А если по теме и трезво рассуждать,то скажу так:
Да,спору нет...прописано лить HMMF,не зря это сделано,согласен,но это лишь рекомендация.
В то время,когда составлялась эта рекомендация,мало какие заменители были...
сейчас на дворе 2016 год...и чего сейчас только нет.
Дело каждого из нас личное,какое лить масло.
Важно(!) подчеркиваю ВАЖНО,не навредить тому или иному механизму,при переходе на заменитель,а что бы такого не было,нужно больше расспрашивать людей,которые льют этот заменитель,а не "усираться"(простите за выражение Уважаемые жители этого замечательного форума),что "...прописано hmmf лить,вот и лей,и не изобретай велосипед.Не будь дураком" и бла бла бла.
Относиться к выбору ближнему надо с уважением и порой даже прислушиваться к тому,что он рассказывает и что рекомендует.
Всем Мир

Цитата: (bobr5551 @ 1.3.2016, 17:23) Тотачи cvt или atf z-1 ?

вот как на фото.
в том году цена была 1950 (город Иваново),теперь,не соврать бы около трёхи или даже того выше(терпеть не могу этот чертов доллар...такая могучая страна,а всё ровняемся на этот доллар)
Я честно скажу,без вранья-мне очень нравится масло....изменений ну вопсче никаких нет,Если сравнивать тотачи и HMMF....ни пинаний,ни дёрганий,да вообще них ничего
30 пройду,заменю.
А пока езжу,проблему 0.
Личный опыт,не из пальца высосал,всё испытываю на "собственной шкуре"

в общем дело обстоит так.
никакого впускного коллектора снимать не надо!!!
снимается гена очень просто
снимаем болт который крепит гену сверху,снимаем натяжитель-всё,верхняя часть свободна!
далее скидываем ремень.
откручиваем патрубок ЕГР вместе с самим датчиком-целиком!
снимаем его,ложим прямо на двигатель(провода длинные,это удастся сделать).
далее откручиваем нижнюю шпильку,которая держит патрубок ЕГР-выкрутить ее очень просто!просто заворачиваем две гайки,стопорим их друг об друга и откручиваем...у шпильки обычная резьба,то есть откручиваем против часовой стрелки.
в принципе осталось самое трудное-болт который крепит гену к кронштейну СНИЗУ.
Ну и тут все просто.
отогнув шланг компрессора-подсовываем,ранее собранный скажем так механизм-головка 14+карданчик+средний удлинитель головок.
подсунули,ага ...головка в болте и после этого на всю эту херабору одеваем еще один удлинитель+трещетка.
и откручиваем!
я все делал снизу,под машиной!
всё открутилось,все без проблем.
могу сделать видео отчет обо всем этом деле....если есть в этом потребность.

Я не дождался совета и пополз делать сам.
Все очень просто.
Обшивку снимать не надо.
Ручка двери(внутри салона) за которую мы хлопаем дверью держится к обшивке через защёлки
Если сидеть на переднем пассажирском сиденье,лицом к этой самой ручке то первая защелка с торца ручки с правой стороны,вторая защелка прямо подткнопкой подъёма/опускания стекла,третья рядом со второй.
Принцип прост-жмем на первую отверточкой отводим в сторонку(слегка без фанатизма) дальше вторую..третью.
Вуаля!
Вся эта подлокотная фигня просто аккуратно отводится в сторону попы машины.
И перед нами сама рамка!
Снять её тоже не проблема.
Три защёлки и все у нас в руках....отсоединяем шлейф от кнопки.
Идём домой.
Выпиваем ровно одну рюмку хорошего коньяка и начинаем оклеивать все это дело карбоном.
Причина оклейки?
Коцки,сколы от нежных,женских ноготков оставили раны на панельке.
Не могу терпеть это,вот ивзялся за оклеил.
Начал в семь вечера,закончил только сейчас!в 22:20.
Делалось все не торопясь..не надо забывать о том что рождество и периодически употреблять ,но не напивааться.
Сижу довольный!очень приятно глазу.
Завтра буду клеить на задних дверях.
Плёнка обычная чёрный карбон.
Оклеивал с феном(с ним углы тянутся хорошо.он очень помогает).
Фен взял у жены,взамен вымал посуду
А что делать?
Всем удачи.
Могу сделать видео отчёт по оклейке задних
Фильмы я люблю снимать...особенно полезные