[PASHA]

Где-то здесь была темка,задом на N у всех толчки.

[NYX]

Цитата: (PASHA @ 13.1.2014, 10:03) Где-то здесь была темка,задом на N у всех толчки.

Нет не у всех.Проверено на фите 2002г. с пробегом 200000км.этого нет,и тупняка на нём тоже нет.
Это явно дефект,но где?

[NYX]

Цитата: (NYX @ 13.1.2014, 13:32) Нет не у всех.Проверено на фите 2002г. с пробегом 200000км.этого нет,и тупняка на нём тоже нет. Это явно дефект,но где?

До замены блока клапанов 2 раза снимал старый,и мыл его с полной разборкой с интервалом около месяца.
И каждый раз после сборки проблема уходила на 5-7 дней.Плунжера в блоке двигались без подстреваний в любом состоянии(мокром,сухом,грязном).
Сколов и износа тоже небыло.На форуме как-то писали про сколы на плунжерах,на самом деле это не сколы,а технологические фрезерованные выборки.
По хорошему нужно сделать гидравлический тест с контрольных портов CVT в движении в момент проявления дефекта(ехать к официалам),но по закону подлости дефект в этот момент изчезнет

[Viastyle]

Цитата: (NYX @ 13.1.2014, 15:09) До замены блока клапанов 2 раза снимал старый,и мыл его с полной разборкой с интервалом около месяца. И каждый раз после сборки проблема уходила на 5-7 дней.Плунжера в блоке двигались без подстреваний в любом состоянии(мокром,сухом,грязном). Сколов и износа тоже небыло.На форуме как-то писали про сколы на плунжерах,на самом деле это не сколы,а технологические фрезерованные выборки. По хорошему нужно сделать гидравлический тест с контрольных портов CVT в движении в момент проявления дефекта(ехать к официалам),но по закону подлости дефект в этот момент изчезнет

Дык у вас есть провалы при торможении и старте с новым стартовым?

[NYX]

Цитата: (Viastyle @ 13.1.2014, 15:50) Дык у вас есть провалы при торможении и старте с новым стартовым?

Нет,менялся только блок управляющих соленоидов,стартовый пакет не менялся.

[NYX]

Цитата: (Viastyle @ 13.1.2014, 15:50) Дык у вас есть провалы при торможении и старте с новым стартовым?

Варик с машины не снимали.

[bambrik]

Цитата: (-diagnost- @ 9.12.2013, 15:22) Насилуем пока автомобиль вдоль и поперек, все еще стоит старое. Проделано уже много различных тестов, сравнивал с заведомо исправным и др. Создается впечатление, что где-то о чем-то японцы явно умолчали. К сожалению, не могу поставить до НГ в ремонт, т.к. эксплуатирую каждый день. Даст Бог, на праздниках добьем этот вопрос.

?

[Ocean_soul]

Провалы начались с первыми минусовыми температурами. Все как в 1м посте автора темы.
При минусах машина прогревалется до 1000 оборотов минимум. С Р на D переключаюсь, провал до 500-600 примерно, потом резко вверх до 1000 и поехали. Так же при каждом торможении. Обращась к нескольким мастерам по поводу повышенных оборотов в процессе движения. Первый мастер тупо посмотрел под капот, сказал заменить антифриз. Приехала на СТО проверить антифриз, сазали он отличный, держит до -50, не надо менять. Посоветовали мне другого мастера, как выяснилось, самого крутого в нашей деревне. Посмотрел, поговорили. В итоге сказал, что виной всему холода (у нас -20 в среднем, ночью еще ниже). Тем более, раз в тепле такой проблемы не было, остается ждать весны и тепла.
Вот такие дела... Кто что скажет?...

