[serdgik]

Цитата: (neman @ 22.6.2013, 22:46) Друзья, подскажите, в чем может быть дело. Когда еду с включеным кондиционером, то иногда появляется какое-то жужжание из моторного отсека и машина начинает откоровенно тупить. Длится это секунд 15, а потом, как будто что-то срабатывает, жужжание пропадает и машина начинает нормально разгоняться. Замечено, что если во время этого жужжания выключить кондиционер, то пропадает звук и возвращается динамика. Сначала думал, что это как-то связано с блоком управляющих клапанов вариатора, но специально поездил полдня без кондиционера - машина едет отлично, ничего не жужжит. Вот теперь и думаю в какой стороне искать неисправность.

Эт нормально что кондей забирает часть мощность у двигателя, за комфорт надо чем то платить, естественно с включнным кондеем машина тупит, жужжит вентилятор кондея при включении магнитной муфты

[neman]

serdgik
Понятно, что мощность на кондее теряется, но:
1. Раньше этого жужжащего звука не было.
2. Тяга заметно падает только во время этого жужжания.
Выглядит это так: давлю на педаль акселератора, появляется жужжание, автомобиль не хочет разгоняться, обороты растут, это длится 15 секунд, потом как будто бы что-то срабатывает, пропадает жужжание, машина начинает разгоняться.

[serdgik]

Цитата: (neman @ 24.6.2013, 3:43) serdgik Понятно, что мощность на кондее теряется, но: 1. Раньше этого жужжащего звука не было. 2. Тяга заметно падает только во время этого жужжания. Выглядит это так: давлю на педаль акселератора, появляется жужжание, автомобиль не хочет разгоняться, обороты растут, это длится 15 секунд, потом как будто бы что-то срабатывает, пропадает жужжание, машина начинает разгоняться.

Жужжащий звук = звук включения вентилятора? Ну и при кикдауне вроде мозги должны отключать кондей что впринципе и наблюдается. так что все логично.

[_AVL_]

На днях произвел чистку кондиционера (испарителя) вот таким средством Runway RW6122 (в комплекте идет длинная (35-40 см) тонкая трубка):
 rw6122.png ( 92,29 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7

Свой первый салонный фильтр я установил при пробеге около 90 т.км (а еще сколько скручено...), а японец похоже его вообще не ставил (в комплектации А салонник не положен). Кондиционер с ручным управлением.
Вытащил салонный фильтр. Немного побрызгал в отверстия жабо, точнее вставил трубку и попытался побрызгать непосредственно в воздухозаборник, но особо не разглядел где он. Но по всей видимости попал, т.к. когда залез под машину чтобы побрызгать в дренажную трубку, из неё уже начала капать грязь. В дренажную трубку вставить глубоко не удалось, т.к. где-то через 10 см трубочка упирается во что-то и дальше не лезет. При пуске средства из дренажной трубки сначала идет грязная пена, но уже через несколько секунд начинает вылезать пена чистая, что как я понимаю означает непопадание в резервуар для конденсата. В итоге я вытащил рамку салонного фильтра, включил вентилятор на максимум и вывалил почти весь баллон прямо в крыльчатку вентилятора. Пену центробежной силой откидывало к бортам, далее воздушным потоком затягивало в воздушный канал.
Далее по инструкции. Выключил вентилятор и заглушил мотор на 5 минут для впитывания пены. Далее завел мотор и на 10 минут включил вентилятор на максимум. Запах конечно сильный (пахнет как какой-то из Profoam`ов). Т.к. делал в гараже, стекла на ночь оставил открытыми. Ну и на следующий день еще проветривал.
Какая же гадость снизу капала (из дренажной трубки)!!! В ведерке, подставленном под дренаж, собралась очень грязная жидкость с каплями масла. После высыхания в ведерке остался слой жирной грязи.
Теперь о результате. Воздушный поток от вентилятора (при том же самом салонном фильтре) возрос очень ощутимо, на глаз процентов на 50. Сдается мне что испаритель был сильно забит пылью, и это снадобье её смыло. В общем толк есть!

