месяц назад произвел замену охлаждающей жидкости (по рекомендации автотехцентра), хотя пробег всего 65 000. вчера впервые в этом году включил кондиционер. не проехав 10 км сработал датчик высокой температуры ОЖ (начал мигать). прошлым летом ездил с кондиционером и все было в порядке. в чем может быть проблема?
p.s. автотехцентр рекомендует пройти компьютерную диагностику...
недолили может? уровень нормальный?
после осмотра этим же автосервисом предложили заменить вентилятор охлаждения ДВС......;((((((((((((( попал корче я на 9 тысяч... а так езжубез кондиционера и никакие датчики не срабатывают.... вобщем растроили меня конкретно...
Ребята, я в роди бы в поиске порылся и не нашел ничего про то, можно ли на Фита установить выносной датчик температры охлаждающей жидкости.
Ведь согласитесь две лампочки (зеленая и красная) не очень то удобно.
Как я понимаю зеленая лампочка гаснет когда двигатель прогреется до мимнимальной рабочей температуры (градусов до 60 по моему). А вот выяснить что он прогрелся именно до нормальной рабочей температуры (80-85) не возможно, судишь только по температуре воздуха из печки, что крайне не удобно. Кроме того, нельзя проследить за тем "гуляет" ли температура зимой так как стрелки нет что также не удобно.
И вот я подумал можно ли установить в Фита какой-нибудь выносной датчик со стрелкой, конечно понимаю что это тяжело так как подобрать по сопротивлению будет трудно.
Если есть у кого какие соображения по этому поводу поделитесь пожалуйста.
Как вариант, проще будет поставить бортовой компьютер и считывать показания параметров двигателя через OBD протокол.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=956a41c6e508440f1375344f740f708a&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%F3%EA%E0%E7%E0%F2%E5%EB%FC+%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB, только смысла ни какого не вижу про колхоз с указателями температуры. Следующим этапом захочешь указатель давления масла, потом амперметр
Поменяйся на девятку, там все указатели есть
Цитата (Xella @ 28.12.2009 - 13:08) |
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=956a41c6e508440f1375344f740f708a&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%F3%EA%E0%E7%E0%F2%E5%EB%FC+%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB, только смысла ни какого не вижу про колхоз с указателями температуры. Следующим этапом захочешь указатель давления масла, потом амперметр Поменяйся на девятку, там все указатели есть |
Я хочу сказать, что приведенные тобой в пример автомобили, как и многие другие, совсем из другой ценовой категории и они не показательны.
Фит одна из самых дешевых моделей Хонды. И создавались они для домохозяек (утрирую, конечно), которым нужно два сигнала, погас зеленый - можно ехать, загорелся красный - ехать нельзя.
Цитата |
а вот за температурой особенно зимой следить лучше по нормальному датчику |
Цитата (Xella @ 28.12.2009 - 15:06) |
а вот за температурой особенно зимой следить лучше по нормальному датчику[/QUOTE] за температурой как раз более необходимо следить летом, ибо перегрев более опасен |
Замечу, что красная лампочка имеет 2 сигнала. При повышении температуры ОЖ выше ~105-108 град. лампочка начинает моргать и ,я так скажу, хорошо привлекает внимание водителя. Когда же температура превысит ~120 град. лампа просто горит.
я полностью с автором согласен температурный датчик со стрелочкой нужен!!!
Цитата (Atron @ 28.12.2009 - 13:46) |
Замечу, что красная лампочка имеет 2 сигнала. При повышении температуры ОЖ выше ~105-108 град. лампочка начинает моргать и ,я так скажу, хорошо привлекает внимание водителя. Когда же температура превысит ~120 град. лампа просто горит. |
Цитата (Виталян @ 28.12.2009 - 16:58) | ||
Присоединяюсь и подтверждаю! Моргает! и даже в солнечный день бьет в глаз и сразу в мозг даже тупой блондинке. Проверено. А вот стрелка - это для гурманов... Считаю, что ламп вполне достаточно для информированности пилота. Городить стрелочки и прочие датчики и приблуды совершенно ни к чему! Уж лучше проклейте двери вибропластом...ну или еще чего-нить замутите. |
Нееет, указатель температуры все-таки нужен. Вот только альтернативу бортовому компу я увы не вижу... А это не дешевое удовольствие.
Ну в общем кому как, а мне хочеться поставить этот датчик
Хотелось бы узнать конечно шкалу сопротивления датчика ОЖ который в двигателе стоит м/б можно было бы что нибудь подобрать к нему.
В книге показатели сопративления не расписан
Цитата (Xella @ 28.12.2009 - 07:08) |
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=956a41c6e508440f1375344f740f708a&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%F3%EA%E0%E7%E0%F2%E5%EB%FC+%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB, только смысла ни какого не вижу про колхоз с указателями температуры. Следующим этапом захочешь указатель давления масла, потом амперметр Поменяйся на девятку, там все указатели есть |
Цитата (.Леха. @ 29.12.2009 - 18:42) | ||
На девятках с низкой панелью тахометра нет |
Цитата (Atron @ 28.12.2009 - 19:46) |
Замечу, что красная лампочка имеет 2 сигнала. При повышении температуры ОЖ выше ~105-108 град. лампочка начинает моргать и ,я так скажу, хорошо привлекает внимание водителя. Когда же температура превысит ~120 град. лампа просто горит. |
если все работает зачем лезть в налаженный механизм.не мешайте машине работать.если руки чешуться купите дополнительно КАЛИНУ.на японцах все поломки от дурости проверено удачи на дорогах.
Что все так боятся устанавливать на машину полезные девайсы? Если руки растут из штатных мест то все будет нормально. И Ваш японец от этого станет только лучше и удобнее.
Цитата (СЕРГЕЙ 414 @ 30.12.2009 - 09:45) |
если все работает зачем лезть в налаженный механизм.не мешайте машине работать.если руки чешуться купите дополнительно КАЛИНУ.на японцах все поломки от дурости проверено удачи на дорогах. |
Ну в общем я разработал план действий.
Буду врезать отдельный температурный датчик в системму охлаждения.
После новогодних каникул (т.к. уезжаю) займусь установкой.
Подробности установки и фото выложу после того как все сделаю.
давай, ждем. очень интересная тема.
Цитата (maks_chita @ 30.12.2009 - 13:02) |
Ну в общем я разработал план действий. Буду врезать отдельный температурный датчик в системму охлаждения. После новогодних каникул (т.к. уезжаю) займусь установкой. Подробности установки и фото выложу после того как все сделаю. |
Цитата (Xella @ 29.12.2009 - 19:04) | ||||
Ну очень ценное замечание |
Цитата (oleg488 @ 30.12.2009 - 23:16) |
А прибор (микроамперметр) от тазика поставишь? или от иномарки какой либо? или цифровой? |
Вообще считаю весщ очень нужная, я привык к стрелочным спидометрам, тахометрам, уровнемеру, и температуре ОЖ, еще бы заряд АКБ ..
Для меня эти лампочки пипец, тупорылым п.и.д.о.р.ом себя чувствуешь.
Я хочу знать свой! мотор, яж не блонда, мне это интерессно, тем болие условия эксплуатации у нас не проектные для фита.
Япы слишком все упростили, мля
Пластик дешманский, неужели тачка станет дороже от тоненькой прослойки поролона и куска замши?? неповерю... в технологической линии это не затрата, зато серьезный плюс для имиджа и популярности авто, примеров можно привести кучу.
