[NIIIK]

Цитата: (VOVAN7590 @ 7.12.2017, 22:00) Увидел на драйве такой документ. Вроде здесь не встречал. [attachment=98253:PIC18F45...iagram_1.jpg] Эту информацию и так все знают. Но пусть будет и документальное подтверждение)

Эта информация буквально 10 лет известна (когда я Фита в 2008ом брал).

[NIIIK]

Цитата: (g-reset @ 22.12.2017, 10:30) ... а если менять чаще, в чем экономия? За цену двух банок идемитсу возьмем одну банку хонда свтф...

вот не уверен что "чаще", а то помнится мне что в первых версиях мануалов писалась замена даже реже (ещё АТФ-З1).

Да и в случае ХММФ - вопрос от какой цифры пляшем. От 45 или 22,5 при "тяжёлых условиях".
Есть люди и сейчас меняют через три замены моторного масла. А есть и 45ть катают...
(я ХММФ менял через замену моторного).

[NIIIK]

Цитата: (A6uJIbl4 @ 25.12.2017, 18:03) Доброго времени суток, уважаемые одноклубники. Некоторые строки будут не по данной теме, потому что в данных Моделях я профан. На прошлой неделе я стал обладателем Хонды Джазз 1 поколение, 2008 год, двигатель L13A6 Родной пробег 57000км. Я получается третий хозяин Что могу сказать по машине: всё отлично , всё радует, но есть некоторые вопросы: 1) как я понял, на моей машине есть стартовый пакет, т.е. когда на светофоре отпускаешь педаль тормоза машина сама, без нажатия на педаль газа начинает движение, Но на склонах это происходит не всегда, а примерно в 75% случаев. Далее начитавшись всякой сомнительной литературы, в том числе и форумов я решил проверить уровень масла в вариаторе, скинул фотокарточку и мне сказали, что уровень масла ниже обычного ( делал замер на прогретом двигателе, предварительно заглушив, проджав около минуты и на ровной поверхности) К тому же мне сказали, что масло не типичного для "Хондовского" Цвета. Фото далее прикреплю. Судя по накладным я знаю, что в машине на данном пробеге уже менялось масло, последний из которых ровно год назад, но Накладной к сожалению с видом масла не осталось,- найти не смогли. Изучив форум я понял, что сейчас нужно бы сделать частичную замену масла в Вариаторе и через 1-6 мес. ещё раз частичку. Конечно цена ОЕМ HMMF кусается, но это не двигатель по этому скорее всего выбор падёт на него. Про сам вариатор: вроде бы когда машина стояла сутки на морозе при минус 5-7 гр. при начальном прогреве загоралась лампочка драйва, хотя сама машина стояла на паркинге ( эту информацию я проверю в скором времени). Далее при подъезду к светофору,- далее полная остановка обороты двигателя проседают до 500-650 и через менее 0.5 сек возвращаются в текущие холостые ~900-1000 об/мин. - это нормально? Когда стою на светофоре - появляется вибрация я бы не сказал, что сильная или критичная, да обычная она, но стоит перевести селектор в нейтраль, всё сразу затихает. Насчёт стартового пакета: начинаешь трогаться, до 10км/ч, а это буквально 0.5 сек - идёт вибрация , далее её нет. 2) Теперь что касается двигателя: я понимаю, что вибрация может быть из-за свечей,- их я поменяю в течении месяца. Клапана начали постукивать, - это чуть ощутимо на холостых и не слышно на прогретом.Топливный фильтр уже менян в прошлом году., по катушкам нареканий вроде бы нет. Масло - это тоже второй по значимости вопрос для меня, судя по накладным, у первой владелицы было залито официалами исключительно 0w20 далее у второй уже владелицы 5w40 ультра голд, год назад 5w40 Якко. Я понимаю, что это масло нормальное, но для других двигателей, всё же лучше обратно перейти на 0w20, предварительно с промывкой, т.к. ну 58тысяч это не пробег для Хондовских Двигателей. Тут уж, наверное можно и идемитсу залить, т.к. разницы по сути никакой нет. 3) вопрос касаемо прогрева двигателя, т.к. он сжирает огромное кол-во бензина и с моими поездками на работу, а это около 7км, расход показывает ~10л/100км. Как вы прогреваете? Можно ли запустить двигатель, далее через минуту, полторы опустить селектор на тот же самый драйв, подождать минуты две и трогаться? Ещё раз извиняюсь за огромное количество текста, но машина покупалась не за 250тысяч и это не мои ещё две старые Хонды, на которых я собаку съел, спасибо UP: Сейчас созвонился с хозяйкой, сказала что залито Yacco atf cvt, следовательно 100% нужно менять, вопрос как и на которое?) [attachment=98324:IMG_2017...5_152115.jpg] [attachment=98323:IMG_2017...2_100349.jpg] [attachment=98322:IMG_2017...2_100333.jpg]