P.S. Конечно лучше было бы разобрать панель и нанести пену непосредственно на испаритель, но сами понимаете трудоёмкость разборки...

Кстати, вопрос к тем кто разбирал панель и видел воздушный тракт печки/кондиционера изнутри (особенно шторку регулировки температуры печки). Я делал эту процедуру при выключенной печке (закрытой шторке). Могла ли при этом пена попадать на печной радиатор или нет? И если включить печку на максимум можно ли добиться попадания пены на печной радиатор?

[yaha]

_AVL_
Сомневаюсь что стоит шторка на печном радиаторе))
Скорее всего там обычный краник на подаче в радиатор.

А радиатор отопителя и испаритель кондиционера стоят рядом,как на большинстве авто, и в любом случае воздух проходит через оба радиатора.

[_AVL_]

Цитата: (yaha @ 2.9.2013, 11:50) Скорее всего там обычный краник на подаче в радиатор.

Так вроде бы нет на фитоподобных краника. Регулировка температуры осуществляется смешиванием горячего и холодного воздуха. Или я ошибаюсь?

[ruslan18rus]

Цитата: (yaha @ 2.9.2013, 8:50) Сомневаюсь что стоит шторка на печном радиаторе)) Скорее всего там обычный краник на подаче в радиатор.

Пётр, на японских грузовиках в большинстве стоят заслонки для потока воздуха. Краников нет, это гораздо удобней и практичней. Не потечет кран Так что и в Хонде может быть, но не факт..

[serdgik]

Фигово морозит кондей, что за беда то? Сначала когда была заправка он включался выключался каждую минуту, прошло время, счас муфта просто включается и вроде все работает, радиатор греется, и вроде чуть чуть холодеет воздух, конденсат не капает, вобщем фигово морозит, куда копать то?

[_AVL_]

Цитата: (serdgik @ 2.9.2013, 12:51) ...вроде чуть чуть холодеет воздух, конденсат не капает, вобщем фигово морозит, куда копать то?

Я вчера смотрел ошибки сканером (китайский адаптер + HDS), так среди параметров двигателя (PGM-FI) есть температура испарителя кондиционера. При +19 в гараже температура испарителя снизилась примерно до +4...5 градусов, после чего кондиционер начал периодически выключаться/включаться. Самая низкая увиденная температура составляла +3,8 градуса. Может есть смысл проверить эту температуру? По крайней мере будет видно морозит кондиционер или не морозит. Но надо смотреть именно HDS`ом или фирменным сканером, т.к. простой сканер через OBD-II этот параметр не видит.

[serdgik]

Цитата: (_AVL_ @ 2.9.2013, 13:10) Я вчера смотрел ошибки сканером (китайский адаптер + HDS), так среди параметров двигателя (PGM-FI) есть температура испарителя кондиционера. При +19 в гараже температура испарителя снизилась примерно до +4...5 градусов, после чего кондиционер начал периодически выключаться/включаться. Самая низкая увиденная температура составляла +3,8 градуса. Может есть смысл проверить эту температуру? По крайней мере будет видно морозит кондиционер или не морозит. Но надо смотреть именно HDS`ом или фирменным сканером, т.к. простой сканер через OBD-II этот параметр не видит.

так входящую в салон трубку щупаешь рукой - от же самое, чуть холодная, на других машинах аж изморосью покрывается, тут же слегка холодеет и все, циркуляция мала?

[_AVL_]

Цитата: (serdgik @ 2.9.2013, 16:14) ...циркуляция мала?

Или фреона не хватает...

[serdgik]

Цитата: (_AVL_ @ 2.9.2013, 15:38) Или фреона не хватает...

Когда фреон при мне вливали такая же ситуация была.

