[J0kER1]

Известно что аирвейв отличается от обычного фита только массой. Движок тот-же.. Варик, на первый взгляд, тоже тот-же.. Кроме шестеренок главной передачи. у фита передаточное 5.8, у аира (тоже касается и спайка) 6.8. Итого, перетряхиваем варик, меняем мозг и получается +18% крутящего на колесах.
На практике, мой фит по бортовому мультитрониксу без выпендривания типа сталлстарта ехал до сотни за 12.2сек, при тех-же условиях, с теми-же 2 попами на борту (и кучей барахла типа летних колес в багажнике) он по тому-же мультитрониксу показал 9.2 секунды. Не претендую на истинность и непогрешимость этих замеров и сравнений (мультитроникс откалиброван на летние колеса, а они на 5мм в радиусе побольше, так что более точные измерения попозже, как на лето встану), но по ощущениям машинка получилась в категории "нас не догонят". Гена _mag_ тоже отметил что мой фит получился шустрее и его прошлого полторана и нынешнего полторана в текущей его инкарнации.
Есть, как обычно, ньюансы. У родных мозгов "рвало крышу" от несоответствия показаний датчика ведомого шкива и датчика скорости (передаточное-же другое) вплоть до ухода в отсечку через 20 метров после старта, если педаль в пол со старта. Так что мозг приходится подбирать.. А для L13a придется городить или дополнительный преобразователь частоты, или пробовать мозг с мобилы, но там возможны ньюансы, ибо Sка там включается кнопкой, а не с селектора, а это опять-же, лишние релюшки вешать... Но все реально..
ЗЫ: Спасибо Гене _mag_ за то что подбил меня на сий эксперимент. smile.gif