Япы молодцы в подвеске и моторах - оптимально, но солон, кузов и удобства с этим туго, все с европейцами придумывают.
В фите куча неудобств, немцы в этом плане впереди, даже ауди А2,
но натаскали мы их в РФ как говна, вот с ними и проще, и по цене и по ремонту.
Лампочки температуры в хонде - позор, со всем мерюсь за его цену и класс, но эти лампочки меня лично добивают, не хонда, а хундай какой то.
короч тож температуру хочу и именно стрелочную!!!! + зараяд акб, поставлю под крутилки климата, в 2 ямки, пускай будет типо тюн!
я бы поставил себе что-то типа этого, они разные бывают, только где бы такую вещь заказать... может кто знает? тут есть и температура и вольтметр...
ещё вот такую картинку нашел. Симпотично смотрится
Хм... А я себе маршрутный компьютер приобрел. Куча полезной информации (в т.ч. и напряжение в бортовой сети, температура охлаждающей жидкости и пр.) + парктроники. + знаешь текущие коды ошибок на движетеле и трансмиссии. И колхозить ничего не надо, все продумано...
Как вариант- устройство TECHTOM CMX-100 ( мерит температуру ОЖ, тахометр, скорость, опережение зажигания, MAP sensor и еще что-то). В япии делают два варианта- на Хонду и Ниссан. У меня на Фит такой агрегат заботливый японец установил. Очень удобная штука!
Цитата (Dennie @ 3.01.2010 - 12:32) |
Хм... А я себе маршрутный компьютер приобрел. Куча полезной информации (в т.ч. и напряжение в бортовой сети, температура охлаждающей жидкости и пр.) + парктроники. + знаешь текущие коды ошибок на движетеле и трансмиссии. И колхозить ничего не надо, все продумано... |
alkrymov
Ишо не поставил, только приобрел. Мультитроникс 1031ГПЛ. Буду вкорячивать после новогодних праздников. Щас в Новосибирске забортная температура очень уж низкая, чтоб лезть в душу машине лишний раз... Если интересно, могу в процессе установки фотосет сделать.
а много ли ньюансов при установки маршрутного компьютера?
отчаянный
Ну в инструкции по инсталляции вообще сказано, что для Honda Fit/Jazz надо в простейшем варианте только диагностическую колодку подоткнуть. Но разработчик рекомендует еще "контроль зажигания" - проводок к замку зажигания, на который "+" подается, когда зажигание включаешь. Ну и остальное - по желанию: хочешь контроль уровня топлива - бросай отдельный провод, хочешь контроль впрыска - запитывайся от форсунки. В инструкции все, в принципе, подробно описано...
Сам буду в конце января делать - тогда и сделаю подробную инструкцию. Сейчас не буду - ветровое разбито (авария, мать ее...), надо менять, а прибор хочу именно на ветровое приклеить.
на рулевую колонку сверху не встанет? великоват?
отчаянный
есть вариант расположить на панели выше центральных воздуходувов. Вообще, у мультитроникса есть одна моделька в 1-дин разъем, это если у тебя 2-дин панель, то в одну - магнитолка, во вторую - бортовик. Типа удобно. А вообще, пошарься на www.multitronics.ru - там много интересного. Я покупал у официального дилера в Новосибирске, но можно и через интернет заказать, если в городе нету...
Я жду, когда у МУЛЬТИТРОНИКС выпустит прибор с поддержкой родного (HONDA)протокола обмена данными с ЭБУ. Такие уже есть для Toyota, Nissan...
1031 упл подключал на свою машину, параметров отображает мало. По мгновенному расходу топлива - показывал 900гр./час на прогретой машине, летом. Имхо -завышает.
Вот когда появится под родной протокол, тогда тоже куплю себе такой.
Водитель самолета Вся прелесть мультитрониксов в том, что они перепрошиваются. Аппаратная часть при этом не меняется практически никак. Чисто косметически. Меня заинтересовала возможность подключить парктроники (ну не справляется супруга с парковкой задним ходом ), да и вообще параметров выводится более, чем достаточно, если правильно откалибровать и настроить. Появится поддержка родного протокола Хонда - отлично. Но она может появиться только в виде прошивки. Как появится - залью...
кстати да, у этих аппаратов заявлена поддержка обновления ПО через интернет.
Ну,а если по теме...
На яповском сайте такое вот нашел...
Цитата (Feelkin @ 3.01.2010 - 02:10) |
я бы поставил себе что-то типа этого, они разные бывают, только где бы такую вещь заказать... может кто знает? тут есть и температура и вольтметр... |
и накладной на панель приборов только в накладных нет датчика темп.
подскажите,где находится датчик температуры? Fit 2003г.Как его немного разогреть и чем? -20 заводится без проблем, -25 проблемы.Акк.новый. Слышала бутылку с горячей водой на него кладут. Спасибо, АННЕТ.
Вот здесь находится датчик ОЖ №13. На него можно ничего не класть, просто отключить, тогда ЭБУ перейдет в аварийный режим будет сам себе говорить что температура ОЖ +76С, но зажжется Check не на долго...
Это единственный датчик анализирующий температуру при запуске?
В одной из веток форума была рекомендация поливать впускной коллектор горячей водой. Не давно попал в ситуацию, когда не установил прогрев на ночь. Теплый аккум, стоящий в запасе бодро крутил двигатель в -27, но "бурчание" двигателя и вспышками назвать было сложно (аккум, свечи новые, масло свежее по сезону). Из выхлопа валил черный дым, т.е. смесь очень богатая. Т.к. ехать нужно было край, то поставил подсаженный аккумулятор на зарядку на пол часа. После чего облил впуск теплой водой и нормально завелся (смесь уже не богатилась судя по дыму). Не вериться что такое обливание могло повлиять на Т воздуха в впускном коллекторе и как то повлиять на состав смеси. Скорее всего это обмануло один из датчиков (но не указанный в посте выше, на него вода если и попала, но повлиять на измерения внутри блока не могла)). Если так, то достаточно просто организовать схемку его обхода/обмана. Нужно только понять за счет чего комп получил нужную для нормализации смеси информацию.
p.s. в одном из журналов, распространяемых на АЗС сталкивался с утверждением сервисменов о программном ограничении Т запуска на уровне "не ниже 25" в Хондах моложе 2004. Верить иль не верить вопрос не стоит, но опыт с водой косвенно его подтверждает.
