вопрос собственно такой: начинает постепенно умирать ходовка- весной буду перетряхивать, и сейчас уже постепенно начинаю подбивать что собственно надо...короче предложили мне амортизаторы и рычаги от джаза 03 года каталожные номера ессно разные на внешний вид вроде все похоже черт его знает были бы в самаре детальки загнал бы на яму и сравнил визуально но они далеко а по картинке как то не получается
может есть здесь такие кто менял у себя ходовую есть какая нить инфа? особенно рычаги интересуют...
Ходовка с Фит/Джаз разная, Факт! Но можно, задние Амортизаторы подобрать, тож Факт, проверенно ( не мной). Будет инфа, кину.
Меня интересует рычаг, в ехисте нашел сайлентблоки рычага опять же на фитджаз, вот и думаю брать не брать ценник тоже не слабый на них, перед 270 зад 400 с чем то не помню, короче вот рычат подойдет или как???
Гомер , привет!
Можно сказать, что тебе уже везет! Это я про Экзист и сайлентблоки ASVA HAB-140, HAB-141. Только что глянул на их сайт и обомлел - вот они родненькие бери не хочу. С сентября по ноябрь перерыл все, что сумел, но нашел только рычаги в сборе по 4000 руб\шт. Так и брал. По одному. Справа уже резину подъедать стало - поменял. А левый рычаг перед самым Новым годом пришел, еще в коробке лежит, очереди своей дожидается.
У меня порван был только "большой" сайлентблок или как на Экзисте - "сайленблок задний переднего рычага". По каталогу ASVA HAB-140. Маленький - цел и невредим. Шаровая тоже - полный порядок. Еще было бы неплохо поменчть болт 90118-SAB-901, но сразу я его не купил, поэтому пришлось оставить старый. Сам рычаг имеет маркировку SAA , хотя специфичные для Мобилио детали маркируются SCC. Новые рычаги тоже по металлу ммаркированы SAA, хотя каталожные номера (51360-SCC-013 левый) имеют специфичное для Мобилио обозначение SCC. Т.е. логично, что HAB-140 встанет на место в наш рычаг, а вот отличается ли он от родного - не знаю.
Короче: если бы вопрос замены сайленблока встал сейчас я бы брал сайлентблоки ASVA HAB-140 (и болты к ним) несмотря на то, что они рекомендованы для Фита/Джаза. Но работа по замене сайлентблока дороже, чем рычага в сборе. А расчет приблизительно такой:
- сайлентблок HAB-140 450р., болт 150р., работа 1200 - 1500р., т.е. около 2 тысяч;
- рычаг в сборе 4000р., работа 700 - 1000р., т.е. порядка 5 тысяч за один рычаг.
Если же у тебя разбиты еще и "малый" сайлентблок или шаровая, то по-моему лучше брать родной рычаг в сборе и не морочить голову вопросами: подойдет/не подойдет.
Успехов! Не забудь поделиться впечатлениями после ремонта.
привет так же
если бы вопрос стоял только о рваном с-блоке даже и не думал взял бы его ми перепрессовал благо дело не хитрое тем более что делаю все сам и за работу никому платить не собираюсь (а в сервисы я зарекся ездить с тех давних пор еогда сам работал там и много всяких "методов" ремонта насмотрелся...) но дело еще и в очень слабой шаровой, которая может зиму и переживет а вот дальше...поэтому придется рычаг в сборе покупать
хотя и шаровую можно заменить тоже... как то делал подобное на мазде тоже несменная была так ее отпилили и подобрали по размеру пальца не помню от чего сделали площадку под нее и прикрутилась она как миленькая и ходила машина потом без проблем...но это конечно крайний выход из положения...
У меня рвало оба саленблока на рычагах пришлось покупать рычаги в сборе, т.к. опресовка в наших СТО оставляет желать лучшего. Но по 4000 руб за один рычаг меня давила жаба, и прошелся я по нашему автоцентру и нашел в павильоне HONDA оригинальные рычаги FIT с японии, но только другой японской фирмы. Стоимость мне обошлась в 2000 за штуку, замена обоих 800 руб и 600 руб компьютерная балансировка. Никак не могу добраться до гаража и сфотографировать стикер на коробке от рычагов, но скоро думаю доберусь!!!
Вопрос. Какие аморты ставить назад, не оригинал. Если можно KYB с номером.
продают длинные с коротким штоком, и короткие с длинным. какие подходят, что бы не снимать не примерять?
Mobilist и если можно номер каталожный сайлентблока чтобы на екзисте найти
стойка подойдёт.....тока учитывайте что мобилио тяжелее
у меня у товарища ДЖАЗ я его весь облазил...могу поклятся всё подходит с одной поправочкой если мотор 1,3 фит или 1.4 джаз то от них походит а если джаж ещё и вариаторный то и радиатор подходит с малюсеньной доработкой
Гомер
А аммортизаторы подбираешь? Мне похоже задние пора менять. Оригинал - 52610-SCC-014 - дороговато, а аналогов Каябы или Монро не знаю. Как поискать замену не подскажешь?
Цитата (Mobilist @ 14.02.2008 - 12:49) |
А аммортизаторы подбираешь? |
А от и стиккер коробки с рычагами!!!
А вот старый рычаг с порванным саленблоком, в принципе на нем еще шаровая осталась.
я когда такой рычаг купил,то меня насторожил тот факт,что у него отсутствует усиливающая пластина-косынка.решил заменить просто сайленблок(обведён красным),т.к.шаровую за месяц до этого менял.так он в посадочное место провалился,зазор мил.1.5-2. Думаю покупая сайленблок китайско-корейского производства нужно всё уточнить.Если продаются рычаги с такими,то и по отдельности гденить появятся
Именно на этих рычагах отсутсвует усиливающая пластина, но отъездив 8 000 км никаких искажений не заметил, просто я думаю что по отдельности менять это с опресовкой могут быть проблемы, да и кто даст гарантию на опресовку, а здесь она заводская, по поводу усиливающей пластины, то я думаю лучше 2 раза поменять по 4000 за 2 рычага чем один раз по 11000 с оригинальными рычагами. Как говорится дело житейское!!
Заменил вот эту штуку
Резинка крепления амортизатора 51920-SCC-015
на 51920-SAA-015 от фита подходит. разницы вобще никакой не нашел, кроме букв)) перестало греметь на кочках))
Цитата (AndyETK @ 3.03.2008 - 08:37) |
Заменил вот эту штуку Резинка крепления амортизатора 51920-SCC-015 на 51920-SAA-015 от фита подходит. разницы вобще никакой не нашел, кроме букв)) перестало греметь на кочках)) |
подшипник не менял, вроде внешне нормальный))
Всем привет!
Есть проблема. Я здесь новичок. Сильно не ругайте.
При езде по ямам и кочкам на моей Honda-Mobilio 2002 г.в., впереди слева звонко бухало, даже на маленькой скорости.
В СТО1 на днях заменил пыльники и сайлент-блоки (установил корейские) задних рычагов передней подвески вместо установки оригинальных рычагов в сборе, как рекомендовали в другом СТО2, т.к. они сайлент -блоки не могли найти.
После замены бухать стало тише, глуше и не на всех кочках.
Приехав на развал/схождение в СТО2, пришлось провести диагностику ходовой, после чего был выдан результат о необходимости замены передних стоек в сборе с подшипниками и рулевых тяг. Также был выдан совет, где это можно купить..., точнее заказать, т.к. там нет в наличии....
Соответственно развал/схождение не имело смысла делать.
Позвонив в СТО1, получил ответ, что у всех хонд передняя подвеска бухает, но у меня более менее ездить можно. После праздников можно подъехать и будет выдан более детальный совет.
Мои вопросы:
1. Стоит ли менять обе передние стойки и рулевые тяги или пусть бухает?
2. Как самому определить необходимость их замены, особенно разрушенность подшипника в передних стойках?
3. А может ещё какой-нибудь третий сервис попробовать на диагностику ходовой?
У меня тоже бухало слева,в 1 сервисе сказали - подушка двигателя,заказал,заменил(старая оказалась ок),бухает...
во 2 сказали - рычаги, куплены,заменены-бухает(причём все утверждали,что стойки ещё ок),купил стойки заменил- всё прекратилось.
на 90% уверен ,что они,по большому счёту там больше и ломаться нечему
Цитата (stein @ 6.03.2008 - 09:44) |
У меня тоже бухало слева,в 1 сервисе сказали - подушка двигателя,заказал,заменил |
Цитата |
2. Как самому определить необходимость их замены, особенно разрушенность подшипника в передних стойках? |
Цитата |
впереди слева звонко бухало, даже на маленькой скорости. |
Цитата (klion @ 6.03.2008 - 07:29) |
третий сервис попробовать на диагностику ходовой? |
Цитата |
на 90% уверен ,что они,по большому счёту там больше и ломаться нечему |
Цитата |
сам диагноз озвучил... |
опять из пустого в порожний
тут уже эту тему перемололи по полной.....бренчат демфера(даже если их поменять ,всё равно их хватит тыщ на 4-5) ,.либо убитая рулевая рейка (но затянутая на продажу)
ну что сегодня поменял с-блоки в передних рычагах ставил асва...в левом рычаге задний с-блок практически оторвался от обоймы, передний как новый, в правом оторвался от обоймы только наполовину...асвовские зашли отлично, от хондовских не отличаются вообще даже все метки совпадают один в один...после замены прокатился хочу сказать что пропали рысканье и увод машины в стороны на плохой дороге ( а в самаре они все как после бомбежки) и стало стучать поменьше...
теперь на след выходных под замену аморты, втулки и стойки стабилизатора и думаю в машине снова будет тихо...
Получил вчера рычаги .Ну и очень интересные подробности.На злощастном сайленте есть номер ,только не бьется он.Мож у кого еще какие выходы есть
51391-SAA-0020
Цитата (dast @ 18.03.2008 - 12:19) |
Получил вчера рычаги .Ну и очень интересные подробности.На злощастном сайленте есть номер ,только не бьется он.Мож у кого еще какие выходы есть 51391-SAA-0020 |
Кстати, родные передние стойки нашел на заказ по 4700р, не вижу смысла ставить от фита по 3500р - разница несущественная.. К тому же, друг занимается японскими запчастями, обещал найти дешевле, в пределах 3,5-4т.р.
Сегодня заменил рычаги.Сайленты не то что убиты совсем были ,потрескались сильно.Заодно поменял линки,втулки стаба,резинки крепления амика.Результат -пропали посторонние звуки на кочках и дребезжание на мелких неровностях.По замене отдельно сайлентов.Мастер с высшим образованием МАМИ посоветовал менять целиком рычаг,т.к. заводская опресовка есть заводская.
