Здравствуйте, гость ( Вход | Регистрация )

Добро пожаловать в Клубный автосервис для вашей "Honda Jazz" (Honda Fit) в Москве! Бесплатная диагностика!
Не упустите выгоду! Экономьте на ТО и ремонте до 50%! Подробнее ЗДЕСЬ!!!
yes.gif
 
 
Reply to this topicStart new topic
> садится аккумулятор
Alex_Klimov
сообщение 28.2.2018, 14:25
Сообщение #1

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 10.7.2017
Город: Набережные Челны
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Ситуация такая - уже несколько раз случалось такое, что выхожу из машины, закрываю, прихожу через 10-15 минут и пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, музыка играет. ключ поворачиваю, и печка больше не крутит, музыка не играет. ключ отпускаю - опять все работает. прикуриваться не помогает, помогает только протолкать машину метров 5, потом все с полтычка заводится. в чем проблема? кто сталкивался?
 
+Quote Post
svop
сообщение 1.3.2018, 6:30
Сообщение #2

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 495
Регистрация: 19.10.2015
Город: Чемал
Авто: Honda Jazz (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 59 раз(а)


Это называется сдох аккумулятор, мелкие потребители ещё худо бедно работают, а режим короткого замыкания уже не тянет.
 
+Quote Post
Alex_Klimov
сообщение 1.3.2018, 7:44
Сообщение #3

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 17
Регистрация: 10.7.2017
Город: Набережные Челны
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 0 раз(а)


Цитата:
(svop @ 1.3.2018, 6:30) *
Это называется сдох аккумулятор, мелкие потребители ещё худо бедно работают, а режим короткого замыкания уже не тянет.

Нет, аккумулятор новый, ему и двух месяцев нет. Суть именно в том, что аккумулятор нормальный, напругу дает, но стартер не крутит. Стоит только чуть-чуть на нейтрали протолкать машину, все с полтычка заводится. Вчера опять эта фигня случилась, в сугробе застрял, заглох в один момент и машина не заводилась. Руками сантиметров 15 машину протолкал, сел, крутанул ключ и все сразу завелось.
 
+Quote Post
svop
сообщение 1.3.2018, 10:12
Сообщение #4

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 495
Регистрация: 19.10.2015
Город: Чемал
Авто: Honda Jazz (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 59 раз(а)


Цитата:
(Alex_Klimov @ 1.3.2018, 9:44) *
Нет, аккумулятор новый, ему и двух месяцев нет. Суть именно в том, что аккумулятор нормальный, напругу дает, но стартер не крутит. Стоит только чуть-чуть на нейтрали протолкать машину, все с полтычка заводится. Вчера опять эта фигня случилась, в сугробе застрял, заглох в один момент и машина не заводилась. Руками сантиметров 15 машину протолкал, сел, крутанул ключ и все сразу завелось.

- Стартер крутит и не заводит?
- Стартер просто молчит?
- АКБ нагрузочной вилкой проверяли, уже в ближайшее время а не после покупки?
 
+Quote Post





 

Anw
сообщение 15.3.2018, 19:15
Сообщение #5

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 23
Регистрация: 11.3.2013
Город: Хабаровск
Авто: Ноnda Fit (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 4 раз(а)


При повороте ключа на старт все потребители и должны отключаться (печка, музыка и т.д.), чтобы не было лишней нагрузки на аккумулятор - так устроен замок зажигания. А стартер не крутит скорее всего так как тупит блокировка включения стартера (защита от дурака на автоматах стартер крутит только в положении селектора в режиме парковки либо режиме нейтраль, а на механики только при выжатой педали сцепления), а то что стартер срабатывает после толкания машины скорее всего совпадение, помогает небось переключение селектора по передачам, если автомат, либо выжимание педали сцепления, если механика. Считаю, что нужно смотреть концевик, отключающий блокировку стартера. Ну либо тупит реле стартера как вариант.
 
+Quote Post
3la3ku
сообщение 21.5.2018, 13:42
Сообщение #6

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 162
Регистрация: 22.8.2017
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda Jazz (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)


Люди, а кто нибудь проверял какой ток берет в режиме когда машина закрыта? Я тут вчера промерял и получил порядка 70мА, хотя на стареньком Suzuki Wagon только 30мА. На работе вот только что мерса микроавтобус померял-тоже около 30. Не многовато ли 70 для такого маломощного акума. Стоит ссылка



Hоnda Jazz 2008 года 5MT 1.2 C-S Двигатель L12A4 КПП 5MT
 
+Quote Post
_Влад_
сообщение 22.5.2018, 6:10
Сообщение #7

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 18
Регистрация: 7.10.2017
Город: Свердло
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(Alex_Klimov @ 28.2.2018, 16:25) *
Ситуация такая ... пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, ...