Стартовый пакет значит совсем другое. Изначально его ставили для "экономии/КПД" на лёгкий авто на котором лучше никого не буксировать и т. п., но в итоге вернулись к гидротрансформатору.
Это скорее аналог "сцепления".
В нём основной вопрос при использовании заменителей СВТ-Ф / ХММФ.
Идея в том что масло должно быть "маслянным", но таким что бы и этот стартовый пакет "не проскальзовал" иначе будет аналог того что в мотоциклах с мокрым сцеплением которое проскальзывает.

Остальные свойства этот жижи должны быть "достаточная вязкость" (точнее текучесть) и хорошая "смазываемость".
Ну и, естественно, что бы подольше сохраняла свои свойства

Остальное к теме про жидкость вариатора не относится.

Сообщение отредактировал NIIIK - 26.2.2018, 22:37

[NIIIK]

Цитата: (g-reset @ 8.1.2018, 15:44) Ну так не берите германский автопром. Тоже мне, нашли на кого ровняться... Меня с детства учили, что хороший мотор масло не любит есть, так же воспитаны японцы. пс и мне интересно, как сочитается горящее немецкое масло, жизнь катализатора и евро шесть??

Ну поскльку мы говорим о "маслах", то что бы уменьшить офф-топ могу сказать что некоторые немцы вообще делали необслуживаемую коробку ДСГ.

Не, то что трансмиссионые масла в коробках (в принципе) бывают долго - это да, но некоторые бывает в МКПП рекомендую не менять вообще, а некоторые рекомендуют менять, но если уже не поменял, то ездить до конца со старым.

Это к вопросу о том что "на воздухе портятся" или "окисляются" и про прочий бред.

[NIIIK]

Цитата: (VOVAN7590 @ 8.1.2018, 17:50) Я только привел пример. А вообще это обща тенденция современного автопрома. Сами борятся за экологию и ещё хрен знает что. А итоге добавляют двигателям болячки, которые дико сокращают ресурс. Наши движки ещё старой закалки)

Её заката скорее, но ещё без откровенного "запрограммированного устаревания" или "эффекта лампочки".

А такая "борьба за экологию" даёт обратный эффект и зря крутит конвейер, делает "переработку" и т. п.
Делание одноразовых вещей что бы вписаться в юридические нормы взятые с потолка - это не забота о природе.

[NIIIK]

Цитата: (zmey_3d @ 5.2.2018, 17:09) Да толком и симптомов-то не было, ремень же как правило обрывается внезапно. После чего точно сказать не могу, но теперь понимаю, что это были уже признаки смерти ремня. Короч, нареканий по коробке не было. Сначала появились какие-то незначительные похрустывания, щелчки, подумал на гранаты, потом выбило раз передачу пробуксовывания, поехал на СТО и не доехал метров 100, резко пропала тяга и замигала D. Вся эта симптоматика проходила в пределах 20-30 км, сначала незначительно, и буквально самый трэш был последние 3-4 км, когда гнал тачку на СТО. Видимо, одна пластинка ремня лопнула и вся рулетка потихоньку начала разматываться и вылазить из ремня, по пути ломая звенья.