Подскажите пожалуйста, кто знает, салентблоки на заднюю подвеску продаются отдельно или только с балкой в комплекте идет??? ни чего найти нн могу!
и еще, потходит от фита рулевой наконечник или есть родной?? тоже на мобилио не могу найти...
53540-SCC-003
53560-SCC-003 рулевые наконечники
насчетзадних сайлентов ,похоже отдельно нет ,
Я так и не смог найти этот сайленблок под маркировкой HAB-140. но нашел аналог на сайте http://www.polyurethan.ru, № 7-06-131 SB.
Купил я этьи сайлентблоки № 7-06-131 SB., размеры: наружний диаметр сайлента 61.4, высота обоймы 26, внутреняя втулка длиной 50 болт на 19.
А размеры родного не знаю. Так что еще вопрос, подойдет ли?
Цитата |
Rust Я так и не смог найти этот сайленблок под маркировкой HAB-140. но нашел аналог на сайте http://www.polyurethan.ru, № 7-06-131 SB. |
Цитата |
Rust Купил я этьи сайлентблоки № 7-06-131 SB., размеры: наружний диаметр сайлента 61.4, высота обоймы 26, внутреняя втулка длиной 50 болт на 19. А размеры родного не знаю. Так что еще вопрос, подойдет ли? |
Товарищи, прошу о помощи. Завелась дырочка в пыльнике наружного ШРУСа (возле колеса). Пыльник стоит как героин, около 1.5 тыс., номер бьётся только оригинал 44018-SCC-000. Может кто подскажет как обмануть природу и сэкономить. Благодарю.
ребята вообще то делается все очень просто: берете штангель, меряете диаметр вала у пыльника, диаметр пыльника на шрусе и подбираете похожий...плюс-минус мм ничего страшного...если проще, то думаю на фите-джазе стоит такой же пыльник- попробуйте начать с него, размер его 22х82х115 номер замены ниппартс J2864025 ставился на еще лого, цивик с 01 года...
Обращаю ваше внимание, что оригинал - это комплект, в котором примерно на 650руб аксессуаров. Это хомутики, стопорное кольцо, ступичная гайка и порция масла.
Сомневаюсь, что все это будет в неоригинале.
Цена Nipparts'а - 600руб, а оригинала - 1400руб.
Следовательно, выигрыш не более 150руб. Вроде бы не мало, но и не так уж много!
P.S. Знакомые сервисмены утверждают, что задние ступичные гайки у японок обычно прикипают (причем именно задние, с передними все хорошо), поэтому их часто срубают.
в неоригинале обычно есть все кроме гайки: хомуты и смазка...а в комплектах немецких производителей пыльников шрусов есть и гайка...но она в 9 случаев из 10 бывает не нужна...так что 1400-600=800 рублей экономии думаю существенно...но кому как...
ничего страшного что длина пыльника больше- просто натяните его на привод подальше и обожмете хомутом...все будет в порядке...кстати, если будете заказывать на ехисте или еще где, смотрите, что бы в аннотации к пыльнику было слово set или комплект, если его нет, то придет только резинка без хомутов и смазки...удачи
Докладываю. Поменял наружный пыльник ШРУСа. Подошел от Фита. Код пока не знаю - товарищ по форуму продал. То что я раньше намерял без снятия старого пыльника немного не правильно (23*89*90). Перемерил после снатия - 23*83*90. Но там на гранате под пыльник есть проточка, поэтому Фитовский на взгляд был маловат, но стал отлично. Гомеру спасибо за участие! Да и еще поменял сайленты (задний передного рычага) HAB-140. Купил немецкие, мастер пощупал и говорит очень хорошего качества.
Всем привет - ради этой темы вливаюсь ! История началась с первым гололёдом в прошлом году-сильно ударил левый перед. Диск погнулся,рычаг повело, руль ушел влево . На заказ рычаг ок.5700(!). По случаю в Иркутске взял пару за 5000,рычаги тайваньские(читай китайские) и без косынки по переднему нижнему краю. Кривой руль убрали тока летом-регулировка рулевой рейки. К июню сайлентблоки пришли в негодность. Опять иркутск, опять автоград(по-моему 62 пав.),опять пару за 4500. НО!!!! Левому с/б конец пришёл через 600 км!!!!! Снова--Иркутск-автоград-пав.62-с/блок(450р). Ставлю-а он,зараза,не подходит-на китайских рычагах(ВНИМАНИЕ!) отверстие d=60 мм, на японских d=61.4мм. И с/б (китайский!) идет тока на оригинал!
а ещё поставил задние аммо от фит-4вд-стали как родные
Мобилисты, народ!!! Подскажите че стучит. Месяц назад поменял рулевые тяги с наконечниками. Мастер знакомый выявил косячок а я и не против был. Мне здоровье детей дороже. Так вот. Все супер, бряки(хотя и не сильно заметные) исчезли, наслаждался недолго. У нас зима никак начаться не может, это гав.. пардон - грязь задолбала. Как то резко заметил стук в подвеске. Стук на любой скорости. Даже при начале движения. На неровностях конечно, на ровной дорожке нормалек. Я к мастеру. Он щупает-мацает: все путем. Говорю - стучит, поехали слушать. Вывод его - либо линки, либо верхние опоры стойки. Линки заменили, рулевую рейку децл подтянули. Ах да - больше стучит справа. Так после замены стуки остались, но заметно меньше. Такое впечатление, что подвеска как то отдельно от кузова ездит. И руль туже стал, не возвращается после поворота(ну это понятно - мастер предупредил). Стабилизаторные резинки в норме(по словам мастера). А в магазине(кстати в Фарева отоваривался - оригинал, говорят и рулевые и линки) эти резинки на стаб-тор вручили чуть ли не в обязаловку менять с линками в паре. Мастер отказал - говорит еб.. пардон гемороя больше, фиг подлезешь, а результата не увидишь. Так вот вопрос - че за бряк?
Люди добрые - наверняка сталкивались. Пробегу 115тыс. Пер. привод. 2001г.
кому не лень - отзовись 438-750-199. Куда бежать, че щупать? Спасиба!!!
стойка стучать может...держит, но стучит...по крайней мере у меня так было
Вот моя история.Может поможет кому нибудь. Начала стучать левая передняя сторона. В автосервисе проверили и с умным видом сказали что надо менять резинку отбойника на стойке. Потратив эннуюю сумму, все таи поменял. Стук остался.В другом автосервисе сказали что стойку надо менять, поменял. Стук остался. И только в третьем автосервисе заметили что порвана левая подушка двигателя. Оказалось, что это частое явление у Фитов, Мобилио, Спайков. Вообщем потратил деньги время и нервы на казалось бы ерундовую неисправность. Такие мастера у нас.
Rust - огромное спасибо. По форуму лазил плотно май-июнь и читал про подушки, и тоже закралось что в ней дело. Но напрочь забыл про нее у мастера. Поеду на днях масло менять обязательно скажу потрогать пощупать. А может сразу купить? все же 115 тыс пробегу? Да, и че она представляет из себя(подушка)?
вот она
Вот и подергали с мастером. Ниче не стучит, опоры целы. Выявил стук путем прослушки при начале движения - верхняя опора стойки. Это которую достать-нада всю подвеску сдернуть. Так что опять забить придется. И музон погромчЕЕ.
http://monroe.moy.su/
У Монро нет стоек для Мобилио-Спайк, только Фит-Джаз.
к общей теме для наглядности:
http://www.radikal.ru
Решил не заморачиваться с каябой и с оригиналом, поступил следующим образом.
Снял родные амортизаторы, поехал в магазин на "российские", повыбирал, подошли волговские, по 600 руб. за шт., итого 2 амортизатора = 1200, заранее договорился о возврате, в случае если не подойдут. Поехал в следующий маг, торгующий Зап. на японские авто, но там не чего подобного не нашлось, был лишь один претендент, но шток был ещё меньше и цена около 3000 за шт..
Для справки, шток амортизатора на Spike на 12, На Волгу на 14.
Решено было оставить Волговские и не искать далее. По длине все ok, шток толще на 2 мм, это хорошо, стояла задача поменять или перепресовать сайлентблок с крепления нижней проушины амортизатора со Spika на новые волговские ), зделано 100 руб. на прессе, подошли идеально.
Итого 1200 за 2 волговских амортизатора + 100 руб. за перепресовку, далее в гараж, не поднимая машину, за 5 мин на сторону, так же как и снятие.
И вот я имею уже новые амортизаторы
Не терпелось провести ходовые испытания, как же будет вести себя мой Spike на трасе, в поворотах.....
Ходовые испытания, превзошли мои ожидания, всё отлично!
И в повороты, на ямах, "стиральная доска", "волны" и т.д.
Так что не ломайте голову и не тратьте деньги на китайскую каябу, которая, уже через 2 недели умирает, оригинал тоже не лучше, если только бу с Японии.
Вот скриншоты с моей не долгой замены.
"...оригинал тоже не сколько не лучше..." - сильно сказано. Есть опыт?
Поглядим, скока у Вас волговские аморты проходят...
Я на "девятку" ставил скопинские (СААЗ) стойки "вкруг" - срок службы не более 1 года. Поставил "Монро" - через два беспроблемных года продал, те стойки до сих пор у нового хозяина работают.
По-человечески понятно - хочется сэкономить, но в этом случае, ИМХО, перегиб.
не успел скрин закинуть......
но если нет разницы, то зачем платить больше, даже если и загнуться они за год то поменять не так и дорого, ездею на нем не более 90 км/ч, не для гонок у меня эта машина, есть другая Accord Euro-R 2004г., 6-и ступая, вот там я точно не собираюсь с русских ставить !
даже в руководстве пишут, что проверяйте работоспособность амортизаторов каждые 20 000 тыс. км пробега, так что 28 000 это нормально.
просто быстро скончались родные, а ездить надо экономно, вот и поставил как вариант, а что дальше будет, напишу, за это время можно и оригинал заказать.
Пока катался эти два дня, из них в воскресенье пролетел 330 км, одни только плюсы, через полицейские зад проходил лучше, чем перед...
P.S. у меня нет такого в крови, всегда были японки и не когда русские и не будут, на кресте волговские у знакомого 3 год, и не че... всё ok
Всем привет недавно стал счастливым обладателем Спайка. Менял пыльники на предних стойках, обратил внимание что стойка крепится к кузову: снизу резинка упорная, сверху шайба обрезиненная. Вопрос: почему такой зазор между верхней шайбой и кузовом?
