажите кто-ниб.как правильно заменить масла в КПП вариатор. Нужно ли делать промывку? Или только слить и залить новое?

Автор: Jazzik 9.4.2008, 8:07

Цитата (Anastasiya @ 9.04.2008 - 06:20)
Подскажите кто-ниб.как правильно заменить масла в КПП вариатор. Нужно ли делать промывку? Или только слить и залить новое?

только слить и залить новое cool.gif

Автор: Ольга1 9.4.2008, 10:38

Я по прибытию фита масло заменила на 2 раза, и за это в сервисе взяли всего 300 р(есть дешевле), ушло 7 литров ХММФ , 1 литр остался. Брала 2 канисты по 4 литра , обошлись в 2900, можно было сразу 8-литровую взять еще дешевле вышло. Не пойму почему у вас так дорого стоит замена масла, у нас фиксированные цены работают по факту , а не по часам. smile.gif

Автор: МитёкЪ 9.4.2008, 13:39

Ушло 7 литров??? Куда они стока влили?? ohmy.gif

Автор: Goldberg 9.4.2008, 18:14

МитёкЪ
она же написала сменила на "два раза"

Автор: МитёкЪ 11.4.2008, 13:58

А ...
А вот эта канистра , что в ФАКе на фото и есть 4 литра? Т.е. на 1 раз + запас? huh.gif

Автор: pit+ 10.7.2008, 6:53

Машину купил. Пробег 82000 был, сейчас 84000. Решено поменять жижу. Куплена HMMF 1568 рублей (Екатеринбург). Сливал на яме в 5-литровый бутыль. Пробку откручивал 4-гранником на 9 (девять) мм, сразу не откручивал полностью, а потихоньку тонкой струйкой сливалось. Набежало вот столько(левый бутыль):

 

Автор: pit+ 10.7.2008, 6:57

Цвет не очень приятный у старой жижи:

 

Автор: pit+ 10.7.2008, 7:06

На магните в в сливной пробке тоже ничего хорошего, грязь, шлам и прочее. Обычной тряпкой чистится на ура.

 

Автор: pit+ 10.7.2008, 7:12

А вот шайба на пробке которую (как все говорят)положено менять, я не поменял (как все говорят, опять же biggrin.gif ). Папику размеры дал, до следующего раза нарубит на заводе из меди (она мягче, лучше протянет).

 

Автор: pit+ 10.7.2008, 7:22

Масло залевалось и сливалось с помошью маленькой воронки 1980 года выпуска(с ее помошью ее залевал масло в мотоцикл Восход 1978 года выпуска biggrin.gif ), и отрезка шланга 30-40 см, надетого на нее (шланг вроде бы от бензобака ЗИЛ), шланг плотно оделся на воронку, а также хорошо вошел в горловину для заливки масла в Фит. Вот только с уровнем масла пока не разобрался, хотя и залил столько же, сколько слил, но по методу на этом сайте, показывает больше. Даже на холодную показывает очень много, масло что ли расширяется при нагреве так сильно? Менял первый раз- поэтому не торопился, в следующий раз думаю за 20-30 минут все успею.

 

Автор: просто Максим 10.7.2008, 7:22

че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли, машина не дергалась когда разгонялся или с постоянной скростью ехал???

я бы посоветовал еще раз поменять через пару тыс.км., а то мало-ли...)))тьфу-тьфу-тьфу

Автор: pit+ 10.7.2008, 7:32

Цитата (просто Максим @ 10.07.2008 - 07:22)
че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли, машина не дергалась когда разгонялся или с постоянной скростью ехал???

я бы посоветовал еще раз поменять через пару тыс.км., а то мало-ли...)))тьфу-тьфу-тьфу

Тоже думаю не меняли, хотя со слов продавца, он был на сервисе, ему тока в двигане поменяли а в коробке сказали типа нормальное, но я уж поменял..ну его...
Оно навреное АТФ1 было, когда сливал видно было темно красный оттенок струи, а новое кстати думал светло желтое будет , а оно тоже как есть красноватое...
Дерганий у машинки кстати никаких абсолютно не было, все в идеале...гонит как ужаленная , я специально сразу не стал менять, 1500 км поездил сначала-посмотрел.

 

Автор: _mag_ 10.7.2008, 10:02

pit+

Цитата
нарубит на заводе из меди (она мягче, лучше протянет).

Медь + алюминий не совсем помню химию, но по моему не очень хорошее соединение, съесть друг друга могут...

просто Максим
Цитата
че-то масло какое грязное, как будто его инразу не меняли,

менял на 34000, точно такое-же. Чистое оно только на щупе... В банке даже теоретически не может быть как новое. Иначе коробка бы работала вечно.

Автор: pit+ 10.7.2008, 10:40

Цитата (_mag_ @ 10.07.2008 - 10:02)
Чистое оно только на щупе...

Вот с этим полностью согласен , когда машину покупаешь, у всех блин чистое прозрачное.. на щупе.....а в итоге вот видите на фото, специально выложил...

Автор: MARFO 19.7.2008, 9:32

из FAQa: ...Если выше более, чем на 1 мм - не очень хорошо...

у меня уровень на 3 мм выше HOT после минуты....не очень хорошо??? а подробнее???

при замене слилось 3,8 залили стока же....

Автор: dennbald 27.7.2008, 21:24

доброго времени суток!!! Помогите советом. Машина пришла с японии 4 месяца назад. Что в варике залито я не знаю...... sad.gif что лучше залить??? HMMF пойдет? Заранее благодарю...

Автор: pit+ 27.7.2008, 21:33

Цитата (dennbald @ 27.07.2008 - 21:24)
что лучше залить??? HMMF пойдет?

Залевай уже...

Автор: joni 28.7.2008, 8:27

Цитата (Goga @ 23.03.2008 - 14:07)
alexpane
Ясно
Я тут позвонил в один сервис - там у них литр жидкости стоит 450р., а за работу берут 400р. Т.к. для замены нужно от 3 до 4 литров(прочитал на этом форуме), то замена мне встанет в 2200р где то. Неужели такой на*б идет в разнице(5500-2200=3300(!!!)) или может хондовский центр имеет ввиду нечто другое под заменой жижы, раз берет за это 5500? Разъясните новичкуsmile.gif

скорее всего они имели ввиду полную замену, в этом случае расход масла окол 9л. выйдет: заливают масло промывают им варик и фильтр, затем сливают и заливают другое

Автор: dennbald 28.7.2008, 11:24

Цитата (pit+ @ 27.07.2008 - 21:33)
Цитата (dennbald @ 27.07.2008 - 21:24)
что лучше залить??? HMMF пойдет?

Залевай уже...

а если там другое залито?

Автор: pit+ 28.7.2008, 11:37

Цитата (dennbald @ 28.07.2008 - 11:24)
Цитата (pit @ +27.07.2008 - 21:33)
Цитата (dennbald @ 27.07.2008 - 21:24)
что лучше залить??? HMMF пойдет?

Залевай уже...

а если там другое залито?

А пофиг , там либо ATF, либо HMMF , одно к другому без проблем.

Автор: dennbald 31.7.2008, 9:02

ясно. спасибо....

Автор: prokhoroff 31.7.2008, 10:00

Цитата (lpetrov @ 19.09.2006 - 21:29)
45 тыс км первая замена масла в вариаторе.

Ну вот это объясняет половину тем на форуме
потипу:
"дергается на ходу", "опилки на сливной пробке", "шум в каробке" и т.п

40 км это в хороших условиях, коих у нас на мой взгляд не наблюдается!
поменяйте лучше в 20-25 дешевле потом выйдет!

Автор: Ekzo555 1.9.2008, 13:01

Чем отличается хондовское масло 5-40 и 5-30???

Автор: ShaKh 1.9.2008, 17:37

Цитата (Ekzo555 @ 1.09.2008 - 14:01)
Чем отличается хондовское масло 5-40 и 5-30???

синтетика и минералка

Автор: Ekzo555 1.9.2008, 20:17

Цитата (ShaKh @ 1.09.2008 - 17:37)
синтетика и минералка

Периодичность замены для масла 5-30 так же 7.5 тыс. км или 6 мес.? В мануале никаких поправок по поводу масла не даётся. Какие мнения???

Автор: hotrod 2.9.2008, 13:00

Пробег между заменами моторного масла не зависит ни от сорта масла (минералка/синтетика) ни от его вязкости. Меняй как предписано мануалом.

Автор: Ekzo555 18.9.2008, 16:06

Менял сегодня масло в двигателе и вариаторе в Первом проф. магазине по замене масла на Шереметьевской ул. Был огарчен. Раньше менял масло в двигле у них без нареканий, но с вариатором печаль вышла. Утверждают, что мерять уровень нужно сразу после выключения прогретого двигла. Я по мануалу подождал 60сек, померил - уровень выше примерно на 4 мм. Пришлось шприцом высасывать (наблал около 200мл). В итоге из 4 литровой банки осталось 640 мл ХММФа, т.е. залили 3.36л.
Читал что должно залиться после слива старой хммфки 3.2 л
Буду ещё мерить. Какие мнения по поводу 3.2 л и 3.36л???

Автор: hotrod 19.9.2008, 6:50

Цитата
Какие мнения по поводу 3.2 л и 3.36л???

Забей, такая разница не принципиальна.
Друзья без проблем вот уже двадцатую тысячу докатывают с уровнем выше нормы на "целых" 2 мм. Нежелателен сильный перелив. А такой микроскопический не страшен.

Автор: pr_dmitry 19.9.2008, 7:52

5W30 есть и синтетика правда Шелл
Shell Helix Ultra AB SAE 5W-30 - уникальный полностью синтетический смазочный материал для максимальной и длительной защиты двигателя, разработанный в тесном сотрудничестве с лидерами автомобилестроения
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 64.7/11.4
Плотность, при 15°С, кг/м3: 848
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 204
Температура застывания, °С: -42
Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3/B4, MB 229.5, BMW Longlife 01

Shell Helix Plus SAE 5W-40 Моторное масло на синтетической основе (5W-40), разработанные на основе самой передовой технологии.
Кинематическая вязкость, при 40/100°С, мм2/с: 82.9/14.8
Плотность, при 15°С, кг/м3: 850
Температура вспышки в открытом тигле, °С: 230
Температура застывания, °С: -36
Спецификации/допуски: API SL/CF, ACEA A3/B3, MB 229.1, BMW Longlife-98, VW 500.00/502.00/505.00, PSA D/E, Rover, JASO SG

Автор: VOLANT 22.9.2008, 4:53

Ситуация такая, поменял масла в вариаторе на сервисе, залили 3,5 литра говорили что столько надо, но когда домой приехал, проверил, уровень выше верхней отсечки. Слил где то 250 гр, проверил уровень стал на 1 мм меньше верхней отсечки. Проехал 4000 км, решил проверить, на горячую достал щуп, подождал 1 мин, смотрю, а там уровень между средней и верхней отсечкой посередине. Куда делось масло??? и нужно ли долить???

