Версия для печати темы
Клуб владельцев Honda Fit (Honda Jazz) _ Все о "Honda Мobilio" & "Mobilio Spike" _ ВИБРАЦИЯ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА
Автор: sergey84 24.9.2014, 16:40
ДЕНЬ ДОБРЫЙ . МЕСЯЦ НАЗАД ПОЧИСТИЛ ДРОССЕЛЬ И ФОРСУНКИ ПРОМЫЛ, МОБИЛКА СТАЛА РЕЗВЕЕ. ЧЕРЕЗ НЕДЕЛЮ СТАЛ ЗАМЕЧАТЬ НЕБОЛЬШУЮ ВИБРАЦИЮ ПРИ ТРОГАНИИ С МЕСТА.
ВО ВРЕМЯ ДВИЖЕНИЯ ПРИ НАЖАТИИ НА ПЕДАЛЬ ГАЗА ОЩУЩАЕТСЯ НЕБОЛЬШОЙ ТАЛЧЁК И ПРИ ПОЛНОМ ОТПУСКАНИИ ПЕДАЛИ МАШИНА ОДИН РАЗ ДЁРГАЕТСЯ КАК БУДТО СЗАДИ КТО УХВАТИЛ. ПОДСКАЖИТЕ В ЧЁМ МОЖЕТ БЫТЬ ПРИЧИНА ?
Автор: Enot_1 24.9.2014, 16:52
Зачем капс лок?
Ответ прост - подушки.
Автор: mmaxximius 24.9.2014, 21:48
Масло в вариаторе.
Автор: sergey84 25.9.2014, 8:07
[quote name='Байкалекс' date='25.9.2014, 10:03' post='1339879']
Можете меня назвать чудиком,но я меняю через 10 000.Тяжелые условия эксплуатации
поменяю на днях. напишу об изменениях
Автор: Leo68 26.9.2014, 6:15
Если проскрести пузом по грязи (гравию, снегу и т.п.), то между передней балкой и вариком набивается вся эта хрень, и при начале движения возникает трясучка
Автор: mmaxximius 27.9.2014, 20:23
Я 2 месяца безуспешно искал причину вибрации при трогании. Сдуру подушку правую поменял, а оказалась жижа в вариаторе. Заменил и как рукой сняло. Жижа чистая была, а вот витамины кончились.
Автор: Motorchik 20.10.2014, 15:38
Мучал аЦЦкий "брррддд" из под левого колеса, особенно при старте в горку и с нагрузкой. Короче, всегда, когда надо развить большой крутящий момент. Заменил жижу на HMMF по мануалу и инструкции уважаемого ShaKh - теперь всё прекрасно! Но подушки тоже скоро пойдут под снос - ибо надорваны и лёгкий "бррр" присутствует, но по сравнению с тем, что было - небо и земля.
Автор: Кесонный 21.10.2014, 7:05
 | Цитата: |  | | |  | (Motorchik @ 20.10.2014, 17:38)  |  | | | | | | | Мучал аЦЦкий "брррддд" из под левого колеса, особенно при старте в горку и с нагрузкой. Короче, всегда, когда надо развить большой крутящий момент. Заменил жижу на HMMF по мануалу и инструкции уважаемого ShaKh - теперь всё прекрасно! Но подушки тоже скоро пойдут под снос - ибо надорваны и лёгкий "бррр" присутствует, но по сравнению с тем, что было - небо и земля. | |  | |  | |
Грязная, отработавшая свое жижа не дает вариатору выбрать подходящий передаточный момент и он как бы зависает вот и бр-р. Чрезмерные нагрузки на вариатор и связанный с ним воедино двигатель рвут задубевшие от времени подушки. Делов-то вовремя сделать частичную замены ХММФки- рубля два-два с половиной, а эффект обязательный, но чуть не каждый должен убедиться в этом на собственном варике и подухах.
Автор: sergey 64 24.10.2014, 20:19
Сегодня поменял жижу,и после этого бррррррррррррр еще сильнее стало
Автор: g-reset 25.10.2014, 12:53
 | Цитата: |  | | |  | (sergey 64 @ 25.10.2014, 13:47) |  | | | | | | | Машиной занимаюсь всегда сам ,есть теплый гараж,машина одекватная аномалий не замечено,а жижу всегда для всех своих авто в автодоке беру,бадяги небыло замечено. Думаю стоит наверное подушки подиагностировать.  | |  | |  | |
Ты говорил, что они у тебя новые, японовские... а не, извиняюсь. Это тезка твой, топикстартер, говорил.
Конечно подушки смотри.
Автор: shukshin 27.10.2014, 20:17
у меня тоже бррррр. апще пиз...ец
калибровал варик. помогло на 3 часа. жижи менял помогло на 3 часа
верхние подушки целые. нижняя не знаю. негде посмотреть совсем
вот!
Автор: sergey 64 28.10.2014, 6:44
Вообщем загнал на яму,и вердикт - нижняя подушка в хлам
Автор: senya_punk 10.11.2014, 15:02
Мужики!! Кто сам жижу менял в варике,не подскажите фильтр меняется в нем?
Автор: senya_punk 11.11.2014, 6:59
Половинить точно не буду)) Сегодня поглядел на яме и правда,поддона нет)) Просто машина от тестя досталась,говорит недавно менял масло в вариаторе,правда не сам,какое тоже не знает,и все бы ничего,да вибрация есть при трогании с места и при остновке тоже как с запаздыванием переключается,хотя не пинков и ничего такого не прослеживается. Честно признаюсь с вариаторами столкнулся впервые,если в автомате более менее знаю куда залезть,то здесь темный лес пока)) так вот вопрос,если поменять на HMMF есть вероятность что эти проблемы уйдут? Или это уже пахнет ремонтом? Если кто знает,подскажите пожалуйста. p.s. подушки вроде как все целые. Заранее спасибо!