Читай, где то в этих темах есть ответ
http://honda-fit.ru/forums/index.php?act=Search&CODE=show&searchid=592356a8be9824d00a2d3894a881c5e4&search_in=posts&result_type=posts&highlite=%E4%E0%F2%F7%E8%EA+%F2%E5%EC%EF%E5%F0%E0%F2%F3%F0%FB
Цитата (flyhol @ 11.02.2010 - 08:16) |
Это единственный датчик анализирующий температуру при запуске? В одной из веток форума была рекомендация поливать впускной коллектор горячей водой. Не давно попал в ситуацию, когда не установил прогрев на ночь. Теплый аккум, стоящий в запасе бодро крутил двигатель в -27, но "бурчание" двигателя и вспышками назвать было сложно (аккум, свечи новые, масло свежее по сезону). Из выхлопа валил черный дым, т.е. смесь очень богатая. Т.к. ехать нужно было край, то поставил подсаженный аккумулятор на зарядку на пол часа. После чего облил впуск теплой водой и нормально завелся (смесь уже не богатилась судя по дыму). Не вериться что такое обливание могло повлиять на Т воздуха в впускном коллекторе и как то повлиять на состав смеси. Скорее всего это обмануло один из датчиков (но не указанный в посте выше, на него вода если и попала, но повлиять на измерения внутри блока не могла)). Если так, то достаточно просто организовать схемку его обхода/обмана. Нужно только понять за счет чего комп получил нужную для нормализации смеси информацию. p.s. в одном из журналов, распространяемых на АЗС сталкивался с утверждением сервисменов о программном ограничении Т запуска на уровне "не ниже 25" в Хондах моложе 2004. Верить иль не верить вопрос не стоит, но опыт с водой косвенно его подтверждает. |
остается не решенным вопрос какого. Теплое обливание ни как не могло повлиять на 13 (по схеме) датчик, т.е. он ни как не мог повлиять на успешный запуск в моем случае. В приведенных ссылках на поиск информации полезной не больше, к сожалению.
Датчик температуры впускного воздуха стоит на задней стороне корпуса воздушного фильтра . Смотришь на крышку воздухана - за крышкой с торца корпуса виден разъём датчика . он там держится в резинке , сильно но аккуратно выдёргиваешь и просто пальцами его греешь .
Но ИМХО проблема не в датчике , в -26 у меня на штатном родном датчике заводится .
При отключенном датчике температуры ОЖ комп делает длительность импульса впрыска форсунок как при температуре ОЖ +76С, соответственно свечи не заливает бензином. Это к вопросу об обходе, обмане... Но я на своей машине еще ни разу не сталкивался с залитыми свечами... Бывает, что свечи заливает когда стартер не очень хорошо крутит (например его вал подкусывает)...
А не могло быть просто совпадением, что ты вот так со второй попытки завел машину? Может быть обливание тут и не причем?
Действительно, на каких-то Хондах были такие ограничени по Т запуска, при ниже -25 машину было нельзя завести, но это не про наши автомобили...
Совершенно точно не совпадение. При попытке "до облива" смесь была очень богатая. После она нормализовалась.
По ограничению. Если просмотреть отзывы о старте, то нормально ниже 25 пускаются машину до рестайлинга 2004.
2Dennie
Привет, ну что поставил прибор? Я сегодня воткнул все работает нормально, но сразу заметил косяк толи прибора толи хомяка. Температура ОЖ так и не поднялась выше 65град., а у тебя как? Кстати зеленая лампочка гаснет на 52-54град.
KIRK, тоже стоит мультитроникс, но с температурой все в полном порядке, жалко что бак расчетный, еще интересно откуда он понимает что на улице гололёд(я думаю просто тупо по дате или по скачкам оборотов), у тебя наверно термостат сломан. А так прибор прикольный.
такой проще всего один забацать... заказал поставлю выложу
Цитата (Водитель самолета @ 7.01.2010 - 23:10) |
Я жду, когда у МУЛЬТИТРОНИКС выпустит прибор с поддержкой родного (HONDA)протокола обмена данными с ЭБУ. Такие уже есть для Toyota, Nissan... 1031 упл подключал на свою машину, параметров отображает мало. По мгновенному расходу топлива - показывал 900гр./час на прогретой машине, летом. Имхо -завышает. Вот когда появится под родной протокол, тогда тоже куплю себе такой. |
можно использовать для отображения температуры двигателя указатель топлива через переключатель в одном положении температура движка в другом топливо.
Половина показанных на картинках датчиков это Auto Gauge. Тащить такую дешевку с аукциона принципиально не выгодно. Эти Тайване-Китайские датчики в разных исполнениях всегда есть в наличие по цене от 900 р. (По крайней мере в МСК и НСК это так, думаю и в других городах ситуация похожа, в поисковике наберите Auto Gauge или ProSport). По качеству отображения информации соответствуют цене (погрешность и задемпфированность выше чем у нормальных приборов), но для ФИТа этого хватит вполне. Вопрос только в решаемой ими задаче, хотя если у Вас ванган в крови (во всех остальных случаях она должна быть просто исправна)... то я бы машину поменял, но можно и датчики воткнуть.
Блок 1DIN с 2мя VU-meter ИМХО игрушка. Зачем измерители уровня громкости в авто мне сложно понять. Если только вас не радуют стрелочки, дергающиеся в такт унц-унц (они так же есть в РФ по цене дешевле привоза с аука).
К установщикам маршрутных компов у меня есть вопрос по поводу датчиков, на которые цепляется девайс. Из личного опыта столкнулся с очень задемпфированными и неточными показателями штатных датчиков. Установка приличного внешнего датчика (на моих машинах обычно стояли Greddy) показала что родной прибор, стоящий на приборке (и получающий сигнал со стокового датчика) абсолютно не информативен, на некоторых машинах мотор успевает умереть до того, как штатные "показометры" температуры и давления масла начинают бить тревогу. Боюсь на Хонде ситуация ровно такая же (другое дело что последствия незнания реальной ситуации не столь плачевны) и для корректного отображения информации нужно врезать независимый датчик. Поэтому очень интересно если Вам удастся сравнить показания по компьютеру и внешнему прибору, который можно подключить на любой приличной СТО.
p.s. В ФИТе очень не хватает грозди "будильников" по которым всегда знал что происходит с автомобилем и которая не раз спасала от попадания на серьезный ремонт, но для себя планирую поставить только вольтметр, правда пока не нашел вариант с подходящим дизайном.
KIRK
И да и нет. Поставил, проверил показания, и пока снял. Решил все-же поставить над воздуховодами, для этого надо разобрать панель. Жду тепла...
Но показатели все все в норме, сильных огрехов нет!!!
Цитата (ldl @ 16.02.2010 - 03:00) |
можно использовать для отображения температуры двигателя указатель топлива через переключатель в одном положении температура движка в другом топливо. |
Цитата (alkrymov @ 16.02.2010 - 17:52) | ||
и что вам в таком случае показывать будет? шкала не отградуирована будет, поэтому показания будут неправильными. |
если все так просто - сделайте и покажите народу.
Вот это чудо для фита
Здавствуйте Фитоводы! Недавно затрагивалась тема про приборную панель, что на ней нету стрелки температуры двигателя(грубо говоря), только зеленая и красная лампочка... А ведь это не удобно, так как на стрелки мы любим смотреть, а лампочку маленькую как-то не видно. Вот и приобрел сие устройство, купил сразу с адаптером(как мне обьяснили режится шланг, вставляется в него адаптер и в адаптер ставится сенсор) Вопрос! Обязательно ли это делать? есть же заводской сенсор? и можно запитать датчик на него?
Бортовой (или маршрутный) компьютер рулит. У меня прекрасно считывается температура прям с диагностической колодки. Комп "Мультитроникс 1031ГПЛ". А заодно еще и напряжение бортовой сети, % открытия дроссельной заслонки, и еще пол-сотни всяких параметров...