Автор: Ekzo555 4.10.2008, 19:57

Высосал еше 160 мл для спокойствия.
Теперь на 1 мм ниже верхней метки, но кажется что машина стала больше вибрировать. Сбрасывал клемы, калибровал. Подождем, посмотрим.

Автор: geo81 5.10.2008, 16:52

У меня тоже уровень между средней и верхней меткой. Подскажите, необходимо долить до верхней?

Автор: Hedgehog 5.10.2008, 17:02

менял масло в вариаторе сам, в первый раз, по инструкции. Залил 3,5 литра, покатался - уровень чуть выше верхней. Забил на это, и так все классно. Была небольшая вибрация при трогании резко на светофоре - после замены пропала. Единственную проблему вызвало откручивание болта снизу, потребовалось большое усилие, пришлось удлинять рычаг с помощью трубы. Видимо в вариаторе масло не сливалась не разу.

Автор: Ekzo555 5.10.2008, 17:32

Цитата (geo81 @ 5.10.2008 - 16:52)
У меня тоже уровень между средней и верхней меткой. Подскажите, необходимо долить до верхней?

По мануалу должно так и быть, но бывалые советуют на уровне верхней (+- 1 мм). А вообще тема со всех сторон обсуждена. Читайте похожие темы.

Автор: mihars 10.10.2008, 5:34

Низнаю как на Джазз, но на Фите GD1 полная замена жидкости в вариаторе через аппарат = 5.4 литра.

Автор: Xella 10.10.2008, 6:00

Цитата
Низнаю как на Джазз, но на Фите GD1 полная замена жидкости в вариаторе через аппарат = 5.4 литра.

Ну, через аппарат можно и 20 литров залить. Я вот первый раз (когда еще про форум не знал и не стал специалистом по вариаторам wink.gif ) тоже через аппарат 9,5 литров залил, с промывкой так сказать. Развели меня на 3,5 рубля. Уехал довольный. И что?

Автор: FITовотд 10.10.2008, 6:04

меня тожа чуть не развели, благо хорошие люди посказали
ща езжу не парясь)))
и в принципе по карману особо не бьет)

Автор: Kosmos 19.12.2008, 12:52

Сегодня менял жижу, слили с теплого двигателя почти полную 5-ти литровую бутыль, залили HMMF 4 литра почти всю! Летаю, отлично все! cool.gif "HONDA FIT 1500 VTEC с мультитроником."

Автор: Алёш 14.3.2009, 13:29

Вчера менял масло в вариаторе по инстукции, изложенной в факе, все сделал как надо. Сегодня утром в гараж пришел решил посмотреть сколько на холодную будет показывать, посмотрел и очень удивился-уровень жижи был на много (почти 1 см) больше верхней метки.
Завел машину, поехал покатался почти 50 км, проверяю спустя 2 минуты после выключения двигателя-уровень посередине между метками 2 и 3.
Ничего не понимаю, получается на горячем меньше чем на холодном, что противоречит всем законам физики. Кто нибудь может мне объяснить в чем фишка?

Автор: fixed 14.3.2009, 15:01

Цитата (Алёш @ 14.03.2009 - 13:29)
нибудь может мне объяснить в чем фишка?

На холодном вариаторе все масло стекает в поддон, из-за того, что пока масло было горячее оно хорошо течет => оно стекает из всех "щелей" в вариаторе.
Когда прогретый вариатор - масло растекается по всем частям вариатора, поэтому и рекомендуется мерять уровень на гарячем через 60-90 секунд, чтоб был примерно реальный уровень, пока масло не стекло отовсюду.

Автор: Алёш 14.3.2009, 16:39

спасибо, я в принципе так и думал

Автор: Dimoz_SR1 28.3.2009, 17:51

Менял сегодня масло в вариаторе. Для этого была куплена жижа. И в объезжены все в округе магазины в поисках 4х-гранного ключа для слиа масла. Но потом обнаружил его у себя в гараже, в комплекте ключей от Москвич-2141. илеально подошел. smile.gif
Времени ушло не так мало, первый раз всетаки. Была слита жижа по последующим измерениям около 3,2-3,4 литра. Залито новое сначала как я думал 3 литра, но оказалось я наливал масло в кружку с делениями до 750. Щуп был сухой, потом были доливки, щуп стал потихоньку погружаться в масло wink.gif .При этом каждый раз прогревал и водил по всем положениям коробки.
Приехав домой, машина остыла. Прогрел, прокатился чуть чуть, масло было около буквы "O" слова "HOT". Оставалоссь чуть больше 750мл HMMF. Было долито непонятно сколько масла, но не много. Прогрет двигатель, погонял коробку по всем поожениям и уровень был у верхней отметки чуть ндоходя до нее. smile.gif Все как надо. завтра еще проверю.

На фото, набор начинающего Фитовода smile.gif

 

Автор: hotrod 30.3.2009, 5:21

Цитата
Dimoz_SR1
И в объезжены все в округе магазины в поисках 4х-гранного ключа для слиа масла.

Там квадрат 3/8 дюйма. Подходит трещётка с т.н. "средним квадратом" (видимо, исходя из того, что самая распространённая "нормальная" - квадрат 1/2 дюйма, а маленькая - 1/4 дюйма). Та же трещётка с удлинителями, карданчиком и свечной головкой существенно облегчают замену свечей. Так что must have.

Цитата
слили с теплого двигателя почти полную 5-ти литровую бутыль, залили HMMF 4 литра

Смиялсо biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif

Автор: Centory 30.3.2009, 12:28

Вчера отдал менять.... мля, за мастерами этими глаз да глаз нужен. Забирал когда, говорит "4 ровно слил, 4 ровно залил, откачать нечем, подъемник занят, приезжай завтра...." mad.gif Доехал до аптеки, купил набор юного высасывальщика (набор для капельницы и 50мл шприц), выкачал 800 мл.

Доехал до работы (30 км), уровень выше средней точки, на букве H. Долил еще немного, приеду домой еще раз гляну.

Автор: serja66 6.4.2009, 19:00

Там квадрат 3/8 дюйма. Подходит трещётка с т.н. "средним квадратом" (видимо, исходя из того, что самая распространённая "нормальная" - квадрат 1/2 дюйма, а маленькая - 1/4 дюйма). Та же трещётка с удлинителями, карданчиком и свечной головкой существенно облегчают замену свечей. Так что must have.

для наглядности

 

Автор: артемий 6.4.2009, 19:05

blink.gif ?

Автор: serja66 6.4.2009, 19:06

вот мой кошмар (магнит слива вариатора) с "опилками" и чистая

 

Автор: Dimoz_SR1 8.4.2009, 4:09

вот фото того что слилось. Качество не супер.

 

Автор: DixisА 8.4.2009, 7:30

Dimoz_SR1
через несколько тысяч км советую ещё раз поменять, не ждать 30 тыс, цвет не очень хороший, я когда у себя сливаю - прямо жалко, почти как новая льется.

serja66
это не есть гуд - значит всё дно варика таким дерьмом забито.

Автор: jfm06 8.4.2009, 7:41

FIT 2001 пробег 150 тыщ. 4 года в эксплуатации и зимой и летом. Всегда лил только ATF-Z1. Меняю 1 раз в 15-20 тыщ.
Последний раз менял жижу вариатора самостоятельно из ямы. Сам измазался, чужую яму измазал когда пробку открутил smile.gif А она ничем не отмывается, а только оттирается газетой. Сколько сливается точно сказать не могу - никогда не мерил, но заливается каждый раз примерно 3.0-3.2 литра.
В след раз снова поеду на сервис. Стоимость замены 400 рублей, ATF-Z1 450 р. за литр. Всего выходит на 1800 р. замена.

Автор: serja66 9.4.2009, 15:41

Цитата (DixisА @ 8.04.2009 - 07:30)
serja66
это не есть гуд - значит всё дно варика таким дерьмом забито.

По сей день не сплю ворочаюсь, думаю может вне очередную замену сделать... unsure.gif

Автор: hotrod 10.4.2009, 9:02

Цитата
По сей день не сплю ворочаюсь, думаю может вне очередную замену сделать...

Уменьши пробег (раза в два) до следующей замены. Получится "мягкая промывка".

Автор: serja66 12.4.2009, 14:45

Цитата (hotrod @ 10.04.2009 - 09:02)
Цитата
По сей день не сплю ворочаюсь, думаю может вне очередную замену сделать...

Уменьши пробег (раза в два) до следующей замены. Получится "мягкая промывка".

Спасибка, так и поступлю sad.gif

Автор: Solonik 13.4.2009, 4:23

Кто конкретно скажет надо ли менять фильтра в вариаторе при замене жидкости в нем?
и на сколько сложно и трудоемко делается?
P/S недавно купил FIT поэтому не судите строгоsmile.gif

Автор: Xella 13.4.2009, 5:43

Solonik
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=2a33cb607131de24505105bf98c4ddfe&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%F4%E8%EB%FC%F2%F0+%E2%E0%F0%E8%E0%F2%EE%F0%E0 для вас

Автор: alkrymov 13.4.2009, 6:31

В ФАКе написано вот что: "Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров."

фильтры варика можно заменить лишь разобрав варик. а это извините немалых денег стоит!