Автор: Vasilii 11.11.2014, 7:04
| Цитата: | | | | | (yuri66 @ 10.11.2014, 22:14) | | | | | | | | Лучше этого не делать , проще поменять жижу. Меняю после 10000-15000 и все норм , фильтры чистятся - и варику хорошо. | | | | | |
Соглашусь. я на фите пребирал полностью варик, промывали, заменили фильт, второй смысланет менять просто промыли так как это вообще и не фильтр и как заборная горловина,ноо- смысла в этом нет поверьте, и что говорят про блок управления тоже менять его один смысла нет, так как в самом вариаторе идут тоже золотники, со временем от выработки появляются утечки что в блоке что в варике, поменяли золотники, немного получше стало, но не настолько что бы палить такие деньги на заказ новых золотников, блок управления все вместе вышло 22000, прокладки,в каналах где стоят золотники гнезда уже с выработкой. мой вывод для себя я сделал, если менять гидроблоки то только с корпусами и золотниками а это уже получается стоимость почти самой машины, 150-200 тыщ, ездю так,пока не помрет
Автор: alex-34 11.11.2014, 14:54
И тут кой чего. http://www.zr.ru/content/articles/677143-chem-boleyut-variatory/ 
Автор: Motorchik 24.11.2014, 17:15
| Цитата: | | | | | | | | | Половинить точно не буду)) Сегодня поглядел на яме и правда,поддона нет)) Просто машина от тестя досталась,говорит недавно менял масло в вариаторе,правда не сам,какое тоже не знает,и все бы ничего,да вибрация есть при трогании с места и при остновке тоже как с запаздыванием переключается,хотя не пинков и ничего такого не прослеживается. Честно признаюсь с вариаторами столкнулся впервые,если в автомате более менее знаю куда залезть,то здесь темный лес пока)) так вот вопрос,если поменять на HMMF есть вероятность что эти проблемы уйдут? Или это уже пахнет ремонтом? Если кто знает,подскажите пожалуйста. p.s. подушки вроде как все целые. Заранее спасибо! | | | | | |
Мне помогла замена на HMMF. До этого была другая жижа, НЕ HONDA HMMF. Субъективно, варик теперь работает лучше - вибрация исчезла (пока), нет "задумчивости" при езде на холодном (сразу после прогрева машины) при низких температурах. Также исчезли "задумчивости" в режиме имитации 7 скоростной РКПП. Подушки тоже поменял на всякий случай - левая и нижняя были порваны. Вроде стало лучше - НО ПОКА ВСЁ ПОД НАБЛЮДЕНИЕМ, т.к. проехал мало. Не скажу, что прямо всё идеально, пока не понял, в общем ездим, ездим...
P.S. Вчера вдруг опять появился страшный "брррр" - оказалось глыба льда намёрзла прямо под вариком, после снежных покатух. Снег у нас однако
Глыбу сколол - "быррр" пока пропал.
Автор: g-reset 28.11.2014, 17:08
| Цитата: | | | | | (Motorchik @ 24.11.2014, 18:15) | | | | | | | | Мне помогла замена на HMMF. До этого была другая жижа, НЕ HONDA HMMF. Субъективно, варик теперь работает лучше - вибрация исчезла (пока), нет "задумчивости" при езде на холодном (сразу после прогрева машины) при низких температурах. Также исчезли "задумчивости" в режиме имитации 7 скоростной РКПП. Подушки тоже поменял на всякий случай - левая и нижняя были порваны. Вроде стало лучше - НО ПОКА ВСЁ ПОД НАБЛЮДЕНИЕМ, т.к. проехал мало. Не скажу, что прямо всё идеально, пока не понял, в общем ездим, ездим...
P.S. Вчера вдруг опять появился страшный "брррр" - оказалось глыба льда намёрзла прямо под вариком, после снежных покатух. Снег у нас однако Глыбу сколол - "быррр" пока пропал. | | | | | |
Даже и не думай, делай повторную замену жижи. Если было залито невесть что, но варик еще жив, делай и третью.
Автор: Motorchik 1.12.2014, 13:05
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 29.11.2014, 0:08) | | | | | | | | Даже и не думай, делай повторную замену жижи. Если было залито невесть что, но варик еще жив, делай и третью. | | | | | |
Ну не совсем бурда была, тоже жидкость для CVT. Был балбес конечно, по незнанию матчасти её залил. Сейчас - несильная, но вполне выраженная вибрация присутствует. Подушки новые. Второй раз жижу пока не менял. Это действительно может помочь? Есть опыт? Симптомы вообще как вот в этой теме мы тоже обсуждаем http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=16555&st=320&p=1352763&#entry1352763 Насколько возможно, что причина может быть в свечках-катушках-клапане ХХ, гранатах приводов?
Автор: alex-34 1.12.2014, 13:22
У меня когда на ходу началась сильная ;бр-р-р-р-р-дыр-дыр; вобщем вибрация , сразу узнал по симптомам катухи. Вылечил так- http://honda-fit.ru/forums/index.php?showtopic=17898&st=480&start=480
Автор: sergey84 1.12.2014, 18:34
у меня вибрация прошла после замены жижи в варике. а вот небольшой рывок при нажатии на педаль газа при движении остался. подушки тоже менял ,все оригинал. Даже не знаю на что и грешить
Автор: Kaiten 12.12.2014, 19:26
По вибрации при трогании было замечено следующее: перегорела лампа штурманского света, поменял на светодиодную. Так вот, диоды мерцают строго в такт этой самой вибрации. При трогании, и при остановке, в остальное время, когда нет вибрации - горят ровно. Значит, причина этой вибрации может быть в нестабильности напряжения? Какой-то неожиданный поворот. Куда копать, в сторону генератора? Какие методики проверки?
Автор: Барклая 12.12.2014, 23:16
я бы скинул ремень и проехался без гены. У меня он на ходу однажды порвался - ничего страшного не случилось - до дома доехал. Тогда сразу можно будет гену исключить
хотя если подумать, то по логике где-то пробивает на массу, а если это связано с вибрацией, то это катушки))
Чего только задние поменял, а не все?
