[Alex_Klimov]

Ситуация такая - уже несколько раз случалось такое, что выхожу из машины, закрываю, прихожу через 10-15 минут и пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, музыка играет. ключ поворачиваю, и печка больше не крутит, музыка не играет. ключ отпускаю - опять все работает. прикуриваться не помогает, помогает только протолкать машину метров 5, потом все с полтычка заводится. в чем проблема? кто сталкивался?

[svop]

Это называется сдох аккумулятор, мелкие потребители ещё худо бедно работают, а режим короткого замыкания уже не тянет.

[Alex_Klimov]

Цитата: (svop @ 1.3.2018, 6:30) Это называется сдох аккумулятор, мелкие потребители ещё худо бедно работают, а режим короткого замыкания уже не тянет.

Нет, аккумулятор новый, ему и двух месяцев нет. Суть именно в том, что аккумулятор нормальный, напругу дает, но стартер не крутит. Стоит только чуть-чуть на нейтрали протолкать машину, все с полтычка заводится. Вчера опять эта фигня случилась, в сугробе застрял, заглох в один момент и машина не заводилась. Руками сантиметров 15 машину протолкал, сел, крутанул ключ и все сразу завелось.

[svop]

Цитата: (Alex_Klimov @ 1.3.2018, 9:44) Нет, аккумулятор новый, ему и двух месяцев нет. Суть именно в том, что аккумулятор нормальный, напругу дает, но стартер не крутит. Стоит только чуть-чуть на нейтрали протолкать машину, все с полтычка заводится. Вчера опять эта фигня случилась, в сугробе застрял, заглох в один момент и машина не заводилась. Руками сантиметров 15 машину протолкал, сел, крутанул ключ и все сразу завелось.

- Стартер крутит и не заводит?
- Стартер просто молчит?
- АКБ нагрузочной вилкой проверяли, уже в ближайшее время а не после покупки?

[Anw]

При повороте ключа на старт все потребители и должны отключаться (печка, музыка и т.д.), чтобы не было лишней нагрузки на аккумулятор - так устроен замок зажигания. А стартер не крутит скорее всего так как тупит блокировка включения стартера (защита от дурака на автоматах стартер крутит только в положении селектора в режиме парковки либо режиме нейтраль, а на механики только при выжатой педали сцепления), а то что стартер срабатывает после толкания машины скорее всего совпадение, помогает небось переключение селектора по передачам, если автомат, либо выжимание педали сцепления, если механика. Считаю, что нужно смотреть концевик, отключающий блокировку стартера. Ну либо тупит реле стартера как вариант.

[3la3ku]

Люди, а кто нибудь проверял какой ток берет в режиме когда машина закрыта? Я тут вчера промерял и получил порядка 70мА, хотя на стареньком Suzuki Wagon только 30мА. На работе вот только что мерса микроавтобус померял-тоже около 30. Не многовато ли 70 для такого маломощного акума. Стоит ссылка

[_Влад_]

Цитата: (Alex_Klimov @ 28.2.2018, 16:25) Ситуация такая ... пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, ...

Проверь контакты аккумулятор-клеммы

У меня ток на заглушенной машине 10 мА

[3la3ku]

Цитата: (_Влад_ @ 22.5.2018, 6:10) У меня ток на заглушенной машине 10 мА

как то сомневаюсь что 10мА, только радио должно брать порядка 20мА, Тут порылся в сети, оказывается не все так просто с током. Система полностью уходит в сон минут через 15-20(а я мерял сразу после установки акума) при условии что не получает какой то информации о ненормальном положении. т.е. если дверь не закрыта, то умный свет и не уснет ну и так далее. а я в гараже двери настежь, вот и посадил за полторы недели. В общем надо изучать этот вопрос.

[_Влад_]

Цитата: (3la3ku @ 22.5.2018, 13:36) как то сомневаюсь что 10мА

Магнитола неродная, сигналка старлайн а9, все рабочее, ток 10 мА.

Про 15-20 мин не верю. Но секунд 20-30 после подключения акб и закрытия дверей надо подождать перед замером.

