[Serga]

Цитата: (NATA_TMB @ 14.12.2010, 17:14) клапан EGR никак не может быть связан со стуком...и болезнь с износом кулачков распредвала есть только у моторов /или скажем очень сильно распространенна/ серии К20/К24...И ещё, очень удобно сваливать на несвоевременную замену масла, нежели точно установить источник и причину. Самая очевидная версия - увеличенный зазор в цилиндре, между поршнем и стенкой, что при перекладке поршня в ВМТ и даёт стук...

за поршень согласен:короткий поршень,большой ход,но это у многих современных машин а стучит хонда.а выработка не на кулаках а в постели.

[HFit2004]

Цитата: (Serga @ 28.12.2010, 2:21) за поршень согласен:короткий поршень,большой ход,но это у многих современных машин а стучит хонда.а выработка не на кулаках а в постели.

Да забей ты на эти стуки! это у всех так брякает! ну или присадки лей типа СМТ,Фенон. если не очкуешь! езди и не мешай машине работать!

[-diagnost-]

Цитата: (HFit2004 @ 28.12.2010, 7:21) Да забей ты на эти стуки! это у всех так брякает! ну или присадки лей типа СМТ,Фенон. если не очкуешь! езди и не мешай машине работать!

МалАдецц! Хорошее решение вопроса. Можно тогда тебе в каждой теме форума писать: "Да забей ты на..." стуки, скрипы, гулы, заклинивания и т.п.

Если машина работает, то должна работать должным образом и приносить своему владельцу пользу и удовлетворение. А если этот стук вылезет на трассе между городами в -30 в виде клина ДВС или чего-нибудь подобного, то нахрена такая машина нужна вообще? Я конечно понимаю, что многие ездят по городу и не переживают о таких проблемах (я тоже в основном эксплуатирую в городе), но в один единственный раз в году при выезде на трассу может сработать и закон подлости! Поэтому считаю, что с этой проблемой надо выяснить вопрос до конца и хотя бы определиться - страшен он серьезной поломкой или можно уже дальше ездить особо не переживая об этом.

[-diagnost-]

Цитата: (Виталян @ 12.12.2010, 12:44) ЛЮЮЮДИИИИ! Да пусть себе стучит!!! У всех стучит и никто еще не поменял из-за этого стука двигатель. Стучит и на пробежных ФИТах и на новых Джазах с нуля. Уже писано-переписано... Особенности ГРМа и не проблема это вовсе. Была бы шумоизоляция лучше никто бы не придавал особого значения. И вообще - разбаловался народ на хороших машинах!

И что же это за "Особенности ГРМа "? Объясни, если в курсе! Это не баловство, такой стук не является нормальным при работе ДВС.

[-diagnost-]

Serga , спасибо за ценную информацию по поводу поршней.
Только в чем был дефект твоего поршня? Зачем менял?

Сообщение отредактировал -diagnost- - 28.12.2010, 7:50

[-diagnost-]

Цитата: (Serga @ 28.12.2010, 2:09) пробовал-не помогло!

Масло особой роли не играет в данном случае, влияет лишь изменение его вязкости в зависимости от температуры ДВС. Чем холоднее, тем стук проявляется сильнее. По мере прогрева ДВС звук "уходит", не важно, летом или зимой, просто зимой двигатель больше работает холодным и звук слышится чаще и сильнее.

[HFit2004]

Ну если на то пошло,то,что бы узнать причину нужна полная дефектовка двигуна! а не методом тыка в какую нибудь деталь! ведь стуки не еденичный случай а процентов 60 у форумчан!

[alexpane]

Как пояснил знающий человек, стук этот происходит от юбок поршней.

В современных двигателях (Хонда не исключение) применяются короткие поршня.
При появлении минимального зазора юбка/стенки цилиндра поршень в момент "перекладывания" и производит этот стук.
Чем меньше температура и меньше вязкость масла-тем больше вероятность появления стука.
С прогревом двигателя поршень нагревается больше чем цилиндр зазор и стук уменьшаются вплоть до пропадания стука.
Вердик того механика-с таким стуком можно ездить и не надо парить себе мозги. Такие двигатели ходют и ходют.
Все это сказано про стук, который пропадает при прогреве двигателя до нормальной рабочей температуры.

[serega_zver]

Так тут стук то не пропадает. Зазоры клапанов в норме (доводились до минимальных). Плита и клапан ЕГР чистились. Пробег 75000. Стук был с покупки с аукциона, услышал как только достали из контейнера и завели. А что проблема у многих это факт.
Неужели не было ни у кого на гарантийном Джазе? Дилер мог бы и починить. Заодно и причину бы узнали.