Автор: JuliaHF 13.4.2009, 10:36

Как-то раз пришлось менять масло в коробке, а у меня вариатор. Из десяти СТО, которые я обзвонила, в 7-ми мне посчитали около 10 000 руб., якобы промыть нужно и то и другое....обратившись к компитентным сотрудникам компании Хонда-САН, оказалось, что это стоит (если мне не изменяет память rolleyes.gif ) около 1800 руб. и ,вообще, заводом изготовителем не предусмортрена промывка вариаторной коробки. И действительно, добросовестные специалисты еще в 2-х СТО не отошли от указанной суммы ни на рублик. Может быть, когда слышат женский голос, возникает желание воспользоваться доверчивостью и наивностью. Поэтому, будьте бдительны!!! biggrin.gif Кстати, на СТО, где я обслуживаюсь, был уже такой курьез, я сама лично наблюдала возмущение молодого человека, которому на какой-то станции промыли вариаторную коробку))) не заметить неиправности он просто не мог, так как по дороге домой машину задергало так)))) что аж на буксире пришлось тащиться до ближайшей станции, это еще повезло ,что в итоге попал к хорошим специалистам, а то варик то пришлось бы на свалочку своим ходом тащить laugh.gif

Автор: alkrymov 13.4.2009, 15:48

дороговата у вас замена. у нас 400руб smile.gif

Автор: Олег-26 13.4.2009, 21:40

Сам менял и не парюсь. На форуме все подробнейшим образом описано.

Автор: valet 14.4.2009, 1:25

alkrymov
Ну провильно 1400 р. за масло 4 л. и работа 400..
у нас так)))))

Автор: Mike 14.4.2009, 8:12

JuliaHF,
Хонда-Сан, конечно, молодцы, но меня смущает, что они пытались залить жидкость в вариатор из большой зеленой бочки, на которой мелом написано "HMMF". Ничего плохого сказать не хочу, но я уж лучше куплю 4 литрав стандартной канистре. В новосибирске 4 литра в том же Хонда Сане стоят 2080 руб. плюс замена 300 руб. А в бочке может и по 1800 за 4 литра.

Автор: lexys72 14.4.2009, 11:54

а если уже помыл через аппарат?
чего потом делать?

Автор: Xella 14.4.2009, 11:57

lexys72
эксплуатировать и не париться.
Замена через аппарат никак не сказывается на работе вариатора. Все говорят про бессмысленность этой затеи, а не про ее вред

Автор: tanya_gr 14.4.2009, 12:14

Цитата (valet @ 14.04.2009 - 01:25)
alkrymov
Ну провильно 1400 р. за масло 4 л. и работа 400..
у нас так)))))

А где это у вас такое дешевое масло??? У нас 4хлитровая коробка HMMF по 2 тыщи стоит.
Что-то сомнительно насчет качества такого масла...

Автор: sibptus402 14.4.2009, 12:23

tanya_gr
То старая цена..... сейчас конечно подорожало.... dry.gif

Автор: alkrymov 14.4.2009, 13:17

Вчера машину с сервиса забрал. Приехал в гараж. Смотрю уровень масла. Он на ~2 см выше верхней отметки sad.gif Сегодня шприцем слил 1.5л масла. И залил немного нового масла из канистры ибо много слил.
Масло, которое слил, бордовое!!!
Для сверки налил масла из 4л канистры. Оно розовое.

Вот теперь думаю. Могло ли масло за ночь окраситься так? Или меня посещают нехорошие мыли на счет сервиса. sad.gif

Автор: vova999 14.4.2009, 13:26

Производится частичная замена масла. Поэтому оно становится темным сражузе

Автор: hotrod 14.4.2009, 13:37

Цитата
Могло ли масло за ночь окраситься так?

Могло вымыть продукты износа из "мозгов", магистрали охлаждения и других интересных мест (там есть где накопиться). Уровень жижи на СТО стопудово проверяли на работающем двигателе. Так что нехорошие мысли в каком-то смысле вполне оправданы.
Уменьши пробег до следующей замены.

Автор: tanya_gr 14.4.2009, 13:41

Цитата (alkrymov @ 14.04.2009 - 13:17)
Масло, которое слил, бордовое!!!
Для сверки налил масла из 4л канистры. Оно розовое.

Вот теперь думаю. Могло ли масло за ночь окраситься так? Или меня посещают нехорошие мыли на счет сервиса. sad.gif

Даже при смене слил/залил при нормально состоянии коробки не могло оно сразу бордовым стать. Оно не окрашивается, а грязь всю собирает. Вам же после сварки варика всю жижу новую залили?

Автор: kopnilihalex 14.4.2009, 22:26

КУПИЛ МАСЛО ДЛЯ ВАРИКА НОНДОВСКОЕ 4Л В КАЗАНИ 2ТЫС ЗАЕХАЛ НА ЯМУ ОТКРУТИЛ ПРОБКУ КЛЮЧ КВАДРАТ СЛИЛ СТАРОЕ И ЗАЛИЛ НОВОЕ НЕКОМУ НЕПЛАТИЛ НИКАПЕЙКИ ЕЖУ ГОРЯ НЕЗНАЮ ДО ЭТОГО ДЁРГАЛАСЬ СЕЙЧАС ВСЁ ОК

Автор: Ch1k0 15.4.2009, 0:46

Цитата (kopnilihalex @ 14.04.2009 - 22:26)
КУПИЛ МАСЛО ДЛЯ ВАРИКА НОНДОВСКОЕ 4Л В КАЗАНИ 2ТЫС ЗАЕХАЛ НА ЯМУ ОТКРУТИЛ ПРОБКУ КЛЮЧ КВАДРАТ СЛИЛ СТАРОЕ И ЗАЛИЛ НОВОЕ НЕКОМУ НЕПЛАТИЛ НИКАПЕЙКИ ЕЖУ ГОРЯ НЕЗНАЮ ДО ЭТОГО ДЁРГАЛАСЬ СЕЙЧАС ВСЁ ОК

1 этап пройден - масло менять научились
2 этап учимся отключать капс лок wink.gif

Автор: Сказка 15.4.2009, 2:40

mad.gif у нас Хондоцентр меняет хижу в варике только с фильтрами, ну и стоит это у них кажися 11000 или 12000 тыщ. Естественно ни кто из наших форумчан туда не ездиет dry.gif

Автор: Дядя Слава 15.4.2009, 4:25

Цитата
у нас Хондоцентр меняет хижу в варике только с фильтрами, ну и стоит это у них кажися 11000 или 12000 тыщ. Естественно ни кто из наших форумчан туда не ездиет

Борзые ребята. Фильтр-то, бедолага, при чем? Автору топика, как девушке простительно по сервисам с подобной проблемой ездить, а вот мол.челам заменить жижу-вопрос 20-30 минут, БЕСПЛАТНО.

Автор: matros 15.4.2009, 9:21

Дядя Слава
Не все могут это сделать сами. Без ямы или эстакады весьма сложно.
Сказка
Офигеть! А в двигателе масло вместе с двигателем меняют? Вообще-то с их стороны подобное - нарушение правил ТО, ибо даже в мануале на хомяков написано что фильтр в вариаторе рассчитан на весь срок службы вариатора.

Автор: alkrymov 15.4.2009, 20:02

Цитата (tanya_gr @ 14.04.2009 - 17:41)
Цитата (alkrymov @ 14.04.2009 - 13:17)
Масло, которое слил, бордовое!!!
Для сверки налил масла из 4л канистры. Оно розовое.

Вот теперь думаю. Могло ли масло за ночь окраситься так? Или меня посещают нехорошие мыли на счет сервиса. sad.gif

Даже при смене слил/залил при нормально состоянии коробки не могло оно сразу бордовым стать. Оно не окрашивается, а грязь всю собирает. Вам же после сварки варика всю жижу новую залили?

В сервисе сказали что старое масло они выкинули, т.к. начали сливать, сначала оно было чистое, а потом со дна полилась вся грязь в виде стружки. В общем они масло выкинули и залил новое. Вот я и думаю так оно или все же надули и залили старое или смешали просто.

Автор: tanya_gr 15.4.2009, 20:07

Цитата (alkrymov @ 13.04.2009 - 06:31)
В ФАКе написано вот что: "Фильтры вариаторной жидкости находятся внутри вариатора, и рассчитаны на весь срок службы автомобиля. Только своевременная смена жижы спасет вас от необходимости замены фильтров."

фильтры варика можно заменить лишь разобрав варик. а это извините немалых денег стоит!

Во-во.. Фильтры меняются чаще всего вместе с вариатором...
Жижу надо менять вовремя и не эксплуатировать с рывками, когда вы уверены, что это вариатор и все ОК будет!

Автор: Алексейnew 15.4.2009, 20:27

надо было смотреть, что они там химичат, я всегда рядом хожу, так типа не приделах, а сам слушаю смотрю, чего они там химичат

Автор: Kramarenko 15.4.2009, 22:41

Если это оф. дилер, то на сервис они не пустят. Сиди жди или кофе пей. Ну в крайнем случае смотри на это все в маленькое окошко (если оно есть).

Автор: alkrymov 16.4.2009, 20:06

в том то и дело что не пускают!

Автор: tanya_gr 17.4.2009, 5:41

Цитата (alkrymov @ 16.04.2009 - 20:06)
в том то и дело что не пускают!

Я последний раз меняла масло в обычном гараже, ребята там работают. Они все сделали быстренько и при мне, еще и на пару вопросов ответили. До этого "меняла" масло в коробке в автосервисе на кольце 79-Гвардейской дивизии. Увели и напоили чаем, но масло, похоже, не поменяли. Второй раз когда ребята в гараже при мне масло меняли, на пробке было куча частиц металлических и масло было явно несвежее (а после той замены всего 5 тыщ прошло). Вообще, если бы у меня был удобный гараж с ямой, наверное, смогла поменять бы сама, ИМХО, ничего сложного нет. Немного физической силы и все.