Вот второе фото. Из-за этого может быть стук?
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=12118
Тут почитай.
как-то не так, всё это выглядит.
Почему гайка так утоплена вниз? и шайба у меня точно не такая
Цитата (Лалетян @ 9.02.2009 - 13:02) |
Всем привет недавно стал счастливым обладателем Спайка. Менял пыльники на предних стойках, обратил внимание что стойка крепится к кузову: снизу резинка упорная, сверху шайба обрезиненная. Вопрос: почему такой зазор между верхней шайбой и кузовом? |
деВЯтина
Спасибо за ссылку. Я там еще кучу ссылок перелопатил. Извините может не совсем понятно фотки сделал! Но так понял, что у меня просто демпфирующие элементы подвески просели. Когда пыльники менял упоры были внешне нормальными, но видно что просевшие, а вот на тарелке резина очень сильно просела. Думаю пока можно ездить. НО на заметку возьму и со временем поменяю.А всякие прокладки наверно не надо ставить, не предусмотрено конструкцией зачем выше головы прыгать.
я себе когда менял опоры, под верхнюю чашку вырезал из резины 4 мм и поставил кольца...до сих пор ходят
Две недели назад,приговорили левую тягу рулевую.Сегодня заменил обе тяги и оба наконечника,чтоб не возвращаться.Заодно пыльники стоек.Так вот .Весь дребезг на мелких неровностях пропал.Ляпота.
а номерок шаровой опры может кто нить подсказать, а то в ближайшее время нужно ставить машин на ремонт, подвеска совсем умерла, точнее на ладан дышит.
Из всего вышенаписанного понял что саленблоки HAB-140 и HAB-141 подходят.
щаровая есть отдеоьно на джаз фебест номер 0320-JZ
думаю и на мобил подойдет
Гомер
пасиб надеюсь подойдут, хотя наверное лучшу выпресовать ее и смотреть подойдет ли от фита
Цитата (Ampir_3912 @ 23.03.2009 - 21:33) |
Гомер пасиб надеюсь подойдут, хотя наверное лучшу выпресовать ее и смотреть подойдет ли от фита |
Люди! Подскажите пожалуйста,обязательно ли менять болты сайлентблоков нижнего рычага при его снятии?
я менял...но думаю если рычаг снимается первый раз то это не обязательно
Да купи ,не сильно дорого стоят.Вдруг при снятии резать придется.И бегай потом....
Гомер
тебе шаровые пришли? скажи номерок
номер щаровой 0320JZ встала спокойно
Гомер,если не трудно,то расскажите про замену шаровой подробнее.Вы кажется первый на сайте смогли это сделать.
Цитата (дядясаша @ 9.04.2009 - 22:26) |
Гомер,если не трудно,то расскажите про замену шаровой подробнее.Вы кажется первый на сайте смогли это сделать. |
а задний салент ниж.рыч. тоже просто выбивается или он обжат опресовкой?
если нет пресса, то молотком можно выбить, если предварительно распилить обойму ножовкой...
теперь по поводу с-блоков асва...сег приезжала на ремонт хонда, которой менял с-блоки 12 тыс км назад, левый как новый, правый убился в хлам вследствии отслоения резины от внутренней обоймы, так что по поводу надежности данного производителя- как попадется...
так же была заменена и стойка стабилизатора 555...только с левой стороны, пальцы болтались круче некуда, а правая в идеале, отсюда вывод такой же, как и в случае с асвой
а что скажете про полиуретановые сален-ки полеуретан.ру производство новосибирск
а задний я так понял тоже пресом выдавить можно
каждый решает сам...я себе поставил, попробую, что это за высокие технологии
могу сказать, что не понравился материал, из чего сделана обойма полеуретанового сблока, он очень мягкий, при запрессовке надо быть очень аккуратным...
у китайских сблоков обоймы намного жестче...
после замены с-блоков и шаровых (а до этого верхних опор) в передней подвеске, остались, особенно на гребенке и поворотах, неприятные постукивания
дефектовка рулевой показало незначительный износ одного рулевого наконечника, он был заменен, но проблема не ушла
а ушла она после замены втулок стабилизатора, причем с наружней стороны старой втулки износа не было практически никакого, а с внутренней стороны она была очень сильно изношена...
отсюда вывод...снаружи кажется что со втулкой все нормально, но на самом деле она уже умерла...
Про гребенку уже писал .Замена втулок первое лекарство.
итак писал недавно про замену у себя верхних опор RBI и опорных подшипников FEBEST...появился стук сверху при поворотах или при проезде рельс трамвая, при разборе опоры гуд- подшипнмкм вери бед...люфт просто огромный, что продольный, что поперечный и это при пробеге меньше 2 тысяч
итог ГАМНО, ставьте оригинал
Знакомый купил-поставил стойки KYB для Мобилио, приобретал в магазине "Росско", стоимость 3200 р за штуку. Правая-333410 и 333411 - левая. Позиционируется как стойка для Фит/Джаз. Вчера сам посмотрел - линки родные остались, мобиловские, без переделок, ухо под линк плоскостью смотрит вперёд, иначе говоря – Каяба теперь выпускает стойки для Мобилио. Оригинал я покупал за 7800, сейчас оригинал стОит 6200.
Знакомый получил строгий наказ – сообщить, если начнутся проблемы со стойками.
На оригинальных стойках под надписью «Хонда» загадочное название «SHOWA».
Японская компания SHOWA YUKI CO., LTD производит высококачественные компоненты смазочных систем станков - насосные станции, фитинги, а также системы централизованной смазки технологического оборудования, которые отличаются высокой надежностью и компактностью. Подробнее о компонентах смазочных систем станков...
принадлежит хонде,и выпускает спорт компоненты.могу ошибаться.
время показало, волговские установленные 30.01.09 по сегоднешний день, до сих пор живые и сухие, о замене http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=5783&st=180
Цитата |
время показало, волговские установленные 30.01.09 по сегоднешний день |
Цитата (AlexZ555 @ 31.01.2009 - 18:35) |
Решил не заморачиваться с каябой и с оригиналом, поступил следующим образом. Снял родные амортизаторы, поехал в магазин на "российские", повыбирал, подошли волговские, по 600 руб. за шт., итого 2 амортизатора = 1200, заранее договорился о возврате, в случае если не подойдут. Поехал в следующий маг, торгующий Зап. на японские авто, но там не чего подобного не нашлось, был лишь один претендент, но шток был ещё меньше и цена около 3000 за шт.. Для справки, шток амортизатора на Spike на 12, На Волгу на 14. Решено было оставить Волговские и не искать далее. По длине все ok, шток толще на 2 мм, это хорошо, стояла задача поменять или перепресовать сайлентблок с крепления нижней проушины амортизатора со Spika на новые волговские ), зделано 100 руб. на прессе, подошли идеально. Итого 1200 за 2 волговских амортизатора + 100 руб. за перепресовку, далее в гараж, не поднимая машину, за 5 мин на сторону, так же как и снятие. И вот я имею уже новые амортизаторы Не терпелось провести ходовые испытания, как же будет вести себя мой Spike на трасе, в поворотах..... Ходовые испытания, превзошли мои ожидания, всё отлично! И в повороты, на ямах, "стиральная доска", "волны" и т.д. Так что не ломайте голову и не тратьте деньги на китайскую каябу, которая, уже через 2 недели умирает, оригинал тоже не лучше, если только бу с Японии. Вот скриншоты с моей не долгой замены. |
очень просто на прессе, вошли как родные, делал не сам, но под моим чутким руководством, механик намазал жидким мылом и по тихой давил его прессом, до буртика, а после подправил ответкой, и далее, я полагаю можно и в гараже в тисках, при помощи втулок
Цитата (AlexZ555 @ 18.05.2009 - 02:18) |
очень просто на прессе, вошли как родные, делал не сам, но под моим чутким руководством, механик намазал жидким мылом и по тихой давил его прессом, до буртика, а после подправил ответкой, и далее, я полагаю можно и в гараже в тисках, при помощи втулок |
Цитата (Alister @ 19.05.2009 - 05:26) |
doc_manager Если поставишь волговские - напиши. Я сейчас в Новосибирске , надо будет посмотреть результат, а то у самого скоро стойки умрут.. |
хм, наверно у этих иванов руки из задницы, при мне делал медленно и с жидким мылом и все ок, с зимы до весны катаюсь и всё зашибись, скорее даванули пресом резко и быстро...
Съездил на диагностику, результатом вцелом остался доволен (всё нормуль за исключением передних опор и всех 4-х аммортов).
Задние однозначно решил ставить волговские!
А вот что с передом делать никак не могу решить...
Прокачивать - боюсь что бестолку.
Ориганал - неоправданно дорого и долго ждать!
Остаётся вариант с фитовскими но точчно не КАЯБА! Какие то немецкие мне предложили по 4 т.р. - но этот вариант тоже не очень из-за разницы в весе, прикупил вибро- и шумо-изоляцию, хочу проклеить и музыку замутить, а вибробласт - капец какой тяжолый так что это лишняя нагрузка на перед!
Ещё думаю попробовать воспользоваться примером и попытаться подобрать подобные... Если кто подбирал передние амморты отпишитесь плиз!
Есть еще сайлентблоки masuma пока ищу...но многие говорят что в ебург их не возят,спросу яко бы нет!
Ребята, скажите пож. передние стойки от полного привода и переднего разные или нет?
Кто нибудь ставил на перед стойки Каяба? И можно ли найти размеры стоек, может кто замерял?
Цитата (kapel_7 @ 17.06.2009 - 09:11) |
Ребята, скажите пож. передние стойки от полного привода и переднего разные или нет? Кто нибудь ставил на перед стойки Каяба? И можно ли найти размеры стоек, может кто замерял? |
Ты уверен что на 2 см выше???
Замерял или так субъёктивно???
я вообще имел ввиду каябу от ФИта! Клиренс вроде как у 2ВД и 4ВД одинаковый!
kapel_7
Клиренс то одинаковый ,а длинна пружин разная может быть...Из этого и чашка под пружину ниже.
нет, пружина как раз одинаковая, а вот расстояние от низа аморта до чашки на 2 см выше...если бы не мерял- не говорил)))
кстати и клиренс разный- ведовый мобил выше, ставили спецом мою и моноприводную- моя на 2 пальца выше по переду, и пальца на 3 сзади
А если WDовые стойки на простую поставить?
морда выше будет и все
Подскажет кто-нить, что за скрип, когда при повороте руль до конца выкручиваешь? Или это вода попала куда нит?
Всем доброго времени суток!
Тут сказали, что полиуретановые сайленты дубовые - как сказать.
