[Brain_Explosion]

Цитата: (Nata42 @ 10.2.2019, 10:55) кто нибудь ставил передний бампер SAT

У меня стоит задний бампер SAT. Встал ровно. Вроде не хрупкий, так как перенес легкое ДТП зимой без последствий.

Сообщение отредактировал Brain_Explosion - 25.2.2019, 19:22

[Bandit757]

Доброго дня, есть горсть вопросов, форум проштудировал, мануал пролистал, но сам не особо разбираюсь, хочу что бы тыкали носом, кому не сложно.
погнали
FIT 1,5 вариатор. GD3

1-Расход 15 литров 95-98 бенза, педаль глажу, прогревы 2 раза в день. утром и вечером, на трипе 8,4 это самое высокое что я видел.

2-Чек не горит, ошибок по ЕЛМ нету. Поднял на подьемнике, вторая лямбда отрезана. не могу найти куда идут провода. И куда ее подключить.
скрепкой диагностировать пробовал, чек не моргает, горит ровным светом, есть подозрения, что подключен к чему то другому.

3-Коробка как будто пинается, при трогании и при торможении 0-20, 20-0 есть ступенька. масло долил по уровню, проблема не ушла.

4-Вентилятор охлаждения срабатывает слишком часто. при прогретой, на холостых, почти каждую минуту. Если только запустить движок, может показывать что двиг холодный, а вентиль начинает работать.

5-Моргают лампы в салоне, при включении вентилятора, как будто проседает напряга. цешкой замерил заглушенный 12,6, запущенный 14,6, под нагрузкой 14,4.

6-и самый прикол. При складывании зеркал, загорается на табло лампа давления масла и подушка безопасности.

Буду рад любым советам, и хотел бы получить ответы на все вопросы

[Планктон7990]

Цитата: (Heidel @ 22.2.2019, 22:10) еще заметил, что у меня это происходит при малых оборотах и движении накатом. Т.е. газульку отпускаешь, катишься и начинаешь газовать. в этот момент и гаснет буква и размыкается вариатор. А седня, на светофоре, т.е. Д+тормоз, пару раз был толчок, как будто вариатор оцепляется и обратно

У меня когда холодное масло в варике постоянно на перекрестках когда жмеш тормоз и Д включена то варик отключается потом едет раньше до замены масла то вобще приходилось стоять на перекрестке и ждать пока варик включится)). Решилось заменой масла . Сейчас опять началось такое проехал на новом масле всего тыщ 10 если не меньше и когда накатом едеш то варик отключается потом на газульку жмеш получается удар и поехали дальше . Так что думаю что это масло))

[Планктон7990]

Цитата: (Bandit757 @ 26.2.2019, 17:14) Доброго дня, есть горсть вопросов, форум проштудировал, мануал пролистал, но сам не особо разбираюсь, хочу что бы тыкали носом, кому не сложно. погнали FIT 1,5 вариатор. GD3 1-Расход 15 литров 95-98 бенза, педаль глажу, прогревы 2 раза в день. утром и вечером, на трипе 8,4 это самое высокое что я видел. 2-Чек не горит, ошибок по ЕЛМ нету. Поднял на подьемнике, вторая лямбда отрезана. не могу найти куда идут провода. И куда ее подключить. скрепкой диагностировать пробовал, чек не моргает, горит ровным светом, есть подозрения, что подключен к чему то другому. 3-Коробка как будто пинается, при трогании и при торможении 0-20, 20-0 есть ступенька. масло долил по уровню, проблема не ушла. 4-Вентилятор охлаждения срабатывает слишком часто. при прогретой, на холостых, почти каждую минуту. Если только запустить движок, может показывать что двиг холодный, а вентиль начинает работать. 5-Моргают лампы в салоне, при включении вентилятора, как будто проседает напряга. цешкой замерил заглушенный 12,6, запущенный 14,6, под нагрузкой 14,4. 6-и самый прикол. При складывании зеркал, загорается на табло лампа давления масла и подушка безопасности. Буду рад любым советам, и хотел бы получить ответы на все вопросы

Насчет расхода он у тебя жрет как бык помои. Недолжно столько жрать

[3la3ku]

Цитата: (Bandit757 @ 26.2.2019, 11:14)

Попробуй найти хорошую диагностику и электрика

[radteh]

Bandit757
1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть.
2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет.
3. Здесь целая тема посвящена пинкам
4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик.
5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор.
6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

Сообщение отредактировал radteh - 26.2.2019, 17:09

[Планктон7990]

Цитата: (radteh @ 26.2.2019, 23:07) Bandit757 1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть. 2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет. 3. Здесь целая тема посвящена пинкам 4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик. 5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор. 6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

Красиво изложил красава

[Bandit757]

Цитата: (radteh @ 26.2.2019, 20:07) Bandit757 1. прогревы жрут топливо, попробуй не греть. 2. Надо смотреть какой у тебя ЭБУ, не все работают со второй лямбдой. Возможно менялся мотор, выхлоп или комп. Скорее всего твой ЭБУ даже не знает о существование второго кислородника рас ошибок нет. 3. Здесь целая тема посвящена пинкам 4. Датчик температуры мотора и термореле вентилятора стоят в одном месте. Рас у тебя есть ELM, то посмотри температуру. Вентилятор включается не только по перегреву, но и по команде кондиционера. Попробуй сянять фишку с датчика температуры на вентилятор и прозвонить датчик. 5. Если просто единовременно моргают лампы, то переживать не стоит, вентилятор большая нагрузка. Если при работе мотора (особенно на холодную или в дождь) свет фар (и подсветки в салоне) неровный, плавает яркость. То стоит проверить натяжение ремня навесного и собственно сам генератор. 6. Лампа давления масла не связана с какими либо электронными цепями. То что загорается лампа давления и подушек одновременно, намекает что лампы замкнуты между собой и у авто стреляли подушки. Надо смотреть проводку, возможно где-то перетёрта. Что-бы загорелась лампа давления масла, на её проводе должен появиться минус. При складывании зеркал на них моторах меняется полярность и напряжение остаётся. К сожалению ELM не видит ошибок по ABS, EPS, SRS, PCM.