Автор: sibptus402 17.4.2009, 6:05

tanya_gr
И чуть чуть грязи. wink.gif biggrin.gif

Автор: tanya_gr 17.4.2009, 6:15

Цитата (sibptus402 @ 17.04.2009 - 06:05)
tanya_gr
И чуть чуть грязи. wink.gif biggrin.gif

Знаю знаю... Танки грязи не боятся smile.gif
(да и фамилия у меня по секрету Грязнова smile.gif)))) Девичья пока smile.gif

Автор: sibptus402 17.4.2009, 6:23

Цитата (tanya_gr @ 17.04.2009 - 07:15)
Цитата (sibptus402 @ 17.04.2009 - 06:05)
tanya_gr
И чуть чуть грязи. wink.gif  biggrin.gif

Знаю знаю... Танки грязи не боятся smile.gif
(да и фамилия у меня по секрету Грязнова smile.gif)))) Девичья пока smile.gif

Или Таньки грязи не боятся? wink.gif

Автор: tanya_gr 17.4.2009, 6:36

Цитата (sibptus402 @ 17.04.2009 - 06:23)
Или Таньки грязи не боятся? wink.gif

Ушли от темы! wink.gif

Автор: serdgik 17.4.2009, 6:51

щммф без ямы меняется влегкую! рассказываю:
нужен:
1 коврик чтоб на него лечь.
2. ключ на 3/8 дюйма квадрат (в наборе с накидными головками такой есть, у меня к тому ж он динамометрический)
3.пустая банка от ШММФ, нож
4. щланг для заливки, чистая тряпка, банка с ШММФ

Действия такие. кладем пустую банку на бок - прорезаем ножомв ней сверху окно. Ложимся на коврик, засовываем банку под машину, берем ключ, откручиваем гайку слива ШММФ. Сливаем жижу в банку. пока жижа льется тряпкой очищаем пробку и магнит на ей. Залезаем под машину, аккуратно закручиваем пробку, забираем не расплескав банку. Заливаем сверху новую ШММФ. Вуаля. если трудно подлезть до пробки - домкратим левую сторону машины, подстраховываем деревянной чуркой иль кирпичами(не лазить под машину которая висит на одном домкрате!!!), во время слива - опускаем чтоб вылилось побольше. Старую жижу переливаем через край в освободившуюся банку и на утилизацию :-)

Автор: sibptus402 17.4.2009, 7:12

serdgik
+100!!!

Вернулись к теме. wink.gif

Автор: Дядя Слава 17.4.2009, 7:42

Цитата
serdgik

Молодец, коротко и ясно. Я так же и делал tongue.gif

Автор: tanya_gr 17.4.2009, 7:54

Цитата (serdgik @ 17.04.2009 - 06:51)
щммф без ямы меняется влегкую! рассказываю:
нужен:
1 коврик чтоб на него лечь.
2. ключ на 3/8 дюйма квадрат (в наборе с накидными головками такой есть, у меня к тому ж он динамометрический)
3.пустая банка от ШММФ, нож
4. щланг для заливки, чистая тряпка, банка с ШММФ

Действия такие. кладем пустую банку на бок - прорезаем ножомв ней сверху окно. Ложимся на коврик, засовываем банку под машину, берем ключ, откручиваем гайку слива ШММФ. Сливаем жижу в банку. пока жижа льется тряпкой очищаем пробку и магнит на ей. Залезаем под машину, аккуратно закручиваем пробку, забираем не расплескав банку. Заливаем сверху новую ШММФ. Вуаля. если трудно подлезть до пробки - домкратим левую сторону машины, подстраховываем деревянной чуркой иль кирпичами(не лазить под машину которая висит на одном домкрате!!!), во время слива - опускаем чтоб вылилось побольше. Старую жижу переливаем через край в освободившуюся банку и на утилизацию :-)

Не, Serdgik, вариант с ямой (хотя бы небольшой) мне гораздо больше нравится smile.gif

Автор: serdgik 17.4.2009, 7:59

tanya_gr
ну меня ломало ехать до ямы, поэтому я изобрел этот метод :-)

Автор: alkrymov 17.4.2009, 17:27

кстати мне тоже такая мысль приходила в голову smile.gif

Автор: matros 18.4.2009, 1:48

Ребят, есть еще фишка - когда вся жижа стечет - можно поддомкратить переднее правое колесо wink.gif Стечет немного грязи из поддона.

Автор: WOODSTOCK 21.4.2009, 14:16

А я в эту субботу заменил масло в вариаторе, все удовольствие 2200 за масло + 450 замена. Предлагали полную замену, отказался. Старое слили, новое залили, 4 литра набухали. Вот теперь думаю не много ли? На горячую чуть выше верхнего отверстия.

Автор: alkrymov 21.4.2009, 15:58

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=

тут описано какой уровень должен быть

Автор: Натуля 21.4.2009, 17:51

Доброе время суток!!!Подскажите пожалуйста,как проверить масло в вариаторе и на щупе минимум сколько должно показывать?? если нужно доливать,где нибудь загорается какой-нибудь датчик(лампочка) или нет??

Автор: alkrymov 21.4.2009, 19:15

Чтобы проверить уровень масла в вариаторе надо:
1. Покататься на машине
2. Приехать в гараж
3. Заглушить двигатель
4. Выждать минуту-полторы (за это время можно открыть капот, приготовить тряпочку)
5. Достать щуп, протереть, вставить и смотреть. Уровень должен быть ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.

Датчиков никаких не загорается.

Автор: Xella 22.4.2009, 3:09

Цитата
5. Достать щуп, протереть, вставить и смотреть. Уровень должен быть ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.

ну ты счас научишь laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

5. Достать щуп, протереть, вставить ВЫТАЩИТЬ и смотреть.

Да и уровень на прогретом вариаторе может быть от средней до верхней метки а не обязательно ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.
Вы же на двигателе уровень считаете нормальным между метками на щупе, и здесь тот же принцип.

Автор: alkrymov 22.4.2009, 15:28

Цитата (Xella @ 22.04.2009 - 07:09)
Цитата
5. Достать щуп, протереть, вставить и смотреть. Уровень должен быть ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.

ну ты счас научишь laugh.gif laugh.gif laugh.gif laugh.gif

5. Достать щуп, протереть, вставить ВЫТАЩИТЬ и смотреть.

Да и уровень на прогретом вариаторе может быть от средней до верхней метки а не обязательно ниже самой верхней метки на 1-2 миллиметра.
Вы же на двигателе уровень считаете нормальным между метками на щупе, и здесь тот же принцип.

biggrin.gif
спасибо, подправил.

Автор: ---LEXA--- 15.7.2009, 22:51

куда масло свежее заливать надо????

Автор: Xella 16.7.2009, 3:21

Цитата (---LEXA--- @ 15.07.2009 - 23:51)
куда масло свежее заливать надо????

В щуп.

Автор: Аркадий 16.7.2009, 10:24

Насчет уовня. Когда купил машину масло в коробке поменял не сразу
,ездил как с японии пришла.Было и жарко и холодно но никогда уровень масла не превышал верхний предел. В прошлом году менял масло.Явно перелили.Несколько раз отливал масло (превышало уровень горячего).Думал
,что уже все хорошо.Началась жара за 30 и опять превышение уровня.На следующий день померил на холодную не заводя движок.Выше верхней
на 5 мм.Опять слил примерно 150 мл. Довел на холодную до верхней отметки.
ТЕПЕРЬ УРОВЕНЬ МАСЛА ВСЕГДА В НОРМЕ.
Я вот думаю,что уровень надо выставлять на холодной машине (,чтобы ночь
постояла и все масло стекло.Горячее масло стекает быстрее ,а холодное медленнее.поэтому уровень замучаешся ловить.Я сливал масло 3 раза с повышением температуры на улице) и довести его ровно до верхней отметки
HOT.Даже в мануале написано если низкий уровень масло,то долить его до верхней отметки.А провека на горячую может плавать взависимости от температуры масла которую реально мы не знаем.Она никогда не будет одинаковой лижбы была между метками.
Я думаю это самый правильный способ проверки уровня масла.

Автор: Xella 16.7.2009, 10:50

Аркадий
ты не прав. Так как делаешь ты делать нельзя.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl=

Автор: mercator 16.7.2009, 10:56

В мануале написанно,что на горячую уровень должен быть по середине между средней риской и верхней.(По EPC)

Автор: Andreyka74 16.7.2009, 12:07

А я масло в варике меряю на заведенном двигателе, так как там стоит маслянный насос, а на щупе две надписи HOT на горячую и Goold? на холодную

Автор: Xella 16.7.2009, 12:19

Да чтож такое то huh.gif
Товарисчи! Читаем как http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl= и запоминаем, а не пишем кто как НЕ правильно измеряет и другим тем самым НЕ правильно советует.

Автор: mercator 16.7.2009, 12:20

Вопрос сформулирован некорректно.Нет там 2-х меток HOT ,есть cold (нижняя) и HOT (верхняя),а по середине,просто метка,бtp надписей.По -поводу такой замены....я давно уже понял,что лучше делать по- Японскому мануалу ибо порой ремонтируя машину "по-русски" можно что-нть поломать и более серьезное.

Автор: Аркадий 16.7.2009, 12:24

Xella

Я думаю ,что я прав
Про долив неправильно сказал написано в пдф по обслуживанию и эксплуатации.
При горяченном масле будет максимум верхний уровень.Так и есть если хорошо поездить в жаркую погоду.Если масло будет холоднее будет
немного меньше нижнего уровня зависит от температуры масла Чем меньше
температура тем ниже уровень.Но всегда между верхними рисками(как написано везде).Так у меня было и раньше до замены масла.А масло наморозе становится гуще.Сам проверял.И я знаю,что зимой его прогреть хотя бы до 70 град помоему сложно особенно как написано.Что включил машину и нагрел двигатель до 90 и можно мерить уровень.Масло не прогреется в коробке.Если в холодную погоду
уровень масла будет ниже верха на 2мм,то в жару он будет выше верха 100 %
Значит масло залито больше чем надо.

Это я написал про установку уровня а проверять нужно на горячую как в мануале и будет в любую погоду между рисками HOT при прогретом двигателе (когда покатешся).

Автор: Аркадий 16.7.2009, 12:42

Я высказал свое мнение. А вы тыкаете меня в мануал.где конкретно не написано
до какого уровня доливать масло после замены. А в инсрукции по обслуживанию и эксплуатации написано при низком уровне масла долить его до верхнего уровня.
И неужели в японии на сервисе при замене масла доливают по 100мл заводят и прогревают по 5 раз и меряют уровень.Никогда не поверю.Тем более в том же
мануале многие тонкости не описаны.

Автор: mpn_222 16.7.2009, 12:51

Там написано под замену 3,2 литра. В чем проблема то.

Автор: Аркадий 16.7.2009, 12:53

Цитата (Xella @ 16.07.2009 - 12:19)
Да чтож такое то huh.gif
Товарисчи! Читаем как http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=211&hl= и запоминаем, а не пишем кто как НЕ правильно измеряет и другим тем самым НЕ правильно советует.