[serdgik]

Чтото совсем приказал кондишен не охлаждать. Причем из компрессора трубка - рукой не прикоснуться, в окошечке жидкость кипит бурлит, а холодного нигде нет. Что делать то, куда копать?

[Enot_1]

Цитата: (serdgik @ 16.6.2014, 15:26) в окошечке жидкость кипит бурлит

Должна "бурлить" только в момент первого включения компрессора 1-2 секунды, потом в окошке должно быть чисто (даже слегка видно как жидкость протекает)
, без всяких пузырей.
Ваш диагноз - дозаправка нужна.
____________________
Да, и + к дозаправке, у Вас с вероятностью в 90 % забит внешний радиатор. Сперва нужно разобраться с ним.
Проверить просто: на включенном кондиционере лить проточную воду на внешний радиатор(охлаждая его), если компрессор запустился и подул в салоне холод, внешний радиатор чистка/замена. При чистке керхером его можно убить....

Сообщение отредактировал Enot_1 - 16.6.2014, 14:39

[serdgik]

Цитата: (Enot_1 @ 16.6.2014, 17:35) Должна "бурлить" только в момент первого включения компрессора 1-2 секунды, потом в окошке должно быть чисто (даже слегка видно как жидкость протекает) , без всяких пузырей. Ваш диагноз - дозаправка нужна. ____________________ Да, и + к дозаправке, у Вас с вероятностью в 90 % забит внешний радиатор. Сперва нужно разобраться с ним. Проверить просто: на включенном кондиционере лить проточную воду на внешний радиатор(охлаждая его), если компрессор запустился и подул в салоне холод, внешний радиатор чистка/замена. При чистке керхером его можно убить....

Да при полной заправке тоже было не ахти, мож что с испарителем? Компрессор не отключается - молотит постоянно, при заправке год назад - отключался раз в минуту где то.

Сообщение отредактировал serdgik - 16.6.2014, 14:45

[yatab]

вот и дополнительный ответ к верхнему совету, проверяй радиатор кондиционера
а дозаправка всяко нужна. Не пожадничай, думаю есть в городе авторизованные сервисы по кондиционерам, проведи диагностику и решу.. стоит ремонт или ну его нах))

[serdgik]

Цитата: (yatab @ 17.6.2014, 5:45) вот и дополнительный ответ к верхнему совету, проверяй радиатор кондиционера а дозаправка всяко нужна. Не пожадничай, думаю есть в городе авторизованные сервисы по кондиционерам, проведи диагностику и решу.. стоит ремонт или ну его нах))

Спасиб, радиатор кондишена да, реально боевой - по идее под замену...

[serdgik]

Цитата: (serdgik @ 17.6.2014, 19:32) Спасиб, радиатор кондишена да, реально боевой - по идее под замену...

Сгонял до мастера. он руками развел - давление близко к норме, но маловато, долили фреону - заработал как молодой.. Что это было - он не в курсе :-) Предыдущая заправка была год назад и так не морозило - мож фреон туфтовый был.

[yatab]

скорее пропускает по тихой, а зимой сильнее, на пердъидущей мобилке тоже требовалось каждый год заправлять... потом в сервис специалистам сдал, восстановили, года два до аварии отъездил без дозаправки..

[Leo68]

Цитата: (neman @ 24.6.2013, 4:43) serdgik Понятно, что мощность на кондее теряется, но: 1. Раньше этого жужжащего звука не было. 2. Тяга заметно падает только во время этого жужжания. Выглядит это так: давлю на педаль акселератора, появляется жужжание, автомобиль не хочет разгоняться, обороты растут, это длится 15 секунд, потом как будто бы что-то срабатывает, пропадает жужжание, машина начинает разгоняться.

Интересно, с этой проблемой разобрались?
У меня появились те же симптомы, только без жжужания. С включенным кондеем еле разгоняется, при 80 км/ч обороты за 3000. Раньше включение кондея никак не ощущалось.
Это что, кранты компрессору?