Господа,
тема создана всё же для обсуждения жидкостей различных, причём альтернатив ХММФ/ЦВТ-Ф или про альтернативу их покупке (типа как выгоднее взять 4 раза по литру СВТ-Ф, а не банку железную ХММФ)

[g-reset]

Цитата: (NIIIK @ 26.2.2018, 20:04) Слишком много высера. Я доказываю как минимум то что это не "чудо-жижа" и она столько стоить не должна, а за то что хитров**ная Хонда пытается скрыть параметры этой жижи антимонопольщики должны жахать, точно так же как за масло в ДВС и по сути альтернатив для обычных автоматов валом. Вот подошла очередная замена и в очередной раз начал "изучать изменеиня", в том числе и свою же тему поизучаю, вижу тут много нового написали. Но в то что там какой-то "высоконаучный и технологичный состав" - я точно не верю, точно так же уверен что режимы работы (температурные и т. п.) у этого масла ниже. И я уверен что выход есть, точно так же как есть выход не покупать ВД40, а бодяжить нужную смесь самому (и в нужных пропорциях), особенно когда нужно много. Агитировать "надо", не надо мне втирать что мне делать. Если Хонда ссыт людям в уши по всем законам маркетинга - это не значить что должны быть только "послушные хомячки". Подобные действия от Хонды аналогичны действиям от Супротека какого-нить.

Ты не секретарь-машинист, никого удивить большим количеством букв не сможешь. Текста много, толку ноль, только тему засрал. Покупай жигулевское и хоть залейся. Агитатор-маркетолог..
Если бы ты хотя бы понимал, из-за чего приходится менять масло вариатора чаще. А происходит это потому, что изношенный стартовый пакет начинает работать как изношенное сцепление на мкпп с вибрацией бррр.. Вот по этому звуку мы и узнаем о необходимости замены жидкости.
Так что бадяж и будь счастлив.

Сообщение отредактировал g-reset - 27.2.2018, 2:55

[g-reset]

П.С. яколо.. "я..я.. я создал эту тему!!" создатель. Не надо звездить и выставлять себя в этой теме особо приближенным, приземлись маленько, будь проще..

[Soneric]

+1
Я было подумал вирус какой то завелся в теме...

[Art_Ufa]

Доброго времени суток! У меня Honda Fit 1.3 CVT 2003 г/в.
Скажу только про HMMF (другое не лил).
Брал машину в 2011 (~110 т.км.) Сейчас 302 т.км. пробег. Лил только HMMF. Замена через 28 - 32 т.км.. Эксплуатация жёсткая. Раза четыре-пять буксовал хорошо (попахивало ). Пару раз выезжал на цепях с рыбалки. Частенько езда в режиме тапка в пол и долго. Короче варику досталось крепко. НО! Мотор уже контракт, а варик жив и вполне себе здоров! Единственное - не буксировал никого и меня не буксировали.
Дергает только в сильный мороз при трогании на не прогретом моторе.
На предидущем моторе в итоге сильно упала тяга (чет с 3 горшком, компремссия 3.5), да плавали обороты, да рывки при трогании и вибрация, в конце вообще еле до сервиса доехал мотор менять - не включалось сцепление!
По МОЕМУ опыту: дерготня и не стабильные обороты - это мотор (свечи, катушки, EGR); Вибрация конкретная - это тоже мотор или банально подушка мотора под аккумулятором сдохла или в нижнюю снег набился .

За 190 т. км. моей эксплуатации с HMMF вообще проблем не было и ещё, я варик не разу не калибровал

P.S. Час назад в Уфе заказал HMMF за 3956 р/4л.

[VOVAN7590]

Цитата: (Art_Ufa @ 14.3.2018, 13:29) Доброго времени суток! У меня Honda Fit 1.3 CVT 2003 г/в. Скажу только про HMMF (другое не лил). Брал машину в 2011 (~110 т.км.) Сейчас 302 т.км. пробег. Лил только HMMF. Замена через 28 - 32 т.км.. Эксплуатация жёсткая. Раза четыре-пять буксовал хорошо (попахивало ). Пару раз выезжал на цепях с рыбалки. Частенько езда в режиме тапка в пол и долго. Короче варику досталось крепко. НО! Мотор уже контракт, а варик жив и вполне себе здоров! Единственное - не буксировал никого и меня не буксировали. Дергает только в сильный мороз при трогании на не прогретом моторе. На предидущем моторе в итоге сильно упала тяга (чет с 3 горшком, компремссия 3.5), да плавали обороты, да рывки при трогании и вибрация, в конце вообще еле до сервиса доехал мотор менять - не включалось сцепление! По МОЕМУ опыту: дерготня и не стабильные обороты - это мотор (свечи, катушки, EGR); Вибрация конкретная - это тоже мотор или банально подушка мотора под аккумулятором сдохла или в нижнюю снег набился . За 190 т. км. моей эксплуатации с HMMF вообще проблем не было и ещё, я варик не разу не калибровал P.S. Час назад в Уфе заказал HMMF за 3956 р/4л.

