[Alduh]

Вот нафига с уровнем жижи вариаторной япошки так намутили? Заведи, прогрей, заглуши, подожди, левое яйцо достань, правое почеши... Нельзя было как в двиге - просто просмотр на холодную сделать? Кто знает - в чём причина?

п.с. сообщение Ozab'a читал:
"

Цитата: (Ozab @ 13.8.2012, 16:34) - масло, как и любая жидкость, может расширяться - как и любая жидкость, оно может стекать по многочисленным каналам и трубкам поэтому такая сложная методика проверки уровня. там нет "на холодном", только на хорошо прогретом. через 60-90 сек после глушения должно быть между двух меток.

"
из него не следует, что на холодную невозможно корректно определить уровень жижи...

Стоп! я понял.
Если мерить на холодную, то уровень на щупе будет скакать в зависимости от температуры окружающей среды. Т.к. каналы/трубки в варике узкие, поэтому температурное расширение/сжатие больше сказывается, чем для масла в движке. На горячую же имеем жижу относительно постоянной температуры, независимой от температуры окружающей среды.

п.п.с. простите за занудство, возможно для кого-то будет эта инфа полезной

Сообщение отредактировал Alduh - 23.8.2013, 14:33

[PereGnoi]

Цитата: (Vladimir25 @ 23.8.2013, 13:49) ни чего смешного!!!!!!!!!!!

да и с 15000 км. что то вы загнули...

[FILIPOK]

по мануулу напсано что 1 замена после 60 000, а так буду потом раз 30-40м енять жижу как и раньше на 1 фите))

[Alduh]

Цитата: (FILIPOK @ 23.8.2013, 17:30) по мануулу напсано что 1 замена после 60 000, а так буду потом раз 30-40м енять жижу как и раньше на 1 фите))

Будешь менять - сфотай старую жижу. Цвет должен быть, как после стирки недельных походных носков в тазике )

[mercator]

Замена в новой машине через 40 000 км или через 2 года,и так далее.

Сообщение отредактировал mercator - 23.8.2013, 14:47

[FILIPOK]

байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа

залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot.

Мерял как полагается черз 90 сек после остановки.
эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать?

фит rs у мну

[Ozab]

Цитата: (FILIPOK @ 13.9.2013, 17:23) байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot. Мерял как полагается черз 90 сек после остановки. эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать? фит rs у мну

Слил горячее, залил холодное. Закон физики

[Dimux]

Цитата: (FILIPOK @ 13.9.2013, 21:23) байда какая та менял масло слил залил 3 литра, потмо еще 100 мл когда начал меритьуровень масла еле еле достал край щупа залили еще 300 мл, уровень дошел до 1 отметки hot. Мерял как полагается черз 90 сек после остановки. эточ е у меня не 3,2 а 3,4 надо заливать? фит rs у мну

У полуторки замена 3,2 л по японскому мануалу идет, у 1,3 - 3,0 л. Так что скорее всего перелив будет на горячую.

[FILIPOK]

в понеелдьник поеду по трассе, после остановки посомтрю норм уровень или нет, отпишусь Ёкта.

Или воще мерник у меня корявый((

[mpckofit]

Fit 1,3 слил 3 литра, столько-же залил, уровень в норме.

[timgt]

Механик в автосервисе перед заменой жидкости сел в машину и врубил нейтралку. Он правильно сделал?

[exvay]

Я слил чуть более 3-х литров, такое же кол-во залил, уровень был меньше нормы, покатался 5 минут, уровень встал в норму.

[sweetinet]

подскажите есть ли разница в HMMF "япония" или "США" производства? по цене 1л*4 США дешевле чем 4л ЯП.

[Alduh]

Цитата: (sweetinet @ 26.1.2014, 10:06) подскажите есть ли разница в HMMF "япония" или "США" производства? по цене 1л*4 США дешевле чем 4л ЯП.

Разница только в цене.
CVTF - торговое название спецжидкости для вариаторов Honda за пределами Японии (рынки США и Европы). В самой Японии используется аналогичная жидкость HMMF.
Лил оба продукта, также частично смешивал. Все норм.

[pipec12]

Цитата: (Alduh @ 26.1.2014, 13:43) Разница только в цене. CVTF - торговое название спецжидкости для вариаторов Honda за пределами Японии (рынки США и Европы). В самой Японии используется аналогичная жидкость HMMF. Лил оба продукта, также частично смешивал. Все норм.

Honda CVT FLUID такая жидкость подойдет в вариатор фита?

[DenX]

Цитата: (pipec12 @ 26.1.2014, 11:18) Honda CVT FLUID такая жидкость подойдет в вариатор фита?

Вариатор агрегат специфичный и сложный, эксперементы с ним могут выйти очень дорого, поэтому думаю не стоит "испытывать судьбу". Судя по таблице для японского Фита, вариант только один: HMMF

Сообщение отредактировал DenX - 26.1.2014, 13:37

Прикрепленные файлы

 oil_cvt.jpg ( 148,88 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68

 

[FILIPOK]

Жду благодарности на профиль)

Прикрепленные файлы

 IMG_8635.JPG ( 749,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 143

 

[Ozab]

Цитата: (FILIPOK @ 28.1.2014, 21:39) Жду благодарности на профиль)

Легион-Автодата (или как его там) снова лепит горбатого.
Не поленился скачать 8-й диск Mitchell OnDemand.
Кто не в курсе: это общепризнанный букварь работника СТО.

Цитирую.

[Alduh]

Ozab, таки ATF-Z1 - самая православная жидкость для фитового варика? Она ж вроде предыдущего поколения, лилась в автоматы классические и поначалу в варики (до 2000г), потом её заменили на HMMF (для Японии) и CVTF (для Европы и Америки).

Спрафко: "уникальный состав HMMF (CVTF) содержит в себе помимо пакета охлаждающих присадок еще и специальный материал, позволяющий жидкости балансировать в работающем вариаторе между параметрами смазывающими, и увеличивающими трение! То есть одна и та же жидкость должна одновременно являться теплоотводом, смазчиком, и усилителем трения между ремнем и шкивом, для избегания проскальзывания оного. Другие жидкости на это просто неспособны!
ссылка"

п.с. ну и есь такая замечательная табличко:


Сообщение отредактировал Alduh - 29.1.2014, 18:26

[Alduh]

Попользовалсо поиском: тема "HMMF vs CVTF" - по-ходу тот ещё бойан порванный...