Проблема такая:
Заводимся на холодную после длительной стоянки, обороты до 1500 и постепенно опускаются до 1300. Затем скачек обратно на 1500 и по мере прогрева опускаются до 1000, дальше не падают, появляется плавание оборотов. При попытке поехать при постановке в "D" обороты проседают до 300, тряска и загорание чек с ошибкой Р0122 (не всегда). Если ездить так, то резкого разгона нет, обороты на ходу всегда 2500 и в торможении двигателем тоже, при трогании и остановке просадка до 300 и тряска.
Если после прогрева заглушить, скинуть клемму акб, то весь день машинка бегает как новая до следующей долгой стоянки (до полного остывания мотора).
На что грешу:
1. Ошибка Р0122 - положение дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала. Сам датчик наелся, но мне кажется вряд ли..
2. Клапан холостого хода неисправен, каналы кхх засорены или подклинивание маятника кхх в подшипниках при прогреве.

Проводку и разьемы проверил.

Если было у кого такое, поделитесь.

Сообщение отредактировал g-reset - 14.8.2015, 5:13

Цитата: (g-reset @ 14.8.2015, 6:39) Проблема такая: Заводимся на холодную после длительной стоянки, обороты до 1500 и постепенно опускаются до 1300. Затем скачек обратно на 1500 и по мере прогрева опускаются до 1000, дальше не падают, появляется плавание оборотов. При попытке поехать при постановке в "D" обороты проседают до 300, тряска и загорание чек с ошибкой Р0122 (не всегда). Если ездить так, то резкого разгона нет, обороты на ходу всегда 2500 и в торможении двигателем тоже, при трогании и остановке просадка до 300 и тряска. Если после прогрева заглушить, скинуть клемму акб, то весь день машинка бегает как новая до следующей долгой стоянки (до полного остывания мотора). На что грешу: 1. Ошибка Р0122 - положение дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала. Сам датчик наелся, но мне кажется вряд ли.. 2. Клапан холостого хода неисправен, каналы кхх засорены или подклинивание маятника кхх в подшипниках при прогреве. Проводку и разьемы проверил. Если было у кого такое, поделитесь.

Про скачек при прогреве- у меня так же. Л15а втек. Заслонку мыл, подшипники проверял- всё в норме.
Тут где-то писали что секунд через 30 после запуска, зажигание переходит из позднего в раннее. То есть это его нормальная работа.
На холодном даже не пытаюсь ехать пока зелёная лампа не погаснет .
Про остальное ХЗ,

Цитата: (g-reset @ 14.8.2015, 5:39) Проблема такая: Заводимся на холодную после длительной стоянки, обороты до 1500 и постепенно опускаются до 1300. Затем скачек обратно на 1500 и по мере прогрева опускаются до 1000, дальше не падают, появляется плавание оборотов. При попытке поехать при постановке в "D" обороты проседают до 300, тряска и загорание чек с ошибкой Р0122 (не всегда). Если ездить так, то резкого разгона нет, обороты на ходу всегда 2500 и в торможении двигателем тоже, при трогании и остановке просадка до 300 и тряска. Если после прогрева заглушить, скинуть клемму акб, то весь день машинка бегает как новая до следующей долгой стоянки (до полного остывания мотора). На что грешу: 1. Ошибка Р0122 - положение дроссельной заслонки, низкий уровень выходного сигнала. Сам датчик наелся, но мне кажется вряд ли.. 2. Клапан холостого хода неисправен, каналы кхх засорены или подклинивание маятника кхх в подшипниках при прогреве. Проводку и разьемы проверил. Если было у кого такое, поделитесь.

Проверь напряжение на средней и верхней ножке дпдз при включенном зажигании, загоняеш скрепку вдоль проводов на раземе, можно не снимать корпус воздухана, но нужны музыкальные пальцы. На средней должно быть 0,45-0,5 в, на верхней 5 в, кажись, нижняя- масса

Цитата: (maks-k.v @ 14.8.2015, 8:26) Про скачек при прогреве- у меня так же. Л15а втек. Заслонку мыл, подшипники проверял- всё в норме. Тут где-то писали что секунд через 30 после запуска, зажигание переходит из позднего в раннее. То есть это его нормальная работа. На холодном даже не пытаюсь ехать пока зелёная лампа не погаснет . Про остальное ХЗ,

Не. Не то пальто. Взял контрактную заслонку от волны, буду полностью менять. Однако, интересна причина такого поведения. Думаю на кхх.