[Ozab]

Цитата: (Ocean_soul @ 23.1.2014, 9:34) При минусах машина прогревалется до 1000 оборотов минимум. С Р на D переключаюсь, провал до 500-600 примерно, потом резко вверх до 1000 и поехали. Так же при каждом торможении. в тепле такой проблемы не было, остается ждать весны и тепла. Вот такие дела... Кто что скажет?...

Может, датчик температуры на впуске стоит проверить?

[Ocean_soul]

Цитата: (Ozab @ 23.1.2014, 14:55) Может, датчик температуры на впуске стоит проверить?

А как?... у меня датчик электронный и показывает только сининький "холодный"

[Viastyle]

Цитата: (Ocean_soul @ 28.1.2014, 10:46) А как?... у меня датчик электронный и показывает только сининький "холодный"

Датчик стоит в корпусе воздушного фильтра, проверяется омметром, вот график для проверки:
ссылка

[alexiy]

Привет всем! Я перечитал весь форум, все перепробовал, уже отчаялся, совсем не знаю что делать? Но меня эта брррр (вибрация уже достала). Завожу движок, 1500 оборотов(идет прогрев) обороты постепенно падают, прогревается обороты где-то 750-800, все вроде хорошо, включаю селектор в положение D обороты падают до 450-500 оборотов вибрация есть(не значительная), но для водителя и пассажира ощутимая и руль трясется. Хорошо, едем дальше, проезжаю я км так 10-15 (вообщем машина прогревается), происходит следующее-при торможении (полная остановка) обороты падают практически на нет (на 0 почти глохнет), машину начинает жутко трести пытаешься тронуться, но появляется резкий звон как по металлу и резкий скачок оборотов до 1500 и выше, но машина не трогается и стоит на месте, потом опять падают. иногда приходится ждать пока они стабилизируютя и ехать дальше, а если надо быстро, то включаю на P, а потом на D и вроде едит. А в стальном, все нормально, нормально едит без пинков, без рывков, сама с места разгоняется с D если на газ не жать, правда трясется. Что я сделал за 5 дней:1-поменял подушку CVT с левой стороны под аккумулятором (оригинал 3800р.), поменял подушку заднюю нижнюю под двигателем(оригинал 2900р.), 2-почистил заслонку снаружи и внутри (обработал специальным спреем для очистки EFI и инжекторов 205р.), 3-заменил воздушный фильтр(250р.), 4-заменил свечи (NGK IRIDIUM 480х8=3840р.),5-проверил все катушки на работоспособность (их у меня 8 шт.) все работают, 6- заменил жижу HMMF (2120р.), 7- залил жижу в бак перед заправкой топливом (275р. японская), для очистки форсунок, системы впрыска топлива и для удаления стука пальцев, 8-произвел калибровку варика на ходу. Но результат не утешителен. все на прежнем уровне, брррр, НАДОЕЛО. Единственный плюс, намного шустрей стала, и на холостых тише работать и все. Завтра хочу попробовать поменять заслонку с датчиками на ней (их там три), последняя надежда, и произвести калибровку вариатора с помощью скрепки. Кто, что, мне может посоветовать?У меня уже все варианты закончились.

[Viastyle]

Мне кажется этот пост проскакивал вчера, или у меня дежавю? )))

[Hoost]