Я написал про УСТАНОВКУ уровня масла
Если на холодную выставлен верхний уровень.То проверяя хоть как уровень будет всегда нормальным если исправен вариатор.Никогда не будет выше метки и не надо
по нескольку раз сливать или доливать масло.Можно все сделать сразу.
А проверять уровень нужно как обычно.

Автор: Аркадий 16.7.2009, 12:57

mpn 222

Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина.
И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л

Автор: keha93 16.7.2009, 13:09

Цитата (Xella @ 16.07.2009 - 12:19)
Да чтож такое то

Не рви душу,дорогой, пускай чуваки эксперементируют. Япы "укосячились" малость с мануалом. biggrin.gif biggrin.gif biggrin.gif rolleyes.gif rolleyes.gif Мне тоже при замене тележели что проверять нужно на заведенном движке,еще чево-то бубнели. Я приехал домой,распечатку сделал и вернулся, приклеил им на стенку и сам уровень выровнял. Теперь не умничают,но бамажку со стены убрали. И вообще,тема тертая-перетертая,всех неверующих и сомневающихся посылай в FAQ. tongue.gif tongue.gif tongue.gif

Автор: mpn_222 16.7.2009, 13:10

Цитата (Аркадий @ 16.07.2009 - 12:57)

Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина.
И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л

Слей все, что нужно слить и залей 3,2 и все будет нормально.

Автор: Jazzik 16.7.2009, 15:51

ух, какой накал идиотии rolleyes.gif смеялсо очень biggrin.gif

пишите ИСЧО. ага. Фсе вАкруг дураки, одни вы Ф белАм.

ЗЫ я тоже дурак - делаю, как велит ХОНДА.

ЗЗЫ всё там просто. завели, заглушили, через 1мин проверили - холодный уровень.
завели, покатались , заглушили, через 1мин проверили - горячий уровень.

какая проверка на работающем?! у нас НЕ автомат. у нас , млять, вариатор!
какая проверка с утра?! унас НЕ механика?

Автор: Xella 16.7.2009, 18:29

Ага, пришел с работы домой, перечитал, посмеялсо.

Аркадий
флаг, как говорится, тебе в руки.

Автор: mercator 16.7.2009, 19:06

Для тех кто говорит что в мануале не написанно.

 

Автор: semen63 16.7.2009, 20:14

Да уж,такая проблема 3.2 литра отмерять biggrin.gif В последний раз директора Рено пёр на тросу 6км,так для собственного успокоения слил 600 грамм,потом отмерял и залил

Автор: Аркадий 17.7.2009, 5:37

Проверять уровень надо как в мануале я тут не спорю.

После замены масла на сервисе я промучился с установкой уровня.3 или 4 раза сливал масло.И я понял чтобы убедится ,что нет перелива масла надо проверить масло не заводя машину после простоя.Уровень должен быть до верхней границы горячего.И если бы мне на сервисе залили масло до верхней
риски я бы не мучился с отливанием масла.Это будет полный обьем системы.
И никогда не будет перелива масла.

А потом проверяйте его как в мануале и все будет нормально.
Я написал об этом потому что не только мне одному перелили масло,а многим.

Если в инструкции написано до верхнего уровня доливать масло при его малом уровне ,то и при замене достаточно довести его до верхнего
уровня потом прогреть мотор и мерить уровень как в мануале.И уровень
через минуту после остановки будет в норме между верхними рисками.

Я убедился в этом на собственном опыте.А если кому то нравится по 10 раз
заводить машину мерить отливать и подливать то вперед.
И если хорошо подумаете ,то поймете,что я прав.
Если мы довели уровень масла до верхнего. Заводим двигатель вариатор
начинает работаь часть масла разбрызгивается по стенкам и стекает обратно
в картер,чем ниже температура масла тем ниже уровень масла при работе вариатора (дольше стекает).Сначало уровень будет в зоне Cold а потом
(с прогревом ) поползет в зону НОТ и при горячем масле будет возле верхней отметки.И уровень будет как раз между метками соответственно температуре масла.Те по мануалу мы проверяем реальный
уровень при работе вариатора.Но он никогда не должен быть выше максимальной отметки ни на холодном ни на горячем двигателе если исправен вариатор.
А выставить уровень правильно как по мануалу очень тяжело потому что
неизвестна реальная температура масла (холодное оно или чуть теплое или
горячее поэтому и рисок там три) и еще влияет температура воздуха.

Акто называет мои высказывания идиотскими наверно офигенно великий спец
и прошел обучение в японии.

 

Автор: keha93 17.7.2009, 7:23

Закрывайте,нафиг,тему. Засираем форум и ни чего больше.

Автор: mercator 17.7.2009, 8:38

Аркадий
Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1 а потом HOT 2.

Автор: Аркадий 17.7.2009, 9:02

Цитата (mercator @ 17.07.2009 - 08:38)
Аркадий
Если ВЫ на холодную доведете уровень до метки А,то звездатый перелив будет.И давайте уже определимся что средняя риска ,это средняя.А не HOT 1  а потом HOT 2.

Да откуда ему взяться звездатому переливу или думаеш что масло при нагреве
в полтора раза расширяется.Проедь 30 км достань щуп и потрогай его
верхняя часть которая снаружи горяченная ,а в нутри щуп чуть теплый

У меня на холодную до верхней риски отметка А залито
Проехал вчера примерно 30 км глушу через минуту мерю уровень на 1 мм ниже
отметки А на улице 25 град
было бы на улице 0 град уровень был бы примерно посредине между
А и В.
Занимаюсь периодически измерением уровня с прошлого октября и от температуры воздуха он очень зависит.
Выставлял как по мануалу.С весны пришлось несколько раз сливать
с повышением температуры.Вроде установил.
Потом померил на холодную уровень точно до отметки А.
Теперь проблем с уровнем масла нет. Он колеблется но всегда немного ниже
отметки А (проверяю как по мануалу)
При хорошо разогретом масле примерно до 60 уровень масла
при работающем вариаторе почти совпадает сзалитым на холодную
потому что масло моментально стекает в картер
А во всех гидростанциях проомышленных перегрев масла считается более 60 70 град.
Я не думаю что в наших машина оно нагревается сильнее

Автор: Аркадий 17.7.2009, 9:24

У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром
перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень.
Я думаю он будет возле верхней отметки.

Автор: alkrymov 17.7.2009, 15:19

Цитата (Аркадий @ 17.07.2009 - 13:24)
У меня такая просьба.Если не лень померте уровень масла в варике утром
перед поездкой не заводя движок и напишите у кого какой уровень.
Я думаю он будет возле верхней отметки.

мерил как-то раз по весне. щуп был сухой полностью !!! завел, покатался, уровень стал нормальным. с тех пор велосипед не изобретаю, а меряю по мануалу.

Автор: ОлегАнат 17.7.2009, 15:31

Цитата (Аркадий @ 16.07.2009 - 13:57)
mpn 222

Не известно точно сколько мала слили под каким углом стояла машина.
И не разу не видел ,чтобы точно измеряли 3.2 л

Я менял жидкость в вариаторе впервые и делал так как написал в FAQе Shakh.Уровень на горячую получился как и положено под верхнюю метку.Решил проверить сколько осталось жижи в 4-х литровой банке.А в ней осталось 750 гр.Получается можно в следующий раз сливать что сольётся и смело вливать 3,2 ли тра и будет достаточно. Уточнение:до замены уровень также был у верхней метки.

Автор: Ka-82 17.7.2009, 21:32

Аркадий, если мерить уровень утром, т.е. когда машина долго стояла без движения, то он действительно будет у верхней метки, тут ты прав. wink.gif

Если запустить двигатель и пробежаться селектором по всем положениям а потом заглушить, уровень будет между нижней и средней меткой, как и положено холодной жиже (COLD). После небольшой поездки уровень становится между средней и верхней меткой, горячая жижа (HOT). На всех фитах, где я проверял масло, было именно так... smile.gif

Автор: Аркадий 19.7.2009, 5:08

Ка-82
Спасибо за ответ.Согласен со мной насчет замены масла?
alkrymov

Цитата
мерил как-то раз по весне. щуп был сухой полностью !!!

не может быть значит чтото не правильно.
ОлегАнат
Ты померий уровень утром.И следующий раз не надо будет мерить 3.2 л,
а вдруг была утечка масла,тогда надо заливать больше.

Народ померте уровень как я просил.Ведь можно решить вопрос с заменой
масла.ПРИЕХАЛ,СЛИЛ МАСЛО,ЗАЛИЛ НОВОЕ ДО ВЕРХНЕЙ ОТМЕТКИ А,ЗАВЕЛ,
ПРОГРЕЛ,ВЫКЛЮЧИЛ ДВИГАТЕЛЬ,ПРОВЕРИЛ ВСЕ.

Следующий раз буду менять масло именно так.

Померил один человек,но как я понял не на одной машине.Остальным наверно это неинтересно.
ЧЕМ ОТЛИЧАЕТСЯ ДОЛИВ МАСЛА и ЗАМЕНА-ТОЛЬКО ОБЪЕМОМ.

 

Автор: Саня! 19.7.2009, 17:39

Доброго времени суток! Пожалуйста подскажите, какое масло (ATF-Z1 или HMMF) необходимо использовать для каробки (7-speed) автомобиля Honda Fit 2002г.в. двигатель L15A (1496 куб.см.) кузов GD3. Спасибо!

Автор: Виталян 19.7.2009, 18:00

Саня!
И то и то.

Автор: Ka-82 20.7.2009, 11:42

Цитата
И то и то.


+1? но HMMF вроде более современная... wink.gif

Автор: DINARA 18.8.2009, 11:26

Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить?

Автор: mercator 18.8.2009, 13:54

могли.не проверишь.

Автор: Сказка 18.8.2009, 14:04

Цитата (DINARA @ 18.08.2009 - 16:26)
Меняла масло в вариаторе на СТО. Там по не знанию или еще почему то его не слили, а откачали аппаратом под давлением. Могли ли при этом повредить фильтр? И как это проверить?

