Имеем фит первого поколения(точнее он имеет нас) с мотором l13a. Проблема в протраивании при старте, подергивания при езде в пол газа и плохой динамике разгона. Свечи новые, дросель чистый, датчик положения коленвала контракт, варик живой. Пробитая катушка переднего ряда заменена, но толку мало. Куплено дополнительно по одной катушке каждого ряда для подмены. При полном отключении переднего ряда машина заводится и едет также плохо. При отключении заднего ряда машина при старте стреляет и дергается, тронуться практически невозможно. Отсюда вопрос может ли фит ехать только на переднем ряду катушек. Интересует именно практика а не догадки. Чек не горит

Цитата: (bublik_2008 @ 30.4.2017, 14:32) Имеем фит первого поколения(точнее он имеет нас) с мотором l13a. Проблема в протраивании при старте, подергивания при езде в пол газа и плохой динамике разгона. Свечи новые, дросель чистый, датчик положения коленвала контракт, варик живой. Пробитая катушка переднего ряда заменена, но толку мало. Куплено дополнительно по одной катушке каждого ряда для подмены. При полном отключении переднего ряда машина заводится и едет также плохо. При отключении заднего ряда машина при старте стреляет и дергается, тронуться практически невозможно. Отсюда вопрос может ли фит ехать только на переднем ряду катушек. Интересует именно практика а не догадки. Чек не горит

О , да. Я в свое время помучился, толком никто сказать не мог.
Вобщим так. На переднем ряду едет так же нормально как и на обоих. На задних разгоняется чуть похуже (на уровне самовнушения). Про подтраивания м речи быть не может

Мой гад на переднем ряду только может завестись, при попытке тронуться начинает дергаться и даже иногда глохнет.
Интересно с датчика положения распредвала сигнал идёт общий на два ряда или раздельные?

Так а итоге то чего, катушки менял по очереди на купленные?

У меня L15A имею те же проблемы.
Тоже заменил одну пробитую катушку. После неё перестало колбасить на D режиме( когда стартовый не размокнут) и на S
Но эти провалы тяги рывками не пропали. К ним ещё добавились и провалы тяги на высоких оборотах. Вот это совсем неожиданно.
Сейчас поставил вместо иридия обычные свечи от L13A. Подёргивания в полпедали пропали( ну или стали не такие явные), но у машины всё равно динамика унитаза.
Думаю копать в сторону бензонасоса. Сделаю замеры давления на ХХ и в движении.

Сообщение отредактировал Сохатый - 1.5.2017, 18:29

У меня ничего не дергается и динамика нормальная (если без кондиционера), но всегда интересовало - что это там чистят в катушках - нельзя ли проверить их не разбирая, хотя бы просто на прозвон? Как они должны звониться? По схеме там цепочка: вторичная обмотка катушки - диод - свеча.
 катушка.JPG ( 6,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7
А все почему то говорят про резистор. Кто знает - что там на самом деле? Номинальное сопротивление первой обмотки, второй обмотки, индуктивность, номинал конденсатора???
И последний вопрос: велика ли вероятность что-нибудь поломать если ее все-таки разобрать? Разбирать буду, конечно "по правилам" - тянуть только по оси, может смазать чем предварительно?

Цитата: (alex63 @ 3.5.2017, 9:00) ... И последний вопрос: велика ли вероятность что-нибудь поломать если ее все-таки разобрать? Разбирать буду, конечно "по правилам" - тянуть только по оси, может смазать чем предварительно?

Т.к. отвечать никто не хочет, отвечаю сам.
Разобрал все катушки, ничего не сломал. Передние разбираются вообще без проблем - легко и непринужденно. Задние посложней - усилие надо большее. Перед разборкой желательно впрыснуть под резинку ВД или нечто подобное. Тянуть только по оси.
В моем случае окислы были, но не очень много, не так, как на "страшных" фотографиях. Перед сборкой - обработать качественной силиконовой смазкой, там где контакт пластмассы с резинкой.
Эффект после чистки есть - катушки как новые и пропусков зажигания нет вообще.