Цитата: (alexiy @ 30.1.2014, 16:57) Привет всем! Я перечитал весь форум, все перепробовал, уже отчаялся, совсем не знаю что делать? Но меня эта брррр (вибрация уже достала). Завожу движок, 1500 оборотов(идет прогрев) обороты постепенно падают, прогревается обороты где-то 750-800, все вроде хорошо, включаю селектор в положение D обороты падают до 450-500 оборотов вибрация есть(не значительная), но для водителя и пассажира ощутимая и руль трясется. Хорошо, едем дальше, проезжаю я км так 10-15 (вообщем машина прогревается), происходит следующее-при торможении (полная остановка) обороты падают практически на нет (на 0 почти глохнет), машину начинает жутко трести пытаешься тронуться, но появляется резкий звон как по металлу и резкий скачок оборотов до 1500 и выше, но машина не трогается и стоит на месте, потом опять падают. иногда приходится ждать пока они стабилизируютя и ехать дальше, а если надо быстро, то включаю на P, а потом на D и вроде едит. А в стальном, все нормально, нормально едит без пинков, без рывков, сама с места разгоняется с D если на газ не жать, правда трясется. Что я сделал за 5 дней:1-поменял подушку CVT с левой стороны под аккумулятором (оригинал 3800р.), поменял подушку заднюю нижнюю под двигателем(оригинал 2900р.), 2-почистил заслонку снаружи и внутри (обработал специальным спреем для очистки EFI и инжекторов 205р.), 3-заменил воздушный фильтр(250р.), 4-заменил свечи (NGK IRIDIUM 480х8=3840р.),5-проверил все катушки на работоспособность (их у меня 8 шт.) все работают, 6- заменил жижу HMMF (2120р.), 7- залил жижу в бак перед заправкой топливом (275р. японская), для очистки форсунок, системы впрыска топлива и для удаления стука пальцев, 8-произвел калибровку варика на ходу. Но результат не утешителен. все на прежнем уровне, брррр, НАДОЕЛО. Единственный плюс, намного шустрей стала, и на холостых тише работать и все. Завтра хочу попробовать поменять заслонку с датчиками на ней (их там три), последняя надежда, и произвести калибровку вариатора с помощью скрепки. Кто, что, мне может посоветовать?У меня уже все варианты закончились.

Предложить могу токо катушки порядно по отключать и поездить посмотре какие будут изменения

[g-man]

Цитата: (alexiy @ 30.1.2014, 16:57) Кто, что, мне может посоветовать?У меня уже все варианты закончились.

У меня вариантов полно.
Сначала убедись что клапан хх после чистки когда подшипники высохли от карбклинера- крутится не заедает.
Для этого нужно длинной отверткой(см 40) открутить черную штуковину (электромагнит) и повращать вал. Если воздушный фильтр квадратный -то можно подлезть не снимая короб фильтра (про прямоугольный не знаю, может так же). Вал хх нужно нежно едва прикасаясь покрутить.
Потому что бывает после чистки и покатушек- когда кака оставшаяся в подшипниках засохнет -он начинает заедать пуще прежнего.
Ну когда проверишь клапан хх, то можно снять гидропанель и разобрать посмотреть как двигаются клапана, почистить(тут есть версия что прослабли пружинки в нем ссылка Там не такая гидропанель ,но нечто подобное обсуждают сейчас на форуме Аирвейва. А лучше взять на проверку заведомо исправный. Вдруг есть у кого.

[garson borjomski...]

bilo i u menya takoe padenie oborotov pri perekluchenii s P na D......i pri tormojenii,posle skidivaniya klemmi s akuma.....sdelal kalibrovku skrepkoi i vse vstalo na svoi mesta

[alexiy]

Я нашел такого же фита, уже договорился (предварительно), как у него будет время (ему никуда не нужно будет ехать) перекинуть все 8 катушек на мою машину и посмотреть на изменения, если они будут, то значит катушки и буду ставить свои по одной и смотреть на изменения, может таким способом я найду неисправные катушки. О результатах отпишусь.

[Александр123]

Цитата: (Ocean_soul @ 23.1.2014, 7:34) Провалы начались с первыми минусовыми температурами. Все как в 1м посте автора темы. При минусах машина прогревалется до 1000 оборотов минимум. С Р на D переключаюсь, провал до 500-600 примерно, потом резко вверх до 1000 и поехали. Так же при каждом торможении. Обращась к нескольким мастерам по поводу повышенных оборотов в процессе движения. Первый мастер тупо посмотрел под капот, сказал заменить антифриз. Приехала на СТО проверить антифриз, сазали он отличный, держит до -50, не надо менять. Посоветовали мне другого мастера, как выяснилось, самого крутого в нашей деревне. Посмотрел, поговорили. В итоге сказал, что виной всему холода (у нас -20 в среднем, ночью еще ниже). Тем более, раз в тепле такой проблемы не было, остается ждать весны и тепла. Вот такие дела... Кто что скажет?...

