[Shostik]

Цитата: (alex63 @ 8.6.2017, 12:26) Я 120 каждые выходные - абсолютно не в напряг. Губа вещь нужная не спорю, но 2 литра она не снимет никак. А расход нормальный для режима трасса - 100км/ч, примерно около 5,5 (у меня так, правда МКПП).

на 90 кмч губа снимает 0.3 литра (был эксперимент на машине аналогичного класса). и чем выше скорость, тем больше эффект от губы, потому что с ростом скорости аэродинамическое сопротивление (и эффект от губы, снижающей его) растут даже не линейно, а квадратично.
И чем выше (клиренс) и больше тачка, тем эффект также сильнее. На больших джипах как раз до двух литров доходит разница, знаю случаи когда люди ездили с губой, на зиму снимали, а потом следующим летому удивлялись выросшему на 2 литра расходу.

Сообщение отредактировал Shostik - 8.6.2017, 11:40

[alex63]

Ну, на самом деле, "прямых" факторов, влияющих на расход, очень много. Помимо аэродинамики это и колеса (углы, давление, резина), покрытие самой дороги, погода (ветер, температура), дополнительные потребители (свет, кондиционер, музыка), бензин, масла (без комментариев), лишний вес (хлам в багажнике), исправная работа всех систем авто само собой.

[Shostik]

Не спорю. Но эксперимент с губой, про который я рассказывал, проводился в максимально одинаковых условиях (один день с разницей в час, одна и та же машина, водитель, загрузка, даже количество топлива в баке, одна дорога (кольцевая вокруг города, каждый заезд был по полному кругу в 60 км)). Разница в двух заездах была только в наличии губы. И получили разницу в 0.3 литра на 90 кмч.
поэтому губа - хороший способ немного "нахаляву" сбить расход.

[alex63]

Цитата: (Shostik @ 8.6.2017, 14:58) ...губа - хороший способ немного "нахаляву" сбить расход.

Кстати каков принцип работы губы (юбки)? Аэродинамический обвес подобной конструкции используют ведь не только спереди, но и с боков. Вроде читал где то, что тем самым уменьшают подъемную силу под днищем и даже добиваются разряжения там, что равносильно "прилипанию" авто к земле, лучшему сцеплению колес со всеми вытекающими... .

[Shostik]

Цитата: (alex63 @ 8.6.2017, 14:11) Кстати каков принцип работы губы (юбки)? Аэродинамический обвес подобной конструкции используют ведь не только спереди, но и с боков. Вроде читал где то, что тем самым уменьшают подъемную силу под днищем и даже добиваются разряжения там, что равносильно "прилипанию" авто к земле, лучшему сцеплению колес со всеми вытекающими... .

Про разрежение верно, но именно губа спереди добивается не улучшения зацепа.
Кузов любой машины продут в аэродинамической трубе, и инженеры всегда стараются снизить аэродинамическое сопротивление кузова, и у них это неплохо получается - машины и выглядят, и являются весьма обтекаемыми. А под днищем что? Лонжероны, рычаги, выхлопная и прочая всякая ботва, которая банально создаёт сопротивление потоку. А небольшое разрежение, даваемое губой, уменьшает это сопротивление.
поищите фотки днища любого суперкара - там всё гладко и закрыто пластиком, вот там такая губа не нужна.
Прилипание авто к земле для улучшения зацепа - это уже тоже совсем другая лига, уровня суперкаров, фиту это не нужно, скорости не те. Хотя небольшая прижимная сила есть у любого авто - чтобы в воздух не взлететь на скорости (а со старыми тачками такое бывало)

Сообщение отредактировал Shostik - 8.6.2017, 13:28

[Hecckfy]

На "аналогичной" машине повеселило, Шост опять поджигает
Автор, почистите форсунки, это первое что нужно сделать, на оборотах на трассе они могут просто лить идет большой расход. Часто это бывает как раз либо на холостом либо на оборотах. Чеков не было ни каких?
П.с. Шостик разряжение мерят спец прибором и на каждой машине отдельно, например маджестиком датчиком, если сам никогда этого не делал опять же, зачем представление рассказывать?

[santacruz]

я в тех части не большой спец. у него еще на холостый звук такой я не знаю норма или нет, при замене жидкостей сказали что возможно регулировка клапанов нужна или что то такое, может с этим связанно быть?