прошу учитывать, что
это какбы умозаключения гуманитария))) которые вполне могут оказаться неверными, м.б. опытные клубни чего подскажут
Автор: jonlong 13.12.2014, 1:06
| Цитата: | | | | | (Kaiten @ 12.12.2014, 21:26) | | | | | | | | По вибрации при трогании было замечено следующее: перегорела лампа штурманского света, поменял на светодиодную. Так вот, диоды мерцают строго в такт этой самой вибрации. При трогании, и при остановке, в остальное время, когда нет вибрации - горят ровно. Значит, причина этой вибрации может быть в нестабильности напряжения? Какой-то неожиданный поворот. Куда копать, в сторону генератора? Какие методики проверки? | | | | | |
Это проще, замерить напряжение.
Автор: jonlong 13.12.2014, 9:22
Взять тестер китайский самый дешевый.
Автор: Kaiten 13.12.2014, 19:06
Только что вернулся со встречи с колегой Барклая, который любезно предложил попробовать померить напряжение его сканнером (за что ему большое человеческое спасибо!). У него аналогичный прибор, всё видит и читает. Похоже, у меня проблема с самим гаджетом. Напряжение оказалось в норме на всех режимах...
Автор: Bacchusov 8.6.2015, 18:36
Резюме(в порядке стоимости)
1. Грязь, гравий снег
2. Масло в вариаторе
3. Подушки
4. Катушки
Масло поменяно 1000км назад.
Попробуем заехать на яму.
Автор: xoma45 9.6.2015, 15:33
Создавать новую тему не буду, а проблема чуть похожа. В общем недавно начались провалы оборотов при нажатии на газ,а именно: если в режиме Р плавно нажимать на газ, то обороты набираются хорошо и плавно, но если резко "топнуть", то до 2500-3000 начинает тыртыртыр "попердывания")) потом после 3000 нормально газует, как будто дают "глотнуть воздуха" машине и она прям ревет. Соответственно на D такая же фигня, при трогании с места машина еле едет и начинает дергаться, кряхтеть в глушитель) только стрелка доходит до 3000 - опять начинает рвать как зверь и все хорошо)
Началось недавно, жижу менял 5000 назад. Катушки не смотрел, но на холостых движок работает ровно, не троит, не задыхается, а обычно же так. Кстати симптомы при газовании и разгоне похоже на пробитую катушку, но опять же на холостом все прекрасно. Не думаю что проблема в вариаторе, ведь на Р и N движок работает ровно, если не начать газовать.
Какие мысли?
Автор: g-reset 9.6.2015, 16:06
| Цитата: | | | | | (xoma45 @ 9.6.2015, 16:33) | | | | | | | | Создавать новую тему не буду, а проблема чуть похожа. В общем недавно начались провалы оборотов при нажатии на газ,а именно: если в режиме Р плавно нажимать на газ, то обороты набираются хорошо и плавно, но если резко "топнуть", то до 2500-3000 начинает тыртыртыр "попердывания")) потом после 3000 нормально газует, как будто дают "глотнуть воздуха" машине и она прям ревет. Соответственно на D такая же фигня, при трогании с места машина еле едет и начинает дергаться, кряхтеть в глушитель) только стрелка доходит до 3000 - опять начинает рвать как зверь и все хорошо)
Началось недавно, жижу менял 5000 назад. Катушки не смотрел, но на холостых движок работает ровно, не троит, не задыхается, а обычно же так. Кстати симптомы при газовании и разгоне похоже на пробитую катушку, но опять же на холостом все прекрасно. Не думаю что проблема в вариаторе, ведь на Р и N движок работает ровно, если не начать газовать.
Какие мысли? | | | | | |
Свечи-катушки 146%. Найди поиском про них темы, почитай.
Автор: Kyrgyzstan4ik 9.6.2015, 17:21
| Цитата: | | | | | (xoma45 @ 9.6.2015, 18:33) | | | | | | | | Создавать новую тему не буду, а проблема чуть похожа. В общем недавно начались провалы оборотов при нажатии на газ,а именно: если в режиме Р плавно нажимать на газ, то обороты набираются хорошо и плавно, но если резко "топнуть", то до 2500-3000 начинает тыртыртыр "попердывания")) потом после 3000 нормально газует, как будто дают "глотнуть воздуха" машине и она прям ревет. Соответственно на D такая же фигня, при трогании с места машина еле едет и начинает дергаться, кряхтеть в глушитель) только стрелка доходит до 3000 - опять начинает рвать как зверь и все хорошо)
Началось недавно, жижу менял 5000 назад. Катушки не смотрел, но на холостых движок работает ровно, не троит, не задыхается, а обычно же так. Кстати симптомы при газовании и разгоне похоже на пробитую катушку, но опять же на холостом все прекрасно. Не думаю что проблема в вариаторе, ведь на Р и N движок работает ровно, если не начать газовать.
Какие мысли? | | | | | |
Сам сталкивался поменял 8 свечек как рукой сняло) теперь с брррр!!! столкнулся сразу после замены жижи тотачи cvt мож оно не подходит?
Автор: Кесонный 9.6.2015, 20:25
| Цитата: | | | | | (xoma45 @ 9.6.2015, 18:47) | | | | | | | | ну если 146% они, то и искать не буду, не раз сталкивался. Спасибо, завтра с ними поковыряюсь, как проверю отпишусь  | | | | | |
На холостых пробитую катушку не сразу услышишь пока не отключишь живую. Когда отключаешь пробитую,то изменений никаких, а если отключишь живую, то двигатель начинает трясти. Методом исключения выявляем живые.а вместе с тем и пробитые. Катушки отключать не страшно, там фишку только сдернуть.
Автор: Кесонный 10.6.2015, 7:40
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 10.6.2015, 5:16) | | | | | | | | На холостых может и не шить. У меня было два случая - в первом рывки были только при наборе скорости в тяге. Во втором только при стоянке на выжатом тормозе. В обоих случаях свечи-катушки. | | | | | |
Шьют-шьют, только слабо видно пока рабочую катушку не отключишь. Да, прогреть движок нужно обязательно, на холодном ни катушки, ни свечи особо не проявляются. Можно еще нагрузку дать включением кондея, но это конечно только для того, что бы на холостых послушать как катушки сбоят,а танцы с бубном ( отключение катушек) лучше без кондея проводить,а то еще и его угробить можно.
Автор: Bacchusov 10.6.2015, 8:20
Снега 
не обнаружено, щебня тоже. Краткий визуальный осмотр выявил ДВЕ порванные подушки: левая и задняя.