Проверь контакты аккумулятор-клеммы

У меня ток на заглушенной машине 10 мА
 9826299654  
+Quote Post
3la3ku
сообщение 22.5.2018, 11:36
Сообщение #8

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 162
Регистрация: 22.8.2017
Город: Моего города нет в списке
Авто: Honda Jazz (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 12 раз(а)


Цитата:
(_Влад_ @ 22.5.2018, 6:10) *
У меня ток на заглушенной машине 10 мА

как то сомневаюсь что 10мА, только радио должно брать порядка 20мА, Тут порылся в сети, оказывается не все так просто с током. Система полностью уходит в сон минут через 15-20(а я мерял сразу после установки акума) при условии что не получает какой то информации о ненормальном положении. т.е. если дверь не закрыта, то умный свет и не уснет ну и так далее. а я в гараже двери настежь, вот и посадил за полторы недели. В общем надо изучать этот вопрос.



Hоnda Jazz 2008 года 5MT 1.2 C-S Двигатель L12A4 КПП 5MT
 
+Quote Post
_Влад_
сообщение 23.5.2018, 7:18
Сообщение #9

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 18
Регистрация: 7.10.2017
Город: Свердло
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(3la3ku @ 22.5.2018, 13:36) *
как то сомневаюсь что 10мА

Магнитола неродная, сигналка старлайн а9, все рабочее, ток 10 мА.

Про 15-20 мин не верю. Но секунд 20-30 после подключения акб и закрытия дверей надо подождать перед замером.

Не знаю, сколько потребляет выключенная родная магнитола, знаю, что китайские жрут 100 мА , их нужно запитывать через тумблер или реле
 9826299654  
+Quote Post





 

svop
сообщение 20.11.2018, 6:31
Сообщение #10

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 495
Регистрация: 19.10.2015
Город: Чемал
Авто: Honda Jazz (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 59 раз(а)


Цитата:
(_Влад_ @ 23.5.2018, 9:18) *
Магнитола неродная, сигналка старлайн а9, все рабочее, ток 10 мА.
Про 15-20 мин не верю. Но секунд 20-30 после подключения акб и закрытия дверей надо подождать перед замером.
Не знаю, сколько потребляет выключенная родная магнитола, знаю, что китайские жрут 100 мА , их нужно запитывать через тумблер или реле

Штатный имобилайзер в авто есть?
 
+Quote Post
Antoxa1998
сообщение 21.11.2018, 1:53
Сообщение #11

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 724
Регистрация: 11.8.2010
Город: Владивосток
Авто: Honda Fit
Пол: Мужской
Поблагодарили: 49 раз(а)


Цитата:
(Alex_Klimov @ 28.2.2018, 15:25) *
Ситуация такая - уже несколько раз случалось такое, что выхожу из машины, закрываю, прихожу через 10-15 минут и пытаюсь завести - не крутит. аккум вроде не посажен, печка крутит, музыка играет. ключ поворачиваю, и печка больше не крутит, музыка не играет. ключ отпускаю - опять все работает. прикуриваться не помогает, помогает только протолкать машину метров 5, потом все с полтычка заводится. в чем проблема? кто сталкивался?

Стартер(бендикс проверять), заклинивает, не выходит.



Проходил мимо
 
+Quote Post
_Влад_
сообщение 21.11.2018, 9:09
Сообщение #12

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 18
Регистрация: 7.10.2017
Город: Свердло
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(svop @ 20.11.2018, 8:31) *
Штатный имобилайзер в авто есть?


нет
 9826299654  
+Quote Post
radteh
сообщение 21.11.2018, 15:58
Сообщение #13

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2240
Регистрация: 5.8.2012
Город: Биробиджан
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 315 раз(а)


Ну при прокрутке стартером печка и магнитола должны отключаться. Попробуй в следующий раз постучать по стартеру.
 
+Quote Post
_Влад_
сообщение 22.11.2018, 7:41
Сообщение #14

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 18
Регистрация: 7.10.2017
Город: Свердло
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Никто не замерял ток потребления стартера во время запуска авто ? Также интересно сколько ампер зимой и летом.