у нас холода -31 уже неделю и не каких провалов в оборотах на фите нет. Я уже писал как лечиться это. поменять все свечи и проверить катушки,дз мыть не рекомендую потом точно будут провалы в хх. поменять фильтр воздушный и масло в варике и все будет ок!!!!

[Александр123]

Цитата: (alexiy @ 30.1.2014, 14:57) Привет всем! Я перечитал весь форум, все перепробовал, уже отчаялся, совсем не знаю что делать? Но меня эта брррр (вибрация уже достала). Завожу движок, 1500 оборотов(идет прогрев) обороты постепенно падают, прогревается обороты где-то 750-800, все вроде хорошо, включаю селектор в положение D обороты падают до 450-500 оборотов вибрация есть(не значительная), но для водителя и пассажира ощутимая и руль трясется. Хорошо, едем дальше, проезжаю я км так 10-15 (вообщем машина прогревается), происходит следующее-при торможении (полная остановка) обороты падают практически на нет (на 0 почти глохнет), машину начинает жутко трести пытаешься тронуться, но появляется резкий звон как по металлу и резкий скачок оборотов до 1500 и выше, но машина не трогается и стоит на месте, потом опять падают. иногда приходится ждать пока они стабилизируютя и ехать дальше, а если надо быстро, то включаю на P, а потом на D и вроде едит. А в стальном, все нормально, нормально едит без пинков, без рывков, сама с места разгоняется с D если на газ не жать, правда трясется. Что я сделал за 5 дней:1-поменял подушку CVT с левой стороны под аккумулятором (оригинал 3800р.), поменял подушку заднюю нижнюю под двигателем(оригинал 2900р.), 2-почистил заслонку снаружи и внутри (обработал специальным спреем для очистки EFI и инжекторов 205р.), 3-заменил воздушный фильтр(250р.), 4-заменил свечи (NGK IRIDIUM 480х8=3840р.),5-проверил все катушки на работоспособность (их у меня 8 шт.) все работают, 6- заменил жижу HMMF (2120р.), 7- залил жижу в бак перед заправкой топливом (275р. японская), для очистки форсунок, системы впрыска топлива и для удаления стука пальцев, 8-произвел калибровку варика на ходу. Но результат не утешителен. все на прежнем уровне, брррр, НАДОЕЛО. Единственный плюс, намного шустрей стала, и на холостых тише работать и все. Завтра хочу попробовать поменять заслонку с датчиками на ней (их там три), последняя надежда, и произвести калибровку вариатора с помощью скрепки. Кто, что, мне может посоветовать?У меня уже все варианты закончились.

зря залил жижу в бак она там всю грязь подняла и забило сеточку да и фильтр наверно. посмотри разбери делов на час, я думаю малышу твоему просто топлива не хватает.

[alexiy]

Цитата: (Александр123 @ 3.2.2014, 16:17) зря залил жижу в бак она там всю грязь подняла и забило сеточку да и фильтр наверно. посмотри разбери делов на час, я думаю малышу твоему просто топлива не хватает.

Да, совсем забыл, фильтр топливный я тоже поменял (точнее сам элемент-800 р.), так что там нечему подыматься, и вчера произвел калибровку вариатора с помощью скрепки(все получилось),вот только результата сначала не было,но потом появился вибрация пропала так хорошо было, но поездив опять появилась, теперь временами, то есть, то нет, как-то через раз. Кто, что скажет? Или все же какие-то катушки пробивает. Кстати,у того у кого я хотел взять все восемь катушек, у него тоже вибрация, такая же как у меня, но его это абсолютно не парит.