[alexpane]

Как правило к появлению этого стука гарантия уже заканчивается.
У меня стук появился в первую зиму после окончания гарантии.

[serega_zver]

Если доказать, что стук это заводской брак. То в течение 10 лет можно отсудить ремонт по гарантии. Только это все муторно и долго.

[Serga]

Цитата: (-diagnost- @ 28.12.2010, 7:49) Serga , спасибо за ценную информацию по поводу поршней. Только в чем был дефект твоего поршня? Зачем менял?

дефект на юбке.скину поже фото.из-за него износ гильзы в цилиндре был больше чем в других но в допуске.обидно что никто ничего не делает для устранения проблемы-все ждут что кто то сделает а мы за ним по пути наименьшего сопротивления и главное физических и материальных затрат!!!!если я неправ то исправьте и раскажите про ваши труды чтоб легче было искать проблему.может методом исключения дойдем к истине.я вот опять готовлюсь-хочу уплотнить распредвал в постели с помощью напыления.

[Serga]

там где дефект стерта юбка и естественно диаметр меньше чем на других поршнях

Прикрепленные файлы

 SI853165.JPG ( 525,92 килобайт ) Кол-во скачиваний: 144
 SI853166.JPG ( 528,33 килобайт ) Кол-во скачиваний: 70
 SI853167.JPG ( 528,7 килобайт ) Кол-во скачиваний: 64
 SI853168.JPG ( 760,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 162

 

[-diagnost-]

К сожалению, фото очень плохие (проблема с фокусом), тяжело что-то рассмотреть и понять. Сделай пож-а еще и укажи стрелкой на место дефекта, если не трудно.
Что, высота поршня 5 см ?

P.S.: Получается, та же болезнь, что и на Приорах, имеющих поршня с короткой юбкой. Но там, как правило, с завода ставят не ту группу, что приводит к стуку и через 10 тысяч км. А на Хонде нет подгрупп, только СТАНДАРТ и 0,25. Т.е. поршни изнашиваются немного и начинают звенеть на холодную.

Сообщение отредактировал -diagnost- - 18.1.2011, 7:28

[Serga]

Цитата: (-diagnost- @ 18.1.2011, 7:07) К сожалению, фото очень плохие (проблема с фокусом), тяжело что-то рассмотреть и понять. Сделай пож-а еще и укажи стрелкой на место дефекта, если не трудно. Что, высота поршня 5 см ? P.S.: Получается, та же болезнь, что и на Приорах, имеющих поршня с короткой юбкой. Но там, как правило, с завода ставят не ту группу, что приводит к стуку и через 10 тысяч км. А на Хонде нет подгрупп, только СТАНДАРТ и 0,25. Т.е. поршни изнашиваются немного и начинают звенеть на холодную.

что то с фотиком.там где видно коцку и потертость вокруг в сравнении с другой стороной поршня.на юбке рифление в виде поперечных полосок то их с дефектной стороны просто нет-зашлифованый алюминий и соответственно потерта гильза в том месте сильнее. да 5см специально коробок положил.мне главный моторист с одного крупного сервиса сказал что это дефект незначительный и если даже менять поршень то надо точить под ремонт но 4порш.-700дол. да и на 30000 пробега ненормально это как то.

[Serga]

срочно нужен ответ.вопрос к тем у кого стуки в двигателе которые описываются в этой теме.какой у вас уровень масла?если у вас уровень масла min или половина уровня и если есть возможность долейте до max и напишите повлияло ли это на звук....

[X-WoLF]

Serga
у меня стучит по лету очень заметно. В чем твои предположения напиши, а то наврятли люди захотят бежать и лить масло по полной.

[Serga]

вчера снял во второй раз голову.осмотрев с специалистами сделан вывод что может быть масляное голодание в распредвала.так как литье головки сделано так что нижняя часть вала плавает в масле.так при недостаточном уровне масла после пуска и дальнейшей работе масло просто разбрызгивается по двигателю.но это только версия.а доливка масла до мах ничем плохим не грозит.например на сервисе тоеты льют до мах.

[HFit2004]

Цитата: (Serga @ 2.2.2011, 18:51) вчера снял во второй раз голову.осмотрев с специалистами сделан вывод что может быть масляное голодание в распредвала.так как литье головки сделано так что нижняя часть вала плавает в масле.так при недостаточном уровне масла после пуска и дальнейшей работе масло просто разбрызгивается по двигателю.но это только версия.а доливка масла до мах ничем плохим не грозит.например на сервисе тоеты льют до мах.

В мануале чёрным по белому написано уровень масла должен быть между мин и мах. Это превое!
Второе-- уровень масла не зависит на масленое голодание!

[Leon265]

а у меня и зимой и летом одним цветом...работает как дизель какой-то..забил уже на это нахер.