Цитата (Dennie @ 27.03.2010 - 22:48) |
Бортовой (или маршрутный) компьютер рулит. У меня прекрасно считывается температура прям с диагностической колодки. Комп "Мультитроникс 1031ГПЛ". А заодно еще и напряжение бортовой сети, % открытия дроссельной заслонки, и еще пол-сотни всяких параметров... |
Ну если только этот датчик по параметрам совпадает со штатным... Хотя я бы не рискнул. Датчик скорее всего на основе терморезистора, стало быть на него подается напряжение. И если подключить этот прибор к штатному датчику, показания последнего скорее всего исказятся - ЭБУ будет видеть неправильную температуру, что не есть хорошо.
В общем моё мнение (но только мое) - не стоит подключать этот указатель к штатному датчику.
Цитата (AVL. @ 27.03.2010 - 22:59) |
В общем моё мнение (но только мое) - не стоит подключать этот указатель к штатному датчику. |
Цитата (Piaa @ 27.03.2010 - 15:10) | ||
Спасибо! Ценная информация. Завтра приду к окончательному решению, но видимо надо резать шланг... |
Piaa
Не так уж и много. Около 4 килорублей. Если учесть, что некоторые за 3,5 покупают светящиеся шильдики на морду, то вполне подъемно...
Цитата (AlexWX @ 27.03.2010 - 23:19) |
Шланг надо резать или менять, когда мне делали несмогли натянуть родной шланг на эту проставку. У меня стоят дополнительные приборы t ОЖ и вольтметр. |
Piaa
куда крепить прибор думаешь?
и инстал когда будет? отчет хотелось бы увидить
Цитата (Chegan @ 31.03.2010 - 08:36) |
Piaa куда крепить прибор думаешь? и инстал когда будет? отчет хотелось бы увидить |
Piaa
можно параллельно подключить к проводам штатного датчика, но питание к самому прибору (со стрелкой) не подключать, так как там в цепи уже есть ток.
Единственное НО! - характеристика изменения сопротивления датчиков при изменении температуры должны быть одинаковыми, штатного и вашего, потому как если характеристики изменения сопротивления разные, то показания прибора будут неправильными, либо придется заново наносить шкалу, поэтому в комплекте и приложили свой датчик, который "заточен" под свой прибор.
Цитата (pavelm @ 31.03.2010 - 12:48) |
Piaa можно параллельно подключить к проводам штатного датчика, но питание к самому прибору (со стрелкой) не подключать, так как там в цепи уже есть ток. Единственное НО! - характеристика изменения сопротивления датчиков при изменении температуры должны быть одинаковыми, штатного и вашего, потому как если характеристики изменения сопротивления разные, то показания прибора будут неправильными, либо придется заново наносить шкалу, поэтому в комплекте и приложили свой датчик, который "заточен" под свой прибор. |
Piaa у меня стоит HKS-кие, врезан в силиконовый патрубок ОЖ около радиатора!
Примерно такой же переходничёк как у тебя на фотке
Цитата (Blood @ 31.03.2010 - 17:27) |
Piaa у меня стоит HKS-кие, врезан в силиконовый патрубок ОЖ около радиатора! |
Цитата (Piaa @ 31.03.2010 - 11:24) | ||
а вот тут поподробнее, силиконовый патрубок - эммм это и есть шланг ож, который от радиатора идет? я просто думал он резиновый=) или это заводской сенсор? |
нуна нуна, тоже думал о доп приборах
Цитата (Алексейnew @ 31.03.2010 - 12:26) |
нуна нуна, тоже думал о доп приборах |
Цитата (Blood @ 31.03.2010 - 21:20) | ||
В пятницу скину фотки, просто завтра у меня выходной! |
Как обещал! Прям фото отчёт получился
ещё
...
...
...
...
поближе
ещё
общий вид
Санек скажи, а когда в этот патрубок врезать, нужно антифриз выливать? Я давно хотел себе поставить доп. датчики.
Цитата (WinС @ 2.04.2010 - 10:14) |
Санек скажи, а когда в этот патрубок врезать, нужно антифриз выливать? Я давно хотел себе поставить доп. датчики. |
шубки прикольные на тормозном боченке, тоже с японии? и еще хотел спросить, а зачем укутан аккумулятор
а раздницы нет какие ставить фирмы?
вот например автогаджет
Вот собственно сделали подиум на два датчика для фита, в понедельник уже будут подключены, а пока просто фото...
какойто инстал не особо, но дело личного вкуса
Цитата (Chegan @ 3.04.2010 - 20:51) |
какойто инстал не особо, но дело личного вкуса |
просто по хорошему можно было бы это все дело обтянуть, но она не подходит под эту стойку совершенно, доработать ее еще надо. ну а так все ништяк
Piaa
Саморез не в тему.
Piaa
один датчик - температура. А второй?
Цитата (Piaa @ 3.04.2010 - 08:08) |
Вот собственно сделали подиум на два датчика для фита, в понедельник уже будут подключены, а пока просто фото... |
Цитата (ATM @ 4.04.2010 - 23:57) |
Piaa Саморез не в тему. |
поставил датчики, вольтметр отображает все хорошо, а вот с датчиком ОЖ как-то странно, стрелка лежит на 40. Вопрос такой, в рабочем режиме у Фита какая в среднем температура антифриза?...Фото будут позже
P.S. Все нормально, Датчик ОЖ работает...
Цитата (Алексейnew @ 2.04.2010 - 14:37) |
шубки прикольные на тормозном боченке, тоже с японии? и еще хотел спросить, а зачем укутан аккумулятор |
Цитата (WinС @ 2.04.2010 - 15:30) |
а раздницы нет какие ставить фирмы? вот например автогаджет |
а что никто не эксперементировал со стекловолокном?
надеюсь в скором свой инстал пищалок и датчиков буду делать... как финансы вообщем позволят
Цитата (Chegan @ 6.04.2010 - 00:22) |
а что никто не эксперементировал со стекловолокном? надеюсь в скором свой инстал пищалок и датчиков буду делать... как финансы вообщем позволят |
Вот здесь приборы, стрелочные и цифровые,термометры и не только.
http://www.avtoblik.ru/shop/CID_219.html
по чем же?
Цитата (Blood @ 5.04.2010 - 12:48) | ||
Фёдор чисто для тебя совет брать Defi, HKS или Apexi - проверены, остальное г .... |
Цитата (Chegan @ 10.04.2010 - 10:32) |
по чем же? |
народ подскажите где находится датчик температуры охлаждающей жидкости в двигателе желательно с фото. ПЖЛ)))))))))))))
вот возле патрубка с ОЖ на двигателе
Спасибо, на следующих выходных поставлю будильник с нормальной шкалой на О\Ж.
Добрый день! Подскажите куда присоединять указатель температуры и нужны какие либо дополнительные устройства?
кто нибудь ставил отдельно датчик в салон, что бы видеть сколько градусов тасол?
Цитата (jecka @ 5.07.2010 - 17:59) |
кто нибудь ставил отдельно датчик в салон, что бы видеть сколько градусов тасол? |
А может есть на форуме электронщики, не подскажут(разработают) схемку для подключения датчика температуры к прибору контроля уровня топлива? Просто указателем топлива пользуются периодически, только когда стрелка подходит к 0 . А показания ТОЖ более приоритетны. Т. е. схемка будет состоять из нескольких резисторов, пары стабилитронов и переключателя режима БЕНЗИН-ТЕМПЕРАТУРА? Как я понимаю, принцип работы указателя уровня топлива и указателя температуры двигателя(которого нет на Фите) одинаковые? (Это магнитоэлектрический прибор). И Плюс еще в том, что приборную панель не "тюнинговать", а переключатель можно разместить в монетнице.