Сообщение отредактировал _Влад_ - 22.11.2018, 7:41
 9826299654  
+Quote Post
svop
сообщение 22.11.2018, 10:00
Сообщение #15

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 495
Регистрация: 19.10.2015
Город: Чемал
Авто: Honda Jazz (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 59 раз(а)


Цитата:
(_Влад_ @ 22.11.2018, 9:41) *
Никто не замерял ток потребления стартера во время запуска авто ? Также интересно сколько ампер зимой и летом.

Необходим быстродействующий прибор с функцией измерения импульсных токов или хороший аналоговый, такие вещи просто так никто не покупает, чтобы на всякий случай держать их у себя под рукой. Даже СТО считают это излишним.
 
+Quote Post





 

alexpane
сообщение 22.11.2018, 11:15
Сообщение #16

Дед
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6906
Регистрация: 15.5.2006
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 284 раз(а)


Ток, потребляемый при запуске двигателя на наших машинах примерно 200 с чем-либо Ампер.
Исходя из имеющегося у меня опыта запуска двигателей пусковым устройством с функцией измерения отдаваемой силы тока.
Двигатели на легковых и внедорожниках с большим объемом при запуске потребляют ток с силой до 400 А.
Больше ещё не встречал.

Сообщение отредактировал alexpane - 22.11.2018, 11:16



Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007-без поломок 10 лет.


Поблагодарили:
 
+Quote Post
_Влад_
сообщение 22.11.2018, 11:20
Сообщение #17

Новичок
*
Группа: Пользователи 
Сообщений: 18
Регистрация: 7.10.2017
Город: Свердло
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 2 раз(а)


Цитата:
(svop @ 22.11.2018, 12:00) *
Необходим быстродействующий прибор с функцией измерения импульсных токов или хороший аналоговый, такие вещи просто так никто не покупает, чтобы на всякий случай держать их у себя под рукой. Даже СТО считают это излишним.

Нууу... быстродействующий...имп... сильно мудрено... Секунду-2-3 можно легко отследить клещами, другой вопрос, что клещи нужны для измерения постоянного тока, а можно и шунтом с мультиметром или лучше с осциллографом.
 9826299654  
+Quote Post
radteh
сообщение 23.11.2018, 9:53
Сообщение #18

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 2240
Регистрация: 5.8.2012
Город: Биробиджан
Авто: Honda Fit (1 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 315 раз(а)


На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.
 
+Quote Post
alexpane
сообщение 23.11.2018, 14:07
Сообщение #19

Дед
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 6906
Регистрация: 15.5.2006
Город: Москва
Пол: Мужской
Поблагодарили: 284 раз(а)


Цитата:
(radteh @ 23.11.2018, 10:53) *
На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.
У меня практика (200и более ампер), в основном, про запуск двигателя при температуре 10-18 градусов (в помещении).



Тел: 9I6-696-67-6Ч.
Jazz 1.5 LS вариатор 2007-без поломок 10 лет.
 
+Quote Post
svop
сообщение 23.11.2018, 14:27
Сообщение #20

Старик
***
Группа: Пользователи 
Сообщений: 495
Регистрация: 19.10.2015
Город: Чемал
Авто: Honda Jazz (2 поколения)
Пол: Мужской
Поблагодарили: 59 раз(а)


Цитата:
(radteh @ 23.11.2018, 11:53) *
На ютубе есть эксперименты. Тёплый мотор около 70А, а замороженный до 300А. Зависит от вязкости масла и степени промороженности.

Цитата:
(alexpane @ 23.11.2018, 16:07) *
У меня практика (200и более ампер), в основном, про запуск двигателя при температуре 10-18 градусов (в помещении).

Всё это от лукавого, в импульсе будет к примеру 300, в установившемся режиме упадёт до 70, прибор покажет среднюю по больнице 150. . .
Т.к. стартер является нагрузкой с практически нулевым активным сопротивлением, то ток главным образом зависит от внутреннего сопротивления источника (короче от состояния АКБ), поэтому токи у каждого будут "свои".
По идее можно замерить токи которые может взять стартер при различных температурах двигателя, крутя его от тёплого и полностью исправного АКБ с запасом по мощности или от мощного сетевого устройства, но какой будет практический смысл от этих данных???
P.S.
Осциллограф тут совершенно не в помощь, а вот шунт с хорошим "зеркалом" тема.
 
+Quote Post


Reply to this topicStart new topic
> 1 чел. читают эту тему (гостей: 1, скрытых пользователей: 0)
Пользователей: 0

 

Текстовая версия Сейчас: 23.4.2019, 23:02