Автор: Bacchusov 10.6.2015, 17:18
5500 за обе, заказываю оригинал.(наверно ) придут через 4 дня, поставлю, отпишусь.
Автор: xoma45 10.6.2015, 20:30
В обще все вышло как и предполагалось 
поменял свечи на новые и машина ожила!)) Всем спасибо 
Автор: yaha 10.6.2015, 21:45
xoma45
Тут такая штука... если машин после замены свечей оживает,это совсем не означает что больной излечился,всего лишь дозу обезболивающего получил.
Пробитая катушка(и) скоро напомнит о себе.
Автор: xoma45 12.6.2015, 6:07
| Цитата: | | | | | | | | | | xoma45
Тут такая штука... если машин после замены свечей оживает,это совсем не означает что больной излечился,всего лишь дозу обезболивающего получил.
Пробитая катушка(и) скоро напомнит о себе. | | | | | |
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 11.6.2015, 6:45) | | | | | | | | Да-да, по этому замена свечей делается совместно с выявлением, лечением или заменой прошитых катушек. | | | | | |
| Цитата: | | | | | (Кесонный @ 11.6.2015, 10:45) | | | | | | | | Это точно, сам попадал так. Зачистить контакты резистора и сделать катушкам профилактику термоусадкой не сложно,а очень полезно. Мои две катушки восстановленные термоусадкой ездят уже третий сезон. | | | | | |
ну 2 катушки у меня новые, 2 "леченые". Проверил все 4 катушки - все хорошо, пробоев нет
Автор: Bacchusov 29.6.2015, 8:36
Не прошло и полгода - поменял подушки. ))
Вибрация исчезла. Зато научился трогаться аккуратно, без тапки в пол.
Автор: Тарас Викторович 15.9.2017, 15:04
прочитал тему. но у меня симптомы несколько другие: на прогретой машине (мотор и трансмиссия) при прогании с места до небольшого разгона - БРРРРРР и вибрация.
на холодной трансмиссии все хорошо! тоже жижа в варике?
Автор: l33t 16.9.2017, 7:21
жижа в варике 100% еще могут подходить к своей кончине фильтры в варике. мне вот жижу приходится раз в 10-15 тыщ менять, потому что с фильтрами беда и вибрация начинается
Автор: l33t 18.9.2017, 17:32
ну вот плохо фильтр пропускает, давление масла на фрикционах запаздывает, вот эта вибрация как раз изза не полностью замкнутого сцепления.
брр может не сразу после заливки пропасть, а может в оставшемся брр виноваты подубитые подушки двигателя\вариатора.
тоже по ходу буду на ngn переходить, ну или собраться таки с силами и поменять фильтр варика:)
Автор: Seregaspike 21.10.2017, 16:50
Не хочу создавать новую тему, вопрос следующий:
Машина не заводится на холодную, вернее, заводится и сразу глохнет. Единственный вариант завестить- это газовать, обороты поддерживать около 4т.
Почистил инжектор, дроссель. Поменял свечи,катушки. Проблема осталась. Что может быть причиной?
Автор: Squman 21.10.2017, 20:12
Всем привет! Приобрели жене Мобилку) проблема следующая: при резком трогании, не то что бы бррр (тему прочитал) а БРРРР + через трамвайные пути, симптомы только при резком ускорении с места! Прошлый владелец проехал на масле 40 тысяч.... и до него хз когда меняли, как вы считаете, при таком раскладе может замена масла спасти? или проще варик прикупить сразу? Спасибо.
Автор: Nicitin_ 19.8.2018, 16:11
А я решил пробовать менять блок клапанов вариатора. И интересно, что машина совсем по разному себя ведёт. На старом машина останавливалась и трогалась без рывков и вибраций, но резвости не было ни в движении ни при трогании. А на новом блоке тащит как надо во всех режимах но плять на холодную стоит - не едет, а газу дашь она пинает под зад - это опять же до прогрева только.
Вибрации почти нет, но задняя подушка точно надорваны (я как-то без правой подушки проехал километров 200 с двигателем перекошенными)
Автор: деВЯтина 19.8.2018, 17:18
Что за жижа? Каждые 25 000 км меняю, сначала HMMF, сейчас амеровскую CVTF, сливается слегка потемневшая. Покупал машину с Япии, с пробегом 65 000 км, сейчас 248 000 км.
Автор: Nicitin_ 19.8.2018, 17:28
| Цитата: | | | | | (деВЯтина @ 19.8.2018, 18:18) | | | | | | | | Что за жижа? Каждые 25 000 км меняю, сначала HMMF, сейчас амеровскую CVTF, сливается слегка потемневшая. Покупал машину с Япии, с пробегом 65 000 км, сейчас 248 000 км. | | | | | |
Дело было так. Купил машину, поменял жижу на неродную название уже не помню, но для вариаторов наших допуск был.
После замены машина начала ездить с вибрацией, но я решил забить. Проехал на ней 7000 км., поменял на hmmf, на ней проехал 17000 км (вариатор начал стонать или тооненько выть на старте), я проехал до 21000 и сменил масло (вой не исчез), масло было чёрное. Потом проехал 15000 мысль о том, что масло не должно быть черным заставило меня сменить масло на этом пробеге (снова hmmf залил). После этой замены коробка выть перестала, но слито было снова чёрное масло и поэтому я решил поменять масло ещё раз на меньшем пообеге. Проехал ещё 2500-3000 км коробка стала подвывать снова. В общем заменил в последний раз масло на 4000 км. пробега - слилось бурое масло (шоколадного цвета). Залил в последний раз уже atf z1. Вроде на щупе розовое масло сейчас. Но и atf z1 вишнёвого цвета - не такое чуть розовенькое как hmmf
Автор: Nicitin_ 19.8.2018, 17:33
Но и проехал я эти 50 тысяч за год только по городу т.е. только тяжёлые условия. Ну и заменил с последней замены ной маслом блок клапанов вариатора. После замены блока началась вибрация и пока не прогреется коробка машина после сотановок на светофоре стоит и не едет, пока газу не дашь, а газу дашь она как прыгнет.