поставил датчики, вольтметр отображает все хорошо, а вот с датчиком ОЖ как-то странно, стрелка лежит на 40. Вопрос такой, в рабочем режиме у Фита какая в среднем температура антифриза?...Фото будут позже
P.S. Все нормально, Датчик ОЖ работает...
Как у тебя зимой датчик показывает температуру? не врет?
Рабочая температура 83-84 градуса.Лампочка прогрева двигателя гаснет при 54 градусах.
|
|
|
Вентилятор включается при 95 градусах.Это по показаниям бортового компьютера.
а я все немогу руки протянуть к датчику)
|
|
я так думал что в нижний, но тоже интересно куда вернее
Если вставить датчик в нижний патрубок, то что-либо (а точнее температуру ОЖ после радиатора) он покажет только после открытия термостата. Так что правильно ставить датчик в верхний патрубок.
|
|
|
|
|
Жевали-жевали соплю,а так и не написал никто куда вся эта лобуда подключается!!!!!
|
|
дак на верхний патрубок ОЖ надо! малый круг который на печку идет! ни кто так не подключал? помоему туда и надо его зацепить, темп будет с 0 и по текущей показыватся, а не когда жижа идет по большому кругу!
В шланги датчик-это по моему всё хрень..(сугубо личное мнение). надо в блок ставить.Такая идея:а датчики на отечественных авто с резьбой какого размера кто знает?Может есть смысл поискать что то подходящее вместо сливного болта на блоке цилиндров запиндюрить.Либо переходник какой выточить,так будет лучше и точнее показывать.
установка датчика ох жидкости без переходника берём кусок трубы метало пластика на 25 делаем отверстие вкручиваем датчик режим патрубок вставляем и всё) стоимость переходника 900р на все про всё 40 мин
Извините, это жигули?
|
Опять те же самые вопросы...
Вот было две темы, в которых ломали копья про необходимость наличия/отсутствия такого указателя и способы его установки - http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20721 и http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=18970&st=0 .
Лично я вижу самым оптимальным выходом какой-нибудь БК, подключаемый к диагностическому разъёмы. Но пока в поиске чего-нибудь более дешевого чем Мультитроникс...
А сюда скорее всего зайдет модератор и перенесет эту ветку в одну их тех тем...
Ну вот женщинам например проку никакого от него,а тем кто хочет контролировать процесс и знает что с этим всем делать вполне необходимая вещь. Я вот тоже собираюсь поставить,потому что хочу знать какая температура зимой например,когда стоишь на холостых и не знаешь выдувает ли печка температуру или можно обороты печки больше поставить.Дальше-сейчас зимой закрыл в бампере все отверстия для сохранения тепла и ещё защита двигателя стоит,до 1 часа может в -20 простоять и даже синяя лампочка не загорается -не выдувает.а вот включается-ли принудительное охлаждение или нет неизвестно,как и температура двигла. А есче перегонял я хонду акти в новосиб и прихватило антифриз-был бадяженный,хорошо что вовремя заметил,а на улице - 30,вот так ,каждый раз доводя до красной лампочки еще 20 км приходилось ехать-5 минут едешь,15 мин остываешь,а когда балбесы после этого антифриз меняли и не могли развоздушить-каждый раз опять до лампочки доводили,потому как неизвестно-развоздушилось или нет,пока прокладка не прогорела,а по стрелочке или шкале было-бы видно. Вот и думайте-лишняя ли это весчь или нет.
Вот только хотелось-бы поставить этот датчик куда нить на двигу а не на большой круг-так правильнее.не знаю только есть ли там дополнительные заглушки в рубашке для таких моментов или нет.
|
|
|
|
Извините, но все эти переделки и установки разнообразных приблуд для "якобы контроля" есть атавизм и издержки эксплуатации советского автопрома.
На копейку в начале 90-х сам устанавливал "Электроника 01", чтобы "знать" обороты двигателя, напряжение бортовой сети и, о чудо, угол замкнутого состояния контактов в трамблере.
А вот спросите меня сейчас - зачем? Да хз, молодой был и модно наверное было всякие штучки иметь, типа цветомузыки в каждой квартире и даже в машине.
Как потом выяснилось, врал на этой ерунде и тахометр и показания напряжения.
Нет, я согласен на установку в авто БК и то только потому, что он позволяет, помимо прочего, снимать много интересного по диагностике.
Естессственно, все ИМХО
ralnikov ну и как работает датчик? вот у меня изредка стрелка поднимается , только когда она захочет, а щас чет вообще не замечаю лежит и пздц=))) хз толку то тогда от датчика? бывает поднимится на газ нажмешь и она опять упадет
Вот такая панель с датчиками у меня стоит.
Чистая Япония - DEFI.
Советую всем только подобного плана ставить датчики.
У меня тут одна идея возникла. У нас выключатель вентилятора одинарный двухповодной стоит в корпусе термостата, а если туда поставить подходящий двойной четырёх проводный и с него снимать показания на дополнительный прибор. По идее если термостат не откроется и жидкость не пойдёт по большому кругу, то от датчика в верхнем патрубке проку мало.
И к стати, где стоит аналоговый датчик темпиратуры, не выключатель вентилятора. По средстом простенькой схемки можно снять показания и с него, не внося искажений в показания.
|
Я имею ввиду резистивный для ECU.
|
Проблема такая, ремонтируюсь после удара передом. При заводке автомобиля, как положенно некоторое время горит синяя лампочка (двигатель холодный), потом гаснет, проехал по городу километров 5-7, обе лампочки температуры погашены, и не включается вентелятор даже после длительной работы, патрубок с низу холодный, верхний горячий, радиатор с верху (где полосмасса) нагретый, дальше весь холодный.Воздух из печки дует горячий. Очень переживаю как бы не перегреть двиг.Где находится датчик температуры охл.жидкости? Может ли быть такое что в том месте где находится датчик, образовалась воздушная пробка? И поэтому не показывает перегрева, при этом термостат не работает, и получается что система думает что темпратура нормальная и не показывает перегрев. Вентилятор может быть и не работает после дтп, но почему радиатор холодный и патрубок нижний холодный?Если пробка то как ее выгнать? В общем кто может помочь подскажите пожалуйста!
|
|
Вентилятор проверяется снятием фишки с разъема датчика включения вентилятора-стоит под воздушным фильтром.
Если срабатывает, то грейте двигатель на оборотах (3-4 тыс.об/мин) до срабатывания вентилятора или загорания лампочки перегрева. Проверяйте уровень антифриза.
Если нижний патрубок становится горячим и срабатывает вентилятор, то перегрева не должно быть. Если при этом срабатывает лампочка перегрева, то возможна воздушная пробка.
Ну в таком духе...
На 1.5 шке только с седьмого раза прокачалась пробка в последний раз-но там система полностью опорожнялась.
|
|
Так ну а то что при всех этих симпотомах, лампочка прегрева ни чего не показывает так бывает? Или она полюбому бы показала даже если пробка стоит?
|
так у меня вопрос , сегодня встетил друга на h-rv стояли значить разговаривали мин 40 машины были заведены ,пока с,заметил что у него за время вентилятор на радиаторе постоянно то вкл то выкл ,я посмотрел на своего вентилятор неразу не вкл =\ вот я теперь думаю может у меня че с вентиляторами или так и должно быть=\просто я не шарю в этом =\самое главно машина не грееться все норм если чесно не разу не замечал чтобы у меня вентилятор хоть раз вкл=\просто машину покупал зимой! пощупала оба патрубка горячии,буду благодарен если кто напишет как проверить работоспособность вентиляторов ,датчиков ,поюзал поиск нечего конкретного!