это где это такие умники нашлися? mad.gif
название СТО напиши

Автор: Чуня 18.8.2009, 14:36

Цитата
Ты померий уровень утром.И следующий раз не надо будет мерить 3.2 л

Эт как, при замене жижы на ночь машину оставлять? blink.gif

Автор: DINARA 18.8.2009, 18:07

Для Сказка: СТО "XXI век" на ильинке

Автор: Сказка 18.8.2009, 18:11

Цитата (DINARA @ 18.08.2009 - 23:07)
Для Сказка: СТО "XXI век" на ильинке

wink.gif внесём в очень чОрный список их
на ближайшей фитовке в это воскресенье обсудим dry.gif

Автор: Jhon_Constantin 9.9.2009, 4:45

Всем привет. Хочу поделиться своим опытом замены жидкости для CVT. Купил Fit'a в Японии на аукционе с пробегом в 17 т.км. После доставки проверил уровень жидкости - что на горячую, что на холодную - уровень был выше верхней отметки HOT. Однако нареканий на работу вариатора не было и нет. Решил заменить жидкость после 45-и т.км, и вот время подошло к замене.
Итак, этапы замены:
1. Прогреваем двигатель - я проехал где-то км 40 (сентябрь месяц, - еще тепло в Иркутске). Затем заехал в гараж и дал поработать двигателю на 1500 об/мин до включения вентилятора охлаждения.
2. Выкручиваем сливной болт (потребовалось достаточного усилия) и сливаем жидкость. Ждем когда жидкость сольется примерно минут 15-ть. Не забудьте вытащить щуп, для того чтобы не образовался вакуум, - тогда большая часть жидкость сольется.
3. Закручиваем сливной болт и начинаем заливать жидкость (HMMF). Для заливания жидкости я использовал кусок нержавеющей трубы на которую сверху надел воронку. Итак, для начала, смело заливаем 3-и литра жидкости. Ждем минут пять и проверяем щупом уровень. У меня уровень был на 1мм выше нижней метки в диапазоне COLD. Соответственно доводим уровень жидкости до середины диапазона COLD, - для этого мне понадобилось еще 200 гр жидкости.
4. Далее запускаем двигатель и даем ему поработать минуты 2-3, а в это время можно пройтись (переключать) все режимы работы CVT на месте (т.е. без движения автомобиля).
Останавливаем двигатель и проверяем уровень. У меня он был на 1мм ниже верхней отметки диапазона COLD. Я смело долил еще 100 гр и отправился в путь для прогревания и проверки работы вариатора в движении. Проехал примерно 14 км. Заехал в гараж и через минуту проверил уровень жидкости в CVT - он был на 1мм ниже верхней отметки диапазона COLD. Соответственно теперь жидкость полностью заполнила всю систему на горячую и можно довести уровень до рекомендуемого. Для этого я залил еще 200 гр жидкости и уровень стал точно между метками диапазона HOT. Все.
5. На следующее утро проверяем уровень на холодную - у меня он был на 1мм выше среднего уровня в диапазоне COLD. Это нормально. Соответсвенно на горячую он стал точно посредине диапазона HOT.
И еще важное замечание для тех, кто собирается менять, - лейте по-маленьку, небольшими порциями, тогда замеры уровня после залива будут более точными и не перельете.
Спасибо за внимание. Всем удачи на дорогах.

Автор: Xella 9.9.2009, 5:09

Jhon_Constantin
Спасибо, конечно, но вся процедура уже есть в ФАКе.

Автор: Jhon_Constantin 9.9.2009, 8:56

Цитата (Xella @ 9.09.2009 - 06:09)
Jhon_Constantin
Спасибо, конечно, но вся процедура уже есть в ФАКе.

Да, согласен, процедура описана не-впервые. Даже есть описание в сервис-мануале. Однако на практике приходиться некоторые ньюансы решать самому.
Скажите мне, например, почему после того как на холодную мы добились желаемого уровня жидкости, а после прогрева на горячую этот уровень стал еще ниже требуемого? Согласно заводского мануала, - сел и поехал?!!!! rolleyes.gif

Автор: Xella 9.9.2009, 9:17

Цитата
Скажите мне, например, почему после того как на холодную мы добились желаемого уровня жидкости, а после прогрева на горячую этот уровень стал еще ниже требуемого? Согласно заводского мануала, - сел и поехал?!!!!

не ты первый.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=14022&st=30

Автор: matros 9.9.2009, 10:15

Jhon_Constantin
потому, что на холодную уровень в варике не меряют. Прогрел-заглушил-минуту подождал-померял. Все уже неоднократно описывалось.

Автор: tnepres 15.9.2009, 19:32

уточните пожалуйста, для замены надо сколько литров масла? должна быть полная или частичная замена масла?
а то мне один говорят что надо 4 литра (для частичной замены) и другие 8 (для полной замены)?

Автор: alkrymov 15.9.2009, 20:09

слил-залил (частичная замена) = 4л

слил-залил (4л) + проехал 500-1000км + слил-залил (4л) = 8л (полная замена)


"частичная" и "полная" условно.

Автор: tnepres 16.9.2009, 8:35

alkrymov
а как замена рекомендуется?

Автор: tnepres 16.9.2009, 8:43

тьфу, КАКАЯ замена))))

Автор: alkrymov 16.9.2009, 16:19

я на один раз менял после покупки. везде (в сервисах) рекомендуют на два раза поменять.

Автор: Андрон 19.10.2009, 17:09

Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла?

Автор: лысый128 19.10.2009, 17:15

Цитата
Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла?


Че усложняешь жизнь себе и автомобилю.
Частичная замена более чем достаточно.
Если хочешь сделать авто приятно,смени повторно через 15-20т

Автор: Xella 19.10.2009, 17:23

Цитата (Андрон @ 19.10.2009 - 18:09)
Кто слышал про полную замену масла в вариаторе под давлением, при котором расходуется 12 литров масла?

а темы плодить заподло ph34r.gif

Автор: mixa80 19.10.2009, 19:46

А на автомате кто знает как меняется ??? У меня FIT 01 г.в. АКПП . И какое масло лить ??? Кто знает ???

Автор: Xella 19.10.2009, 19:54

Что за эксклюзив такой на автомате?

Автор: mixa80 19.10.2009, 19:56

А что их не было с АКПП ???

Автор: mercator 19.10.2009, 19:59

laugh.gif баян....НЕ БЫЛО ФИТОВ С ПРАВЫМ РУЛЕМ, НА АВТОМАТЕ.

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:02

Т.Е. мне при продаже нагнали про акпп. И про замену декстрона ???

Автор: Xella 19.10.2009, 20:04

о ёёёё!

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:07

Ф как отличить визуально что за коробка ???

Автор: Fitodriver 19.10.2009, 20:09

Цитата (mixa80 @ 19.10.2009 - 21:07)
Ф как отличить визуально что за коробка ???

Самый простой способ - прокатнуться на машине....

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:15

Знает кто нибудь что будет если в варик залить декстрон ??? unsure.gif

Автор: Xella 19.10.2009, 20:17

хватит уже тут прикалываться, не смешно

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:29

Я владею фитом 2ой месяц и человек который мне его продал уверял что менял ДЕКСТРОН 10000 назад .И машина с прогретым двигателем на старте делает БРРРР!!! Я заменил свечи, почистил ЕРГ ,за изолировал провод на дальнем ряде свечей. МОЖЕТ ДЕЛО В ЖИЖЕ !!! И прежний хозик не соврал ????

Автор: Fitodriver 19.10.2009, 20:32

Цитата
менял ДЕКСТРОН

blink.gif blink.gif blink.gif

Срочно менять на жидкость прописанную мануалом (или факом). И молиться на его Его Величество Вариатор smile.gif

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:35

Кинь ссылку буду очень благодарен rolleyes.gif

Автор: Xella 19.10.2009, 20:44

http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=486

Автор: Fitodriver 19.10.2009, 20:44

mixa80
http://honda-fit.ru/index.php?go=faq

Автор: mixa80 19.10.2009, 20:45

Спсиб уже нашел и начал молиться rolleyes.gif

Автор: Dr.Magic 19.10.2009, 20:57

уточню, что Фиты на АКПП есть, только с левым рулём и выпущенные для американского рынка, это обсуждалось уже.
mixa80 Если у Вас ПР, то тогда срочно меняйте жижу на ATF-Z1, например.

Автор: mercator 19.10.2009, 21:35

ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО ЭТО

 

Автор: mercator 19.10.2009, 21:40

И опять направляемся к истокам
http://www.honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=897

Автор: Dr.Magic 20.10.2009, 22:14

Цитата (mercator @ 19.10.2009 - 22:35)
ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что  был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО  ЭТО

откуда такая инфа, что АТФ "уже не тот"?

Человек написал, что у него
Цитата
FIT 01 г.в. АКПП


Ему положено ещё с конвейера использовать АТФ, т.к. ХММФ ещё не было тогда. Я предположил, что именно этот вид трансм. жижы и заливался до него, и НЕ написал категорично про АТФ, а именно:
Цитата
меняйте жижу на ATF-Z1, например.

Автор: mixa80 22.10.2009, 15:05

Всем огромное спасибо За инфу по вариатору ,после замены масла БРРРР!!! вроде как ушло ,правда сделал частичную замену и почистил клапана в ВАРИКЕ . Залил правда ATF-z1 продавец сказал лучше его да и дешевле и посоветовал помыть варик на машинке.

Автор: Xella 23.10.2009, 2:54

Цитата (mixa80 @ 22.10.2009 - 16:05)
Залил правда ATF-z1 продавец сказал лучше его да и дешевле и посоветовал помыть варик на машинке.

Надо было сразу к продавцу идти, зачем на форуме спрашивал.

Автор: Fitodriver 23.10.2009, 15:55

Цитата
посоветовал помыть варик на машинке.

на автомойке что ль? biggrin.gif

Автор: mercator 23.10.2009, 19:04

Сегодня был в магазине запчастей.фтф з1 2100 р. ХММФ 2250 р. и вчем экономия? blink.gif купил Хонду,будь готов платить деньги за запчасти.

Автор: h777h 30.10.2009, 20:02

Xella У тебя тоже Фит при старте делает Бррр...?

