А про предохранитель № 20 - это для Фитов 1-го поколения. Во втором поколении для ЭБУ предохранитель № 52 на 15 А. Крайний справа под тремя реле.

Лучше заливать HMMF или ATF Z-1. Однажды купил американскую ATF DW-1, это обновлённая ATF Z-1. Заливал HMMF 2,2 л и 1 л ATF DW-1. Через 8 т. км
при трогании в подъёмы появилось "брр". Сделал замену на HMMF и постепенно всё стало нормально. Вообще если жидкость в вариаторе сработалась,
то при трогании в подъёмы всегда есть звук "брр" - это как контрольный тест. После замены жидкости он уходит. Кроме того, в городе по пробкам жидкость в вариаторе срабатывалась
за 20 т. км, а при постоянной езде по трассе за городом почти без пробок ходила до предела 45 т. км.

Не забывайте про вес колеса. При большем диаметре диска нужно учитывать, что он тяжелее и резина тоже. Значит нужны более лёгкие диски,
чтобы не было большой нагрузки на подвеску, двигатель, вариатор и не ухудшилась динамика. А действительно легкие диски это не дешёвое удовольствие.
Хотел поднять авто за счёт большего профиля шины и уменьшить вес колёс. Менял стандартное хондовское литьё (оно тяжёлое) на 14
на диски Watanabe и Weds TC-05, разница при езде очень ощутима (всё на летних шинах).

У моего Фита (1,5 л) после 74 тыс. км тоже появился стук при езде по неровностям и грунтовке. Ездил на диагностику, в результате поменяли вехние подушки передних стоек. До их замены на вывешенных колёсах был большой люфт колеса вместе со стойкой. После замены подушек люфт стал заметно меньше, перед авто стало ехать по дороге более упруго. Новые подушки отличались от старых тем, что в нижней части были на 4-5 мм длинее (покупал оригинальные). После замены подушек определили, что левую рулевую тягу надо менять. Стук на неровностях и грунтовке пока остался. Кроме того была вибрация при торможении до остановки авто - исчезла ли она после замены подушек пока не знаю, т.к. подушки поменяли только сегодня. В ближайшее время буду менять рулевые тяги и отпишусь что будет в результате.