все нашел
ребята помогите!!! может кто сталкивался!!! у меня накрылся датчик температуры охлаждающей жидкости. купил-поменял, долил антифриз, вроде все ок, но датчик как горел синим так и горит, сколько бы машина не работала, и заводится только на "холодную", стоит заглушить прогретый движок и его не завести вообще никак!!! пока движок не остынет. и стали прыгать обороты холостого хода, то 2-2,5 то до 0,5 не дотягивает! что это может быть и что делать подскажите пожалуйста
|
На двигателе стоит два датчика температуры!один на вентилятор другой для двигателя!от второго управляются и лампочки на приборке!надо смотреть по сканеру что показывает датчик температуры двигателяюесли минус сорок то это обрыв и должен гореть джеки чан если не горит то проводка в порядке и датчик (заклинил) в диапазоне до 40 градусов и соответственно температура прогретого двигателя и программа управления таковым не совпадают.На холодную еще как то а на горячую вообще ни как поэтому он не заводится толком кушает бензин и холостые гуляют.Да и вариатор не знает толком как работать.
|
Здравствуйте.
У меня машинка немного другая — Honda Freed, но она построена на базе фита.
Собственно вопросы:
1) Где расположены эти самые оба датчика температуры на движке? В случае вклиненного термостата, будет ли детектироваться перегрев?
2) Как снять данные о температуре движка, а не ОЖ?
3) Подскажите плиз как определить и избавиться от воздушных пробок в системе охлаждения? (собираюсь менять термостат, хотя он вроде как и жив, но доверия нет)
P.S. Собственно проблема состоит в том, что иногда, весьма редко, обороты лимитируются в 1500 и в случае попытки газовать — падают вниз и вообще пропадают даже остатки тяги. Проявляется редко, но вот недавно в жаркий день ехали из одного города в другой (250км) и после 120-130км пути случилась эта оказия. Остановились, постояли, поехали нормально. Около 20-25км проехали ещё и таже фигня. В итоге я включил печку на максимум и мы доехали остальные 70км без проблем. Возникли подозрения на какой-то странный перегрев, хотя самодиагностика ничего не показывает, и нижний патрубок греется (может быть термостат периодически подклинивает??).
Из собственного опыта: Нижний патрубок это подача с радиатора, он всегда должен быть холодным, как только он нагревается срабатывает датчик который на входе в двигатель и подается сигнал на включение вентилятора, верхний патрубок всегда горячий так как он выходит с двигателя, датчик температуры стоит тоже на корпусе только с тыльной стороны и судя по всему он дает сигнал на табло о перегреве. У меня тоже стало моргать табло температура двигателя хотя все в норме скорее всего датчик либо воздушная пробка, после длительной поездки заметил что датчик стал реже моргать, Может кто более подробно описать принцип работы датчика? Есть предположение что он(датчик) всегда замкнут и при повышении температуры он размыкается и выдает сигнал?
Сегодня утром вышел на холодную подлил еще чуток тосольчика до полного радиатора, проехал порядка 35-40 км., все в порядке лампочка даже не моргнула, скорее всего все таки воздушная пробка может влиять на работу датчика.
Заметил такую закономерность, вентилятор охлаждения включается только при включении кондиционера, не могу никак связать может кто подскажет где схему электрическую глянуть?
У кого нибудь есть характеристики аналогового датчика температуры двигателя, ну там отношение температуры к сопротивлению. Ни где не могу найти.
|
Померить то конечно можно, но для сравнения желательна табличка с заведомо правильными значениями.
|
|
Удалось выяснить что такой-же датчик стоит на некоторых цивиках, но толку от этого мало. Сравнивал датчики у других авто, линейность у всех примерно одинакова, да и диапазон то-же. А вот датчик температуры воздуха имеет другой диапазон сопротивлений.
Проставку ставить не хочу, не кошерно это, быть может только в крайнем случае. Буду подключаться либо к штатному датчику, либо заменю его на четырех-контактный.
Pavel-byrdan ты почти угадал, вся эта бодяга мне нужна для этого, закажу как появятся деньги:
меряет температуру, напряжение, обороты (не очень то и надо) и давление масла(датчик будет стоять вместо штатного).
|
А больше он и не стоит. Всё лучше чем куча будильников.
PS Что-то мне оповещения об ответах не всегда приходят.
Подскажите,пожалуйста,можно ли вывести датчик охлаждающей жидкости на приборную панель и каким образом?
Буду очень благодарна!А если есть такая тема,то,будьте так добры,скиньте ссылку. Очень нужно!
Он вообще-то есть. На панели синенький градусник, он гаснет когда двигатель (и соответственно ОЖ) прогрелись. Если загорится красный градусник, то начинай панику, значит ОЖ не справляется и двигатель перегрет
|
Самый приемлемый способ - поставить бортовой компьютер http://www.multitronics.ru/, много чего еще он покажет.
|
|
Для тех кто задаёт глупый вопрос зачем нужен показометр температуры ОХ сообщаю, что индикатор гаснет на 52є (по крайней мере у меня так). Так вот это далеко от рабочего диапазона двигателя. То-же самое и с красным индикатором, он загорается когда двигателю хана.
После того как я понаблюдал за температурой двигателя удалось выяснить почему толком не греет печка, темпер двигателя была 64є, заклинил термостат в среднем положении. После замены как и положено темпер 78є и в салоне жара.
Мультитроникс вещь конечно хорошая, но к сожалению не мониторит давление масла.
tatyana58 тебе варианты на выбор:
1. Мультитроникс - цепляется только к диагностическому разъёму.
2. Адаптер ELM326 и приложение на смартфон.
3. Врезка патрубка на шланг системы охлаждения, установка на него датчика и будильника в салон.
Есть ещё пара вариантов, но они совсем уж замороченные.
Лучше не придумаешь
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=20721
В таком варианте лично меня смущает расположение самого сенсора, ведь при закрытом термостате циркуляции через большой круг нет. Насколько точны показания будут?
Я лично ввернул этот датчик в пробку слива ОЖ из блока цилиндров,процедуру совместил с заменой.
Она в том месте броне мешать не будет?
|
|
|
|
Бюджетный вариант: синей изолентой примотать датчик термометра к шлангу, сверху обмотать теплоизоляцией.
Небольшая задержка будет в показаниях, если хочется без задержек - к металлу где нибудь прикрепить.
http://virage24.ru/upload/shop_4/2/1/7/item_217494/shop_items_catalog_image217494.jpeg
|
На сайте мультитроникса только проверенные варианты. Но там в списках есть мобилка 2002 года, а у нас движки одинаковые. Я вообще по блютузу через elm327 к смарту подключал без проблем (у меня то-же 2002 год). Если цена гаджета устраивает можешь смело ставить.
|
|
Здравствуйте. Проблема такая: загорелся индикатор перегрева, хотя радиатор был не горячий, подумал на датчик. Сначала не мог его найти, оставил до утра. Утром не смог завести машину, т. к. оба индикатора не светились, т.е. машина думала, что движёк прогрет и подавала в него обеднённую смесь. Вызвал электронщика, тот подтвердил, что на холодной машине датчик показывает 88 градусов, посоветовал снять клему с датчика и завести двигатель без него. Утром так и сделал, нашёл этот датчик на ощуп и снял клему, индикатор показал холодный двигатель, но нормально завести машину так и не смог, только с нажатой до упора педалью газа. Так и пришлось догревать машину до рабочей температуры нажатой педалью. Получается, что датчик не причём, а гдето чтото шунтирует его, предполагаю, что это там, куда он подает свой сигнал, но куда???? Где находится этот блок, куда подаёт сигнал датчик температуры двигателя и на какие выводы? Мануал на аглицком скачал, но разобраться что там и как не смог, помогите пожалуйста!!!!!!