[Hecckfy]

Цитата: (santacruz @ 10.6.2017, 10:57) я в тех части не большой спец. у него еще на холостый звук такой я не знаю норма или нет, при замене жидкостей сказали что возможно регулировка клапанов нужна или что то такое, может с этим связанно быть?

По клапанам, поднять капот, звук будет исходить из под пластмассового колектора.
А вообще по мануалу нужно смотреть регулировку клапанов, я сделал 3 недели назад на 104000 км, до этого не ругировала японка плюс цепь пришлось поменять, самый прикол на 1,5 моторе нет натяжителя ни какого.

[Shostik]

Вот и сюда пришли чудо-присадки. А вы всё ещё кипятите?
Интересно, в теме про улучшение света фар тоже наш гуру будет советовать эту ..ню?

[Shostik]

Цитата: (Hecckfy @ 10.6.2017, 10:42) На "аналогичной" машине повеселило, Шост опять поджигает Автор, почистите форсунки, это первое что нужно сделать, на оборотах на трассе они могут просто лить идет большой расход. Часто это бывает как раз либо на холостом либо на оборотах. Чеков не было ни каких? П.с. Шостик разряжение мерят спец прибором и на каждой машине отдельно, например маджестиком датчиком, если сам никогда этого не делал опять же, зачем представление рассказывать?

Закройся уже, а.
Стопиццот раз обещал со мной не разговаривать и ничего в мою сторону не говорить, будь мужиком ну хоть разочек в жизни, рекламируй себе тихо свои присадки в переходе.
Лично тебе ничего не собираюсь объяснять, адекватным людям, у которых мозг не залит чудо-присадками - пожалуйста.

Сообщение отредактировал Shostik - 10.6.2017, 14:10

[S.Yashka]

Опять срачь начинается. Ох!

[santacruz]

давайте без срачей )) я все таки жду что отпишется у кого похожая проблема была. все таки мне странно что именно на трассе повышенных расход, а в городе даже меньше чем у некоорых ( судя по теме которую читал о расходе )

шины почти новые ( правда размер нормальный такой 205 55 16, но не думаю что дело в нем, замерял вот недавно вообще в идеальных условиях асфальт и ветра нет. машина идет прямо если руль отпустить. в общем тут завязка какая то на скорости .. как человек сказал на трассе при оборотах форсунки льют... хотя в городе когда я за рулем давлю педаль всегда нормально и даже при активной езде расход радует

Сообщение отредактировал santacruz - 10.6.2017, 14:36

[Shostik]

А какие проверки вы проводили? Хотя бы смотрели откаты? это ж делается за 5 минут, пусть и не с медицинской точностью, но для грубой оценки достаточно.
форсунки не могут лить "только на трассе", у них нет глаз чтобы отличать трассу от города, к тому же давление в рампе всегда одинаковое (если конечно исправен бензонасос, регулятор давления и корпус фильтра - но в обратном случае не расход вырастет, а машина перестанет нормально ехать).

Сообщение отредактировал Shostik - 10.6.2017, 14:44

[santacruz]

смотреть откаты это что такое? не понял

[Hecckfy]

Цитата: (Shostik @ 10.6.2017, 15:07) Закройся уже, а. Стопиццот раз обещал со мной не разговаривать и ничего в мою сторону не говорить, будь мужиком ну хоть разочек в жизни, рекламируй себе тихо свои присадки в переходе. Лично тебе ничего не собираюсь объяснять, адекватным людям, у которых мозг не залит чудо-присадками - пожалуйста.

Чего ты кипяшуешь то Беларусь
Без тебя решу чего и где, давай по опыту и по фактам!
Нет опыта НЕ звезди и не расказывай свои представления о жизни
В отличие от тебя я менил и представляешь ну нет там таких расхождений, можешь на драйве почитать
Спеуиальнотсегодня заехал по трассе порядка 40 км в эконгм редтме 80-90 км, 92 бенз + катализатор на 1,5 моторе = 16,8 и это за 40 км в реалии и за 17 можно получить
Спешикл фор Шостик

Сообщение отредактировал Hecckfy - 11.6.2017, 1:24

Прикрепленные файлы

 image.jpg ( 699,69 килобайт ) Кол-во скачиваний: 13

 