Автор: Африканыч 31.10.2009, 20:18

В сервисах пока действительно мало спецов по вариаторам. Особенно Хонды.
В Пятигорске менял масло в вариаторе . Уровень выводили при РАБОТАЮЩЕМ ДВИГАТЕЛЕ!
Типа на Ниссанах так. Вошло 3,95 литра ( Мобилио А 4WD ).До дома доехал,уточнил по книге для ФИТА. Слил самотёком тонкой трубочкой 550 мл.
Вывел уровень,как положено - при неработающем двигателе.
Покупайте книжку в Автодате и не стесняйтесь контролировать, что делают с ВАШЕЙ любимицей! УДАЧИ!

Автор: pater ALEX 1.11.2009, 16:27

Цитата
А где это у вас такое дешевое масло??? У нас 4хлитровая коробка HMMF по 2 тыщи стоит.


у нас даже чуть дороже... у меня влезло 3,4 литра.. плюс работа... взяли за все 2700...

Автор: Hys 2.11.2009, 15:46

Цитата (mercator @ 19.10.2009 - 21:35)
ой....млин.....советы ещё хлеще......ВСЁ ЗАБУДЬТЕ ПРО АТФ НАВСЕГДА!!!!Т.к АТФ уже не тот что  был раньше.ЛИТЬ ТОЛЬКО  ЭТО

В конце октября ездил к официалам в Ёбург и спросил у мастера про жижи ATF Z1 и HMMF в варик,он сказал,что у них был ликбез по этому вопросу.Он объяснил,что HONDA разрешает использовать вариаторах ATF Z1 и HMMF,т.к. эти жидкости идентичны,за исключением антизадирной присадки у HMMF(современней).

Автор: joni 2.11.2009, 17:10

Цитата (pater ALEX @ 1.11.2009 - 16:27)
Цитата
А где это у вас такое дешевое масло??? У нас 4хлитровая коробка HMMF по 2 тыщи стоит.


у нас даже чуть дороже... у меня влезло 3,4 литра.. плюс работа... взяли за все 2700...

Я за масло разлив+ замена отдал 1850рэ (с учётом 5-% скидки) rolleyes.gif

Автор: эльвира 4.11.2009, 20:47

как у вас всё просто ! у меня машинка начала дёргаться и вибрация появилась когда тормоз нажимаеш на светофоре .прочитала на форуме что масло поменять нужно - короче почти во всех СТО города на меня смотрели как на дуру (типа что-это такое вариатор в двух сказали что там вобще не меняеться ничего а если менять то с фильтром .полностью .и под давлением стоит 10800 sad.gif на одном СТО согласились просто слить и залить стоило 2000р и жижа 2200 итого 4200 mad.gif Ну я не жалею машинка больше не брыкается (красота) biggrin.gif

Автор: эльвира 4.11.2009, 20:54

теперь клапан ЕГР почистить нужно-бы для профилактики blink.gif я в шоке к кому идти -то если спецов в городе нет !!!

Автор: Hys 4.11.2009, 21:10

2000 руб за замену жижи в коробке,дороговата будет.

Автор: эльвира 4.11.2009, 21:55

Дорого конечно а делать нечего .сваливать нужно куда -нибудь с этого севера и денег можно сказать много не получаем и сервиса нормального нет (дурдом) wink.gif

Автор: sergey_kvy 17.11.2009, 14:59

Добрый день форумчане! Помогите советом. У меня FIT 2004 года с вариком. Обсуждая замену жижи, столкнулся с разностью мнений. Чего в него лить? В салоне сказали Honda HMMF, в книге написанно Honda ATF-Z1. Кто менял сам подскажите и если можно какой объем заправки, скока ее покупать?
Заранее прошу прощения за возможно задвоенную тему.

Автор: mercator 17.11.2009, 15:11

ph34r.gif mad.gif mad.gif ph34r.gif mad.gif ph34r.gif mad.gif
кнопку поиска надо делать большой..тему в мусор.

Автор: sergey_kvy 17.11.2009, 15:29

Пацаны давайте так. Че форум то придумали? Чтобы учить как форумами пользоваться или для помощи? У кого нервы слабые, прошу вообще коменты не писать, кто реально помочь хочет буду очень благодарен и признателен. А лазить по форуму из 50 страниц или подбирать слова в поиске чтобы в тему попасть при скорости и стоимости мобильного интернета у меня не получается. Думаю это недоработка модераторов. Можно было бы истерьтые темы выделить в ссылки на главной странице или еще как нить......
С уважением
Болдырев Сергей
Шахты Ростовская обл.

Автор: Jazzik 17.11.2009, 15:40

Цитата (sergey_kvy @ 17.11.2009 - 15:29)
Можно было бы истерьтые темы выделить в ссылки на главной странице или еще как нить......
С уважением
Болдырев Сергей
Шахты Ростовская обл.

истёртые темы давно выделены в ФАК-е(красная кнопка сверху). там все вопросы разжОваны и пережОваны.

с уважением, Артур.

Автор: sergey_kvy 17.11.2009, 15:50

Ну вот, спасибо за подсказку, как гриться носом ткнули, нашел. Сами представьте поиск вслепую, когда инет тормозит.)))))

Автор: eXpert 17.11.2009, 15:58

Цитата (sergey_kvy @ 17.11.2009 - 15:50)
Ну вот, спасибо за подсказку, как гриться носом ткнули, нашел. Сами представьте поиск вслепую, когда инет тормозит.)))))

ТЕМУ В МУСОРКУ !!!!

Автор: sergey_kvy 21.11.2009, 16:51

Думаю тему в мусорку рано. Сегодня менял жижу в варике сам. Распечатал соответствующую тему из FAQ, так вот уважаемые обматерился пока поменял. Мне интересно кто нибудь сам то менял? Даже в факе человек пишет что делал не сам.
Так вот кому интересно сообщаю подробности.
Во первых объясните мне тупому, как жижа в холодном варике может быть меньше чем нагорячую???? Принцип тот же что и на двигателе, на стоячем уровень больше, так как жижа вся в поддоне, а на горячую, часть ее в механизмах и на щупе по логике ее должно быть меньше.
Ладно это отступление. Пришел в гараж, вытащил щуп, а жижи там выше верхнего отверстия (ЩУП ДЕРЖАЛ КОЛЬЦОМ ВВЕРХ!!!). Все жидкости меняются на горячую, поэтому я машину прогрел, после прогрева (без движения) щуп показал верхнюю метку. В небольшом замешательстве я ее слил и решил не читая рекомендации тех, кто менял не сам, залить по старому дедовскому способу, СКОКА СЛИЛ СТОКА И ЗАЛИЛ. Так вот слилось без всяких поддомкрачиваний 3,5 литра, залил 3,450.
Эффект, брррр при трогании пропало, а уровни остались как и до замены холодный стоячий варик - на 2 мм выше верхней метки щупа, на прогретом стоячем - верхняя метка щупа, на прогретом после движения - на 2 мм ниже верхней метки (середина между средней и верхней, в диапазоне HOT)

Автор: mercator 21.11.2009, 18:56

Физику с химией учить не приходилось в школе? Про расширение газов и некоторых плотность жидкостей первый раз слышите?

Автор: Dr.Magic 21.11.2009, 19:09

из поиска по форуму можно узнать много, в том числе и получить ответы на интересующие вас вопросы относительно уровня на холодную и на горячую. Внимательно читайте и ищите!

Вот для вас специально скомпилировано из трудов форумчан (кажется Shakh и VV, да простят меня те, кого я не назвал):


Примечания:
1. Для частичной (эксплуатационной) замены жидкости в вариаторной коробке передач потребуется 3.2-3.5 литра жидкости HMMF.
2. После слива старой и залива новой жидкости уровень будет ВЫШЕ, потому что насос не прокачал и не заполнил каналы (шланги до радиатора, сам радиатор, лабиринт блока клапанов). Та же ситуация и утром до запуска двигателя. Поэтому, заливая, льем так, чтобы уровень был на уровне средней метки. После заводки двигателя, но до полноценного прогрева жидкости, уровень заметно понизится. После прогрева жидкости уровень снова повысится и станет немного выше уровня только что залитой холодной жидкости.
3. В процессе эксплуатации проверять уровень через 60..90 секунд после остановки двигателя. Обязательным условием для правильного измерения является предварительный прогрев жидкости вариатора. Для нормального прогрева достаточно проехать 25-30 км. Причина – в этот интервал времени рабочие каналы системы управления заполнены (жидкость не успела стечь), и мы увидем реальный уровень жижи в условиях работы коробки.
4. Жижа может стекать медленнее, чем у соседа. Причина – более забитый фильтр. Фильтр менять не нужно. Он меня-ется только в случае ремонта вариатора.

Автор: Сказка 21.11.2009, 19:10

Цитата (sergey_kvy @ 21.11.2009 - 20:51)
Думаю тему в мусорку рано. Сегодня менял жижу в варике сам. Распечатал соответствующую тему из FAQ, так вот уважаемые обматерился пока поменял. Мне интересно кто нибудь сам то менял? Даже в факе человек пишет что делал не сам.
Так вот кому интересно сообщаю подробности.
Во первых объясните мне тупому, как жижа в холодном варике может быть меньше чем нагорячую???? Принцип тот же что и на двигателе, на стоячем уровень больше, так как жижа вся в поддоне, а на горячую, часть ее в механизмах и на щупе по логике ее должно быть меньше.
Ладно это отступление. Пришел в гараж, вытащил щуп, а жижи там выше верхнего отверстия (ЩУП ДЕРЖАЛ КОЛЬЦОМ ВВЕРХ!!!). Все жидкости меняются на горячую, поэтому я машину прогрел, после прогрева (без движения) щуп показал верхнюю метку. В небольшом замешательстве я ее слил и решил не читая рекомендации тех, кто менял не сам, залить по старому дедовскому способу, СКОКА СЛИЛ СТОКА И ЗАЛИЛ. Так вот слилось без всяких поддомкрачиваний 3,5 литра, залил 3,450.
Эффект, брррр при трогании пропало, а уровни остались как и до замены холодный стоячий варик - на 2 мм выше верхней метки щупа, на прогретом стоячем - верхняя метка щупа, на прогретом после движения - на 2 мм ниже верхней метки (середина между средней и верхней, в диапазоне HOT)

Я МЕНЯЛА САМА , мужская сила там нужна, чтоб болт открутить
в мануале читал? залить 3 литра, прогреть, затем до лить ещё 150 мл и ВСЁ!!!!!!!!!!!! уровень будет в норме! а то что ты перелил это хреново, в последствии будет опять вибрация wink.gif
это я про 2 WD, на 4 Везде 3,6 литра ph34r.gif