Публикую замену сайлентов на полиуретановые в картинках.
далее колхоз подручными средствами:
выпрессовал:
само место сайлента:
выпрессовка мал. сайлентблока:
изношеные сайленты(в основном большие):
направляющая втулка(валялась в гараже) для запрессовки малого сайлента:
запрессовка малого сайлента(все подручные железки и усердие с терпением! ):
(перед запрессовкой мазнул сайлентблок литолом, полиуретану пофиг- он стоек к агрессивным средам, а смазка не помешает сами знаете-даже необходима кое где )
малый сайлент на месте:
А вот с большим повозился!
Первый сайлент проточил на токарном станке - 0,2 мм.
В последствие можно было не обтачивать.
И ни какой смазки!!!!
запрессовывал пинолью задней бабки на станке 1К625, предварительно подперев корпус з. бабки в станину станка(а то скользит зараза!).
В патрон зажал подходящего диаметра болванку(болванка упирается в наруж. обойму сайлента) и вперёд - знай крути штурвал пиноли!
Шло туго, значит надежно!
Готово! Запрессованный большой сайлент:
Рычаг с запрессованными сайлентами:
Все в сборе:
Удивительно, стойки умерли, сайленты большие тоже, а линки и шаровые в хорошем состоянии(у меня СПАЙК 2002г.в. 110тыс км пробег), не думаю, что японец,чью машину мне пригнали, менял что-либо.
Граждане мобиловоды, не судите за то или иное, все делалось "на колене", но результат - 3000км полет нормальный. А про дубовость полиуретана, думаю его физические св-ва выше резины. Проверим в -25
)блин, зафлуживаю форум по-тихоньку
не видел темы этой, теперь второй раз напишу
линки подходят от французов: ситрое с4 и пежо 307, вроде бы так. стоят копейки, тысячи 4 уже отходили. пока нормально))
KaZibYla
А номер не подскажешь?
Решил значит я наконечники рулевые поменять...Оригнал не дешев...
А на Мобилио дублей не делают.. Заказал Фитовский дубликат CTR (по заверениям сервисменов-хороши дубликат!) Пришли наконечники....разобрал,а они не подходят длинней на пару см. Исправил подрезанием по 1 см наконечника и резьбы рулевой тяги. Так же контргайку в половину уже сделал..
Так чо вот,непонятно толи на фите наконечники другие,либо подделка какая больше размерная. А так внешне они норм.. и упаковка и наконечник завальцован отлично.
брал 555 и так же не подошли, полное гуано, практически никогда не попадающая в размеры...взял фитовские концы мапко, по пальцу все подошло идеально
CTR по пальцу тоже идеально...единственный косяк длинна, и гайка какаят мягкая была,резьбу свинтил.Пришлось старую гайку ставить.
Цитата (kapel_7 @ 13.07.2009 - 06:06) |
Тебе Оригинал замерить??? |
для владельцев 4вд. Пыльник шруса на заднюю ось подошел от оки как родной. Посмотрим на сколько хватит.
Потекла задняя левая стойка, вся в масле. Предстоит поездка в отпуск на море, решил поменять, оригинал найти весьма трудно, ну и дорого конечно.
Поэтому купил в магазине волговские газо-масляные стойки производства Белоруссии по 575 рублей. Эти стойки были с резинками в нижнем ушке. Пошел к токарю, взял снятую старую стойку, он по размерам этой стойки выточил втулки для новой, поставил себе новые волговские. Менял обе стойки, хотя одна была отличная, но ведь нужно чтобы на одной оси были одинаковые стойки. Проехал на машине, особых отличий не обнаружил, все работает, как и должно работать.
Я пока доволен.
Всем привет. Расскажу и я про стойки. Стали постукивать передние, прочитал всю тему , оригинал дорого, каябу ставил на прошлую машину-месяц и все четыре забрякали. Снял свои , обе сухие, значит сальники целые просто масла мало. Просверлил отверстие выше опоры под пружину, слил масло , померял сколько слилось и чуть больше налил. Получилось восемь с половиной шприцев. взял пипку от бескамерки, срезал резину на ней до железа, хотел приварить не получилось латунная она. В итоге сделал отверстие побольше что бы она входила и посадил на поксипол . прокачал стойку и накачал компрессором в нее две атмосферы. Получилась почти газовая Езжу уже неделю, стучать перестали, перед пожесче стал, еще поезжу, попробую азотом подкачать. Теперь зад на очереди. когда делал не сфотал, а на машине неудобно, буду опоры менять сфотаю если кому интересно.
сег поставил на Мобилио стойки стабилизатора от Мазды3- диаметр и длина пальца шара один в один, по высоте маздовская короче на 4-5 мм, это не критично, запаса хода стабилизатора остается нормально...
бюджетный вариант неоригинала начинается где то с 500 руб, кстати такие же линки стоят и на ффокус
Цитата (Гомер @ 25.08.2009 - 20:10) |
сег поставил на Мобилио стойки стабилизатора от Мазды3- диаметр и длина пальца шара один в один, по высоте маздовская короче на 4-5 мм, это не критично, запаса хода стабилизатора остается нормально... бюджетный вариант неоригинала начинается где то с 500 руб, кстати такие же линки стоят и на ффокус |
Всем привет!
Тему прочитал, но так и не понял что за опора амортизатора и подшипник.....???
И где находиться??? смотрю по cyclo там только Резинка крепления амортизатора это оно???? А то у меня постукивает слева на мелких кочках, поменял рулевые тяги, все равно постукивает - сказали или опора стойки или саму стойку менять???
Подскажите....
Заранее спасибо!!!!
опора стойки это пятая позиция сверху (тостая резиновая прокладка)
опорный подшиник это седьмая сверху.
Я так понял...(если не правильно поправьте)
11 - Резинка крепления амортизатора(51920-SCC-015) - это и есть опора стойки
10 - Прокладка крепления демпфера (51726-SAA-003) - это подшипник
саленблоки есть еще фирмы Masuma, сам вчера такой купил. С виду выглядят покачественней чем HAB-140. купил за 850, потом на экзисте посмотрел 731. номер для экзиста RU-441.
Цитата (barbitura @ 29.08.2009 - 14:31) |
Всем привет! Тему прочитал, но так и не понял что за опора амортизатора и подшипник.....??? И где находиться??? смотрю по cyclo там только Резинка крепления амортизатора это оно???? А то у меня постукивает слева на мелких кочках, поменял рулевые тяги, все равно постукивает - сказали или опора стойки или саму стойку менять??? Подскажите.... Заранее спасибо!!!! |
Цитата (yaha @ 30.08.2009 - 18:45) |
Я бы посоветовал для начала втулки стабилизатора поменять... |
Цитата (barbitura @ 31.08.2009 - 18:05) | ||
Посмотрели, потрясли - вроде нормально. Втулки сказали нормально. А хотел спросить а опора стойки от FITа подойдет или только оригинал. Я по cyclo посмотрел вроде только оригинал,но мало ли.... Кстати а покажите где эти втулки стабилизатора визуально, чето опять ищу по Cyclo не могу найти.... |
уважаемые. сегодня мониторил интернет рф предмет наличия замены оригинальным рулевым тягам. от crv очень похожи да и для crv много вариантов неоригинала присутствует.от toyota noah тоже очень похоже на нашу.
надо поглядеть ,сравнить, а то там цены от 300руб. начинаются
ЭТО ОТ NOAH
а это от CRV
Yuran66
У тебя именно рулевые тяги разбило?
Рулевые наконечники быстрее выходят из стороя. Я себе покупал дубль от Фита на деле получилсь чуть длинне чем родной,малость дорабатывал.
Цитата (yaha @ 12.09.2009 - 19:30) |
Yuran66 У тебя именно рулевые тяги разбило? Рулевые наконечники быстрее выходят из стороя. Я себе покупал дубль от Фита на деле получилсь чуть длинне чем родной,малость дорабатывал. |
С прискорбием сообщаю,что сайлентблоки HAB 140,фирмы Febest поставленные мною менее месяца назад,скоропостижно скончались,где-то между 1000 и 1500 км пробега.Соболезнования принимаются!
Цитата (fisherman @ 13.09.2009 - 08:14) |
С прискорбием сообщаю,что сайлентблоки HAB 140,фирмы Febest поставленные мною менее месяца назад,скоропостижно скончались,где-то между 1000 и 1500 км пробега.Соболезнования принимаются! |
скажите а передние нижние рычаги от фита нармально встают на мобилио????
поднимаю вопрос о заменяемости рулевых тяг от
других япошек.
у кого какие соображения по этому поводу?
или все оригинал покупают?
тяга от фита на мобилио не подходит, другая резьба на крепеже в рейку
товарищи подскажите
стучит что то в подвеске причем не на сжатие пружины и аморта, а на разжатии
я понимаю если бы в яму попал и до отбойника бы сжалась подвеска, а тут не пойму из-за чего стук. вроде раньше не было такого
обычно так стучит когда например с лежачего полицая быстро съедешь или с возвышенности какой
"Юник" - у меня стук был в подвеске. Оказалось все просто гайка на стабилизаторе ослабла. Затянул и все в норме. Хотя на СТО наговорили...
Коллеги!кто полиуретан ставил на рычаги?
fisherman http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=13169&hl=%F1%E0%E9%EB%E5%ED%F2%E1%EB%EE%EA%E8&st=75 отличное фото сайлента от полиуретан.ру
Цитата (fisherman @ 21.09.2009 - 05:31) |
Коллеги!кто полиуретан ставил на рычаги? |
fisherman
Цитата |
Коллеги!кто полиуретан ставил на рычаги? |
Полиуретан прошёл 7000 км-пока всё в порядке!
Цитата (Yuran66 @ 12.09.2009 - 19:24) |
уважаемые. сегодня мониторил интернет рф предмет наличия замены оригинальным рулевым тягам. от crv очень похожи да и для crv много вариантов неоригинала присутствует.от toyota noah тоже очень похоже на нашу. надо поглядеть ,сравнить, а то там цены от 300руб. начинаются ЭТО ОТ NOAH |
Цитата (AVL. @ 22.09.2009 - 07:03) |
Вопрос к поставившим полиуретан и заметившим повышение жесткости подвески - а вы ставили только задний сайлент или передний тоже? Просто интересует, насколько подвеска станет жестче при установке только заднего сайлента. |
zorr
привет zorr ответь пожалуйста как чувствуют себя салентблоки MASUMA Вот решаю их взять или ПОЛИУРЕТАН
коллеги форумчане подскажите пожалуйста как вынуть палец шаровой из пов. кулака НЕ могу снять рычаг
MOBIL685
Точным и сильным ударом молотка по приливу на поворотном кулаке в который палец шаровой вставляеться. Удар в горизонтальной плоскости. Для большего эффекта тянуть рычаг вниз. Как правило после пары ударов всегда вылетает.