1.Читал что не прогревая расход еще больше.
2.Двигатель менялся, стоит контракт, менялся с мозгами или нет, не знаю. скоро поеду на сервис.
3.По пинкам, склоняюсь больше к подушкам, так как пинок похож на переваливание коробки с одного бока на другой. и только при трогании и торможении.
4.Ок, попробую. елм почему то показывает температуру ОЖ 55. не понятно почему так.
5.Свет в салоне моргает как люминесцентная лампа в старой больнице, особенно на прогревах, особенно при включенном вентиляторе. грешу на регулятор напряжения в гене. но мельком заметил что масса в одном месте отвалилась от кузова.
6. Сам понимаю что это все не связано. пытаюсь понять что и как вообще могло быть. почему так происходит. надо снимать блок управления зеркалами, надо снять фишку с датчика масла, и надо снять приборку. посмотреть что где и куда наколхожено)
напрягает тот момент что чек не моргает на диагностике скрепкой, говорит о том что он заглушен чем то. но и он не выдает ошибок по ЕЛМ. и тут напрашивается вопрос, зачем его глушили...
ох...

ладно, спасибо за помошь k:

[Bandit757]

Цитата: (Планктон7990 @ 26.2.2019, 17:36) У меня когда холодное масло в варике постоянно на перекрестках когда жмеш тормоз и Д включена то варик отключается потом едет раньше до замены масла то вобще приходилось стоять на перекрестке и ждать пока варик включится)). Решилось заменой масла . Сейчас опять началось такое проехал на новом масле всего тыщ 10 если не меньше и когда накатом едеш то варик отключается потом на газульку жмеш получается удар и поехали дальше . Так что думаю что это масло))

Друг на аирвейве сказал что масло менять, это последнее дело, так как оно цветом норм, и не пахнет) у меня D не гаснет.

[Jekka70]

Здравствуйте! Подскажите пожалуйста где находится реле бензонасоса?

[radteh]

Bandit757 надо посмотреть как у меня ведут себя индикаторы на самодиагностике, пользуюсь HDS и забыл. Жидкость в варике не меняет цвет от замены до замены, только если он совсем мёртвый.

Jekka70 реле стоит в салонном блоке предохранителей, в каком точно месте надо смотреть по тому какой у тебя блок.

[Планктон7990]

Я предохранители знаю где на бензонасос а реле не знаю тоже интересно

[Планктон7990]

Цитата: (Bandit757 @ 27.2.2019, 12:02) Друг на аирвейве сказал что масло менять, это последнее дело, так как оно цветом норм, и не пахнет) у меня D не гаснет.

У меня Д вобще моргало постоянно после этих остановок. Заглушиш заведеш и поехал ))

[radteh]

Я же сказал что зависит от блока, их два вида. Если рестайлинг, то вверху ряд из девяти реле, два справа отвечают за насос. Если блок дорестайлинговый, то с обратной стороны, справа внизу (в самом углу) стоят два реле.

[Kir]

Один из вариантов: №№ 31, 32

ссылка ссылка ссылка


Сообщение отредактировал Kir - 27.2.2019, 17:13

[lexsaintp]

Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

[vik-605]

Цитата: (lexsaintp @ 28.2.2019, 9:36) Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

Найти дырку и устранить.
Я делал так (правда на другой машине) садился на пасажирское место с фонариком и смотрел под торпеду, а в это время мне поливали шлангом на лобовое, дырка нашлась сразу.

[Jekka70]

Цитата: (Kir @ 27.2.2019, 21:01) Один из вариантов: №№ 31, 32

Ого, а где тогда в салоне этот блок предохранителей расположен?! Как можно еще отключить бензонасос чтобы померить компрессию? Или как вообще правильно ее на фите померить?

[Avalanche]

Цитата: (lexsaintp @ 28.2.2019, 11:36) Всем добрый день) подскажите изза чего может вода под водителем в ногах скапливаться? причем много ее.. из под лобового из стока она не может быть?

У меня с пассажирской стороны в дождь течет вода в салон через уплотнитель двери чуть ниже стекла-треугольничка. Причем если авто стоит опой вверх, то вода в салон не попадает, а если ровно или мордой вверх, то веселый ручеек струится с порога прямо под ковры.

[PASHA]

Цитата: (Jekka70 @ 28.2.2019, 13:37) Ого, а где тогда в салоне этот блок предохранителей расположен?! Как можно еще отключить бензонасос чтобы померить компрессию? Или как вообще правильно ее на фите померить?

Я мерял так,это для 1.3 мотора 2003 г.в.
вытаскиваешь предохранители
7-передний ряд катушек,
9-задний ряд катушек,
20-мозги,чтоб не давали команду бензонасосу.
Выкручиваешь все передние свечи,вкручиваешь компрессометр,педаль газа в пол и крутишь стартером оборотов 10 коленвалу примерно даёшь,вот и узнаешь сколько давит котёл .
После всёх замеров сделать калибровку вариатору,поскольку 20-м предохранителем обнуляем мозги,лично я не делаю,после 20-30 км по трассе всё само настраивается. От вытаскивания реле бензонасоса отказался поскольку оно сидит очень "крепко".
Мерять рекомендую на холодную.