Автор: sergey_kvy 21.11.2009, 19:48

Цитата (Сказка @ 21.11.2009 - 19:10)
Цитата (sergey_kvy @ 21.11.2009 - 20:51)
Думаю тему в мусорку рано. Сегодня менял жижу в варике сам. Распечатал соответствующую тему из FAQ, так вот уважаемые обматерился пока поменял. Мне интересно кто нибудь сам то менял? Даже в факе человек пишет что делал не сам.
Так вот кому интересно сообщаю подробности.
Во первых объясните мне тупому, как жижа в холодном варике может быть меньше чем нагорячую???? Принцип тот же что и на двигателе, на стоячем уровень больше, так как жижа вся в поддоне, а на горячую, часть ее в механизмах и на щупе по логике ее должно быть меньше.
Ладно это отступление. Пришел в гараж, вытащил щуп, а жижи там выше верхнего отверстия (ЩУП ДЕРЖАЛ КОЛЬЦОМ ВВЕРХ!!!). Все жидкости меняются на горячую, поэтому я машину прогрел, после прогрева (без движения) щуп показал верхнюю метку. В небольшом замешательстве я ее слил и решил не читая рекомендации тех, кто менял не сам, залить по старому дедовскому способу, СКОКА СЛИЛ СТОКА И ЗАЛИЛ. Так вот слилось без всяких поддомкрачиваний 3,5 литра, залил 3,450.
Эффект, брррр при трогании пропало, а уровни остались как и до замены холодный стоячий варик - на 2 мм выше верхней метки щупа, на прогретом стоячем - верхняя метка щупа, на прогретом после движения - на 2 мм ниже верхней метки (середина между средней и верхней, в диапазоне HOT)

Я МЕНЯЛА САМА , мужская сила там нужна, чтоб болт открутить
в мануале читал? залить 3 литра, прогреть, затем до лить ещё 150 мл и ВСЁ!!!!!!!!!!!! уровень будет в норме! а то что ты перелил это хреново, в последствии будет опять вибрация wink.gif
это я про 2 WD, на 4 Везде 3,6 литра ph34r.gif

отлил 150 грамм, на горячую уровень нормализовался, то есть между верхней и нижней отметкой HOT.

Автор: sergey_kvy 21.11.2009, 19:50

Всем спасибо за советы,сегодня же возьму дочкин учебник по физике и буду читать )))))))). А цитату Dr.Magic, нужно в FAQ как дополнение, потому как там (в FAQ, паренек пишет "льем 3 литра и по чуть чуть доливаем до нижней метки " вот я и озадачился, влил 3 литра а у меня уже средняя, 150 по чуть чуть долил, выше середины получилось. Вот те и Юрьев день, через соломинку, те по чуть чуть долитые 150 и отливал, но ща вродь все в норме!

Автор: Олег-26 22.11.2009, 20:20

Менял сам. Проблем не было. А Сказке отдельный респект, за то что САМА меняла. wink.gif

Автор: eXpert 22.11.2009, 20:26

Не давно тоже сам менял трудностей не испытал )
Залил вот такое ) (УПС ЭТО В ДВИЖКУ НЕ В ТЕМУ В ВАРИК ДРУГОЕ )

user posted image

Автор: колька 22.11.2009, 20:44

Цитата (eXpert @ 22.11.2009 - 20:26)
Не давно тоже сам менял трудностей не испытал )
Залил вот такое )

user posted image

Такое масло в арик???????????? blink.gif blink.gif blink.gif

Автор: колька 22.11.2009, 20:45

вернее в варик????

Автор: sergey_kvy 23.11.2009, 8:54

Цитата (eXpert @ 22.11.2009 - 20:26)
Не давно тоже сам менял трудностей не испытал )
Залил вот такое ) (УПС ЭТО В ДВИЖКУ НЕ В ТЕМУ В ВАРИК ДРУГОЕ )

user posted image

Проблемы впереди.....)))))))))))))))))

Автор: Xella 23.11.2009, 9:05

Один размещает не по теме и не исправляет, другой не читая комментирует.
Ёклмн cool.gif

Автор: sergey_kvy 23.11.2009, 12:12

Цитата (Xella @ 23.11.2009 - 09:05)
Один размещает не по теме и не исправляет, другой не читая комментирует.
Ёклмн cool.gif

ЕКЛМН - ЖПЧШЦ......))))))..это называется нормальный диалог, на интернет языке это называется форум, сюда же ходят не за научными изысканиями, а пообщаться с коллегами по цеху так сказать в конце концов посмеяться. Никто ведь не грубит и нецензуры не выкатывает.... Номально парни общаются..... мне нравиться!!!!!! wink.gif

Автор: sergey_kvy 23.11.2009, 12:23

Насчет по улыбаться в тему.
Был случай. Парень Прикупил сабе Honda CRV, отъездил 2 года, потом ему кто то шепнул, что неплохо бы проверить масла и фильтра, на что искренне удивился и сказал, что думал, что там ваще ниче менять не надо.... ездит же че лесть....)))))) Лучше бы не лез!))))) Решил естессна сэкономить и поменять все сам, ну типа на москвиче же сам менял, а тут че....Сказанно сделанно, приехал в магазин, хорошо не в продуктовый, ну и грит, мне фильтра и масла (был бы в продуктовом, сливочного бы прикупил.... biggrin.gif ) Ему все дали, благо книжка под рукой была, и говорят, это в коробку, а это в двигатель понял?....Да понял, чеж непонятного.....Приехал в гараж все слил и залил. Завел, не едет. Короче в двигатель AFT, в варик моторное, да еще и 15х40, летом же менял . biggrin.gif ....
В итоге повезло вовремя носом ткнули, пришлось все промыть и залить нормально, вроде ездиет тфу тфу........

Автор: киллер 29.11.2009, 9:26

привет,
у меня на фите при тормржении, когда варик подтормаживает, задний редуктор начинает выть, как будто подшипники сдохли, а когда просто едет, не воет, что это может быть.
может, муфта в редукторе, мож масло поменять.
а то у меня эта машина всего неделю...

Автор: danil995 24.3.2010, 14:01

Искал подомную тему. есть но нето! так вот: Решил заменить масло. приехал. поменял , залил 3.2 литра. отдал 1650 р за все. там сказали на СТО что замена масла идет в три этапа. 1.Слили ,залили новое масло. и сказали проехать на нем 500 км. а потом еще раз приехать и повторить процедуру. потом еще раз 500 км. и еще раз. короче три раза надо. эт о выходит 4950. за замену масло варике. а потом сказали что после этого могу ездить 40000 км. вот хочу узнать у вас.? это везде так. или они хотят денег срубить? пишите кто знает спасибо

Автор: DDIIMMAASS 24.3.2010, 14:56

денег хотят

Автор: Evgeniy83 24.3.2010, 15:01

думаю они предлагают полную замену жижи без насоса. впринципе мысль верная.

Автор: бурундуг 24.3.2010, 15:32

Цитата
Решил заменить масло. приехал. поменял , залил 3.2 литра. отдал 1650 р за все.

все верно, примерно так и выходит. масло меняется путем частичной замены. а какое масло залили, нужно HMMF (просто как-то подозрительно дешево)?
в нормальном случае после такой замены рекомендуют ездить 22500 км. из-за тяжелых условий эксплуатации. техники должны были объяснить, почему они предлагают такую "промывку" варика (похоже на развод).

Автор: danil995 24.3.2010, 15:51

Цитата (бурундуг @ 24.03.2010 - 15:32)
Цитата
Решил заменить масло. приехал. поменял , залил 3.2 литра. отдал 1650 р за все.

все верно, примерно так и выходит. масло меняется путем частичной замены. а какое масло залили, нужно HMMF (просто как-то подозрительно дешево)?
в нормальном случае после такой замены рекомендуют ездить 22500 км. из-за тяжелых условий эксплуатации. техники должны были объяснить, почему они предлагают такую "промывку" варика (похоже на развод).

спасибо всем. мне тоже кажется что развод. они залили HMMF туда. сказали приехать через 500 км. и потвроить еще так два раза. типо говорят на хондах так везде меняется по три раза. ph34r.gif а после трех раз можно ездить 40000км. и неменять вот. а если неехать??????? второй раз так и оставить? можно нет? и сколько смогу проехать на этом ? км huh.gif

Автор: Ozab 24.3.2010, 16:08

Цитата (бурундуг @ 24.03.2010 - 18:32)
HMMF (просто как-то подозрительно дешево)?

Подозрительно дешево. Может каку какую-нибудь залили, через 500 км не приедешь, варик накроется, и типа сам виноват, мы же вас предупреждали? (это только версия biggrin.gif )

Автор: Xella 24.3.2010, 16:29

А чё дешево то? Адекватная цена.
1650 за 3,2 литра. Четырехлитровая банка получается 2060 рублей.
Ну и где дешевизна?

Автор: алтаец 24.3.2010, 16:35

залил слил через 15000 опять слил залил через 15000 опять слил залил во первых тупу не вылеваешь масло, а ездишь 15000. а во вторых если ты за сезон наматываешь 15000 то это нормально, менять масло раз в сезон.

Автор: бурундуг 24.3.2010, 21:05

Цитата
сказали приехать через 500 км. и потвроить еще так два раза. типо говорят на хондах так везде меняется по три раза.  а после трех раз можно ездить 40000км.

оригинальная точка зрения

Цитата
А чё дешево то? Адекватная цена.
1650 за 3,2 литра. Четырехлитровая банка получается 2060 рублей.

об этом я просто не подумал, т.к. сам заплатил за канистру. вот, храню теперь 0,7 л (типа 5 замен - и жижу можно не брать) biggrin.gif

Автор: danil995 25.3.2010, 14:26

думаю тогда нестоит. ехать второй раз менять масло. думаю откатаюсь, 15000 и заново поменяю. ат оесли так менять денег много уйдет за замену масла в в варике.

Автор: Xella 26.3.2010, 9:59

Кстати, вот масло после замены методом слил-залил (залили больше нормы, пришлось отсасывать шприцем).
Справа для наглядности в бутылку налил масла с канистры

 

Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)