Для наглядности....подрисовать нечем...
Цитата (yaha @ 9.10.2009 - 09:17) |
MOBIL685 Точным и сильным ударом молотка по приливу на поворотном кулаке в который палец шаровой вставляеться. Удар в горизонтальной плоскости. Для большего эффекта тянуть рычаг вниз. Как правило после пары ударов всегда вылетает. Для наглядности....подрисовать нечем... |
вот читая форум понял, что все переделки актуальны если:руки растут от куда надо и есть свободное время+условия+инструмент, а в целом оч много полезной инфы (по крайней мере по возникшим у меня вопросам) за что большое спасибо местным знатокам и низкий вам поклон, сколько я бабла, времени, нервенных клеток съэкономил а в сервисах каких бы я не бывал, либо пытаються развести либо ни хрена не знают(делема!!!, ездил к "знакомым"), правдо в специализированных по ханде не был... я вот лично просто форум прочитал, в сервисе попросил что скажу посмотреть и мне показать, оригинал купил, мне "знакомые!!!" поменяли и забыл, но меня машина кормит, не в тему конечно, но от души! всем удачи и не ломаться так хотелось чё нить написать а посоветовать ничего не могу
для yaha:
Всем привет! Нужен совет знающих, проблема : гул и вибрация в районе заднего моста на малых оборатах (при трогании с места на скорости) и в горочку. Результаты посещения сервисов: сервис №1- поменяли масло в редукторе заднего моста, ситуация не изменелась и через месяц, отправили в специализированный центр; сервис №2- срочно менять опоры передних стоек, какие-то ступицы, подшипники, кардан (деформирован), на мой вопрос:"после замены всего указанного, гул и вибрация исчезнет?" Ответ:"Не обещаем, но будем наблюдать!!!"; сервис №3 - кардан в норме, износ других деталей есть и ездить можно, а проблема в самом редукторе заднего моста, разваливается, только менять, лечить не возможно.
Вот такие мои успехи на сегодняшний день ЧТО ДЕЛАТЬ? КОМУ ВЕРИТЬ?
Мобилка хоть и любимая, деньги на ветер выбрасивать не хочется, если верить всему что гворят.
Yuran66
Спасибо! я уже нашел более менеегабритный вариант.
GALIA
Ну что можно посоветывать... масло в редуктор DPSF лили?
Можно для начала попробывать снять кардан,послушать. Затем привода снять,опять послушать поездить...
Может и вовсе подшибники гудят?.
Ежели редуктор то два варианта.
1. Стать переднеприводным
2. Контрактный редуктор... он к стати со многих хонд подойдет.
Дядюшка Elvis
В принцпе для того и советуем чтоб люди пользовались!
Цитата |
Ну что можно посоветывать... масло в редуктор DPSF лили? |
Цитата (GALIA @ 11.10.2009 - 13:43) | ||
По квитанции масло DPSF HONDA |
Цитата |
а вы уверены что его заменили .уровень налили |
Далас
гайку легче разрубить- если аккуратно, то и резьба на штоке целой останеться, а болгаркой можно такого натворить
а в сервисе пневмопистолетом отстрелят, только если подлезут нормально.
Сегодня с громыхающей стойкой стабилизатора поехал в сервис. Попробовали парни и так и эдак и .....пошли за болгаркой! В итоге конечно победили, но ухо на амортизаторе маленько подрезали Поставили новую стойку стабилизатора, новую резиновую опору амортизатора и пыльник универсальный. Но пыльник пришлось поколхозить т.к. верхний диаметр был больше чем у хондовского милиметров на 10, т.е. по 5 мм по кругу.
Вчера, получив новую стойку стабилизатора, набросал эскизик. Может пригодится кому для подбора по параметрам. Болты расположены в одной плоскости, (угол180 град)
вчера приехал друг на мобиле на замену сайлентблоков, фебест хаб140...так вот, сайленты разложились на составляющие не успев запрессоватся, сначала выскочила резинка из внешней обоймы, потом так же спокойно вышла из резины и втулка... такое чувство, что сайлент забыли запечь...так что перед тем, как забирать сайлент из магаза, посмотрите на предмет брака
Поставил на спайка новые передние стойки .Передняя подвеска заработала как надо, НО немного тянет машину вправо. Что это?Развал ушёл? И если надо делать развал, как он в мобилках регулируется?Интересно...
Развал регулируеться болтами крепящие стойку к цапфе. В основном стоят стандартные болты...если возникает необходимость сделать развал-меняют болт на специальный со смещенным центром.
В мануале все подробно написано.
спасибо, Понятно про развал, мне примерно также всё описывали.
Нашел партнамбер на регулировочный болт 90188-SCC-A00. Я так понял это ОН - заказывать надо...причём 4 штуки лучше сразу... Заменить чем можно или лучше заказать и не париться?
Цитата (yaha @ 19.10.2009 - 08:18) |
Развал регулируеться болтами крепящие стойку к цапфе. В основном стоят стандартные болты...если возникает необходимость сделать развал-меняют болт на специальный со смещенным центром. В мануале все подробно написано. |
болт на специальный со смещенным центром.
вот такими болтами ирегулируются,только не со смещенным центром,а просто проточенные чтобы был люфт в месте где стойка на них опирается
Цитата (fisherman @ 19.10.2009 - 15:21) | ||
развал вроде у нас не регулируется? |
это все теории! на стенде регулируют по программе и никакие болты не используют
fisherman
Цитата |
развал вроде у нас не регулируется? |
Цитата |
это все теории |
Я по совету yaha залез в сервис мануал фитоджазовский и там действительно есть тот болт регулировочный. Он с проточкой.
Вот ссылка http://www.hondafitjazz.com/manual/A00/HTML/M0/SAA2EM0B00000000000MBAT00.HTML
Если открыть там рисунок под синим заголовком Front Camber Adjustment то увидите этот болт - Adjusting bolt
просто сначала надо чуть подтянуть нижний болт, так, что бы кулак перемещался в креплении стоики, и на уровне вех болта толкнуть крепление кулака вовнутрь до упора и затянуть верхний болт, и потом нижний, тогда колесо станет как надо, а не как есть...
у самого такая же ерунда была на машине, пока так не сделал
Цитата (Гомер @ 21.10.2009 - 15:20) |
просто сначала надо чуть подтянуть нижний болт, так, что бы кулак перемещался в креплении стоики, и на уровне вех болта толкнуть крепление кулака вовнутрь до упора и затянуть верхний болт, и потом нижний, тогда колесо станет как надо, а не как есть... у самого такая же ерунда была на машине, пока так не сделал |
на вывешенной...2 болта, которыми стойка крепится к кулаку, ниж подзатянуть, верх просто гайку закрутить не затягивая...
С прискорбием сообщаю,что фебест к которого я так верил-скончался...отходив 10 тыс.
Теперь вот в раздумьях....толи полиуретан ставить,толи другие сайленты искать.
Цитата (yaha @ 28.10.2009 - 07:39) |
С прискорбием сообщаю,что фебест к которого я так верил-скончался...отходив 10 тыс. Теперь вот в раздумьях....толи полиуретан ставить,толи другие сайленты искать. |
fisherman
Есть еще некая MASUMA RU-441
Не смог найти какталожный номер рулевой тяги левой на Mobilio, может кто подскажет. А еще где и по чем ее можно приобрести?
Рулевая тяга (не путать с рулевым наконечником) номер-53010-SCC-003
Стоит около 2 тр. купить можно в любом магазине запчастей к японским авто...к примеру exist.ru
Цитата (yaha @ 3.11.2009 - 19:31) |
Рулевая тяга (не путать с рулевым наконечником) номер-53010-SCC-003 Стоит около 2 тр. купить можно в любом магазине запчастей к японским авто...к примеру exist.ru |
На выходных поставил сайленты масума .Кетайский фебест через полгода выглядел так,как родные после 7 лет. Сайленты фебест в точности повторяли оригинал даже код оригинала не поленились нанести. На сайлентах масума так и написано masuma и код ru-441
Вот упаковка. Надпись маде ин жапон и штрих код тоже указывает на жапон.
Но по слухам делают где то в корее.
Сам сайлент...плохо,но видно надпись masuma ru-441
Сайлент в рычаге. но входили уже не так туго как фебест.
После замены пропал стук в передней подвеске ,который проявлялся при езде по "стиральной доске"
довелось на днях тоже фебест вытаскивать с рычага и менять правда на то же...прессовал 3-й раз и зашел просто от руки практически, пришлось обойму приварить сваркой 4-мя точками...отсюда вердикт- больше 2 -х замен сайлента рычаги не проживут((((
Ремень генератора,кстати Masuma поставленный в апреле,можно уже выбрасывать-весь в трещинах,при том,что ремень перетянут не был(последствия перетяжки знаю хорошо),а в наклейки типа "качество застраховано РОСНО"уже не верю.Кстати родной старый ремень после 6-ти лет эксплуатации выглядел лучше,да и по морозу не свистел как этот псевдояпонский !
Гомер
Цитата |
довелось на днях тоже фебест вытаскивать с рычага и менять правда на то же...прессовал 3-й раз и зашел просто от руки практически, пришлось обойму приварить сваркой 4-мя точками...отсюда вердикт- больше 2 -х замен сайлента рычаги не проживут(((( |
Здесь уже проскакивал вопрос про подбор рулевой тяги...Но ответа никто не дал.
Решил довести дело с подбором до конца... Снял свою тягу,померил длинну и резьбы. Фитовская подходила по всем параметрам кроме резьбы в рейку на Фите 16х1 на Мобилке 16х1,5. (А вроде как братья) .Попался в руки мне каталог CTR с указанием размеров. Стал подбирать другие тяги... оказываеться с резьбами 16х1,5 и 12х1,25 тяги большая редкость...
Выбрал тягу CTR CRM-13 от митсубиси резьбы наши,но длинна 315мм (у нас 240) стоила в ексисте 556р против нашей за 2600р
Обмотал шар скотчем,понес к токарю.
Токарь обрезал лишнее и нарезал резьбу...
Осталось проточки под ключ сделать.
