[Hoost]

Цитата: (OlgaKesler @ 13.5.2015, 12:09) Быть может, мне потому и в сервисе ничего толкового не сказали, потому что когда я к ним приехала, машина прекрасно работала.

Ну они АКБ отключали, сбилась калибровка стартового пакета, нужна калибровка! Темы есть на форуме, читайте

[Hoost]

Цитата: (OlgaKesler @ 13.5.2015, 12:09) Быть может, мне потому и в сервисе ничего толкового не сказали, потому что когда я к ним приехала, машина прекрасно работала.

Ну они АКБ отключали, сбилась калибровка стартового пакета, нужна калибровка! Темы есть на форуме, читайте

[Soneric]

Цитата: (g-man @ 15.5.2015, 16:12) Soneric А вот тут х.з. Тут два варианта- 1. Не хватает мощности на низах (вернее двиг не может быстро среагировать на повышение нагрузки) 2. На самом деле сцепление стало сильнее и резистором мы ослабляем до нормы. Честно говоря склоняюсь к первому ,так как при калибровке то всё хватает. Потому что медленно там всё происходит. Второй пункт можно вычислить если поставить два фита в горку. Один с размыканиями а другой нормальный. И какой из них веселей поедет без газа. Если веселей поедет проблемный фит -то значит сцепление у него сжимается сильней чем нужно. Но кто бы это проделал. Тут фитовки иногда проводят слышал, проверьте а? Только чтоб машины одинаково прогреты.

Если к первому склоняешься, то как нам это решить теперь? Eld у нас реагирует на повышение, но чет она совсем получается не реагирует. Я от рабочего ставил ее, результата ноль. Значит не в этом дело. Скорости реагирования нет совсем. Раньше я без калибровки ездил, так у меня на светофорах, на горках сама ехала,рвала можно сказать. После калибровки на прогретую(на данный момент) сама ехать начинает чуть с запозданием, а на холодную так как обороты повышены, сама срывается(но не так как без калибровки, понежней)
У меня нет знакомых на Фите, так бы запросто попробовали.

Сообщение отредактировал Soneric - 18.5.2015, 5:52

[g-man]

Цитата: (Soneric @ 18.5.2015, 8:16) Если к первому склоняешься, то как нам это решить теперь? Eld у нас реагирует на повышение, но чет она совсем получается не реагирует.

Не приплетай сюда елд. Это другое. Елд реагирует на повышение электрической нагрузки в сети.

[Soneric]

Цитата: (g-man @ 18.5.2015, 11:41) Не приплетай сюда елд. Это другое. Елд реагирует на повышение электрической нагрузки в сети.

Наверно ты прав. Но только при включении D обороты падают и напряжение на аккуме тоже падают, далее обороты выравниваются и напряжение тоже. Что тут думать? Не вывозит на низах,холостых?как ты высказал.

[g-man]

Нужно ждать- может кто проверит и расскажет про два фита в горку (что я спрашивал на предыдущей странице)
Так станет понятно а каком из двух направлений следовать.

[PASHA]

Ну тут смотря какая горка... При помощи хитрых инструментов(транспортир,линейка,уровень),померял выезд у себя со двора = 20 градусов.
Фото вид слева: заехал->нажал тормоз-> 10 сек. постоял->отпустил тормоз->машина примерно на 10-15 см. откатилась и встала->аккуратно вышел сфоткал .
Фото вид справа: сажусь в машину втыкаю N скатываюсь назад->втыкаю D и ничего не трогаю,доезжаю до того же самого места и останавливаюсь,вышел сфоткал
Чем Вам помочь.?.. Ток без резанья проводов есть только цешка и ELMка.
Кстати в городе один перекрёсток,тоже в горку,и вот бывает при отпускании тормаза чуть скатывается,а бывает сразу едет...