Меняй датчик.Это точно он.
Датчик то я заказал, прийдёт - поставлю, но думаю, это не датчик. Я снял клему с него, по идее - это тоже самое, как мороз -40 по цельсию и система подачи топлива должна дать максимально обогащённую смесь, но этого не происходит, т.к. движёк без нажатой педали не заводится. После полминуты прогрева я отпускаю педаль и двигатель работает на частоте примерно 1100 оборотов - это значит, что типа уже почти прогрелся и скоро погаснет COOL. Но за такое короткое время двигатель не прогревался раньше до такой температуры. Чтобы проверить температуру холодного двигателя со снятой клемой термодатчика, надо снова вызывать электронщика с сервисным компом, а он (электронщик) за свою услугу 1000р берёт, при этом в принципе подтверждает мои догадки. Я сам электронщик с 25 летним стажем, правда я спец по видеокамерам, но "алгоритм" поиска неисправности и диагностики знаю не по наслышке.
Мои мысли такие. Гдето в разъёме или на плате, где стоит этот разъём, куда приходят выводы этого датчика - чтото подкорачивает, а сопротивление датчика ещё больше коротит эти выводы, поэтому попытки запустить двигатель с датчиком абсолютно бесполезны, но со снятым датчиком сопротивление несколько выше (датчик обратной зависимости т.е. выше температура - ниже сопротивление) и бортовой комп (или что там у моей машины) думает, что движёк несколько недогрет и подаёт более обогащённую смесь, поэтому я могу завести двигатель, но только с подкачкой педалью газа и последующим полным нажатием на неё. Правда стартером секунд 5-8 приходится крутить. Мне надо знать, куда приходят выводы датчика (под переднюю панель или ещё куда то) и на какие номера клем. В мануале на английском я голову сломал пока искал, но так и не нашёл.
|
|
Под левой ногой пассажира стоит эбу вот туда и приходят.
Сейчас пойду смотреть. Заранее спасибо!!!!!!!!!!!!!!
Мдя. Мои попытки оказались в пежо. Чтобы снять блок управления видимо надо снять торпеду? Или всё таки можно избежать сей проблемы? Может у кого то есть опыт по снятию блока управления малой кровью так сказать?
А зачем снимать торпеду и эбу?Снимаешь накладку у левой ноги и вот фишки!Прозвонить проводку до датчика без проблем
Не ребяты, в проводке нет проблем, от блока пахнет подпаленным текстолитом. А примерно несколько месяцев назад при включении вентилятора печки пахло жаренным конкретно, тогда я грешил на сам двигатель вентилятора, тем более, что был не здоровый гул при его работе. Сейчас я его разбирал и достал оттуда какую то рекламную визитку, как она туда попала понятия не имею, но теперь вентилятор работает как новый, и гарью не пахнет, но от блока попахивает. Новедь даже тогда, когда пахло не сравненно больше, всё работало, значит был плохой контакт гдето и чтото грелось, а теперь возможно обгорелый текстолит, превратившийся в токопроводящий уголь коротит выводы сего датчика или какую то часть обвязки проца, ответственную за измерение температуры посредством датчика. В любом случае надо снимать блок. Я сейчас пробовал снятьвесь блок вентилятора, который мешает открутить два болта крепления блока, но стемнело уже и продолжу завтра. Да и совет кто нибудь по снятию блока может подкинет.
Посмотри повнимательней но сколько я их снимал раз торпеду не трогал.Там верхний болт тяжко откручивать.Остальное вроде несложно
Ближний болт откручивается довольно легко, верхний ещё как то видно, а дальний не представляю как открутить без снятия всего блока вентилятора. Там расстояние от болта до коробки несколько сантиметров, не представляю, чем можно это открутить, тем более, что болта даже визуально не видно, только на ощуп, может я не всё снял, что можно, для доступа ко всем болтам?
Маленькой трещеткой 1/16 с головкой.Я так подлезал
|
С блоком всё ОК, что же тогда так пахло горелым? Выхода нет, буду ждать датчик и уже от туда плясать, зацепиться пока не за что. Если с новым датчиком будет плохо заводиться, буду ковырять дальше, правда не знаю где. Далее отпишусь по результатам.
|
|
Если двигатель не разогреется до рабочей температуры, то будет богатить смесь и как следствие повышенный расход и нехватка мощности. Попробуй в -40 через две минуты тронься и увидишь провал оборотов.
|
поставьте elm327 и прогу на смарт. выдает достаточно параметров, а самое главное можно оргпнизовывать экран с параметпами которые важны
tatyana58 если так хочется именно мультитроникс, то смело ставь. В списке на сайте только протестированные производителем авто. Но если посмотреть список хонд, то там есть и старше модели, а маршрутники везде предлагают одинаковые. Основные параметры он выведет.
Кстати вот есть китайские аналоги подешевле:
http://dx.com/ru/p/008-0009-3-2-lcd-vehicle-car-obd-multi-function-trip-computer-diagnostic-tool-alarm-black-223403
http://dx.com/ru/p/auto366-universal-vehicle-car-obd-trip-computer-black-gray-3-0-lcd-140370
а это понавороченней, с навигашкой и кучей плюшек.
http://dx.com/ru/p/3501059-7-lcd-vehicle-car-obd-multi-function-trip-computer-diagnostic-tool-alarm-black-197917
Суть проблемы, постоянной горит лампа холодного двигателя и присутствуют прогревочные обороты.
Антифриз поменял, термостат работает. Требуется ли замена датчика температуры ОЖ?
датчик температуры за дросселем под замену
|
Да
Кто подскажет, где находится датчик температуры двигателя и датчик охлаждающей жидкости... Интересно это один датчик или их два?
Проблема вот в чём, включаю замок зажигания и комп показывает уже +45С, а через минуту прогрева уже +80. Антифриз и всё остальное в порядке. Такого никогда не было, появилась данная страсть дня три назад.. Вот и грешу, что наверное полетел какой-то датчик.
Датчиков температуры на двигателе два, один для включения вентилятора, а второй на мозг. Нужный тебе на картинке под номером 13.