Цитата (yaha @ 27.11.2009 - 10:15) |
Здесь уже проскакивал вопрос про подбор рулевой тяги...Но ответа никто не дал. Решил довести дело с подбором до конца... Снял свою тягу,померил длинну и резьбы. Фитовская подходила по всем параметрам кроме резьбы в рейку на Фите 16х1 на Мобилке 16х1,5. (А вроде как братья) .Попался в руки мне каталог CTR с указанием размеров. Стал подбирать другие тяги... оказываеться с резьбами 16х1,5 и 12х1,25 тяги большая редкость... Выбрал тягу CTR CRM-13 от митсубиси резьбы наши,но длинна 315мм (у нас 240) стоила в ексисте 556р против нашей за 2600р Обмотал шар скотчем,понес к токарю. |
Спайка у меня пока нет...так что не скажу...
Сравни каталожные номера Спайка и Мобилы и все станет ясно.Либо сними тягу и померяй размеры и резьбы.
Я и в этой не доконца уверен что подойдет...пока на место не поставлю .
Спайковская такая же тяга....
Цитата (Гомер @ 27.11.2009 - 17:05) |
Спайковская такая же тяга.... |
Цитата (Практик @ 27.11.2009 - 21:15) |
Ну ты yaha, Кулибин! Молодец, буду к тебе за советом ходить когда колёса отлетят. |
В выходные установил данный девайс,инсталляция прошла успешно! Соплей только наморозил,сча маюсь
Для интересующихся выкладываю фото с размерами.
В скобках указан размер при использовании рулевого наконечника от Фита.
P.S. Эту тягу устанавливал с левой стороны! Возможно с правой стороны левая резьба т.к. по каталогу тяги имеют разные номера.
Тяга на фото от лансера CRM-13 - 556 руб
Наконечник (на фото отсутствует)от Фита CEHO-17 либо CEHO-18 -300 руб.
Скачал тут: http://carina.ucoz.com/news/katalog_febest/2009-12-07-2098
каталог Фебест. Тока почему-то по Мобилио очень мало данных, вроде за 2009 год...
Сегодня поставили на Mobilio подруги стойки стабилизатора от MAZDA-3 ,производитель -Optimal,кстати MAZDA 05модельного года.Всё поставилось нормально,ничего дорабатывать не пришлось,код детали в EXISTe-G7-1079.Кстати про них в личном разговоре на встрече упомянул наш уважаемый автодоктор ГОМЕР
Цитата (yaha @ 28.10.2009 - 14:56) |
fisherman Есть еще некая MASUMA RU-441 |
Проверил недавно свои догадки на ещё одной Mobilio-опорные подшипники стоек стоят SKF,хотя вариант с NSK не отрицаю.При заказе можно сэкономить по сравнению с оригиналом.
Цитата (semen63 @ 20.12.2009 - 22:12) |
Проверил недавно свои догадки на ещё одной Mobilio-опорные подшипники стоек стоят SKF,хотя вариант с NSK не отрицаю.При заказе можно сэкономить по сравнению с оригиналом. |
Ссылка выше на фебестовский каталог, там есть немного инфы.
Цитата (yaha @ 20.12.2009 - 22:08) | ||
А каталожный номер не подскажешь? |
Опоры наши-51920-SCC-015,фитовские-51920-SAA-015 думаю можно фитовские дубли поставить.
СЕРГЕЙ2506 да фитовский рычаг идет на спайка !!! на спайуовском присутствует некий усилитель в рычаге но могу сказать что вес по сравнению с фитом добавился назад народ кто ставит проблемм ни каких не ощютил.
fisherman http://www.autopiter.ru/PriceList.aspx?NumDetail=51502&IsAnalog=1&Catalog=456 а там сам думай я просто беру в других ценовых категориях и просто в шоке от 9000за рычаг в новоросе 6500в наличии и 5800-5700заказ, но опять же только етот "MAPCO" бренд можно смело ставить, покрайней мере проверенно.
Подобрал из каталога CTR ПОДХОДЯЩИЕ по цене( Для переделки) тяги.только длину нигде не смог найти.выложу может кто сумеет.что-то поиск со мной не играет.
(От лансера даже в наконечник резьба совпадает .)
CRHO-20 53010-S84-A01 R/L ACCORD 01-02
M16 X 1.5 INSPIRE UA4, UA5 98-
M14 X 1.5
CRHO-29 53010-SEA-900 R/L ACCORD HYBRID 05-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRHO-23 53010-S0A-900 R/L ACCORD CF3, CF4, CF5 97-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRHO-22 53010-S0X-A02 R/L ODYSSEY 2WD 02-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRM-26 MR403100 R/L OUTLANDER LS, XLS, SE, LIMITED 03-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRM-25 MR403099 R/L LANCER EVOLUTION, RS, MR 03-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRM-24 AW350131 R/L DIAMANTE ES, LS 97-04
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRM-23 MR594674 R/L GALANT EC7A 00-
M16 X 1.5 EA1A 97-00
M14 X 1.5
CRM-22 MR491358 R/L LANCER CS5A, CS5W 00-
M16 X 1.5
M12 X 1.25
CRM-21 MR333409 R/L LANCER CN9A 96-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
CRT-46 45503-05020 R/L AVENSIS AT220(4A-FE),AT221(7A-FE),ST220(3S-FE) 98-
M16 X 1.5
M14 X 1.5
сегодня стойки поставил каяба 333410/333411 подходят для родных мобилевских линок, единственное что надо было рассверлить отверстия крепления ступицы на 14 и все.
yaha
----------------------------------------------------------------------------
10 рублей за втулку и часа полтора личного времени. Делал сам во дворе.Никаких специальных инструментов не использовал.
Пробный заезд показал что стук в передней подвеске пропал,
-----------------------------------------------------------------------------
Слева я помениял втулку стабилизатора , ну а как с правой быть не знаю,
не подлезть, хреновина стоит цилиндрическая, не то что ключ-руку не просунуть. yaha, поделись секретом если поменял правую втулку стабилизатора
victor1963
Эт вы видимо мой давнишний пост про тазовские втулки вычитали? Из опыта могу сказать... что они весьма не плохи при неспешной езде... Стоит тольк чуток побыстрее проезжать неровности...их пробивает. В итоге заменил на оригиналы.
Цитата |
Слева я помениял втулку стабилизатора , ну а как с правой быть не знаю, не подлезть, хреновина стоит цилиндрическая |
Я менял левую втулку из ямы, а правую так и не смог снизу, а со стороны моторного отсека не догадался посмотреть. А все же что это за цилиндр справа не дает подлезть к правой резинке- и он у меня только справа, слева нет.2 проводочка к нему по моему подходят. На "не едет ру '' я его не увидал в картинках.
victor1963
Цитата |
А все же что это за цилиндр справа не дает подлезть к правой резинке- и он у меня только справа, слева нет.2 |
Цитата (victor1963 @ 29.12.2009 - 16:19) |
Я менял левую втулку из ямы, а правую так и не смог снизу, а со стороны моторного отсека не догадался посмотреть. А все же что это за цилиндр справа не дает подлезть к правой резинке- и он у меня только справа, слева нет.2 проводочка к нему по моему подходят. На "не едет ру '' я его не увидал в картинках. |
yaha
Эт вы видимо мой давнишний пост про тазовские втулки вычитали? Из опыта могу сказать... что они весьма не плохи при неспешной езде... Стоит тольк чуток побыстрее проезжать неровности...их пробивает. В итоге заменил на оригиналы.
--------------------------------------------
Вот изготовил хомуты на втулку стабилизатора от Шнивы, поставил,пока идут родные- посмотрим сколько проходят.
victor1963
Ну с таким слоем резины,родные могут и не пригодится
Молодец! Наш человек!
П.С. хотя по фото мне кажется,что хомут малость великоват. Надо что бы резинки чуток выступали из плоскости скобы.
Это был предварительный вариант. При снятии старых втулок новый хомут был доведен до кондиции по родному хомуту(обдирались только ребра жесткости, а сам хомут сделан точно по резинке-она немного погабаритней чем родной) .
При затяжке на место хомут обтянул втулку и все стало ок.
Так что нигде ничего не цепляет. Стуки ушли
Родная втулка больше похожа на пластмассу. Выработка родной втулки заметна только со стороны амортизатора, на худой конец я думаю можно развернуть втулку на 180гр. и можно еще покататься.
П.С. Спасибо за молодца, опыт жизни с Мобилио у меня 5 месяцев, впрочем как и водителький стаж, хотя руки в основном заточены под металл.
По совету yaha заказал линки от ситроен с4 или от пежо307. Номер дал как на ситроен, получил а вналадной пежо307.
Номер по еxist.ru - 5601975. (stellox) 2шт-630руб. один в один как родные,даже красивше,блестючие, и шток толше.
fisherman
В Миассе есть контора Пелит,делает линки на все модели.
Вроде как пишут про приспособленность к Росс. условиям.
У меня похоже они стоят уже год,правда варенные-нареканий нет.
yaha
про эту контору не в курсе.а вот в другой интересовался.
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=17975
Поставил стойки KYB 333410/333411. Только рассверлили отв. 14.
Полиуретан: Сайлентблок переднего нижнего рычага (задний). № 7-06-131 SB.
Втулка стабилизатора передней подвески. ID = 22 mm. № 7-01-1060
Довольно жёстко стало.
Оригинал KYB, брал у офицалов. Рваный сайлен. Просвет
http://photofile.ru/users/tdudin/115635915/134637417/#mainImageLinkhttp://photofile.ru/users/tdudin/115635915/134637429/#mainImageLinkhttp://photofile.ru/users/tdudin/115635915/134637084/#mainImageLink
tdudin, у меня вопрос: сколько проехали стойки, которые ты прокачивал и чем они тебя не устраивали. Просто хочу себе прокачать, а тут ты (прошу прощения за тыканья) с Каябой....
с Каябой лучше или хуже, чем на прокаченных?
afftar
вот Саша писал в теме Стойки http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=13637
вообще,где как сделают.у нас в одном месте делают 2тыс за пару,не долго ходят.а в другом 5 тыс за пару,так люди говорят довольны.
Стойки делают, как заливкой масла + давление газом. Так и полной переборкой с заменой изношенных деталей, что дороже.
dementii76 http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=18693&st=0entry547562
Здрасте!
Кто-нибудь может что-то сказать о стойках SACHS (дойчляндовские вроде)? Есть такие для наших коней? А то приятель рекламировал, что купил для CALDINA себе и горя с холодами не знает, так как они по регламенту до -43 градусей и не летят. А то зимушка в Новосибирске в этом году не градуированная холодами)))). Пришлось по городским ухабам покататься при - 36 градусах так задние аморты - капут. Жалко пчелку...
Что-то я не нашел в теме, если стойки фитовские поставлю, то опорные подшипники стоек тоже надо будет фитовские, или родные подойдут?
