[VVR]

При необходимости фаркоп снимается за 3 секунды. Так же быстро устанавливается в шахту. Высота от земли до верхней точки шара фаркопа - 43 см. Высоту подсмотрел на сайте производителя прицепа "Тайга II". Для проверки встал на фаркоп и попрыгал. Получилось очень крепко. При снятом фаркопе шахта не выпирает их под бампера и поэтому не мешает.

Прикрепленные файлы

 DSC00015___копия.JPG ( 24,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 155
 DSC00014___копия.JPG ( 34,09 килобайт ) Кол-во скачиваний: 119
 DSC00016___копия.JPG ( 27,67 килобайт ) Кол-во скачиваний: 118

 

[vitalik51535]

Выглядит конечно эстетично, но я б усилил такую хлипкую конструкцию. Если только опилки в прицепе возить

[Буль-буль]

Цитата: Если только опилки в прицепе возить

Кирпич возить незяяя... Вариатор жалко. Фаркоп выглядит классно!

[VVR]

Для сомневающихся: в апреле испытаю, сообщу обязательно. Нагружу прицеп по полной. Забыл еще в описании, что болты креплений использовал жесткостью 8,8 и спецгайки, которые не откручиваются произвольно. Сейчас у меня прицеп неподходящий (см. фото). Буду брать или Тайгу II или такой: ссылка

Прикрепленные файлы

 DSC04127.JPG ( 46,15 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46

 

[авиаДмитрий]

Цитата: (VVR @ 16.3.2013, 18:53) При необходимости фаркоп снимается за 3 секунды. Так же быстро устанавливается в шахту. Высота от земли до верхней точки шара фаркопа - 43 см. Высоту подсмотрел на сайте производителя прицепа "Тайга II". Для проверки встал на фаркоп и попрыгал. Получилось очень крепко. При снятом фаркопе шахта не выпирает их под бампера и поэтому не мешает.

Где крючки для цепей безопасности? Два вроде должно быть по сторонам шара. Про красную шайбу недопонял. Плюс конструкции съемном шаре-гайку открутил и поменял.
З.ы. Серышеву привет. Страшное место

Сообщение отредактировал авиаДмитрий - 19.3.2013, 2:53

[VVR]

Цитата: (авиаДмитрий @ 19.3.2013, 8:49) Где крючки для цепей безопасности? Два вроде должно быть по сторонам шара. Про красную шайбу недопонял. Плюс конструкции съемном шаре-гайку открутил и поменял. З.ы. Серышеву привет. Страшное место

Вместо цепи безопасности будет применяться гибкий тросик, он крепче и хорошо сдерживает резкий удар. Как это выглядит выложу фото позже. Сегодня оплатил новый прицеп и через две недели его доставят транспортной компанией, тогда и сфотографирую. Шар откручивать нет необходимости. Фаркоп снимается легко - вытаскиваешь палец (с красной шайбой) и он у тебя в руках.

[vitalik19782]

Цитата: (VVR @ 16.3.2013, 16:39) Собрал все до кучи, добавив шахту для съемного фаркопа. Загрунтовал, чтобы не ржавело.

а с размерами можно, плиз

[vitalik19782]

Цитата: (VVR @ 16.3.2013, 16:39) Собрал все до кучи, добавив шахту для съемного фаркопа. Загрунтовал, чтобы не ржавело.

а с размерами можно, плиз

[VVR]

Вместо страховочной цепи установил мягкий страховочный тросик. Сегодня испытал фаркоп на прочность - загрузил навозом. Поведение Мобилио хорошее, разгон уверенный, но не такой активный, конечно. Ездил за навозом по 20 км дважды. Расход показал 15,8км/л то есть примерно 7 литров на сотню, но я таким показаниям не верю - врет наверное. Выкладываю фото как и обещал.