Сообщение отредактировал PASHA - 18.5.2015, 17:21

Прикрепленные файлы

 1.jpg ( 259,41 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9
 2.jpg ( 241,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 8

 

[g-man]

Спасибо конечно , но так не сравнить. уж больно разница небольшая наверное. нужно одну и ту же горку

[g-man]

Отказался я от резисторов пока.
Повернул опять кхх от среднего положения в правую сторону. Но не до конца вправо а наполовину. Ну практически провалов нет , ну и до розмыканий естественно не доходит. Напомню что если до конца вправо повернуть то появляется неприятный эффект козления на кочках но обороты тогда стоят как вкопанные.
Вот децл чего то не хватает ей, а чего хрен знает.

Сообщение отредактировал g-man - 26.5.2015, 6:01

Прикрепленные файлы

 P_20150526_090335.jpg ( 874,46 килобайт ) Кол-во скачиваний: 107

 

[bobr5551]

Цитата: (g-man @ 26.5.2015, 6:47) Отказался я от резисторов пока. Повернул опять кхх от среднего положения в правую сторону. Но не до конца вправо а наполовину. Ну практически провалов нет , ну и до розмыканий естественно не доходит. Напомню что если до конца вправо повернуть то появляется неприятный эффект козления на кочках но обороты тогда стоят как вкопанные. Вот децл чего то не хватает ей, а чего хрен знает.

Я дико извиняюсь, но по фото у тебя ДПДЗ повернут по часовой, болтов почти не видно.

[g-man]

bobr5551
Какой дпдз? Я какраз сфотал кхх. Ниже смотри. Впрочем там тоже ничего толком не видно но че там фотать, поставил между средним и крайним правым положением. Просто участник карбофос интересовался, вот я и выложил сюда
Вот обрезал-

Сообщение отредактировал g-man - 26.5.2015, 8:32

Прикрепленные файлы

 P_20150526_090335_1.jpg ( 86,22 килобайт ) Кол-во скачиваний: 47

 

[Karboffos]

Спасибо за фото, сегодня по экспериментирую

Сообщение отредактировал Karboffos - 26.5.2015, 9:06

[bobr5551]

Цитата: (g-man @ 26.5.2015, 9:20) bobr5551 Какой дпдз? Я какраз сфотал кхх. Ниже смотри. Впрочем там тоже ничего толком не видно но че там фотать, поставил между средним и крайним правым положением. Просто участник карбофос интересовался, вот я и выложил сюда Вот обрезал-

Я имел ввиду не кхх, а именно датчик положения дроселя, ради спортивного интереса загони скрепку в фишку дпдз в средний контакти проверь напряжение на нем при включенном зажигании и на заведенном , прогретом , движке на холостых оборотах. Скока покажет?

[g-man]

Цитата: (bobr5551 @ 26.5.2015, 12:26) Скока покажет?

А зачем?
Ну впрочим сканер показывает 0.47 помоему. Не помню уже. Но мне это не помогало. У меня есть запасной дроссельный блок , куда я только не крутил его- было только хуже. Так что я сделал вывод что сколько бы там ни было а так как с завода- самое удачное. У тебя может крученый уже был раз тебе помогло?
И еще- зачем на не заведенном , на заведенном прогретом ? Не вижу смысла.В эбу стоит стабилизатор который выдает питание 5вольт на все датчики , что в не заведенном что в прогретом.
Пс. Пока не забыл. В проге хдс параметр кхх должен быть от 0 до 10 на пргретом авто на хх. Но вот у меня он показывает 8 а при ближнем свете 10. Как то странно это. В верхней границе получается. Ноль я никогда не видел. Кстати когда поворачиваешь вправо кхх то эти значения падают в сторону нуля и становятся около 5.
Надо бы чтоб ктото посмотрел на исправной машине сколько должно при ближнем свете.
Я сколько просил тут, так никто и не выложил эталонные файлы со своих исправных машин.(файл имеет формат .bat)

Сообщение отредактировал g-man - 26.5.2015, 10:06

[bobr5551]

Цитата: (g-man @ 26.5.2015, 10:35) А зачем? Ну впрочим сканер показывает 0.47 помоему. Не помню уже. Но мне это не помогало. У меня есть запасной дроссельный блок , куда я только не крутил его- было только хуже. Так что я сделал вывод что сколько бы там ни было а так как с завода- самое удачное. У тебя может крученый уже был раз тебе помогло? И еще- зачем на не заведенном , на заведенном прогретом ? Не вижу смысла.В эбу стоит стабилизатор который выдает питание 5вольт на все датчики , что в не заведенном что в прогретом.