Нет разницы.
И вот вопрос для всех ! Чтобы окончательно подвести итог,по поводу всех непоняток со стойками в этой теме. Кто конкретно и достоверно скажет,без домыслов,чем отличаются стойки :
Мобилио GB1
Honda 51605-SCC-034 (024 стар.) Стойка амортизационная, правая
Спайк GK1
Honda 51605-SEY-024 (002 стар.) Стойка амортизационная, правая
Мобилио GB2 4WD
Honda 51605-SCD-904 Стойка амортизационная, правая
Спайк GK2 4WD
Honda 51605-SEZ-903 Стойка амортизационная, правая
Цитата (fisherman @ 11.02.2010 - 13:41) |
Мобилио GB1 Honda 51605-SCC-034 Стойка амортизационная, правая Спайк GK1 Honda 51605-SEY-024 Стойка амортизационная, правая Мобилио GB2 4WD Honda 51605-SCD-904 Стойка амортизационная, правая Спайк GK2 4WD Honda 51605-SEZ-903 Стойка амортизационная, правая |
fisherman снимай свою и меряй, давай с моей сравнивать все размеры и фото.
Уже снял завтра размеры сниму,но у меня спайк переднеприводный а у тебя я так понимаю Мобила тожа на перед,нужна ещё ведовая машина,присоединяйтесь,размеры выложу а вот с фотками будет сложновато инет не позволяет
tdudin снял бы,да не где.
После долгих мучений и раздумий, решил всё-же стойки прокачать.
Оригинал - дорого, а заменители - непонятно на что нарвёшься.
Поэтому по совету знакомых поехал к одному специалисту, который сделал мне стойки разборными, заменил в них сальники, залил масло и заправил газом.
Первый день ездил без музыки, а иногда и без печки - прислушивался всё. Но так ничего и не услышал. Все стуки ушли, машина стала, как после покупки (если даже не лучше) - в общем душа поёт и радуется.
Дал мне сей спец гарантию на пол года, но сказал, что проедут как минимум 2 года, если следить за пыльниками и в колодцы не въезжать. Как раз зимой и проверю их прочность !
Спайк 2003г.GK-1 стойка амартизационная правая 51601-SEY-0040(маркировка другая)
-высота стойки 615 мм
-длина штока с резьбой 240 мм
-диаметр штока 20 мм
-посадочное место под пыльник 18 мм
-резьба 12 мм
-отверстия крепления ступицы 14 мм
-отверстия крепления стойки стабилизатора(линки) 10мм
dementii76
Молодец!спасибо!
004-устаревший артикул
как и предполагалось,на 2WD стойки одинаковые.в чем фишка производителя,делать под разными номерами?
afftar
Цитата |
решил всё-же стойки прокачать |
Начинку оставили мою, видимо была нормальная. Хотя для замены у него там и внутренности лежали разные.
Взяли 2200 за обе (это вместе со снятием и постановкой, а просто прокачать - вообще 1700).
Кстати, сделать из них просто масляные разборные - 2000 за пару.
Привет, всем! Две недели назад поехал в Иркутск на выходных. Пока ехал стук справа под аркой напрягать стал уши, сразу понял песец стойке. Доехал до места, посмотрел под крыло, потекла в общем правая, левая еще путем. Огорчился конечно, но ничего удивительного морозы -35 днем месяц стоят. Поехал в магазин. Поспрашивал - нет стоек на фита. Савсем думаю песец. Подошел еще к одному павильону с запчастями, ради прикола спросил есть у них стойки на спайк, знаю что нет а продавец и говорит есть !!!!!! Я да ну!!!!
короче купил пару плюс чашки взял линок не было только оригинал. Поменяли бесплатно. Вышло 2900 за стойку каябу номер 333410 встали как родные, только отверстия под болты рассверлили. На ехисте такие тоже есть смотрите по ценам разные там. короче ща езжу все супер, жаль линки сразу не поменял, на оригинал денег не хватило Респект спайкерам и доугим хондаводам! уф, написал
Лалетян Подскажи пожалуйста как ходовая стала с этими стойками - жестче,мягче?
fisherman
GK2, продавец не акцентировал внимание на 2- или 4- вд, я и сам не замарочился че то. а что разве сильно отличаются, по моему одинаковые фсе
Лалетян
тогда ждем размеров как у dementii76
Цитата |
Спайк 2003г.GK-1 стойка амартизационная правая 51601-SEY-0040(маркировка другая) -высота стойки 615 мм -длина штока с резьбой 240 мм -диаметр штока 20 мм -посадочное место под пыльник 18 мм -резьба 12 мм -отверстия крепления ступицы 14 мм -отверстия крепления стойки стабилизатора(линки) 10мм |
Нашел вот:
как прокачать стойки
1. Переверните амортизатор штоком вниз и плавно, без рывков, сожмите его;
2. Зафиксируйте шток амортизатора в этом положении на 2-3 секунды;
3. Удерживая шток, переверните амортизатор штоком вверх, зафиксируйте амортизатор в этом положении на 3-6 секунды;
4. Выдержав амортизатор в вертикальном положении, указанное время и плавно выдвиньте шток до конца хода;
5. Переверните амортизатор штоком в низ, сделайте паузу 2-3 секунды и повторите операции 1, 2, 3, 4 5-8 раз;
6. Закончив прокачивать амортизатор, выполняя последовательность, остановитесь на пункте 4;
7. Удерживая амортизатор вертикально, штоком вверх, выполните контрольную операцию (резкими, но короткими движениями штока убедитесь в плавном, без провалов, перемещении поршня). Качественно прокаченный амортизатор – это плавное без провалов перемещение поршня.
После прокачки амортизатор должен находится в рабочем положении, ШТОКОМ ВЕРТИКАЛЬНО ВВЕРХ, вплоть до полной установки на автомобиль
Вопрос: на Мобилио какие стойки-масляные или газонаполненные?
Нужно ли эту процедуру делать если например стойку снимал для смены пыльников или подушки амортизаторов? и на какую нагрузку расчитан амортизатор?
Газомасленные.
tdudin
А процедуру то делать?
Конечно
tdudin
А если не сделал каковы последствия? Чем может проявиться, стуком?
Стойка каяба 333410 и 333411
-высота стойки 630 мм
-длина штока с резьбой 255 мм
-диаметр штока 20 мм
-посадочное место под пыльник 18 мм
-резьба 12 мм
-отверстия крепления ступицы 12 мм
-отверстия крепления стойки стабилизатора(линки) 10мм
короче друзья, все диаметры мерял штанген-цыркулем. длины рулеткой - мог и ошибиться на пару миллиметров.
Теперь по порядку.
1-е. Стойка длиньше, точнее длиньше шток, на 15 мм. Тощина штока такая же. Сам цилиндр той же длины. Рядом положил родную и каябу.
2-е. Отверстия крепления ступицы меньше, мне их расточили.
3-е. Как бы обьяснить... в общем посадочное место под пружину, чашка на цилиндре, на каябе чуть ниже, точнее на 10мм ниже, чем на родной, однако ухо крепления линки на одинаковом расстоянии.
Вывод, ход подвески чуть больше.
Теперь жду вопросов и комментариев.
В любом случае я уже поставил и езжу, скока проходят отпишусь обязательно.
Лалетян
+ много!
Каяба длинее родной на 15 мм ?
ДА! Цилиндры одинаковые. На стойке клеймо каябы, ее номер и еще какая то информация, плюсь маде ин жапан. В магазине сказали полтора года точно отходят по нашим дорогам, гарантия на них полгода. Посмотрим.
Лалетян
3-е. Как бы обьяснить... в общем посадочное место под пружину, чашка на цилиндре, на каябе чуть ниже, точнее на 10мм ниже, чем на родной, однако ухо крепления линки на одинаковом расстоянии.
============
значит клиренс меньше ?
НАоборот, машина выше стала , передок как бы приподнялся. Я и жена сразу заметили
Лалетян
Ну как машина вести себя стала.?
Разница есть,в плюс,в минус.
Можно и по подробней
умельцы подскажите пожалуйста,кто менял втулки стабилизатора . с какими (неровностями) можно столкнутся? предпологаю нужно открутить линки,кронштейны втулок снять старые,натянуть новые и все закрутить я не ошибся?
neonshik
Линки можно и не трогать,но придеться с домкратом "играть".
И стабилизатор постораться не смещать из центрального положения.(в мануале указаны какие то полоски-метки,но я их у себя не нашел.)
А в остальном все верно...главное запастись разнообразными ключами на 12,ну местами и фантазию проявить!
Вот нашел
Цитата (yaha @ 29.12.2009 - 08:05) | ||
victor1963 Эт вы видимо мой давнишний пост про тазовские втулки вычитали? Из опыта могу сказать... что они весьма не плохи при неспешной езде... Стоит тольк чуток побыстрее проезжать неровности...их пробивает. В итоге заменил на оригиналы.
С обоих сторон хреновины цилиндрические. Руку с ключем в моторный отсек просовываем (со стороны арки клеса рядом с цилиндр. хреновиной.) и орудуем там. С правой стороны пыльник рулевой тяги мешает,нужно руль вывернуть до упора( только в какую сторону не помню) Болт тот,что ближе к переду удобней отворачивать Г-образным ключем (остался у меня со времен М-412) Воротком с головкми не выйдет,если только мелкоразмерным воротком. Задний болт отворачивал простым ключиком на 12 со стороны места под домкрат на пороге. |
Друзья, а некто не пробовал восстанавливать рулевую тягу??? Или не париться купить новую???
serega23
http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=17975
Цитата (yaha @ 15.02.2010 - 21:12) | ||||
neonshik Линки можно и не трогать,но придеться с домкратом "играть". И стабилизатор постораться не смещать из центрального положения.(в мануале указаны какие то полоски-метки,но я их у себя не нашел.) А в остальном все верно...главное запастись разнообразными ключами на 12,ну местами и фантазию проявить! Вот нашел
|
neonshik
Разрез на них,причем с рождения.
Ну вот колеги...
Сегодня пользуясь случаем побывал на подъемнике.
Стал донимать стук в задней подвеске. Через сантиметровый зазор между "ушами" кузова и балкой были обнаруженны порванные сайленты задней балки,а так же задняя крестовина кардана вот вот на подходе,но до лета доживет.
Я так понимаю,видимо я буду первым кто эти сайленты поменяет...
Причем,что бы снять балку нужно снять и кардан и редуктор с приводами+ трубки тормозные с дтчиками абс,короч мороки на весь день.
Сайленты есть от Фебеста и Полиуретана по 1100р и 850р за штуку соответственно.