Датчик управления температурой для подачи в бортовой комп,управления вентилятором находится (для праворульного фита)со стороны аккумулятора.Снимаем воздухан полностью с креплением,откручиваем дроссель(не сложно-болты видны).Засовываем руку со стороны салона(примерно в 10 см. от крепления дросселя и 15-20см вниз)Там два датчика,но подходит только один)Выкручиваем,меняем...Охлаждающая жидкость почти не вытекает. САМ ИСКАЛ ПО ФОРУМАМ-ТОЛКОВО НИКТО НЕ ОБЪЯСНИЛ))) Заменил-все в порядке(симптомы-плохо заводилась на холодную,обороты выше 1000 не поднимались на прогреве,зелененькая лампочка прогрева гасла в течении 2 мин.при температуре окружающей среды 5 гр.с учетом того,что машина не заводилась сутки)
Спасибо, как раз залез поискать где его искать, у знакомой машинка как у вас и похожая проблема. Вспомнилось как искали как то давно аккум у мерседеса)) оказался под задними сидушками в салоне ...
|
Утром сегодня еду - холодно как-то, на печке оборотов наболтал - дубак прям. Залез под панель рукой, нижняя трубка кипяток, верхняя - ледяная. Обычно ведь наоборот бывает. Что может быть?
|
|
юмор или нет, сегодня заметил - дует горячий только в положении auto, в остальных холодный. Это как так может быть?
Добрый день, подскажите.
Попал воздух при замене радиатора.
Сегодня еду, печка перестала дуть горячим воздухом....минут 40 ехал, задула горячим, потом опять нет. (дымит белым из под двигателя)
И в итоге замигала лампочка перегрева антифриза.
Приехал на СТО, согнали воздух (может и не полностью), налили литра 2 антифриза. Уехал с горячей печкой и довольный, через 10-15км перестал дуть горячий воздух и позже замигало опять.
Как я понял, антифриз сильно нагревается и его выдавливает через крышку бачка (увидел когда погонял немного и потом дергал дроссель, антифриз вытикает оттуда и радиатор весь дымит, но вентилятор не включается никак)
В итоге все трубки горячие (термостат в поряде)
Или вентилятор не включается и все изза него (если такое может быть) или мой друг сервисник сказал что прокладку в голове двигла надо менять. (или воздух опять попадает както)
На холодную долил, завел, антифриз медленно подымается из бачка и течет понемного.
Это возможно газы из двигателя попадают? или не показатель? на СТО сказали что наоборот медленно уходить должна.
Или опять завтра утром воздух выгонять....запарился уже...денег жалко на двиглу, вдруг не то....
Подскажите, кто разбирается.
Спасибо
сегодня открыл капот долить, а там все полно, поехал в сервис и
по дороге после 10км стал дуть холодный воздух из печки,
открыли капот, трубки все раскаленные, радиатор вроде не очень и вентилятор не крутится, кондер включаешь - оба крутятся.
Подключили комп, вентиль работает (даже при нас один раз включился)
В итоге, начинаю ехать дует горячий воздух, через минут 5 начинает холодный дуть Стоп на 2-4мин, поехал опять горячий и через 5мин холодный.
Думаю крышку бачка сегодня с другой хонды поставить попробовать.
Кстате заметил, у меня с брелка можно было раньше посмотреть температуру двигателя, а сейчас проверяю, выдает 11С и в движении мин 5 (хз может брелок тупит)
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=23822&st=60
Прочитай сообщение 63 сначала,ну а потом всю тему,если интересно.
да хз, так это или нет, у меня масло не ест и моторист смотрел, сказал что двигатель может и не очень но не убит до состояния, чтобы его разбирать
Несколько дней поутрам сгоняю воздух, доливаю и еду. Меньше 10км закипает изза того что завоздушивается система. Вовторник будемснимать головку
|
|
ок, напишу.
Да нафиг этот фотоотчет, на форуме уже супер подробных отчетов много.
Причем тупо, пробил радиатор, проехал примерно 25км до сервиса (лампа не загоралась) и походу подогрел голову....пробег 270тыс
ну что скажу, разобрали двигатель!
Виновата прокладка между 3 и 4 клапаном, как у всех сломался болт, теперь вот думаем как выкручивать.
http://www.kakprosto.ru/kak-55529-kak-vyvernut-slomannyy-bolt. Ещё есть штуки такие "экстрактор" целые наборы под разный диаметр.
Вытащили без проблем экстрактором, теперь будем собирать в понедельник.
Думаю все проблемы решены.
Всем доброго времени суток! Ситуация следующая: Машина стояла где-то около одной недели. После того, как машину завёл, проехал км 10, начал мигать датчик перегрева двигателя, но при этом - вентилятор охлаждения не включался. Вобщем, доехал до дома, и начал разбираться. Скинул клемму АКБ на 20 минут, затем всё заново подключил - тоже самое. Машина работает минут 10 затем начинает мигать датчик перегрева, при этом вентилятор так же не включается. Решил пусть поработает движок, и дождаться когда включится вентилятор. Минут через 20 вентилятор включился, охладил и успешно выключился. При этом, в течении этих 20 минут датчик перегрева так и продолжал иногда мигать. Хочу уточнить, именно мигает - не горит постоянно.
Решил подключить ELM-327 и помониторить температуру.
Так вот, стрелка на данном датчике постоянно скачет, от 190 до 240 и иногда выше 240. Как только стрелка уходит за 240, то на панели приборов начинает мигать датчик перегрева.
Что это может быть?
Правильно ли я понимаю, что датчик температуры находится здесь? Обвёл красным. P.S Фото не моё.
Ради интереса, тестировал ELM'ом датчик температуры на другом фите - там всё работает идеально. Датчик показывает точную температуру.
P.S Проблема на фите GD1, 2001 г.
то что неа фото датчик включения вентилятора.
Нужный датчик за дросселем, под ключ на 17
|
к чему фото? между задней катушкой 4 цилиндра и дросселем есть два датчика. один в глубине там болтик на 10 его держит,другой как раз тот что нужен более доступный, ключ как говорил на 17 там,проблема в нем, часто выходит из строя.
|
BoJlKoDaB
на дроме валом таких
Офф.
|
Плохо искал http://baza.drom.ru/?query=honda+fit+%EF%E0%F2%F0%F3%E1%EA%E8
На GD кузова в комплекте три патрубка. Искал минуты две.
Офф.
|
|
Подскажите, пожалуйста, где находится датчик температуры охлаждающей жидкости ? Желательно с фото. Буду очень благодарен. Номер датчика 37870-PLC-004
датчики под №12 и 13
Как проверить датчик ОЖ? Замерить меняется ли сопротивление при разных температурах? И может ли он влиять на то, что при холодном запуске (в плюсовую температуру) движок не набирает обороты и захлебывается? Спасибо заранее за подсказку!
|
|
|
|
Сегодня искали с коллегой причину низких оборотов при запуске через компьютер. Никаких ошибок не показал... Начали копать сами. Сняли корпус воздухана, нашли как раз датчик включения вентилятора. По памяти стал искать датчик ТОЖ. С трудом, но нашли)) Теперь думаю как его оттуда выкрутить.. Может есть у кого опыт в этом деле?
|
Step76, ежели не осилишь сам - сюда обратись:
http://honda-fit.ru/forums/honda-fit-Vsem-u-kogo-problemy-s-mashinoy-t14443
|
Всем привет!
Перечитал уже наверное всё..... ничего не нашел.
У меня проблема. Постоянно горит синяя лампочка температуры охлаждающей жидкости. В чем может быть проблема? Подскажите пожалуйста.
Вот слепень...... на 12 странице нашел!
|
|
При попытке замены датчика обломил его.
Варианты достать его оттуда какие? Места крайне мало.
Новый поцепил на фишку - зажал между выпускным коллектором и экраном который его закрывает.
После 10 минут прогрева голубая лампа "С" гаснет. Итог достигнут)))
Что предложите?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)