Прикрепленные файлы

 юю.JPG ( 45,81 килобайт ) Кол-во скачиваний: 178
 ю.JPG ( 115,99 килобайт ) Кол-во скачиваний: 109
 ююю.JPG ( 127,28 килобайт ) Кол-во скачиваний: 135

 

[VVR]

Цитата: (vitalik19782 @ 15.4.2013, 22:46) а с размерами можно, плиз

Да вроде кнострукция простая, все подробно снято на фото. Ну просто я чертежи грамотно рисовать не умею. Основная нагрузка на фаркоп - тяговая, поэтому крепежный болт который находится над буксировочной проушиной Мобилио очень важный. Для примера я эту проушину недавно жестоко испытывал - тащил 175 км по ужасной дороге на жесткой сцепке Москвич-407, 1959 г.в. массой 990 кг. Практика, конечно небольшая, но можно утверждать, что Мобилио может таскать груз без ущерба вариатору, если отсутствуют резкие рывки. Плавный разгон, спокойная езда - это для нас. Выкладываю фото транспортировки.

Прикрепленные файлы

 юююю.JPG ( 50,07 килобайт ) Кол-во скачиваний: 75
 DSC00011.JPG ( 61,73 килобайт ) Кол-во скачиваний: 44
 DSC00010.JPG ( 88,63 килобайт ) Кол-во скачиваний: 84

 

[vitalik51535]

Фотки с навозом мог бы и не выкладывать

[VVR]

Цитата: (vitalik51535 @ 22.4.2013, 15:05) Фотки с навозом мог бы и не выкладывать

Прости, Виталик, вроде на форуме от этого навозом не пахнет. Между прочим он имеет хорошую массу из-за влажности. Фаркоп не играет, его не согнуло, не разболтало, в местах крепления кузовные детали в отличном состоянии.

[vitalik51535]

Да ладно уж , шутка была , Раз фаркоп держит, значит все

[grishchenko_ie]

Цитата: (vitalik51535 @ 24.4.2013, 20:13) Да ладно уж , шутка была , Раз фаркоп держит, значит все

поставил на фита, по мануалу можно тягать но Максимальная разрешенная масса
прицепа (ARD) *3, *4 - 450 кг, эксплуатировал раз шесть, каждый раз поездки до 130 км. вес в пределах нормы, после прицепа появился гул на 60-80 км.ч (думаю варик), с прицепом ездил на S постоянно. Что посоветуете делать?

[VVR]

Масса моего прицепа 300 кг. Грузоподъемность 450 кг., хотя он такой крепкий, что легко выдерживает и тонну. Загружаю примерно по 400 кг. Пользуюсь при плавных разгонах режимом "S", в сложных местах "L". Пока никаких изменений в работе вариатора нет. Гул может идти от изношенных ступичных подшипников, если бы растянулся пластинчатый ремень, или набило дорожку на шкиве вариатора то машина бы дергалась. Найдешь косяк - сообщи тут, если по твоему мнению причина неисправности в таскании прицепа.

[Ximoza]