П.С. Ни у кого сайлентов не заволялось?
ну вот фотки стойки с рулеткой
а это стикер
victor1963
Цитата |
может отбойники |
Уважаемые форумчане. Приключилась со мной история, на скорости 60 км\час проскочил двух "лежачих полицейских" после этого при езде накатом по снегу слышно , как с правой стороны, что-то подстукивает. При увеличении скорости движения авто по снегу или асфальту "стук" попадает. К мастерам пока не ездил.
Подскажите, что это может быть?
С уважением.
fisherman
опоры стоек снимал, на вид как новые. имел в ввиду деталь номер 9 по чертежу-пыльник вместе с отбойником на штоке=может он виноват в стуках.
у меня тоже что то стучит
victor1963
пыльники,я думаю,тут не при чем.
на 90% причина всех бряков и стуков это изношенные линки и втулки поперечного стабилизатора
Цитата (Олег724 @ 20.02.2010 - 08:23) |
на 90% причина всех бряков и стуков это изношенные линки и втулки поперечного стабилизатора |
Цитата (victor1963 @ 20.02.2010 - 04:47) |
fisherman опоры стоек снимал, на вид как новые. имел в ввиду деталь номер 9 по чертежу-пыльник вместе с отбойником на штоке=может он виноват в стуках. |
victor1963
Магазин Свердлова-Шевченко "Перекресток",отбойник смягчяет удары при большом сжатии стойки.При езде по нормальному покрытию,с исправными стойками стука не будет.У меня амортизаторы плохо держат поэтому зазбило отбойники.Опоры тоже менял на вид видно что посадочное место под подшипник на новой как бы глубже от краяhttp://radikal.ru/F/s002.radikal.ru/i197/1002/90/ba5cdb993a69.jpg.html
Всем здравствуйте и огромное спасибо за ценную инфу! Очень полезно почитать.
Планирую поменять стойки. Стою перед выбором:
Monroe G 7276
или
Kayaba 333331
Что лучше?
Цитата |
Kayaba 333331 |
Да, верно, именно Каябу 333410 я и имел в виду. Сам не пойму как не тот номер закопипастил.
Просто дело в том, что на местном сервисе обещают Monroe привезти, причём по вполне приемлемой цене, несколько подешевле чем, например в exist заказывать. Да и вобще они подешевле, эти monroe. Вот и не знаю, "вестись" на monroe или нет. Задние привозили мне уже monroe, стоят уже 11 000, в том числе и нынешнюю лютую зиму. Пока всё хорошо. (Хотя если бы я тогда, когда их покупал, прочитал бы про волговские, я бы поставил именно волговские.
Цитата (vladimir251 @ 20.02.2010 - 18:01) |
Да, верно, именно Каябу 333410 я и имел в виду. Сам не пойму как не тот номер закопипастил. Просто дело в том, что на местном сервисе обещают Monroe привезти, причём по вполне приемлемой цене, несколько подешевле чем, например в exist заказывать. Да и вобще они подешевле, эти monroe. Вот и не знаю, "вестись" на monroe или нет. Задние привозили мне уже monroe, стоят уже 11 000, в том числе и нынешнюю лютую зиму. Пока всё хорошо. (Хотя если бы я тогда, когда их покупал, прочитал бы про волговские, я бы поставил именно волговские. |
М.Э.Н.
Цитата |
а если в ее ходовой постепенно менять вышедшие из строя оригиналы на детали от других машин, то не удивляйтесь, что в повороте машина ляжет на бок. |
Не думаю, что вытекшие оригиналы будут работать лучше, чем целые волговские. Я на зад, повторюсь, поставил Monroe. Тоже всё хорошо в течение 11т. км. Пока. Но неизвестно ещё что дольше проходит в наши лютые зимы - Monroe или волговские. С такими морозами как этой зимой, думаю, волговские бы уж точно как минимум не хуже себя чувствовали.
А вобще я просил просветить меня совсем по другому поводу:
что лучше - Monroe или Kayaba?
Вот над чем сейчас голову ломаю. Что из них выбрать?
А если точнее, то
Monroe G7276
или
Kayaba 333410?
vladimir251
Больше Kayaba вроде бы рекомендуют.Почитай эту тему и в общем форуме много написано по этим стойкам.
Я бы наверное Монро взял...
т.к веру в каябу потерял после того как на жгулях они у меня за зиму умерли.
Может конечно подделка попалась иль я их не особо берег...но все таки.
Доброго времени суток.
У меня вопрос. С прошествием холодов вылез стук в районе левой передней стойки при езде по не ровной дороге, Кто может подсказать что это может быть, где искать СТОЙКА, САЙЛЕНТБЛОК, ЛИНКИ, или что может быть???
Заранее благодарен)))
XMOB
Цитата |
СТОЙКА, САЙЛЕНТБЛОК, ЛИНКИ |
Я когда прокачивал стойки, именно этот вопрос и задал мастеру. Спросил, что лучше: Монро, Токико, Шинкай, или Каяба?. Сказал, что лучше всего оригинальная Каяба, а вот всё остальное....
А как отличить оригинальную от НЕоригинальной - говорит, что отличия видны только внутри, хотя он и снаружи сможет отличить.
Так, что я для себя решил, что не разбираясь, очень сложно отличить оригинал от неоригинала. А все неоригинальные - одинаково поганы.
Монро по моему мнению более устойчив к низким температурам.
На Мобилио не ставил, но на предыдущей "девятке" (вкруг) два с половиной года отслужили без отказов (круглогодичная эксплуатация, пробег примерно 30 000 км в год), так и продал. Пока сведений о выходе из строя нет (продана в 2008 в ноябре).
"Под маркой Monroe производится широчайший спектр амортизаторов, покрывающий более 98% моделей мирового автомобильного парка. Продукция продается более чем в 150 странах. Четыре завода принадлежащие подразделению компании "Monroe Europe"(один - в Бельгии, один - в Великобритании и два - в Испании)...
Сегодня 55% всей выпускаемой под маркой MONROE продукции приходится на оригинальные амортизаторы. В процессе производства амортизаторы проходят проверку в 165 контрольных пунктах...
Сейчас компания планирует организацию производства амортизаторов в России т.к. большим спросом пользуются амортизаторы для автомобилей ВАЗ, ГАЗ и АЗЛК и ввозить продукцию из Европы становиться менее выгодно."
Как на деле - ХБЗ...
У нас в городе при магазине сервис - там и устанавливают.
На Мобилио всё равно нет амортов...
подскaжитe пожaлустa рулeвaя тягa лeвaя от фитa нa спaйк подойдёт?
Цитата (serega23 @ 25.02.2010 - 16:06) |
подскaжитe пожaлустa рулeвaя тягa лeвaя от фитa нa спaйк подойдёт? |
Цитата (serega23 @ 25.02.2010 - 16:06) |
подскaжитe пожaлустa рулeвaя тягa лeвaя от фитa нa спaйк подойдёт? |
Замучали стуки спереди,линки менял, втулки стабилизатора менял. Купил опоры стоек, отбойник с пыльником, снял стойку, пружину - шток туда идет легко. обратно сам не выходит, вытягивается рукой с усилием.Подтеков масла нет
Диагноз - на замену. Я прав?
У меня так было. Стучали только на машине.
Цитата (victor1963 @ 26.02.2010 - 10:13) |
Замучали стуки спереди,линки менял, втулки стабилизатора менял. Купил опоры стоек, отбойник с пыльником, снял стойку, пружину - шток туда идет легко. обратно сам не выходит, вытягивается рукой с усилием.Подтеков масла нет Диагноз - на замену. Я прав? |
А точно у нас стойки газомасленные?
Вот и у меня такая же штука. Стойки сухие, "держат", но левая стучит. Мош кто в курсе как их газом "надуть". Где-то здесь кто-то делился, что видел "процесс". Но как конкретно, каким газом (допустимо ли просто воздухом), куда задувать?
Цитата (СЕРГЕЙ2506 @ 26.02.2010 - 11:00) |
А точно у нас стойки газомасленные? |
Цитата (vladimir251 @ 26.02.2010 - 15:43) |
Вот и у меня такая же штука. Стойки сухие, "держат", но левая стучит. Мош кто в курсе как их газом "надуть". Где-то здесь кто-то делился, что видел "процесс". Но как конкретно, каким газом (допустимо ли просто воздухом), куда задувать? |
было-менял,ремонтировал стойки и даже ругался с сервисменами
стало-поменял подушку двигателя-та что слева по ходу, и пришло ко мне счастье
Опоры стоек поменял летом. Там всё пучком.
Как определить: надо ли менять рулевую тягу?
Полгода назад проходил диагностику ходовой в "Хонда-Сан".
Никаких нарушений выявлено не было.
Прошла зима (почти).
Снова на диагностику пошел в "Хонда-Сан".
Теперь выставили счет на 30 тысяч рублей.
Замена рулевой тяги, рычагов, втулок стабилизатора, сальника
коленвала, крестовины кардана и т. д.
Зима конечно суровая была, но что-бы все сразу так износилось....
Странно это. Машина Мобилио, 2002 года, в России один год.
Пока потратил 7 тысяч на замену тяг.
Принес домой старые тяги. На вид довольно идеальные железяки...
Зачем было их менять?
Мастер говорил, что люфт большой....
Я повертел тяги и никакого люфта не обнаружил.
В общем я не профессионал, но возникло у меня подозрение, что меня разводят.
Вопрос к более опытным коллегам: каковы должны быть основания
для замены тяг?
Конечно лучше проверять тяги на месте.Люфт в наконечниках можно проверить монтажкой.Наверное Вам делали Сход-развал,люфты здесь недопустимы.А снятые тяги покажите в другом сервисе,попроще.Я думаю вы поняли.
barabas
На месте проще было проверить...
Домкратиш нужную сторону .. и дергаеш руками за колесо вправо-влево,при это если тяга/наконечник рзбиты мы слышим стук.
При езде по неровностям колесо то влево то в право рвется..опять тот же стук.
На снятой тяге столь интенсивно подергать не получится...
У тяги/нконечника чем плотнее шар вращается в обойме тем лучше. Если падает под своим весом то однозначно тяга/наконечник не жилец..
Кстати только-только застучавшие наконечники прекрасно лечатся уверенным ударом молотка через головку по верхней запресованной шайбе..,и ходят без проблем еще около года.
Лалетян
dementii76
tdudin
Ребята!Померяйте,пожалуйста, расстояние от низа стойки до места,где приварена чашка под пружину,по ребру как я нарисовал на фото .Где-то должна быть разница 2wd и 4wd,вроде бы Гомер даже писал.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)