Не знаю, сколько потребляет выключенная родная магнитола, знаю, что китайские жрут 100 мА , их нужно запитывать через тумблер или реле

[svop]

Цитата: (_Влад_ @ 23.5.2018, 9:18) Магнитола неродная, сигналка старлайн а9, все рабочее, ток 10 мА. Про 15-20 мин не верю. Но секунд 20-30 после подключения акб и закрытия дверей надо подождать перед замером. Не знаю, сколько потребляет выключенная родная магнитола, знаю, что китайские жрут 100 мА , их нужно запитывать через тумблер или реле

Штатный имобилайзер в авто есть?

[Antoxa1998]

Цитата: (Alex_Klimov @ 28.2.2018, 15:25) Ситуация такая - уже несколько раз случалось такое, что выхожу из машины, закрываю, прихожу через 10-15 минут и пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, музыка играет. ключ поворачиваю, и печка больше не крутит, музыка не играет. ключ отпускаю - опять все работает. прикуриваться не помогает, помогает только протолкать машину метров 5, потом все с полтычка заводится. в чем проблема? кто сталкивался?

Стартер(бендикс проверять), заклинивает, не выходит.

[_Влад_]

Цитата: (svop @ 20.11.2018, 8:31) Штатный имобилайзер в авто есть?

нет

[radteh]

Ну при прокрутке стартером печка и магнитола должны отключаться. Попробуй в следующий раз постучать по стартеру.

[_Влад_]

Никто не замерял ток потребления стартера во время запуска авто ? Также интересно сколько ампер зимой и летом.

Сообщение отредактировал _Влад_ - 22.11.2018, 7:41

[svop]

Цитата: (_Влад_ @ 22.11.2018, 9:41) Никто не замерял ток потребления стартера во время запуска авто ? Также интересно сколько ампер зимой и летом.

Необходим быстродействующий прибор с функцией измерения импульсных токов или хороший аналоговый, такие вещи просто так никто не покупает, чтобы на всякий случай держать их у себя под рукой. Даже СТО считают это излишним.

[alexpane]

Ток, потребляемый при запуске двигателя на наших машинах примерно 200 с чем-либо Ампер.
Исходя из имеющегося у меня опыта запуска двигателей пусковым устройством с функцией измерения отдаваемой силы тока.
Двигатели на легковых и внедорожниках с большим объемом при запуске потребляют ток с силой до 400 А.
Больше ещё не встречал.

Сообщение отредактировал alexpane - 22.11.2018, 11:16

[_Влад_]

Цитата: (svop @ 22.11.2018, 12:00) Необходим быстродействующий прибор с функцией измерения импульсных токов или хороший аналоговый, такие вещи просто так никто не покупает, чтобы на всякий случай держать их у себя под рукой. Даже СТО считают это излишним.

Нууу... быстродействующий...имп... сильно мудрено... Секунду-2-3 можно легко отследить клещами, другой вопрос, что клещи нужны для измерения постоянного тока, а можно и шунтом с мультиметром или лучше с осциллографом.

[radteh]

На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.

[alexpane]

Цитата: (radteh @ 23.11.2018, 10:53) На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.

У меня практика (200и более ампер), в основном, про запуск двигателя при температуре 10-18 градусов (в помещении).

[svop]

Цитата: (radteh @ 23.11.2018, 11:53) На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.

Цитата: (alexpane @ 23.11.2018, 16:07) У меня практика (200и более ампер), в основном, про запуск двигателя при температуре 10-18 градусов (в помещении).

Всё это от лукавого, в импульсе будет к примеру 300, в установившемся режиме упадёт до 70, прибор покажет среднюю по больнице 150. . .
Т.к. стартер является нагрузкой с практически нулевым активным сопротивлением, то ток главным образом зависит от внутреннего сопротивления источника (короче от состояния АКБ), поэтому токи у каждого будут "свои".
По идее можно замерить токи которые может взять стартер при различных температурах двигателя, крутя его от тёплого и полностью исправного АКБ с запасом по мощности или от мощного сетевого устройства, но какой будет практический смысл от этих данных???
P.S.
Осциллограф тут совершенно не в помощь, а вот шунт с хорошим "зеркалом" тема.