Поделюсь своим опытом изготовления фаркопа. Заранее извиняюсь что все словами, но все уже стоит сфоркать смогу если кому надо но только по месту.
Искал много где. Нашел несколько сайтов специализируюихся на ТСУ. Максимум что нашел - "сделаем но только по месту". Я в Новороссе они в Москве, ехать туда за фаркопом глупо.
Итак т.к. на мой взгляд крепить его особо некуда, у меня под нишей запаски идет что-то типа "лонжерона" к которому крепится буксировочная проушина. - у меня 2WD, на 4WD по другому на мой взгляд проще.
1. взял гнутый швеллер подходящего размера, разрезал его вдоль, после чего верхнюю полку порезал на сектора таки образом чтобы его можно было гнуть.
2. со стороны запаски просверлил 3 отверстия 9мм в местах будущих креплений.
3. струбцинами прижал с боков указанные две части швеллера к "лонжерону" и снизу пристучал эту конструкцию к нему же вверх, после чего в местах будущих креплений сделал (прихватил сваркой) поперечные перемычки между частями швеллера из металла толщиной 2-3мм.
3. прижал конструкцию к "лонжерону" болтами и снял струбцины.
4. в месте между бампером и задней кромкой ниши запаски, установил 2 раскосины из профильной трубы 20мм стенка 2мм, также просверлив отверстия внутрь колесной ниши.
5. пристукивая конструкцию по месту и маленнькими маленькими прихватками сваривая сектора между собой придал ей необходимую форму.
6. проверил чтобы открывалась задняя дверь, и надевалось крепление прицепа.
7. аккуратно чтобы не деформировать "изделие" снял его с авто проварил и усилил. Основной задачей при этом было не увеличивать толщину "лонжерона" т.к и так все сидит ИМХО и так очень низко.
8. в результате получилось изделие которое очень плотно садится снизу на указанный "лонжерон"
9. т.к. в месте крепления раскосин металл довольно тонкий, изготовил 2 вставки корорые по месту приклепал изнутри полутора десятком заклепок чтобы распределить вертикальную нагрузку т.к. прицеп хоть и сбалансирован но при езде по нашим дорогам, инерционная нагрузка от раскачки может быть значительной.
10. приварил сбоку петлю для страховочной цепи и пластину для крепления розетки.
Вот собственно и все. Но по времени харева получилось на 3 дня!

Какие выявились недостатки.
1. при примерке крепления прицепа на шар (самого прицепа еще не было) не учел угол, теперь с прицепленным прицепом задняя дверь не открывается - задевает за ручку прицепного устройства придется переделывать ручку.
2. сделал слишком маленький зазор между шаром и бампером.
Если полезно постараюсь в будущем выложить фото.

Что касается собственно буксировки. Уверен, что для вариатора, нет абсолютно никакой разницы будет сидеть 7 тел в машине и еще хабари какие то в багажнике или допустим 2-3 чела и прицеп. Главное чтобы не было рывков, и перегруза, а какие могут быть рывки на жесткой сцепке? Да и перегруз критичен если в гонках учавствовать, а если ИНОГДА! появится необходимость помимо прицепа 7 челов посадить, то при аккуратной езде ничего не произойдет.

[VVR]

Чем больше разнообразие фаркопов, тем интереснее. Ты только сразу размеры фиксируй и обязательно фото, а то получится как у меня - просят чертежи, а я их не делал. В принципе можно и со швелера.

[Ximoza]

С размерами сложно, во первых все уже сделал, а во вторых как уже описал выгибал и поттачивал непосредственно по месту. Фото позже выложу, как на эстакаде или на подъемнике буду.

[VVR]

Цитата: (Ximoza @ 17.5.2013, 5:52) С размерами сложно, во первых все уже сделал, а во вторых как уже описал выгибал и поттачивал непосредственно по месту. Фото позже выложу, как на эстакаде или на подъемнике буду.

Досадно, ну ладно... Не забудь выложить и фотоотчет испытаний, это всегда интересно.

[VVR]

Продолжаю активно эксплуатировать прицеп. Напомню, что он не маленький, его внутренние размеры 150X225см. Самодельный фаркоп оказался довольно крепким. Поведение Мобилио не изменилось, вариатор справляется. При нагруженном прицепе пользуюсь режимом "S". Однако посоветую одноклубникам обязательно установить задние брызговики, да подлиньше. На гравийной дороге камень может запросто срикошетить от борта прицепа в заднее стекло Мобилки, что у меня и случилось. Стекло пятой двери каленое и от малейшего удара легко рассыпается. Пришлось менять заднюю дверь целиком. Выкладываю фотоотчет.

Прикрепленные файлы

 DSC00030.JPG ( 112,96 килобайт ) Кол-во скачиваний: 80
 DSC00025.JPG ( 118,84 килобайт ) Кол-во скачиваний: 83
 DSC00026.JPG ( 73,89 килобайт ) Кол-во скачиваний: 95