Всем здравствуте! Такая проблема друзья. Вчера утром, как обычно, завел машину с пульта. Брелок оповестил, что машина завелась (сигнализация томагавк 9010). Вышел на улицу (было примерно -15 градусов), машина была не прогретой. Начал заводить с ключа, схватила чуток и начала работать с перебоями секунд 5, заглохла. Попытался еще раз, тоже самое и при этом исходил звук, похожий на то, что прогорела прокладка головки или что-то подобное. После этого больше не схватывала. Утащили в теплый гараж, постояла часов 6, после чего открутили все свечи, проколили их (были немного мокрые), поставили на место, попробовали завести, чуть схватила и всё. Что может быть? Заранее спасибо!
Привет!
Осмотри щуп масла (на предмет повышенного уровня, эмульсии), загляни в бачок с антифризом (нет ли в нем масляной пленки).
Изоляторы электродов свечей зажигания все одинакового цвета или нет?
Ну и конечно же нужно замерить компрессию.
Это первое, чтобы я сделал.
Автопрогрев-причина твоих бед.
Просто замёрз конденсат в глушителе.
Растаял-завелась.
человек выше дело говорит
скорей всего авто стояло под уклоном.мордой вниз.собрался конденсат в глушаке.постепенно перемерз.
отогревай глушак и не ставь мордой вниз а автозапуск(автопрогрев)
Завёл! Замерз конденсат в глушителе. Всем больше спасибо!
Ребят подскажите, нужно было заменить приводной вал в сборе, оригинальный понятно стоит дорого, в итоге заказал вал с разборки от фита, вроде все поставились, но течёт масло при чем прям лужа. В общем вопрос, у меня авто джазз первое поколения 1.4 вариатор, есть ли разница что привод на вариатор может отличаться например от привода с механики или же вообще от другого поколения подсунули, он по идее бы не закрепился?
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)