Свой я от большого ума крутанул, мудак, после этого методом тыка пытался поймать оптимальное положение. Прочитав про твои эксперименты, покурив мануал, немного погуглив, взял дрожащими руками мультиметр и полез под капот. Оказалось, что напряжение на седней ножке далеко от 0,45-0,5в., показало аж 0,54. Отсюда был и резкий старт и жестковатые остановки на перекрестках. При 0,45в авто стало ехать как трамвай, даж на пргретую медлнно, но без размыканий , трогается без подгазовки. Тока один ньюанс, почемуто на заведенном авто мультиметр показывал на 0,03в меньше, чем на заглушенном, но с включенным зажиганием. Пришлось корректировать, шоб на заведенном казало 0,45в.При 0,5в немного жестче трогается и останавливается, ощущается момент размыкания и включения стартового. КХХ выставлял после чистки по нетронутому контрактному ДУ.

[g-man]

bobr5551
Позволь поинтересоваться, куда ты минусовой провод мультиметра подключал?
В идеале надо подключаться на самом датчике. От него идет gnd(земля) напрямую в эбу а не через всякие кузовы и силовые кабеля, по которым тоже бежит другой ток. На заглушенной машине и включенном зажигании (чтобы от катушек наводок на мултиметр не было)

Сообщение отредактировал g-man - 26.5.2015, 12:13

[bobr5551]

Цитата: (g-man @ 26.5.2015, 12:21) bobr5551 Позволь поинтересоваться, куда ты минусовой провод мультиметра подключал? В идеале надо подключаться на самом датчике. От него идет gnd(земля) напрямую в эбу а не через всякие кузовы и силовые кабеля, по которым тоже бежит другой ток. На заглушенной машине и включенном зажигании (чтобы от катушек наводок на мултиметр не было)

Плюс насреднюю фишку, минус на акум, в идеале надо на нижнюю фишку , побоялся скрепки закоротить, с корпусом воздухана места маловато.

[Karboffos]

Пока по экспериментировать не удается, в виду отсутствия в магазинах и сервисах 5 гранного инструмента
Позавчера начал помирать аккумулятор, поставил его на зарядку и вечером в машину, после прогрева откалибровал скрепкой и оставил на ночь. Сегодня утром погрел с минуту и поехал, на "D + тормоз" обороты показал около 1000, машину не узнать, рвет с места и разгоняется до 50-60км моментально на оборотах 2000-2500, но после того как прогрелась и обороты упали до 700-750 машина снова делает бррр и разгоняется вяло. Так что я думаю дело действительно в потере мощности на низах

[Soneric]

Цитата: (Karboffos @ 27.5.2015, 11:32) Пока по экспериментировать не удается, в виду отсутствия в магазинах и сервисах 5 гранного инструмента Позавчера начал помирать аккумулятор, поставил его на зарядку и вечером в машину, после прогрева откалибровал скрепкой и оставил на ночь. Сегодня утром погрел с минуту и поехал, на "D + тормоз" обороты показал около 1000, машину не узнать, рвет с места и разгоняется до 50-60км моментально на оборотах 2000-2500, но после того как прогрелась и обороты упали до 700-750 машина снова делает бррр и разгоняется вяло. Так что я думаю дело действительно в потере мощности на низах

Да она у всех наверно так с утра рвет при 1000. А как выйдет на рабочий режим 750, снова бррр и вяленько

[g-man]

В магазинах отвертку не пытайтесь найти, только время убьете.
В интернет магазинах ищите.
ссылка
Вот такой например. За этот магазин не в курсе. Просто для примера.