Цитата: (alex63 @ 29.5.2017, 16:23) Т.к. отвечать никто не хочет, отвечаю сам. Разобрал все катушки, ничего не сломал. Передние разбираются вообще без проблем - легко и непринужденно. Задние посложней - усилие надо большее. Перед разборкой желательно впрыснуть под резинку ВД или нечто подобное. Тянуть только по оси. В моем случае окислы были, но не очень много, не так, как на "страшных" фотографиях. Перед сборкой - обработать качественной силиконовой смазкой, там где контакт пластмассы с резинкой. Эффект после чистки есть - катушки как новые и пропусков зажигания нет вообще.

Откуда ты знаешь, что нет?)))

Цитата: (Сохатый @ 29.5.2017, 18:30) Откуда ты знаешь, что нет?)))

Из сравнения ощущений: как было и как стало. Если внимательно следить за разгоном, пропуски очень даже заметны по динамике разгона, особенно если "внатяг". Все сенсорные системы человека устроены так, что он чувствует не то НА сколько изменилось что-либо, а ВО сколько раз оно изменилось по сравнению с тем как было.
Можно, конечно и осциллографом проверить, но смотреть надо именно под нагрузкой, на холостых - не то. Так что психофизика рулит.

Цитата: (alex63 @ 3.5.2017, 7:00) У меня ничего не дергается и динамика нормальная (если без кондиционера), но всегда интересовало - что это там чистят в катушках - нельзя ли проверить их не разбирая, хотя бы просто на прозвон? Как они должны звониться? По схеме там цепочка: вторичная обмотка катушки - диод - свеча.  катушка.JPG ( 6,87 килобайт ) Кол-во скачиваний: 7 А все почему то говорят про резистор. Кто знает - что там на самом деле? Номинальное сопротивление первой обмотки, второй обмотки, индуктивность, номинал конденсатора??? И последний вопрос: велика ли вероятность что-нибудь поломать если ее все-таки разобрать? Разбирать буду, конечно "по правилам" - тянуть только по оси, может смазать чем предварительно?

В катушках при разборе чистят пружинки,контакты,резистор с обеих сторон. Это своего рода "профилактика"что ли. Также после разбора можно немного растянуть пружинки для лучшего контакта. Также разобрав катушку и вытащив пружинку с резистором,можно увидите следы "пробоев". Если пружинка белая это значит там "секло". Ржавчина и налет также свидетельствует о плохом контакте. А неразобрав ты этого не увидишь. С виду катушка может быть целая. А внутри "сюрприз".

Цитата: (bublik_2008 @ 30.4.2017, 11:32) Имеем фит первого поколения(точнее он имеет нас) с мотором l13a. Проблема в протраивании при старте, подергивания при езде в пол газа и плохой динамике разгона. Свечи новые, дросель чистый, датчик положения коленвала контракт, варик живой. Пробитая катушка переднего ряда заменена, но толку мало. Куплено дополнительно по одной катушке каждого ряда для подмены. При полном отключении переднего ряда машина заводится и едет также плохо. При отключении заднего ряда машина при старте стреляет и дергается, тронуться практически невозможно. Отсюда вопрос может ли фит ехать только на переднем ряду катушек. Интересует именно практика а не догадки. Чек не горит

Вы нашли пробитую катушку. Это хорошо. У вас их 8. Вы все катушки разбирали? Вы их чистили?

В моем случае оказалось все проще, после замера питающего напряжения катушек выяснилось что напряжение переднего ряда гуляет от 5 до 12 вольт. Виной всему окислившийся двух контактный разъем в районе главного тормозного цилиндра через который идет питание катушек

Сообщение отредактировал bublik_2008 - 16.11.2017, 16:31

подскажите пожалуйста разница передних и задних катушек вчем и как их различают?

Цитата: (н в @ 18.3.2018, 22:52) подскажите пожалуйста разница передних и задних катушек вчем и как их различают?

Разница в расположении ужа для крепежного болта и в форме ножки. Вот картинка из каталога (1- задняя катушка, 2 - передняя) , ну и на последнем фото в моем сообщении в красной термоусадке задние катушки и в зеленой передние.

Сообщение отредактировал _AVL_ - 18.3.2018, 19:53