[balamut]

собственно что случилось: в среду по дороге на работу вдруг замигал значок перегрева двигателя, вентилятор при этом не включался. С остановками на остывание с горем пополам дополз до работы, где в гараже мне удалось выявить лишь следующее - предохранители, реле, и сам мотор вентилятора на радиаторе работоспособны. по дороге домой, закипев в очередной раз, выяснил, что нижняя трубка радиатора холодная, тогда как верхняя горячая. Самое логичное было предположить, что навернулся термостат, который был срочно куплен в Экзисте, также как и датчик включения вертилятора. Сегодня произвел замену термостата и датчика, с отрицательным успехом - мотор греется, радиатор холодный, вентилятор не включается. Мастер в сервисе (не фирменный, по соседству) предположил, что возможно проблемы с помпой, так как трубки радиатора мягкие, то есть давления в системе особого нет.

теперь вопросы:
1. почему не включается вентилятор при снятии разъема с датчика включения вентилятора, или это нормально? (потому как на большинстве машин включается)
2. каковы на ощупь трубки подачи ОЖ к радиатору, при включенном двигателе, жесткие?
3. логично ли что полетела помпа?
4. родная помпа 19200-PWA-003 стоит минимум 2 тыр за 8 дней в Экзисте (то есть пару недель) либо можно купить неродную фирмы GMB (ссылка) с доставкой за 1-2 дня за 1225 руб

ваши соображения...

в ближайших фирменных сервисах (ФК-моторс, Флай-авто) берутся на диагностику, но до них либо на тросе либо эвакуатором, либо своим ходом, но долго, с периодическим остыванием, так что жду сначала ваших советов... Да, еще, Аояма на Таганке без мотортестера, так что либо ФК либо Флай