Автор: g-reset 20.8.2018, 2:25
| Цитата: | | | | | (Nicitin_ @ 19.8.2018, 18:28) | | | | | | | | Дело было так. Купил машину, поменял жижу на неродную название уже не помню, но для вариаторов наших допуск был.
После замены машина начала ездить с вибрацией, но я решил забить. Проехал на ней 7000 км., поменял на hmmf, на ней проехал 17000 км (вариатор начал стонать или тооненько выть на старте), я проехал до 21000 и сменил масло (вой не исчез), масло было чёрное. Потом проехал 15000 мысль о том, что масло не должно быть черным заставило меня сменить масло на этом пробеге (снова hmmf залил). После этой замены коробка выть перестала, но слито было снова чёрное масло и поэтому я решил поменять масло ещё раз на меньшем пообеге. Проехал ещё 2500-3000 км коробка стала подвывать снова. В общем заменил в последний раз масло на 4000 км. пробега - слилось бурое масло (шоколадного цвета). Залил в последний раз уже atf z1. Вроде на щупе розовое масло сейчас. Но и atf z1 вишнёвого цвета - не такое чуть розовенькое как hmmf | | | | | |
После инородной жидкости надо менять масло полностью. Способы на сайте описаны. Зачем начал лить ATF-Z1? Да еще и частичной заменой, смешав его с HMMF грязной? Панель зря менял, после замены панели калибровку не делал. В общем ощибок на мой скромный взгляд много - от желания экономить до неудачных экспериментов. Теперь денег вбухал в пустую больше, чем стоит плановая частичная замена жидкости на HMMF или хондовскую CVTF.
Это пример как делать не надо.
То, что вариатор начал выть подшипниками (но это я так понимаю не точная информация, возможно дело не в вариаторе) говорит о скорой его кончине.
Нужна полная замена жидкости на оригинал, далее по результатам.
Автор: деВЯтина 20.8.2018, 4:35
Если ты жижу сам менял, то видел, какое количество стружки на магните сливной пробки.
Сдаётся мне, что там проблема с уплотнениями на шкивах, ремень работает нештатно, отсюда и тёмная жижа - она ведь темнеет только от продуктов износа ремня\шкивов, стартовый пакет или подшипники так быстро не нагадят.
Замена гидроблока ничего не изменит в данном случае, перебор всяких жиж только усугубит.
Надапрадавать ©
Автор: g-reset 20.8.2018, 5:48
Удары при трогании с места - следствие несвоевременного замедленного смыкания стартового пакета, это приводит к износу ремня и шкивов, образование стружки в жидкости, собирается на магните пробки. У меня такое на холодном вариаторе тоже присутствует, поэтому стараюсь прогревать или стоя на светофоре ставлю в нейтраль и включаю драйв когда надо ехать, тогда включение происходит быстрее. Думаю, что дело в износе стартового пакета и со временем будет только хуже. Но пока привык и забил.
Автор: Nicitin_ 20.8.2018, 7:31
В последний раз менял сам, сколько слилось не знаю (сливаются в тазик), а вот залил 3.3 литра и на щупе сейчас на 3 мм уровень выше верхней отметки. Кстати после замены последней не наблюдал пинков даже на холодной машине.
Автор: Nicitin_ 21.8.2018, 5:10
Ещё вот интересно, почему сливается масла из коробки меньше чем положено. Я машину в последний раз по уровню выставлял.
Автор: ХОНДА-ПУЛЯ 21.8.2018, 8:36
Вообщем напишу много, но это будет в данной теме крайне важно. В прошлом году заменил двигатель с вариатором в сборе(На своем пробил поддон). Залил везде масло. Но! Как выяснилось только неделю назад, упустил, по забывчивости, проверить уровень масла в вариатора(после пуска в радиатор охлаждения варика ушла часть жижи). Согласен, это аксиома, но тогда было не до этого. Вообщем при банальной проверке уровня явилось мне масло по нижнему уровню. Сразу оговорюсь, что не пинков ни каких либо подергиваний за это время не наблюдал(масло лью CVT, америкосовское, для Акуры. Уже семь лет) Так вот, после досадного обнаружения решил не ждать покупки масла свежего (так как заказывают в Автодоке(не является рекламой. Хотя...)долил то, которое слил год назад с донора(донор до этого выбирался мною же и был изначально машиной моего друга, поэтому там была залита HMMF), но, не могу объяснить причину, возможно масло постояв в канистре в холодном гараже (хотя с чего бы?!), а скорее всего по причине того, что дружок мой не заменил масло по поисшествии 20-ти тысячного пробега(как делаю я, что и ему же рекомендовал). Так вот, долил примерно 400-450 грамм, до уровня. И теперь, при начале движения, где-то примерно в районе отключения стартового пакета (15-25 км.ч.) наблюдается вибрация, чем то напоминающая ситуацию, когда на ручнике(не полностью отпущеном) трогаться начинаешь. Вот такой вот рассказ "Былое и думы российского Мобиловода" Николай "Хонда-Пуля". Издательство "ХФ.ру" 2018 год.
Автор: g-reset 21.8.2018, 12:09
Это доказывает, что даже малая часть бяки может всю обедню испортить... 
Ложка дегтя в бочке меда... 
Автор: mr.kent 13.9.2018, 10:28
Неоднократно умные люди на форуме писали, что вибрация при старте в большинстве случаев недостаточное давление рабочей жидкости в вариаторе из за "забитых/грязных" фильтров вариатора. Лечится заменой фильтров вариатора и жидкости. В большинстве случаев помогает и просто замена жидкости. При таком варианте, вибрация проходит не сразу, а спустя 50-100км! Жидкость HMMF!!! Не Тотачи, не еще какой то "дешевый" аналог, а HMMF!
Почему пишу в большинстве?! Потому, что не все действительно хорошо чувствуют свое авто и могут запутать подушки, катушки с данной проблемой.
Автор: mr.kent 13.9.2018, 10:32
И да, ребята, еще одно из правил - правильный уровень! Прогретое авто (вентилятор охлаждения сработал 2 раза), глушим. Сразу засекаем секундомером время и меряем с 60 по 90 секнду! Только так.
