налёт с пружинок и резисторов (белый) легко снимается, если замочить их в нашатырный спирт (ненадолго) (после - ОБЯЗАТЕЛЬНО(!!!) промыть большим количеством дистиллированой воды). Ржавый налёт удаляется только механическим путём. После этих процедур - обязательно хорошо высушить (продуть) внутренности катушки.

сделал так: купил прикуриватель от ваза за 100 рублей, изолента, паяльник и провода - были, купил 2 клеммы типа "мама" и 2 клеммы типа "папа", собрал "тройник", подключил в клеммную колодку родного прикуривателя, дополнительный прикуриватель вывел под торпеду (вынул бардачек, расположил тройник там, где салонный фильтр, благо места в достатке), далее все провода от регика и прочего провел под обшивкой под торпеду, поставил в прикуриватель - теперь красотв, ничего не висит и не загораживает обзор

Цитата: (kolbasa @ 3.12.2015, 14:11) такая же забота. тоже "ой, да его ток заправить надо" интересует возможен ли такой "колхоз"? (не одевать ремень на кондиционер) и какой в таком случае нужен ремень?

да, я сделал. 3 недели - полёт отличный , кроме короткого ремня потребовалось полностью снять обводной ролик с подшипником (хе-хе, одной шумящей деталью стало меньше), ремень брал 5PK875 встал нормально, но лучше брать чуть короче, т.к. натяжитель (генератор) почти на пределе, брать лучше длинной 860-870, например 5pk865 посмотрим что будет дальше))))

схема натяжки такая:

дело не в брызговиках, а дороги - да, полная печаль, сча все тает, ямы вскрылись уже две штамповки помял, краска сбивается больше к центру арок, хочется что-то типа такого:



там, где на фото левая рука - вообще ужас ЛКП отбито, там, где правая - не шибко, но тоже есть