[Hecckfy]

Ради интереса вчера заехал по трассе не дописал вчера, общий пробег был 78 км, 80-90 км ехал порядка 40 -45 км, расстояние до дачи.
Расход быстренько упал по трассе до 16,8 не смгтря еще на зимнюю резину (однг колесо пробито некогда пока заняться) и 92 бензин, масло 0х30!
Фото и видео сделал на всякий, чтоб братья беларусы не кричали.
П.с. Разряжеие не для того чтобы бороться на скоростях с прижимной силой, для этого есть спойлер
Современные с изменяющейся геометрией, на второй машине как раз стоит с возможностью менять угол атаки, три режима, в хороший дождь отлично видно по шлейфу водяного потока как все работает, отличная картинка, целая стена воды за и выше спойлера.

Сообщение отредактировал Hecckfy - 11.6.2017, 9:52

Прикрепленные файлы

 image.jpg ( 488,58 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

 

[Hecckfy]

Цитата: (Shostik @ 7.6.2017, 14:53) Как-то пришлось залить в фита 92-й бензин, не было нормальной заправки - расход по трассе вырос сразу же. У моторов высокая степень сжатия, на 92-м бензине по трассе (нагрузка-то высокая для оборотов 2000) мотор постоянно будет бороться с детонацией, валить углы зажигания, отсюда и повышенный расход. Это уже не говоря про вред, наносимый мотору детонацией. ну и губу закажите допустим от американской версии фита. ещё 0.3-0.5 литра нахаляву скинете. современные бензиновые моторы, особенно достаточно форсированные, все на 95-й бензин расчитаны, на 92м они будут работать хуже по указанным выше причинам. Ну только разве что в сильные морозы 92й предпочтительнее.

От куда ввсокая степень сжатия 10,5 для атмо мотора?
А 14-15 на субе и мазде не много тогда?
Второе какая детонация и нагрузка на трассе на 2000 оборотах?
Все время же про комп пишешь, не смотришь что ли туда?
Не бывает на 2000 детонации даже на 92 бензине с нашей степенью сжатия, тем более на трассе с отличной продуваемостью мотора
Опять сказки какие то .....
Детонация бывает в таких условиях за 5000 оборотов и на "высоких" передачах, где загрузка мотора увелиивается. Чем выше передача тем больше нгрузка будет, мотор больше ест воздуха, ну и соотвественно все растет.
На 2000 ничего не будет, так что кто спокойно катает может ездить на 92 спокойно, по крайней мере 9 месяцев в году.
Возвращаясь к теме:
1. Выше писал в подобных случаях начинают с проверки и промывки форсунок.
2. Второй вариант, лямбда может богатить при определенных условиях, вот Вам повышенный расход бензина!
На оборотах действительнотнагрузка растет на мотор и если бенз плохой и летом жарко, действительно может быть проскоки по детонации, соотвественно эбу по первой лямбде забогатит смесь.
У меня сейчас потнеисправной лямбде на субе ровно такая картина, только с точностью наоборот, на холостых и маленьких смесь уходит в бедную и лямбда включает коррекцию начинает богатить + 25 % по компу (это максимум), а на оборотах наоборот все ровно!
Так же 2 причины либо форсы (здесь у меня литровые стоят 1000 сс большие) или лямбда под замену. Доделаю расскажу.
П.с. Разряжение на такой расход не может влиять, цифры на таких скоростях не сопостовимые!
В городе есть 98, попробуйте 98 залить и по трассепрокатится посмотреть упадет ли расход, в этом случае!

[Shostik]

Словесный безграмотный понос от толкача присадок неизлечим.

[Hecckfy]

Цитата: (Shostik @ 11.6.2017, 11:38) Словесный безграмотный понос от толкача присадок неизлечим.

Брат мой Беларуский аргументации как обычно нет, доказательств так же нуль, сообщения все короче и короче
Не растраивайся, учись отстаивать свою позицию аргументированно
Будешь кидать гумно на вентилятор постоянно, сам измажишься, странно что не доходит, не думал вто так все печально .....

Сообщение отредактировал Hecckfy - 11.6.2017, 15:33

[Shostik]

писал всё выше, я ж не виноват что у тебя с физикой туго и ты отрицаешь результаты эксперимента и сухих цифр (о чём я тоже писал выше).