Хороший опыт!
По старому движку скорей всего проблема в ГБЦ. Наверное клапан прогорел, потому такая низкая компрессия.

[Art_Ufa]

Цитата: (VOVAN7590 @ 15.3.2018, 0:03) Хороший опыт! По старому движку скорей всего проблема в ГБЦ. Наверное клапан прогорел, потому такая низкая компрессия.

Спасибо!
Ткните носом в тему про мотор, там разовьем

[Димбогат]

Цитата: (Art_Ufa @ 16.3.2018, 0:53) Спасибо! Ткните носом в тему про мотор, там разовьем

Всем здравствовать! Фит 2007,брал с пробегом 112.,(липа судя по педали тормоза). Сейчас 158. В варик заливаю CVT-FLUID TOTACHI, чуть меньше 2000р. После первой замены масла, делал на сто, начал дергаться. Проверил уровень, оказалось чуть выше. Купил большой шприц, одел на носик трубочку для коктейля и вытянул пару шприцов. И все, все дерганья исчезли. Далее сам менял масло через 20т. Проблем нет. Эксплуатация жёсткая. Режим такси, сугробы, гололед, трасса.

[VOVAN7590]

Нашёл маслице вроде как Японское Takumi.
Ест у них аналог HMMF.

 e73139ds_960.jpg ( 138,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5


Кто-нибудь такое видел в продаже или пробовал?

Сообщение отредактировал VOVAN7590 - 8.5.2018, 22:44

[Vitales]

Цитата: (VOVAN7590 @ 9.5.2018, 1:44) Нашёл маслице вроде как Японское Takumi. Ест у них аналог HMMF.  e73139ds_960.jpg ( 138,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 5

Это не японское масло.

[Antoxa1998]

Опыт использования Eneos. Оба с розлива.

Моторка 0-20 - 7 тыс нема проблем. Всю зиму и начало весны. Жора нет, не доливал ни капли.
Трансмиссия Premium CVT Fluid - 6 тыс пошла вибрация при тапке в пол.
Мой вывод в мотор буду лить его опять, в варик буду искать другое.

Сообщение отредактировал Antoxa1998 - 10.5.2018, 17:09

[g-reset]

Цитата: (Antoxa1998 @ 10.5.2018, 18:03) Опыт использования Eneos. Оба с розлива. Моторка 0-20 - 7 тыс нема проблем. Всю зиму и начало весны. Жора нет, не доливал ни капли. Трансмиссия Premium CVT Fluid - 6 тыс пошла вибрация при тапке в пол. Мой вывод в мотор буду лить его опять, в варик буду искать другое.

Опыт доказывает - не лейте дешевые заменители в варик, он вас накажет.

[VOVAN7590]

Цитата: (Vitales @ 9.5.2018, 4:12) Это не японское масло.

Официальный сайт ссылка несет информацию на 3-х языках: Японский, Русский и Английский.
Бренд Японский.
На сайте написано, что завод по смешиванию и розливу находится в Японии.

Помимо офф сайта иной информаци не находил.

[Vitales]

Цитата: (VOVAN7590 @ 11.5.2018, 1:42) Официальный сайт ссылка несет информацию на 3-х языках: Японский, Русский и Английский. Бренд Японский. На сайте написано, что завод по смешиванию и розливу находится в Японии. Помимо офф сайта иной информаци не находил.

Отследите по адресам (юридич и изготовл) что находится на самом деле там.

[l33t]

Это как с тотачи. чувак из владика зарегал в японии контору. мешает масла в восточной европе, и продает как исконно японское масло