Сообщение отредактировал g-reset - 14.8.2015, 8:02

Цитата: (bobr5551 @ 14.8.2015, 8:54) Проверь напряжение на средней и верхней ножке дпдз при включенном зажигании, загоняеш скрепку вдоль проводов на раземе, можно не снимать корпус воздухана, но нужны музыкальные пальцы. На средней должно быть 0,45-0,5 в, на верхней 5 в, кажись, нижняя- масса

Дело в том, что начало прогрева идет правильно, снижается с 1500 до 1300/1200 примерно, а потом резкий скачек на 1500/1600 и начинают плавать обороты. Да и машина при сбрасывании клеммы после прогрева едет как новая...

Заметил такую особенность. После полного прогрева газую слегка, холостые приходят в норму ненадолго, затем опять скачек. Снова газанул, обороты опять в норме, включил "D" и поехал... и поехал как обычно без скидывания клемм.

Решил перед установкой разобрать контрактную заслонку, снял клапан холостого хода, а там ржавчина и шняга на маятнике. Снял с нее датчик положения заслонки и поставил на свою старую. Прав был компьютер, выдав ошибку Р0122 - мой датчик действительно был неисправен. Сейчас все в норме .
Попробую вскрыть датчик, гляну что у него внутри.

Датчик ДПДЗ успешно вскрыт. Надписи на корпусе: KEIHIN JT7H 70328.


 20150818_093944.jpg ( 337,42 килобайт ) Кол-во скачиваний: 62



 20150818_093957.jpg ( 366,61 килобайт ) Кол-во скачиваний: 39


Сообщение отредактировал g-reset - 18.8.2015, 4:30

Вскрывал датчик паяльником с тонким жалом со стороны поворотного контакта реостата, с других сторон вскрывать нельзя.

 20150818_101447.jpg ( 494,37 килобайт ) Кол-во скачиваний: 53


 20150818_101554.jpg ( 632,19 килобайт ) Кол-во скачиваний: 54


 20150818_101642.jpg ( 638,48 килобайт ) Кол-во скачиваний: 68


 20150818_101807.jpg ( 594,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 63

Прочистил контакты спиртом ватной палочкой, с подвижными контактами надо быть очень окуратным - они набраны из тоненьких пластинок и очень легко гнутся.

 20150818_101807.jpg ( 594,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46


Собрал все на место, запаял стык обычным пакетом с помощью паяльника. Пока еще не испытал, но думаю должен работать.

 20150818_112109.jpg ( 583,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42


Теоретически можно попытаться восстановить контакт заливкой спирта через сальник поворотного контакта и погоняв его с помощью отвертки - как временная мера до покупки рабочего датчика.
У братьев китайцев датчик стоит 1500р.

ссылка

Сообщение отредактировал g-reset - 18.8.2015, 5:18

Цитата: (g-reset @ 18.8.2015, 5:50) Прочистил контакты спиртом ватной палочкой, с подвижными контактами надо быть очень окуратным - они набраны из тоненьких пластинок и очень легко гнутся.  20150818_101807.jpg ( 594,79 килобайт ) Кол-во скачиваний: 46 Собрал все на место, запаял стык обычным пакетом с помощью паяльника. Пока еще не испытал, но думаю должен работать.  20150818_112109.jpg ( 583,02 килобайт ) Кол-во скачиваний: 42 Теоретически можно попытаться восстановить контакт заливкой спирта через сальник поворотного контакта и погоняв его с помощью отвертки - как временная мера до покупки рабочего датчика. У братьев китайцев датчик стоит 1500р. ссылка

Клапан ХХ на ебей попадался, а этот ни разу

хм.. вообще по идее после снятия датчика, заслонка должна калиброваться. калибруется только подключением компа.
либо повезло воткнуть новый датчик на нужное место, либо отклонение не большое и не беспокоит комп.

Цитата: (l33t @ 18.8.2015, 7:54) хм.. вообще по идее после снятия датчика, заслонка должна калиброваться. калибруется только подключением компа. либо повезло воткнуть новый датчик на нужное место, либо отклонение не большое и не беспокоит комп.

Не надо заморачиваться калибровками! Ставил в среднее положение (в середину дырок для болтов крепления). После установки скидываем клемму, курим сигарету (или бамбук ), ставим обратно, включаем зажигание, считаем до десяти, заводимся и катаемся. Само все калибруется .

Советую всем, у кого просадка или плавание оборотов, затупы в разгоне, невнятная работа вариатора - обратите внимание на этот датчик, у меня похоже умирал медленно и вызывал нервозность ЭБУ.