Автор: Buzater 4.7.2019, 18:35
Поделюсь историей про уровень. Где то зимой 2018 поменял жидкость в вариаторе, причем по методе DrBarlog отсюда https://www.drive2.com/l/7657099/. Но лил HMMF. Менял не сам, следил за процессом как написано, но видно плохо следил. С позапрошлой смены масла в коробке научен был печальным последствиям перелива - машина ехала как будто в режиме S, т.е. тормозила эффективно двигателем, но набирала скорость тяжко. Отстойный S. Плюшевый. В позапрошлый раз решил приведением в норму. Но... Вибрация. Вибрация и брр различной аплитуды и частоты была всегда! В этот раз всё было не так заметно на протяжении полугода! За это время чистил клапан ХХ, т.к. не держались обороты при переходных режимах торможения и троганья с места. Вообще я его очень часто чистил за время владения. Раза 4 -5. Первый раз необходимость была обоснованная - ХХ был около 1100 об\мин. И даже заменил весь дроссельный узел на контрактный с пробегом всего то 15 тык. Стоил не дорого, 1500 р. Про вибрацию D+тормоз и на старте я уже устал что то думать. Червь глодал изможденный думами мозг 
чего ей (машине) надо?! Тихой сапой дожили до лета и вот сегодня проехав от работы до дома где то 13 км, постояв в пробках, где не раз включался вентилятор системы охлаждения. Естественно с вибрациями на всех этапах движения... 
Паркуюсь, глушу двигатель, лезу под капот и в обозначенные рамки времени в который раз смотрю на щуп. Ну норма же, Карл! Чуть ниже верхней дырочки. Достаю нехитрое приспособление и по интуиции откачиваю через отверстие для щупа где то 40-50мл жидкости вариатора. Для проверки решил проехаться по своей улице. Трогаюсь... хм... 
Отключил вентиляцию салона, музыку, мысли... Еду в полной тишине. Слышно, как муха на крыше Спайка кряхтит и царапает своими лапами эмаль, пытаясь удержаться от набегающего порыва ветра. Прислушиваюсь... и на первом светофоре обнаруживаю, что толчки при наборе и сбросе газа исчезли! Останавливаюсь. D+тормоз - вибрация уменьшилась на 90%! Зеленый! Отпускаю тормоз, ожидая привычный брррр..., а бррра тоже нет! Почти. Он уменьшился где то на 98-99%! Данунах! Японский бох! Едрён батон! Нашел место поровнее, снова паркуюсь. Проверяю уровень. Млин 2-3мм ниже верхней дырочки. 
Бох с ними с 2 % бррр и 10% дррыга - лучшее враг хорошего! Выезжаю вторично. На проспект. Прислушиваюсь еще раз и... всё путём! Вот так... Вывод - следи за уровнем правильно и всегда 
PS Прилагаю фото с 50 мл отборного гарантированного геморроя и Штуку для юстировки уровня жидкости в вариаторе. Черный цвет жидкости - это неудачный свет... Cправка - пробег 202 тык по спидометру, машине 15 лет. За время владения, а это 6 лет, под капотом лазил только за тем что обозначил выше и одну катушку на контрактную поменял. Из мелочи - датчик давления масла и прокладку на насосе охлаждающей жидкости. Ну и все расходники регулярно, включая иридиевые свечи и ремень навесного. Масло в двиг Liqui Molly 5W30 Special Tec. Период замены жидкости в вариаторе 30 - 40 тык.
Автор: деВЯтина 5.7.2019, 4:13
Как приехала моя авта с Японии, поменял жижу в вариаторе - слил, перелил в пластиковую пятёрку, рядом поставил такую-же пустую, влил в неё HMMF, пока уровни не совпали, и залил в вариатор. Так и делаю каждые 25...30 тыс. км. Пробег за 260 000 перевалил (из Япии было 65 000 км) - до сих пор ни дрыггг, ни бррр.
Возможно, что ты прав. Надаправирять©
Автор: Sergey59rus 6.7.2019, 7:38
| Цитата: | | | | | (Buzater @ 4.7.2019, 21:35) | | | | | | | | Поделюсь историей про уровень. Где то зимой 2018 поменял жидкость в вариаторе, причем по методе DrBarlog отсюда https://www.drive2.com/l/7657099/. Но лил HMMF. Менял не сам, следил за процессом как написано, но видно плохо следил. С позапрошлой смены масла в коробке научен был печальным последствиям перелива - машина ехала как будто в режиме S, т.е. тормозила эффективно двигателем, но набирала скорость тяжко. Отстойный S. Плюшевый. В позапрошлый раз решил приведением в норму. Но... Вибрация. Вибрация и брр различной аплитуды и частоты была всегда! В этот раз всё было не так заметно на протяжении полугода! За это время чистил клапан ХХ, т.к. не держались обороты при переходных режимах торможения и троганья с места. Вообще я его очень часто чистил за время владения. Раза 4 -5. Первый раз необходимость была обоснованная - ХХ был около 1100 об\мин. И даже заменил весь дроссельный узел на контрактный с пробегом всего то 15 тык. Стоил не дорого, 1500 р. Про вибрацию D+тормоз и на старте я уже устал что то думать. Червь глодал изможденный думами мозг чего ей (машине) надо?! Тихой сапой дожили до лета и вот сегодня проехав от работы до дома где то 13 км, постояв в пробках, где не раз включался вентилятор системы охлаждения. Естественно с вибрациями на всех этапах движения... Паркуюсь, глушу двигатель, лезу под капот и в обозначенные рамки времени в который раз смотрю на щуп. Ну норма же, Карл! Чуть ниже верхней дырочки. Достаю нехитрое приспособление и по интуиции откачиваю через отверстие для щупа где то 40-50мл жидкости вариатора. Для проверки решил проехаться по своей улице. Трогаюсь... хм... Отключил вентиляцию салона, музыку, мысли... Еду в полной тишине. Слышно, как муха на крыше Спайка кряхтит и царапает своими лапами эмаль, пытаясь удержаться от набегающего порыва ветра. Прислушиваюсь... и на первом светофоре обнаруживаю, что толчки при наборе и сбросе газа исчезли! Останавливаюсь. D+тормоз - вибрация уменьшилась на 90%! Зеленый! Отпускаю тормоз, ожидая привычный брррр..., а бррра тоже нет! Почти. Он уменьшился где то на 98-99%! Данунах! Японский бох! Едрён батон! Нашел место поровнее, снова паркуюсь. Проверяю уровень. Млин 2-3мм ниже верхней дырочки. Бох с ними с 2 % бррр и 10% дррыга - лучшее враг хорошего! Выезжаю вторично. На проспект. Прислушиваюсь еще раз и... всё путём! Вот так... Вывод - следи за уровнем правильно и всегда