И еще: карблинером лезть в заслонку, тем более без снятия не стоит - нечего там им чистить. А вот попортить покрытие по краю заслонки и вымыть смазку из подшипников маятника дхх - это вы сможете точно.

Сообщение отредактировал g-reset - 18.8.2015, 8:15

Еще такой момент - для снятия датчика надо снять кожух воздушного фильтра и открутить датчик ключом Torx на 20 (ШЕСТИлучевая звезда)

 13810344.jpg ( 76,98 килобайт ) Кол-во скачиваний: 17


А если захотите открутить датчик холостого хода ДХХ, вам понадобится ключ Torx ПЯТИлучевая звезда

 FORCE_50913_600.jpg ( 30,01 килобайт ) Кол-во скачиваний: 9


Пятилучевой есть не в каждом магазине, только в наборах и стоит 1000 и более. По этому многие сразу делают прорезь под плоскую отвертку.

Сообщение отредактировал g-reset - 18.8.2015, 8:46

Цитата: (bobr5551 @ 18.8.2015, 6:39) Клапан ХХ на ебей попадался, а этот ни разу

Забудь про ебей, алиэкспресс - наше фсе...
Китайские интернет магазины не имеют альтернативы. В свете последних событий - это практически наши магазины, тем более китай роняет свою валюту к баксу. Далее посмотрим...
1500 не такие большие деньги, но это у них, попробуй закажи Списался с китайским продавцом, у него вопрос - сколько берете. Не стал я ему отвечать, просто нечем...
Для них это семечки...

Сообщение отредактировал g-reset - 19.8.2015, 14:25

Цитата: (g-reset @ 18.8.2015, 8:32) Не надо заморачиваться калибровками! Ставил в среднее положение (в середину дырок для болтов крепления). После установки скидываем клемму, курим сигарету (или бамбук ), ставим обратно, включаем зажигание, считаем до десяти, заводимся и катаемся. Само все калибруется . Советую всем, у кого просадка или плавание оборотов, затупы в разгоне, невнятная работа вариатора - обратите внимание на этот датчик, у меня похоже умирал медленно и вызывал нервозность ЭБУ. И еще: карблинером лезть в заслонку, тем более без снятия не стоит - нечего там им чистить. А вот попортить покрытие по краю заслонки и вымыть смазку из подшипников маятника дхх - это вы сможете точно.

Огромное спасибо Вам Глеб Александрович! Машина прет теперь как угорелая. Дело было с самого начала в этом датчике(положения дроссельной заслонки)! Поставил контрактную заслонку от L13A и теперь машинку просто не узнать! Гонка прям.Едет на все 90 лошадей.
2,5 года мучался не мог понять причину.

Кстати сказать диаметр отверстия самой заслонки от L13 на пять миллиметров менше чем на L15. Теперь еще и воздух с большей силой засасывается.

Цитата: (Voron54rus @ 24.12.2015, 20:56) Огромное спасибо Вам Глеб Александрович! Машина прет теперь как угорелая. Дело было с самого начала в этом датчике(положения дроссельной заслонки)! Поставил контрактную заслонку от L13A и теперь машинку просто не узнать! Гонка прям.Едет на все 90 лошадей. 2,5 года мучался не мог понять причину. Кстати сказать диаметр отверстия самой заслонки от L13 на пять миллиметров менше чем на L15. Теперь еще и воздух с большей силой засасывается.

Рад, что помог. Удачи на дорогах и СЛАВА ФОРУМУ!

Сообщение отредактировал g-reset - 25.12.2015, 3:35

Цитата: (g-reset @ 25.12.2015, 3:49) Рад, что помог. Удачи на дорогах и СЛАВА ФОРУМУ!

Чем холоднее тем больше и дольше гуляют обороты при прогреве. Сервис ( http://service.honda-fit.ru/ )предлагает настроить работу ХХ калибровкой или т.п.
А может есть у кого этот датчик попробовать или на продажу?

Цитата: (artemkins @ 7.1.2016, 21:51) Спасибо за ответ. Ранее мне чистили снимая и разбирая заслонку и смазывали там, где нужно и прокладки меняли. Мне для спокойствия что нужно заменить - какой датчик скорее всего? Тот что на фото выше по ветке?

А какая у Вас проблема??? Не едет машина, горит чек или что??

Цитата: (artemkins @ 7.1.2016, 11:31) Чем холоднее тем больше и дольше гуляют обороты при прогреве. Сервис предлагает настроить работу ХХ калибровкой или т.п. А может есть у кого этот датчик попробовать или на продажу?

Про калибровку - пустая трата. А датчик положения можно попробовать найти и поставить для проверки. Снимается и ставится легко и быстро.