PS Прилагаю фото с 50 мл отборного гарантированного геморроя и Штуку для юстировки уровня жидкости в вариаторе. Черный цвет жидкости - это неудачный свет... Cправка - пробег 202 тык по спидометру, машине 15 лет. За время владения, а это 6 лет, под капотом лазил только за тем что обозначил выше и одну катушку на контрактную поменял. Из мелочи - датчик давления масла и прокладку на насосе охлаждающей жидкости. Ну и все расходники регулярно, включая иридиевые свечи и ремень навесного. Масло в двиг Liqui Molly 5W30 Special Tec. Период замены жидкости в вариаторе 30 - 40 тык. | | | | | |
каждый раз после замены масла еще и калибровку надо делать.в рассказе этого не увидел
Автор: l33t 14.7.2019, 15:40
| Цитата: | | | | | (Buzater @ 4.7.2019, 23:35) | | | | | | | | Поделюсь историей про уровень. Где то зимой 2018 поменял жидкость в вариаторе, причем по методе DrBarlog отсюда https://www.drive2.com/l/7657099/. Но лил HMMF. Менял не сам, следил за процессом как написано, но видно плохо следил. С позапрошлой смены масла в коробке научен был печальным последствиям перелива - машина ехала как будто в режиме S, т.е. тормозила эффективно двигателем, но набирала скорость тяжко. Отстойный S. Плюшевый. В позапрошлый раз решил приведением в норму. Но... Вибрация. Вибрация и брр различной аплитуды и частоты была всегда! В этот раз всё было не так заметно на протяжении полугода! За это время чистил клапан ХХ, т.к. не держались обороты при переходных режимах торможения и троганья с места. Вообще я его очень часто чистил за время владения. Раза 4 -5. Первый раз необходимость была обоснованная - ХХ был около 1100 об\мин. И даже заменил весь дроссельный узел на контрактный с пробегом всего то 15 тык. Стоил не дорого, 1500 р. Про вибрацию D+тормоз и на старте я уже устал что то думать. Червь глодал изможденный думами мозг чего ей (машине) надо?! Тихой сапой дожили до лета и вот сегодня проехав от работы до дома где то 13 км, постояв в пробках, где не раз включался вентилятор системы охлаждения. Естественно с вибрациями на всех этапах движения... Паркуюсь, глушу двигатель, лезу под капот и в обозначенные рамки времени в который раз смотрю на щуп. Ну норма же, Карл! Чуть ниже верхней дырочки. Достаю нехитрое приспособление и по интуиции откачиваю через отверстие для щупа где то 40-50мл жидкости вариатора. Для проверки решил проехаться по своей улице. Трогаюсь... хм... Отключил вентиляцию салона, музыку, мысли... Еду в полной тишине. Слышно, как муха на крыше Спайка кряхтит и царапает своими лапами эмаль, пытаясь удержаться от набегающего порыва ветра. Прислушиваюсь... и на первом светофоре обнаруживаю, что толчки при наборе и сбросе газа исчезли! Останавливаюсь. D+тормоз - вибрация уменьшилась на 90%! Зеленый! Отпускаю тормоз, ожидая привычный брррр..., а бррра тоже нет! Почти. Он уменьшился где то на 98-99%! Данунах! Японский бох! Едрён батон! Нашел место поровнее, снова паркуюсь. Проверяю уровень. Млин 2-3мм ниже верхней дырочки. Бох с ними с 2 % бррр и 10% дррыга - лучшее враг хорошего! Выезжаю вторично. На проспект. Прислушиваюсь еще раз и... всё путём! Вот так... Вывод - следи за уровнем правильно и всегда
PS Прилагаю фото с 50 мл отборного гарантированного геморроя и Штуку для юстировки уровня жидкости в вариаторе. Черный цвет жидкости - это неудачный свет... Cправка - пробег 202 тык по спидометру, машине 15 лет. За время владения, а это 6 лет, под капотом лазил только за тем что обозначил выше и одну катушку на контрактную поменял. Из мелочи - датчик давления масла и прокладку на насосе охлаждающей жидкости. Ну и все расходники регулярно, включая иридиевые свечи и ремень навесного. Масло в двиг Liqui Molly 5W30 Special Tec. Период замены жидкости в вариаторе 30 - 40 тык. | | | | | |
тут скорее эффект плацебо. машина же не всегда по ровной горизонтальной поверхности ездить, чуть наклонить и без этих 50 мл будет тот же уровень что и с ними. перелив вроде опасен тем что масло пенится начинает, и отсюда не заводские значение сцепления в трансмиссии, не те объемы прокачиваемости масла через фильтра и не то давление.
Автор: g-reset 15.7.2019, 4:33
Что-то период между заменами жижи у меня стал сокращаться. В мае 2018-го сделал двойную частичную замену с промежутком в 50 км. Год откатался как на новом вариаторе, накрутил 16-ть тысяч и в июне 2019 появился пресловутый брр. Впереди поездка на море, решил сделать замену. Брр пропал, едет отлично. Заливаю европейскую CVTF из 100% проверенного источника в 4-х литровой пластиковой таре. Пробег 195 честных тысяч. Как-то так. Накладно бляха.
Автор: l33t 16.7.2019, 16:23
| Цитата: | | | | | (g-reset @ 15.7.2019, 9:33) | | | | | | | | Что-то период между заменами жижи у меня стал сокращаться. В мае 2018-го сделал двойную частичную замену с промежутком в 50 км. Год откатался как на новом вариаторе, накрутил 16-ть тысяч и в июне 2019 появился пресловутый брр. Впереди поездка на море, решил сделать замену. Брр пропал, едет отлично. Заливаю европейскую CVTF из 100% проверенного источника в 4-х литровой пластиковой таре. Пробег 195 честных тысяч. Как-то так. Накладно бляха. | | | | | |
ну если масло оригинал то пора менять фильтра в варике. у меня вот тоже было 10 тыс и начинает брр. масло брал с запасом литров 10, евро литрушки. а до этого хммф в железке, тоже тыщ на 15 хватило, ну все думаю фильтра. а потом заказал опять литрушки, пришли - смотрю явная подделка. поискав в интернете выяснил что это оригинальный енеос для американского рынка для японских авто, стоит он дешевле оригинала, банка почти такая же только без фольги. цвет и запах масла различается. просто переклеили этикетки под оригинал. ну что делать залил. и понял что до этого я тысяч 100 ездил на подделке хммф. а этот енеос уже тыщ 15 прошел, щас лето жара и ни намека на брр. так что возможно стоит залить масло из другого источника, с полной заменой
Автор: Sashanvkz 2.9.2019, 15:13
Менял все фильтра и жижи, помогла замена датчика map от дыигателя d17a, у них номер одинаковый, цена 0руб, т.к. был датчик со снятого ранее дыигаткля, говорят 1тыс стоит. Модет кому пригодится.
Автор: Sashanvkz 3.9.2019, 3:20
Едешь остановился на светофоре на тормозе и д, плехал а она не едет и глохнуть хочет, пару раз глох. и когда переключился на д с парковки и тормоз отпустил то мелкая дрож и потом покатилась жмем газ и едет.
Автор: Sergey59rus 3.9.2019, 17:05
| Цитата: | | | | | (Кесонный @ 3.9.2019, 18:38) | | | | | | | | Есть такое.
Но, надеюсь, большинство поймет. | | | | | |
в основном пишут(создают темы) новички,которые впервые забрели на форум и вообще не знают как оно все устроено.
те,кто здесь на постоянке и уже порылись по форуму- знают,что цуко я знаю,что такая тема была,там все четко описано было и ее не могу сейчас найти,а все из-за тех самых новичков плодящих подобные темы.
и вот те,кто на постоянке уже не создают тем клонов,а пишутся в старых...
Автор: григорий76 23.11.2019, 21:29
Всем здрасте. Поменял фильтра в варике, вибрация осталась и при старте, и на холостом. При оборотах более 4 000 тыс на ходу тоже вибрация. На паркиинге при повышении оборотов до 900 вибрация пропадает. Что сделал не так? Маховик поставил в том же положении, отмечал при снятии. Уровень в норме.
Автор: григорий76 25.11.2019, 13:31
Форсунки газовые новые, не троит, не коптит, свечи менял летом - пробег на них не более 10 000. 3ю заменил до кучи, скорее всего дело было в катушке.
Автор: григорий76 29.11.2019, 11:11
Откачал масло из коробки, (вычитал, где то на днях, что вибрация возможна из-за большого уровня масла) на ходу не проверял еще, но масло серое 
. С замены масла и фильтров пробежал около 1000 км. Неужели масло подделка? HMMF в том же магазине как и всегда.
Автор: григорий76 29.11.2019, 13:49
Проверил на ходу. Брр на старте ни куда не ушло, после 4 000 оборотов вибрация отсутствует, на холостом стала меньше (чувствуется легкая, но монеты в ручке двери не гремят). Значит был перелив, видимо, хотя при проверке показывал по максимуму, не больше.
Автор: григорий76 2.12.2019, 12:59
Жижу брал в том же магазине, где и всегда - HMMF, в металлической банке. На холостом стала меньше, на нейтрали монетки в двери не гремят, но чувствуется (или я уже докапываюсь до машины?). Давно не ездил на других авто. Раньше работал водителем на грузовых - после смены в 12 часов своя машина казалась тихой, приемистой, легкой.
Автор: volna25 3.12.2019, 9:22
| Цитата: | | | | | (григорий76 @ 29.11.2019, 12:11) | | | | | | | | Откачал масло из коробки, (вычитал, где то на днях, что вибрация возможна из-за большого уровня масла) на ходу не проверял еще, но масло серое . С замены масла и фильтров пробежал около 1000 км. Неужели масло подделка? HMMF в том же магазине как и всегда. | | | | | |
ну наверника банка осталось , проверрь по банке , паленка или нет , шов ? след от конвеера , выдавленные уголки , цвет банки , вот же https://kakotlichit.ru/auto/oil/honda.html , https://www.oil-club.ru/forum/topic/33098-poddelka-honda-0w20-zheleznaya-banka/
Автор: NickyX3 25.12.2019, 10:13
При бррр на старте уходщем на высоких оборотах и равномерном движении еще неплохо бы проверить маховик.
Внутри него пружинки с грузиками в густой жиже. Со временем может корпус продрать, жижа вылетает, пружинки ломаются, баланса нет при переходных режимах
Фотки и отчет тут
https://www.drive2.ru/l/542816522200940653/
Автор: deman_31 20.1.2020, 9:02
Поменял подушки двигателя и ни каких вибраций не стало
Автор: Sashanvkz 20.1.2020, 9:33
На днях была тоже вибрация, чистил весь коллектор, заслонку до этого, думал катушки все проверил все хорошо, попшикал в заслонку очистителем все пропало, работает ровно, видно быстро засирается. Подушки кстати рваные и требуют замены. Так что у всех индивидуально и надо смотреть все.
Автор: artist 4.10.2021, 20:44
Подскажите может кто сталкивался или тема где есть (я не нашел). В начале поездки при торможении (на светофоре или в пробке) идет вибрация и далее при полной остановке скачек оборотов от 500 до 1500 далее легкий толчек и обороты становится в норму около 900. При трогании рывков и толчков нет, все плавно. И так первые 15-20 минут поездки. Далее все куда то пропадает. Ни вибрации, ни скачков оборотов.
Форум Invision Power Board (http://nulled.cc)
© Invision Power Services (http://nulled.cc)
а спрашивали при замене масла. 
